【BNR32】R32GT-R専用スレ Part79【RB26DETT】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part77【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555511838/
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part78【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574873922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちなみに今4年目
劣化の度合い不明だけど普通に使えてる 外気温7度くらいだったのに、事故渋滞で5分くらい停車してたら水温100度超えた。 >>851
色々ありがとう〜
買う気マンマンでバックス行ったら10000円以上するしネットは引取り込みで半額だし
どこにそんだけの差があるのかと…
ネットは古いの来ちゃうのかなー R32買いました。皆さん足元にも及ばない草臥れた個体ですが、少しずつ手を入れていくのが楽しみ？かな。納車には二週間程かかるとの事で待ち遠しいですな。色々教えて下さい。宜しく >>859
フルレストアで1000万くらいいくかな〜 >>855
チェックしてみる。ありがとう。
マフラーうるさいから、エア抜き作業は近所に気を使うんよね。。。
山奥まで乗って行ってやるか。 交換部品もミニマムからマックスまであるようだが、
1000万円は最低限必要だな
普通に1500万円くらいはかかりそうだな
でも新車と同じレベルに戻せそうだね
カチオン電着塗装からやれるのはいいね >>852
きみ恥ずかしいからさっさと消た方がいいよ ID:fJCSjy820
まんまと本日のアホが釣れましたww
頭足りねぇなw >>839
>>848
3連メーターを外して2DINナビを付ける場合、車体側の一部プラスチック？樹脂？の突起を削った覚えがあるので、一度確認した方がいいかも。
あと、上下に隙間ができたので、日産用取付化粧パネルを別途買いました。
では、取り付け頑張って。 >>866
いい加減にしろ。
せっかく流れ変わってたのにぶり返してんじゃねぇよ。
別スレ行ってやれ！ 質問者の意図しないところで盛り上がってしまって質問者には申し訳ないがいつまでも恥の上塗りをしてるバカが居るからレスさせてくれ
>>867
釣れたってお前は何を言ってるんだ？
俺は逃げも隠れもしてないが
あともう一回言うが
ゼロヨンで〜とか激しい乗り方で〜とか中学生みたいな屁理屈は辞めた方がいい
普通の人は珍走する前提で質問しないんだよ
常識で考えろ >>862
1000万円超えるよね。宝くじ買いに行こう。
でも、今のRが可哀想だからやっぱやめる。誰か買ったら見せて貰おう。 >>871
今の車に1000万注ぎ込めばいいんでね？ >>870
NGIDにさせてもらうわ。
頼むからID変えんじゃねぇせぞ。
マジ粘着勘弁。 >>859
ベスモが何でレストアしてんの？
と思ったらニスモだったか。 だーかーらー
GT-R乗りでゼロヨンスタートしないヘタレ野郎は
軽に乗っとけｗ ガレージ吉田で十分なのでは？
ニスモバッチで300万上乗せとかでしょ >>877
金持ち外人さんからの需要はかなりありそう。 内装リフレッシュが良いね
→R35表皮を使った張り替え ニスモのカッパーシングル
ブレーキはキャリパーOHとホースステンメッシュだっけ？
ゴムじゃないやつ
フルードDOT5で、それでも駄目ならその車ハズレだったんだよ 2035年までにガソリン車ゼロにするって言い出したしどうなるんだろうね？
ハイブリッド車はいいらしいけど。 購入おめでとう！少し前に探してた方かな？
大事にしてくれそうなユーザーさん増えるのはいいですね
もはや今購入できるということが情熱を物語ってる >>884
どうなるだろうね
ガソリンエンジンが無くなる訳じゃないからガソリンが手に入らなくなるって事は無さそう
ガソリンの需要が減るから高くなるのか安くなるのか分からない
それよりもその頃には部品供給がどうなってるかの方が問題じゃないかな？ >>886
ハイブリッドはOKだけどガソリン車は強制的な方法で乗れなくなるんじゃね？
首都圏のディーゼルみたいに登録出来ないとか。
ゼロにするって言うんだから。 新車販売を無くそうとしてるだけだから
既存の車が乗れなくなる事はない、何よりいい始めの欧州がクラシックカー文化強いしね
でもこのままバッテリーにブレイクスルーが発生しなかった場合、京都議定書の二の舞で直前になって延期したりしそう ガソリン車に部品供給する事が「悪」にならなきゃいいけどね。 一般道での運転マナーはかなり重要
旧車を綺麗にメンテしてんなー、懐かしいなあ
まあ、早い遅いじゃあなく見てる人はそう見ているよ まあこの時期のスポーツエンジンは回転合わせと
フリクション少ない回転落ちの良さでしょう
電子制御であまり弄られていないからコントロールだけでも運転が楽しめる ガソリン車新車販売禁止なんて利権のせいだろ。どこかの誰か知らないがそいつが欲張らなきゃしばらくはガソリンも販売され続けて乗れるんじゃないか？ ガソリン供給は暫く続くだろうし、10年後、希少なガソリンスポーツカーとして、ますます中古車価格が高騰しそう 純ガソリンエンジン車が禁止なだけだからガソリン販売停止なんかできないだろう。 >>885
そう、以前探してたものです。寄り道はしたが最期は国産の名車R32に絞り込んで、俺の器量にあった個体で決めました。旧車２台になり、維持は大変だが、余生？は楽しめること間違いなし。 県内唯一の最寄りのスタンドまで片道100km
ハイオク1リッター500円
とかなってなきゃいいけどな いやねえ、採掘、輸送から精製、貯蔵の巨大インフラがどんな規模で
どれだけ人間かけていることか
そう簡単に変えられるわけがない
かなり目先で枯渇するなら別だが ガソリンは売るでしょ
ハイブリッド車を禁止するわけでもないんだし
ディーゼルとは事情が違うんだし禁止にはならないと思う
走れなくなったら高騰してる34Rとかどうするんや？
完全盆栽か外国に持っていかれるよ
個人の資産へも影響するから税金上げるのが妥当じゃないかな
パーツの価格も上がってるし切り捨てられる人はいるでしょ
>>895
うちの車は車検通ってる純正マフラーだけど
この時期排気ガスが白い湯気になって目に見えるけど
くっさーって思うね
ディーゼルに対してもそう思ってたから
一般の人からすると排気ガスくさい車と思われてるかと >>887
さすがにそれは無いと思う
でももしかしたら新しい規格の排気ガス規制を当てられる可能性はあるかも ガソリンの販売自体が無くなる事はまずないでしょ。
ガソリンを使ってるのはなにも自動車やバイクだけじゃないし。 >>887
引き続きハイブリッドは販売されるんだし、純粋なガソリン車が
乗れなくなる訳じゃないでしょ
2035年から乗れなくなるなら、2034年12月31日に登録した車は
１日しか乗れないことになる
ただし、平均的な自動車の使用期間を10年から15年くらいと想定してる
みたいだから2050年頃にはどうなってるかだな まあ排ガス量と騒音指数で規制や税制面でかなりつらくなるという事だろう
本当に切り替わるのはかなりの試行錯誤やプロセスが必要だ ガソリン車ここには入れない・・・とか、苛めは有ると思う。
ただ、ガソリンは軽油の余りものという側面も有るのでディーゼル車が無くなるまで
大幅な価格の上昇は無い筈。
バスやトラックの電動化や燃料電池車化の進捗具合で、ガソリン車の立ち位置が変わる。
部品供給をする日産を国民がどう判断するかとても気になる。
クラシックカーを助けろか？ 臭い排ガスを巻き散らかすな！か？ 15年も経てばガソリン車乗り回してる奴なんて白い目で見られる世の中になってるだろ。 船や航空機の燃料が作られている限りガソリンは無くならないと思うがどうなんでしょう? レスいただいた方々ありがとうございます。忙しくて書き込めなかった間に私のせいで荒れてしまったようで申し訳ないです…
まずクラッチの件ですが、最初から付いていた品名を書き忘れていました。
NISMOのカッパーミックスツインです。web上では扱いやすいと評判ですが私の腕ではどうも
扱いづらいです。そしていろいろ考えた結果ノーマルに戻そうと思います。
街乗りメインでたまに郊外で飛ばす程度なのでノーマルが身の丈に合っているのかもしれません。
ATSのカーボンは良いものなんでしょうが完全に予算オーバー、カッパーミックスシングルも同じく予算オーバー。
あとは>>832さんのレスが決め手になりました。
ブレーキに関してもディーラー含め3つほどショップを回りましたが
異常は無いとのことでした。キャリパーのO/Hも必要ないと言われました。強く踏んだ時の制動力に関しては
元々不安はありませんでしたのでこのまま割り切って乗ることにします。
皆さんありがとうございました。
厚かましいようですが何かあったらまたお世話になるかもしれません。
その時はよろしくお願いします。 気にすんな
人気の車のスレだから、ひとりやふたり頭のオカシイヤツがいるのは当たり前よ
これからも大切に乗ってね >>913
お前もあらしを焚きつける捨て台詞は控えろよ
こういう奴がいるからこのスレは荒れるんだわ >>910
生きてるうちには変わらないよ
値段が高くなったりスタンド数は減るだろうけど ホント普通に乗るなら純正で十分だよ
急なかっ飛ばしも無しでホント流れに乗る普段使い的な
400馬力とかやりだすと絶対その先も味わいたくなる
気持ちは凄く分かるけど >>912
ブレーキに問題が無くて良かったですね。もしも、予算が出たらマスターシリンダー
ストッパーを付けるとカチッとすると思います。少しずつ直して、乗りやすくなる
のは楽しいですね。お互いに事故が無いように注意して走りましょう！ ATSのカーボンシングルとかカッパーシングルより純正クラッチって安いの？
少し高いくらいならATSカーボンシングル入れた方がよっぽど扱いやすくね？純正クラッチて意外と重いじゃん 純正クラッチって本体と工賃合わせていくらぐらい？
まだ滑り出してないけどそろそろ交換時期なんだよな >>918
カーボンが安いわけない
ただし保ちも全然違うからランニングコストでみればカーボンの選択肢もあり ATSは導入込みで40万前後ですね
クラッチ鬼軽くなってゼロ四ごっこにも耐えて長寿命だから安いと思う https://www.youtube.com/watch?v=91nVFyaGxzg
香港の業者の作業風景
別の在庫でN1の低走行車を約16,000,000円で販売してる。
右ハンドル左側通行だから人気あるんかな カッパーツイン重いかな？
俺は昔のツインのイメージで交換したらめちゃくちゃ軽くて半クラも気にしなくて良いから、びっくりしたけどな >>924
俺の当時物のOSツインだけど重さは普通
カタログを見るとノーマルよりも圧着力が低い
でもメタルツインだから半クラッチが無くてちょっと使い辛い
もう1台はギアの音が出るからとオグラのカーボンツインを組んだけどカーボンの方が半クラッチはやりやすいね
それでもノーマルよりも乗りにくい
大人しく乗るのならノーマルの方が良かった マルチはチャラチャラ言うのが・・
スタンドで壊れてると言われたことが有った。
でも、スパスパ入るシフト感は良かったな。0-400とサーキット辞めたらノーマルが
楽で良い。 >>926
それが良いんじゃん
音が出るのはメタルツインだけでカーボンツインは静かだよ
カーボンは34なんだけど歯打ち音が出て壊れてる？って聞かれる事がある 免許更新にそなえて、初めての高齢者講習会に参加してきた
いつまでＲに乗れるかとは思うけど
まだニスモのツインプレートが重いと感じないので
大丈夫だけど
自動停止などの安全装置のつけられない車はどうなることか MTなんだからプリウスミサイルなんかより遥かに安全だと思う 32GTRがデビューしてもうすぐ32年だからね
俺は20代の時にかなり無理して新車で買って50代になった
当時40代あたりの年齢だとそろそろ高齢者講習の世代になるね
でもいまだに飽きないし長く乗り続けたい あ、でも軽トラは1000キロ先に置いてるからRが現役だな >>930だが、足車は９月に83歳で免許返納した母親のプログレを
そのまま使わせてもらってる
以前は伊藤かずえと同じY31シーマも所有していてそれを足車として
使っていたが、いまの自分の車はBNR32のみ
プログレはトヨタ車だが、エンジンは直６だし足回りは４輪ダブル
ウィッシュボーンで乗り心地も良く静かでかなり快適 ビートやS660は気分転換のオモチャになりそうで楽しそう 足車にK12マーチ買ったがローダウンだの何だのやったら、結局もう一台足車が必要になったでござる >>946
これ盗難でしょ
ちゃんとした業者ならこんな乱暴な積み方しない よくわかんねーんだけど
チラシ挟む手間かけるくらいならその時盗んでくと思うんだが >>949
候補を探すやつと、盗むやつとでチーム分けてるから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
