【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1GP4 51
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んー絶対はねーからなあ
前のオーナーが点検簿残してたりするなら大事にされてたと思うけど 普通のトルコン付きCVTじゃないから低速のギクシャクは有るよ
でもホンダはフィット3のi-DCDも出来損ないだったから大差ない
雨漏りはしてないけど、それって車種で起こる訳じゃないから
このクルマの特殊な故障と言えばハイブリッドバッテリーのファンの故障があったけど5万㎞で交換して今12万㎞だけど不調無し
極端に燃費のいいハイブリッドじゃないけど故障の少ないクルマだと思います うちのやつリッター15～17しか走らないんだけど皆どう?
ちなみに神奈川 普通の車みたいな乗り方してたら駄目だよ。
ふんわりアクセルに乗り方を変えたら20km/lは走る様になったけど。
メーターがグリーンになり続ける様に気にしていれば結構伸びるよ! うちは北陸の田舎だけどメーター読み23㎞/Lくらいかな >>183
>>184
ありがとうございます
初代フィットでジャダーと雨漏りを経験してるので質問しました
対策はされてるようなので大丈夫そうですね >>185
神奈川は坂が多いからそんなものかな
その燃費が燃費計なら良くないと思うけど満タン法なら妥当かもしれない 急加速せずにパーシャルアクセルと惰性で走ってリッター18ぐらい（満タン法）
エアコンは使う
20キロとかストレス溜まりそうで無理 >>189
燃費計見ていってます……正直ちょっとヤバいなって思ってる
>>186
ふんわりアクセルだと流れに乗れなくて煽られそうなんで結構ガツンとアクセル踏みがちだけどやっぱ良くないよなぁ
>>190
やっぱ高めそんなもんだよね
前に都内で20越えてるって言う人いて「嘘でしょ…」って思ったけども 通勤時割とアクセル踏んで15以下だけど200km高速バイパスドライブしたら26くらいだった 高速を長距離走ってギリ20超える
一般道だと長距離でも20は超えない
通勤と買い物だと15～17 北陸道をオートクルーズ約108㎞/hで走ると23㎞/Lくらいだな 過不足ない動力性能だしもう10年選手なんだから普通に19前後行けば
御の字。俺は原二バイクも使ってるからあまり車の燃費に執着してないだけだが。 初期型ナビプレミアムエディションだけど今と同じか上の車を同じ値段で買えるのだろうか
この車フル装備で210万だったんだぜ…今だとエヌワンかNワゴンか？ ホンダは軽を全部盛りにしてるからな
その代わりコンパクトクラスが売れなくなってる >>185
自分は港北区で、街乗り+たまに高速ドライブ。
月平均17.5kmの燃費。
高速や土日の早朝は普通に22～25は行くけど
流れの悪い市街地は15くらい。超短距離だと10以下。
60～80kmが一番燃費の伸びがいい感じ。
>>197
近い価格で考えればカローラの1.8Sかな。
ガソリンだけどいいクルマみたいだね。
ハイブリットだとあとはグレイスくらい？ ホンダ車乗ったあとトヨタ車なんか乗れるか?
エンジンだめ、足だめ、内外装センス無い、価格高い、ディーラーの対応は素晴らしいけど。
#個人の感想です。 基本工賃、自賠責、重量税、印紙代、登録手数料で54,480円
ブレーキフルード、ATF、オイル、エレメント、エアコンフィルタでトータル76,304円
ホンダ車はATF交換必須 >>206
車検時じゃなくて、警告が出たときに交換するんじゃないの? あれは38000㎞毎に出るんじゃなかったかな
1度目はちゃんと換えたけど2度目はリセットだけしてスルーした >>209
ジャダるよ
特に症状が悪化してからではＨＭＭＦを使用しても、ほぼ効果は見込めません。 >>209
38000㎞で「まもなくメンテナンス時期です HMMF」
40000㎞で「メンテナンス時期を過ぎています HMMF」
駐車時の白線やロープが見えるところまでに
多少サイドミラーを下げても
サイドミラー自体が大きいので、
そのままの状態でも運転できるのがいい。 ミラーで言うと自動格納展開機能欲しかったね
他社はこの年式なら標準装備なのにフィット4でも未だにオプション扱いみたいだ >>214
中古で買ったからね
前車は付いてたから最初は不便に感じた 中古で買ってオプションに文句つけるのか
おまえすげぇな 俺も中古だがディーラーで後付
してもらったわ。工賃込1.5万。
器用な人は自分で部品買ってやればいいのでは？ ミラーの自動格納・展開はヤフオクで4K位で買って15分位掛かって取り付けたよ
便利だから是非取り付けて ピリッと来る静電気は服が・・・
洗濯時に柔軟剤で吉。 100円の除去棒を鍵に付けて使ってる
近付けてピカッと光ればもう安心 普段、大都市+ちょっと郊外で乗ってるが、
この間、遠方へ出向き、田舎道の街道を
そこそこの速さで走ったんだけど、
めっちゃ楽しかった。
なんていうか、スポーティーといったら大げさだけど、
少し硬めな乗り味がしっくり来る感じ。
長時間、カーブの多い道を走っても疲れなかった。
シートも悪くない。惚れ直したわ。 >>222
デモカー上がりのを買ったから、オプション乗っけてた個体だったのかも ただの展示車でもデモカーって言うと凄そうに感じるw デモカーつったらチューニングショップの看板車みたいなの想像しちゃうわ
300馬力くらい出そう fit2 gp1でもターボ付けたら300ps位出るのかな? ハイブリッドにターボ付けるのは現実的じゃないでしょ
1.5MT仕様にターボ付けて200馬力オーバーでしょうか パワーユニット換装しようにもエンジンルーム狭すぎて載らなさそうだな
そもそもターボなんか積めるのか? H23年車約8万キロ
４回目の車検
リアサスが抜けと、ブッシュ類の亀裂がありました。
リアだけだとバランスが嫌だったのでショックは前後交換
CVT交換の表示、ブレーキフルード交換等等の作業も
あとはメンテパックを入れて車検代は30万(^^;
マジで迷いました
リアサスは車検に通らないのと安心安全を取って払いました…
あと4年は乗りますよ あっ
書き忘れました
台車で新型Fitが…
顔まわりは好きに慣れんかった
内装もコンソール無くて肘かけられなかったよ
新しい車は良いね～ もともとちょっと硬めな乗り心地なので、
少し空気圧高めにすると自分には合う感じがするのだけど。 8万kmで車検通らないほどショックアブソーバーがダメになるか？よう知らんけど >>238
自分のもなって、車検に通らないから交換した
僅かなオイル漏れだけど、車検では厳しく見られるとこなので交換しないとダメらしい
多分、電池とかでリア加重増してるから、寿命が短いんだと思う うちのは今20万弱だけど、一度も足回りは交換してない。
ここまで来たら今更交換できないw タイヤ交換しないと
どこで交換しようか迷ってる
Amazon、フジコーポレーションとか
迷うな >>238
去年始め、3回目車検前にリア2本オイル漏れしてたから交換
延長保証掛けといて良かったわ
来年2月で4回目車検通すが、店には点検だけ出してユーザー、
買い換え準備する ウチの18万キロの週一の乗り出し時にクシュクシュ言うけど
すぐ収まるのでまぁ良いかな感じ
でもダンパーブッシュはやっぱ手を入れた方が良いんかねぇ
>>242
amazonポイントしこたま貯まってるので年明け位に提携ショップでの
交換サービス使ってレグノXⅡに替えたい
前回XⅠに交換して３か月後にⅡになって凹んだので楽しみ GP4.20万kこえたけどトラブルフリーだな
HVのバッテリーはどこまでもつんだろ
しかし4代目フィットかっこ悪いな
インテリアは悪くないがエクステリアがあれじゃぁな...
新ノートの方がフィットのモデルチェンジっぽい
完全にステップワゴンがセレナに食われた二の舞だな 南青山で意識高過ぎて田舎の人間はついて行けなくて商売的には失敗するというのはホンダあるある 固いけど粘らない足だからオーバースピードには気をつけてね 粘らない足ってタイヤがグリップ失うレベルのスピードでしょ、キチじゃん
こんな車でサーキット行くわけ無いし きついカーブはちゃんと速度落として曲がれよ、バカかｗ危ないから返納しろ 壊れにくいハイブリッド、でアンケートとったらこれ上位だなあ ID:MGtymhGU0
ID:I25g/XIB0
一般道でフィットでレースごっこに興じるヤバいおじさん さっきメルセデスA170の後ろに着いて走ったけど、
「お兄ちゃん・・・」
と思った。 最近過疎気味だから書き込まないと。
しかし、10km未満の距離を走ったときの異様な燃費の悪さは
どうにかならんもんか。 エンジン冷えてる間はガソリン濃くして無理に回してるのは昔の車と変わらないからそれは仕方ない せめて背の高いのがいいな
対向車が眩しくて仕方ない リアゲートのガラス広いから軽自動車のライトすら眩しい
ルームミラーを真後ろに向けてやるけど >>180ですがルームミラー型ドライブレコーダーというかスマートルームミラーを付けてみました
フロントガラス上部の青色が気になったので
Aピラーのピンが一個どっかに行きましたあと隙間が出来ましたもう見ないふりしますバックカメラの配線がまだです仮付で一本線がブラブラしてます取り敢えず使えてるのでそのままですが
んでVANTOPとかいうメーカーのを付けてみたんですがドラレコステッカー貼ってもいないのに恐ろしい位に車間距離取られるようになってしまいました
バックカメラが1080のを付けたんだけどルームミラーに画像がハッキリ写りすぎて逆にヤバい
そして何故か画面オフ機能が見つからない… ミラー型は存在感すごいからな
濃い目のスモーク越しでもはっきりわかる
何km/hで走ってようが詰めてくるやつはおるけど 室内灯がやけに暗い
サブ液晶やメーターのバックライト等が普段より大分暗いor点いたり消えたり
始動時にカチカチ音と共にバックライト類が点滅
こういう症状でエンジンがかからない状態ってまずバッテリーから疑えばいいんですかね？
明日ロードサービス呼ぶけどブースターケーブルあるから先に試してみた方がいいのかな 始動をハイブリッドシステムの方が受け持つからこの車は12Vのバッテリーが弱ってるのに気付きにくい
でもちゃんと点検出してるのか？そこまで弱る前にチェックされて交換勧められるだろ そろそろハイブリッドシステムが故障した人いる？
エンジンだけで走れるんだろうけど、車検は通らないよね？ >>275
オルタネータが無いからダメらしい
12Vも含めて充電系はIMAモーターからの供給なので、ハイブリッドシステムが死ぬと充電出来なくなる
鉛バッテリーが切れるまではエンジン走行できるが、切れたら動けなくなる >>276
そうなんだ怖いね、じゃハイブリッド壊れたら廃車だなぁ >>278
デマじゃ無いぞ
GP1はIMAバッテリー完全放電時対応のため、セルモーターは付いているが、発電用オルタネータは付いていない
このため、長期間使わない場合にIMA起動できない場合でも12Vバッテリだけでエンジンを起動できる
エンジンのスパークプラグや操作系の電装は全部12Vなので、鉛バッテリーの電力で動くことは出来るから
しかし、IMAシステムが故障して高圧側の発電が出来ないと12Vの鉛バッテリーへの充電は出来ない
このため、鉛バッテリーが尽きるとエンジンも動かなくなる バッテリーが空なら動かないのは当たり前、この車のシステムだけが持つ不具合みたいに言うのはデマ >>280
そうとも言えない
ハイブリッドシステムが12V系と独立していれば普通にエンジン車として利用できる
ソリオ ストロングハイブリッドはISGに加えてMGUも搭載しているが、DC-DCコンバータは搭載しない
100V系はMGUによる発電とモーター駆動のみ担当し、12Vは独立してISGによる発電と駆動を行う
このため、ソリオの場合はハイブリッドシステムであるMGUが故障してもただのエンジン車として使うことが可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
