【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】15
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>>883
30系セルシオ後期や35スカイライン、ステージアは後期にスマートキー付いたけど プログレのフロントフェイスにブレビスのリアフォルム
ニコイチガッチャンコのプロビス欲しい じゃ俺はブレグレが欲しいな
ブレビス乗りだけどプログレのタクシーみたいなテールに憧れる
芸術的で革新的なデザインだよね プログレ顔の好きな人的には光岡自動車の流儀とかはどうなん？ 光岡ならばアコードベースのヌエラが良いな
てかオリジンが欲しい プログレのカセットは許せないけどオリジンなら許せる カセットの方が音が断然イイもんね
流石、プログレ２０年経っても最先端だね プログレのカセットデッキに入れたテープ（正確にはカセットテープ型のAUX入力アダプタ）が取り出せなくなって困ってます。取り出す良い方法があれば、ご教授を！ >>904
バッテリー一度外すと付けた時に出てくるかも？
ただナビが狂っちゃうかもだけど プログレ・ブレビスってカセットデッキ付いてるモデルあるの？
昔ラジオ番組を録音したカセットテープまだ物置の奥にあるはずだから久しぶりに聴きたい >>907
素直にカセットデッキ買った方が良いと思うが… >>908
そりゃそうだけどもさ
車内で聴きたいやん >>907
ネタ質問だろうが プログレは全部カセット標準だ
オリジンもだ 最近はコロナのせいで遠乗りしなくなんったので 以前ほど燃費を気にしなくなった
新車販売も燃費燃費をそれほど謳わなくなったそうだ
燃料タンクを減らしたりスペアタイヤを省いたりの バカみたいな燃費競争はいったいなんだったんだ？ ある一定の求められている基準に達しているメーカーはそうだろ
ハイブリッドもあるし
マツダなんかはハイブリッドなくて燃費ヤバいからEU規制のためにそんな小手先の技ではどうしようもなくてMAZDA2を自分とこの止めてヤリスOEMにして対応とかだし MAZDAは、もう
SUV専門メーカーになりそうな勢いだな MAZDAとSUBARUはみんな同じような顔のクルマばかりでツマラン >>915
ポルシェ、BMW、アウディ、ボルボの悪口はそこまでだ なんで小さな高級車ってコンセプト流行らなかったんだろうね
日本では全長全幅小さい方がずっと乗りやすいはずなんだが
いっそ2シーターで出せば面白かったかも？
ドリ車需要でめちゃくちゃ中古高騰しただろうけど 今は大衆車でも高級車でも付いてる装備は
あんまり変わらなくなってきてるし
だから大衆車でも高くなっちゃったけど
不満も減った >>918
クラウンに乗り換えたけど別に問題なく取り回しできてるよ
よっぽど下町の狭い道いかなきゃ問題無し
サイズより見切りの良さが大事だわ
事実上後続のSAIはダッシュボードの奥行きが広く見切りがクソ悪かったからクラウンのがよっぽど乗りやすい 最近のクラウンはデカ過ぎる
我慢出来て１５までだな セダンがここまで没落するとは思わなかった
メーカーも見切りを付けているって言うか SUVはタイヤが高いのに乗ってる人は気にならないのかね 横浜dbとアイスパートナー2に昨年履き替え
dbはレグノGRXTと同じくらい良かったんで今後もdbにする
IP2はレボGZよりゴムが固めで雨天でも結構滑るのが今一だったなと 他県でホンダの中古ＣＰ３契約してきた。
２月末で長年連れ添ったブレビスともおさらばだ。
１０年間俺様とともに居てくれたブレビスよ、お前は非常に良い車だった。
この場をお借りし熱く御礼申し上げる。
２月末、お前との他県までの長旅をするまで元気でいろよ。 cp3て3500のインスパイアでしたか
ベタ踏みのを見たら暴力的な加速と音ですね
見た目の大人しさとは違って >>932
田舎もんはだだっ広い農道しかないから楽だよなw >>932
空間認識力と運転上手なら
物理限界が突破できるのかぁ
どんなラノベだ？笑笑 街中ではいまだにプログレを見かける
田舎ではゼロクラウンを見かける 田舎だけどプログレ乗ってる
最近たまにしか見かけなくて寂しい プログレから現行カムリに乗り換えた同僚はもうプログレには戻れないって言ってた 乗ってるの年寄ばかり
プレミオオーナーとかぶってる
どちらもいいクルマ 高級車は6気筒以上でFRって宗教を信仰してるから、なかなか乗り換える気になれない…
AudiのAWDがどんなに優秀でも、エンジンが前輪車軸より前にあるのが生理的に受け付けないし、
どんなに遮音性制振性に気を使っていても、小排気量ターボやディーゼルは気に入らない。
ホンダeとかe-tron買えば脱会できるかな もう残りの人生の時間が短いのだから、もうそういう考えは捨てた方がいいと思う。
いつこと切れるか分からないのだから柔軟に。 >>939
普段乗りプラスアルファくらいなら
BMW、メルセデス、ホンダ、スバルの４発は
６発と間違えるくらいスムーズで振動も少なく完成度は高いけどな >>941
本気で言ってるの？
回すとガサツな音がするぞ？ 4発 ブォンブォン 高回転 ウワァァアアア
6発 フォーン 高回転 クォォォォォォ プログレ乗せてもらったことあるけどガサツなフィーリングで幻滅した 高回転にするとダメだな
ゆるゆる回すだけだと静かでスムーズだが >>939
PHVプリウスで、短距離移動はEV、高速長距離移動のみHVという乗り方はどう？
これだったら自宅に充電設備無くても乗れるし 後期直噴はディーゼルエンジンみたいなものだからガサツなのはしょうがないと受け入れてきました 20代から乗ってるけど、乗り換える気が全く起きないんだわ 乗り換え候補がなくてツライ
しかも4wdじゃないと冬かったるい地域に住んでるから、なおさら候補がない
あまり競合する車じゃないけれど、ブレイドとかどうなんだろ？ >>951
2AZって欠陥エンジンじゃなかったか？ クラウン？ある意味一番無いな
クラウンみたいな車が嫌でプログレ買った経緯、それと当時も同じ理由だがオーナーの低い知性と
比例した低い車高や下劣な改造をしたがる輩が多い車なぞに乗るとかどんな辱めだよ？ クラウンコンフォートを本クラウンにしたイメージしかないんだけど 今のクラウンはTENGAボディというありがた〜いバイブスを感じる造りになっているから安心して買いなさい >>956
TENGAって何だろう？とググったらオナニーグッズだったが、現行クラウンの変顔見てオナれる趣味は無い >>957
プログレはロールスなどにも通ずるフォーマルな佇まいが良いのに、何これサスが折れた事故車かな？ 中古が安いからこういう下品な改造するのが一定数いるんだろうね 「安いから取り敢えず買った」みたいな人のレスあるよね
トヨタの高級セダンを何十万円か出して買った程度の自己肯定感はあるけど
プログレへの愛が無いから、クラウンなどの他車種がすぐ引き合いに出る むしろ数十万で中古買った人が新車買えなくて歯ぎしりしてるようにしか見えないがな 現行車にはないのほほんとした雰囲気が残ってるんだよねこの車
ふわふわでタルいけど
それがいいんだよね
130のクラウンとか81のマーク2みたいな
緩い乗り味が残ってる アイドリングを多様するほうなんですが、1jz-fseってどんなもんですか？カーボンが溜まりやすいって聞いたんですが。 初心者ですんません。バッテリーは何を買えばいいすか？ >>959
TNGAってトヨタの規格だよ
トヨタ系の連中はテンガって蔑称で呼んでるんだわ
俺もプログレ好きだけどクラウンもいい車だぞ？
乗ってる輩の程度が低いと車自体の価値も下がるとか見識狭すぎねえか？ ラダーフレームでマウントしてる奴らもいたけどTNGAになってからは相当高評価だからなぁ
エンジンのストレート6の話題もそうだけどある程度進化で素性を越えていくことも多い
だからって昔のがダメな訳じゃなくて気持ち良さとか当時の空気感とかは今のモデルで作れないものもある
そこを重視してるから乗り続ける、もしくは今時これを買うのであって対抗してる訳じゃないんだけどね >>974
いい車か否かは問題にしてない風っぽいけど？>>954 >>964
上品さ、優等生、悪く言えば無難さ、往年のトヨタって感じよね
今は車はどれもこじらせた変なデザインになっちゃったよな。あと10年くらいすればまたシンプルに回帰しそうだが 中国人か朝鮮人みたいに吊り上がった細い目
年寄りのほうれい線のような爺臭い線の入った顔
鯨のエラの様なラジエターグリル
ミニバンに至っては笑うセールスマンの顔のような下品なグリル
６百萬円もする高級車が４気筒の６ライトライトバンのようなスタイル… 考えてみたら、いろんな意味で贅沢な車ですな、プログレ、ブレビス
サイズ的にはプレミオだが、重さはクラウン並み、価格はグレードによってはクラウンより高い、燃費もそれほど良くない…でもそれがいい 中国〜買えない買えない
お金無いお金無い
600万円無い〜
まで読んだ ベンツEクラスとプロブレどっちか1台あげると言われてもプロブレを選ぶ
そんなプロブレマイスターになりたい 今2500ccだから3000ccのプログレが欲しいな >>980
単純に金なくて最近の車買えない奴がやれ下品だの中国朝鮮だの差別までしてるのは滑稽よな
せめて偉そうにできるのは当時新車でプログレブレビスオリジン買った人だけだが、
どうも中古をやっすーく買った奴ほどよく吠えている様で レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
