【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10 [無断転載禁止]©2ch.net
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コテハン、コテハンの話題禁止スレです～
召還も当然ダメ ３ヶ月前に最終型のプログレを買いました。いい車ですね。
ところで，リアに空気清浄機がついてるんだけど，自動で動いたり止まったりします。スイッチはどこにあるの？ >>21
「オートエアピュリファイヤー」
ステアリング右下奥のトランクリッドやフューエルリッドの開閉釦の横のダイアル式 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/03/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org429655.jpg バーコード禿げちゃんはいつまでのるのかな？ブレビスに!
щ(゜▽゜щ) >>34
あれは 経年で逝くね
ヤフオクで社外のブランクキー買って
表面は程度によりプラリペア等で補修、裏面はその社外品をコンバートした ＞＞30
ありがとう。光軸の調整かと思いオートにしてました。冬に勝手に動いて寒いなぁと思ってたところ。
たすかりました。 シフトレバーの両サイドのコンソール？ガバガバになってきたわw
もう内装部品ないんやろな レクサスの中古車がいいぜ
価格もこなれてきて150万もあれば十分
しかも部品レベルで高品質だから
中古車とは思えない程度の良さと質感の高さで
満足感が半端ないわ レクサスとか買ってシートとかビニール？かけたまま車庫に置いてあって出掛けるときは軽四の、社長の中古車がいい また190Eベンツ乗りたいわぃ
プログレよりサイズ小さいが乗ってて絶対的安心感がある
まあプログレもいい車だがw どのみち通勤だけだし。なんでもいいような
ね、バーコード禿げちゃん せっかく17インチのアルミホィールに変えたのにデラからNG食らった
ちなオフセット48の205の50偏平 スマン
リム幅7J
リアは全然余裕だがフロントがな… >>55
まだ数ミリ余裕ありそうなんだが寺ではギリギリの時点でアウトなんでしょう
約20年程前のレイズだがただ同然で貰ったやつなんでかまわんが純正のほうがこの車に合ってるのでまた戻すわ 寺でも地域・系列・運営会社によって全く違う、もっと言えば店舗や管理者(工場長)にもよる
大きいメーカーの寺は後ろ盾も有り案外緩い所が存在するが、一般個人の民間車検工場や
特に格安車検(フランチャイズで、これも一般個人の民間車検工場・GSなどが運営母体)は
取消し恐れすぎて、色んな意味でアホみたいに厳しい所が結構有る >>62
純正オプションがBBSだったと思うが
純正よりかなり軽くてびっくりするかも >>56
もうDに世話になることないだろ
町の個人の店(ホンダ系)でいいじゃん >>63
純正オプションあったの知らなかった
自分は昔のスリーピースのRSが好みなんだが
16インチ探してるがオフセットがなー
因みに車高調はいれてるんで8jくらい履かせたい
多分無理か？ こないだ横浜でBBS履いてるの見たよ
15インチだった気がするけど信号待ちで横に付くのが精一杯だったので詳細は不明 >>63
軽いですよね。信じて貰えないかもしれませんが乗り心地が良くなります。
>>66
横浜市港北区 都筑区 旭区をうろうろしています 笑 そんか軽いですか
15インチでもいいんで探してみようと思う 今年で19年選手だが足回り固めてるにもかかわらず軋み音一つないのだがどれだけボディー剛性高いのやら
まだまだ乗れそうだが部品の欠品が心配なところ。 NC300 プログレとゼロクラウン3000ccだと
どっちが静かでしょうか？ >>81
2500㏄の比較でよかったら
プログレのほうがやや剛性感があり重厚な乗り味
静寂性はほとんど変わらない
サスペンションはプログレのほうがしなやかでよく粘る感じ
ただ運転席回りが狭いので常にコンソールボックスに足が当たる
まあ後は好みの問題だが… 次の車決まらなくてアクアに乗り換えて後悔した人いる？ .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/04/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org438725.jpg バーコード禿げちゃん いますか
おまけに 太ってる 連休旅行？で、車に宿泊？
どこ行ってるのやら
暫くブレビス乗せてもらってないぞ いつもは高速で実家に帰るのだが、お金がないので今度の5連休久々に下道で帰るよ
後部座席に丸まって寝る
狭いけどシートは柔らかいから、意外にと眠れる
この車でそんなことする人って、自分くらいしかいないかな しょっちゅう呼び出してるやつなんなの？
ガイジなの？ この車シートの出来がよくないん
30分以上乗ると腰痛くなるんだが。 もう10スレ目なんだから呼び出し方もそろそろ
「まみちゃんいる？」に変えてもらって
そこへご本人が「いらない」って返すくらいの事は
やって欲しいところ 前期プログレ革シートを新車から乗っているのだが、腰も尻も全く平気。
ランバーサポートが壊れてないか？ >>116
>>115
壊れてもないしヘタリもなさそうだけど…
シートの素材なんかはいいんだけどね
この前サス一式換えたのでまだまだ乗る予定。 入院患者のようにお腹突きだして腕突っ張って運転してるんだろう
シートの真ん中が下がって太ももも寄ってしまうへっぽこな形状なのに不思議と全く腰に来ない上質なシート 自分は長時間運転してても腰に来ないベストポジションがあったのだが、他人が運転したときに動かされてどこだったか分からなくなってしまったよ…
後期はメモリー出来るんだけどなー >>119
それだわ
どんなに調整してもベストポジションがきまらないんよ。
それに加えおおがらなオサーンなんでシートが小さく感じるんよね。
代車の軽四のほうが腰が楽だったのは参った。 くだらねえ絡み方すんなや
どんなに評価の高いシートでも合う合わないは個人次第 国産車では唯一となるペダルまで動くブレビスだけど、いまだにベストポジションがわからない
腰はまったく大丈夫なんだけど脚が… プリセットシートメモリーって後付けできないのかなぁ バーコード禿げちゃんいる？
連休おわっちゃったね どこかいってきたんですかぁ .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org445007.jpg 今年いっぱい乗ろうと思っていたのに、エアコンのガスが抜けてしまった。 51,700の税金がムカつくわ
大切に乗れば乗る程損をする糞税死ねよ 古い車両が環境性能悪いのは事実だからなー
「グリーン化」は間違ってはいないよ >>144
新車作るよりは環境負荷低いよ
消費させようっていう税制で言い訳に過ぎないよ 「どっかから税金取れねえかなあ」
「新車買わない奴は取得税払う新車オーナーに比べて税逃れしてんじゃね？」
「それだ。古い車に税金掛けちゃえ。」
その程度の話です。
環境とかは後付けです。 両方乗ったが後期の直噴のほうがトルクフルで扱いやすいな。 後期は直噴もあるけど5ATが効いてる
吹け上がりや音は前期がすきだけどね。 >>151
ですね。
後期はしっとりトルクフルに回るがカーボンが心配なんでたまにレッドまでぶん回してます カーボンよりも直噴はインジェクターが心配
タフさなら前期って話もあるけど、どーなんだろな 後期直噴だかレックス施工してみたよ
効果は？だが
まあでも高くはないので年に一回やる予定。 バッテリーは正常なのに、バッテリー上がりみたいにセルが回らなくなった経験のある人いませんか？ R32の事例だが線が腐っていたという事があったらしい(オルタ、バッテリー交換後 まあいい加減あちこち腐ってるだろ
プラグコードからリークしてたり >>156
ぶぅるるるるるるぁぁぁああ
が
ぶらー
になったの？ 運転する度気持ちよすぎて降りられなくなる
またこんな車作ってくれ .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org451869.jpg ブレビスの内装にベージュとグレーがあるみたいだけど
ベージュに明るい木目調のボディカラーって何色になるの？ >>168だけどボディカラーと内装色解決したわ
旧車でもカタログ残ってんだな細かいディティールまで確認できた >>163
右の車どっかで見たと思ったら32スカイラインのミッドナイトパープル？ >>169
マルーン系アンバー色のボディカラー、CMやカタログで押し出す程度にはブレビスのイメージカラーで、
個人的にもいいなと思ったんだけど内装がベージュ系になっちゃうから諦めたわ >>171
ベージュの方がいいなと思ってたんだけどベージュだとダッシュボードの色と合わないね
ワイン？のボディカラーはキレイだけどもっと黒めで光が当たると赤紫に見える感じが好き
ここの人達のブレビスの内装色は黒、グレーが多いの？ 特別仕様車のプレミアムだからヌバック調ブラック X ライトグレー内装です
http://toyota.jp/Showroom/Updates/Brevis/premium/ex_int/images/int01_xga.jpg
本革グレー X ライトグレーも瀟洒でいいなぁって
アイボリー X ライトブラウンだとよりおじさん臭くなっちゃって、あとライト系故に木目「調」パネルが目立っちゃうのがちょっとなぁって
それに承知の通りダッシュボードや窓枠部分は共通で黒なんで合わないんよね 163じゃないけど、32スカイラインにミッドナイトパープルの設定なんて無い >>179
気に入った車を買っても年数経つとあの手この手の色んな罰金的な税金責めで苦しめられると分かったら
新車も買わなくなると気付かない無能が車の未来を暗くしてるね
夢がないね >>182
だね。物を大事にしてるだけなんだけどね。 メーカーが二度と販売しないであろうものなので大事に乗り潰させて貰うだけですわ
マークXがこのサイズで発売されるのなら乗り換えても良いが >>185
旧or新 排気量 グレード（WNPとかiRとか）
走行距離 車検残 車体色 内装色 オプション ナビor小物入れ 程度その他
そして希望価格
プリーズ～ 中古じゃないと買わない人に新車を作っても売れないのです。 プログレに無線バックカメラつけたいんだけど、難しい？
純正ナビの外部入力で画面出したいんだけど .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org458408.jpg RCA入力が入ってきてる状態じゃ無いと「VIDEO」の選択ボタンが現れないので
バック信号から結線すると、
ギヤリバースに入れてから→リモコンの「TV」→画面内の「VIDEO」を選択って段取りを踏まねばならず、バックに入れれば自動で映る方法は多分無い 何れにしても入力ソースが外部AVだから画面切り替えは手動になっちゃうはず
無線カメラをACCから取ればまだマシかな。バック映像見たいときにリモコンのTVボタン押すだけで映るか。
ちなみに、iPhoneから音楽鳴らすための配線でオルタネーターノイズキャンセラーかましただけで、「VIDEO」ボタンが消えました。安定したRCA入力じゃ無いと無視されるってことかと。
なので無線カメラを常時きちんと認識するかは？？ ところで外部入力はトランク内張りの中だから何も無線でなくて有線で良くね？
純正ナビは使ってるの？古いしスマホの方が優秀じゃん？
ナビをスマホに任せて純正モニタは常に有線で入ってくるリアビュー専門で映しっぱなしっていうのは出来そう。 ぜんぜん車のことわかんないから有線だとシート外したりしながらの配線とか無理だと思って無線買ったけどまじか
電源はどこからとればいいのでしょうか？
ナビは純正だけどデータが古いままだからナビはスマホにしてるので常に外部入力でいこうと思います。 まずは
プログレ ビデオ入力 でググってみてください
トランク内張りからビデオ入力する方法見つかると思います。
あとはなるべく手近なプラスACCとマイナス（ボディアース）の配線
プログレリア周りのACC…何があるだろ？
わかりやすいとこすぐには思い浮かばないけど
無線だと送信機でそれやってさらに受信機側でもACCとマイナス取るから手間は倍だと思いますよ。
ACCはエーモンの安い検電テスターで探すか、そこだけは修理工場に聞いちゃう。 ご丁寧にありがとうございます！
バックランプから電源を取るとか聞いたことがあるのですが、それではだめなのでしょうか？ 車の電装品は基本12Vの乾電池で動くようなモノと思ってください。
マイナス極はバッテリーのマイナス端子ですが、これがボディーの鉄部全体につなげてあると理解してください。つまり、マイナスはボディーの鉄部どこでもいいわけで、適当なナットをゆるめて機器のマイナスコードを共締めします。（＝マイナスアースという）
ではプラスはというと、
常時電源（鍵がなくても光るルームランプとか 時計とか）
ACC電源（アクセサリ。キーを一回カチッと回した時に入る電源。シガーライターとかいろいろ。）
イルミ電源（ヘッドライト※スモールランプに連動して夜間だけ使いたい電源 オーディオの内部照明とかメーター内照明とか）
バック電源（バックに入れた時に入る電源 バックランプなど）
他には、ブレーキランプとか、ウインカーとか、ワイパーとか
それぞれ目的に応じて車内に張り巡らされています。 なので車外の機器はマイナスはボディのどこでも良く、
プラスは目的に応じて張り巡らされているコードを探してつなげちゃえばいいのです。
（つなげ方はまたあとで。）
で、バックカメラですが普通、プラスの線、マイナスの線、それとは別にRCAビデオ信号の三つの線が出ているはずです。
ここで、おっしゃる通り一般的にはバックランプからプラスをとります。
そうすると、ギアをバックに入れた特にカメラの電源がONになり、ビデオ信号を黄色い端子のビデオ線に送ります。
普通のナビ（特に社外ナビ）は、この黄色端子のビデオ信号（RCAビデオ）を受け入れる専用の映像入力端子がついていて、信号を受けたら自動的にナビ画面からバックカメラに切り替えるので、「バックカメラの電源はバックカメラから取る」ということになっているのです。 ところが我らがプログレは非常にクセのある専用モニタと専用オーディオを積んでおり
純正オプションのバックカメラ以外で、純正モニタにバックギア連動でリアビューを映すのは困難、というか事実上無理と思います。
つまり、バックに入った時に電源（＝ビデオ信号）が入っても、受け入れる仕組みがないのです。
ではプログレに何ができるかというと、トランク脇にあるTVチューナーにビデオ信号（と音声）を受け入れる端子が付いていますよ、と。
ここに映像（や音声）を入力した状態に限り、純正リモコンで「TV』にするとチャンネル選択時にに「VIDEO」という選択項目が現れ、つなげたビデオ信号を映すことができます。 ここで注意したいのが、画面内の「VIDEO」の選択項目は、信号を受けている時で無いと現れない、ということです。
リモコンの「TV」を押しても、今や電波も飛んでいないアナログTVのチャンネル選択が並ぶだけ。
つまり、ビデオ信号を常に受けていた方が都合がいいわけです。
これがバックランプからでなく、ACCから電源を取った方がいい理由です。
バックから電源とったらバックに入れた後でいちいち画面内カーソル動かして選択しないと。
常にビデオ信号来てれば、「TV」画面にするだけでバックビューが映るかな、と思ってます。
映像ではやってないので確証はもてませんが、僕はiPhoneの音声でほぼ同様のことが実現できてます。 ここまでいっぱい書いてきましたが、ひとつ大きな見落としが。
もしかしたらプログレのモニタは走行時に安全のため外部映像信号を映さない仕様になっているかも。
速度検知か、シフトレバーのP検知か。これだとお手上げかも。 最後投げっぱなしになってスミマセン。車載DVD映してる人いたので、できそうな気がしますが。
僕の経験ではここまでです。
ご存知の方々、長々とお目汚し失礼しました。
ブログでやれ。ですねww
なお、プラス電源を取り出すにはホームセンターで
エーモンの「配線コネクター」という部材を買って、該当する電源コードをペンチで閉じるだけです。
前述のTVチューナーにもACC電源きてると思いますので、300円の検電テスターで探してください。
あとはTVチューナー端子につなぐデータシステムの入力ハーネスを買うのと。
車載機器は基本目的のプラス線を探す作業だけ。理屈がわかればわりと簡単かと。
家でテレビとDVDをつなげたり、パソコンのWi-Fiを設定したりするのと難易度は大差無いはずです。 室内灯とカーテシランプをLED化できますか？
どんなLEDを買えばいいのかわかりません。
ご存知の方教えて下さい。 教えて君、多いな。
ぐぐればすぐ解る事を聞くのに、
丁寧に教えてくれた方にお礼も無し。
だからスレが枯れてくる。 いや急にためになるスレ化してるからびびってるよ
質問者じゃないが礼を言う たいへん為になるご回答ありがとうございます！
詳しすぎてビビりました
みなさんこういう整備ってどうやって覚えたんですか？
いつか自分で車検出せるくらいには整備覚えたい どういたしましてー
まとめるの下手なので書きすぎてみんなに怒られるかと思いましたがww
皆言うように代わりが無いいい車なので手を入れながら長く乗りたいですよね
延命のためには生き残りで情報残していくことも必要と思いますのでまた僕で答えられることだったら >>208
ユーザー車検を運輸支局で通すだけなら、普通の社会人程度なら誰でも出来る。
リアカメラ・ナビなどの電装品と車検は基本的に関係無く、車検と点検整備も別物
車検は後整備が可能となってる現在、法定24か月点検(記録簿)が無くても通せる。
法改正され現在は、本人(名義・使用者)車両に限り 本人の自己責任で点検(記録簿)
でさえ整備・作成が可能
ただし、名義・使用者が本人以外な場合は、指定・認証工場で有資格者の点検・整備
が必須となる >>206
だったらお前が、話題のひとつも提供しろよwwww
晒しage >>210
いや、なんかライトの角度がどうのとか、そんなの機械なきゃむりじゃね？
テスター屋行ったらコバック頼むのとあんま変わらんなら頼んだ方がいいし >>213 ＞ライトの角度
光軸の事か？ 光軸調整は基本的に車検に使う機器で合わせる、なのでいずれにせよ
指定工場ではできるが、機器持って無い認証工場(建前上)や個人ではできない
通常、光軸なんて前回からぶつけたりイジってなければ、まず狂ってない、
球替えても まともなメーカーので、適切に入ってればそのまま通ることも多い。
テスター屋でも数千円だし、購入した車屋なら安いか タダって事も有り得る
一昨年9月の改正でロービーム検査になった後の車検前に、ロービームで通るか聞いたら
車検に出さないにもかかわらず、うちの所はタダで確認・合わせてくれた
あと まだ間違った認識みたいだが、コバックなど格安車検屋(車検施設が有る指定工場)
は通すのに必ず、車検基本料(約1.5～2万円位)などの名目で法定24か月点検も行う。
法定24か月点検には光軸確認もあり、調整必要な場合は余分に調整料かかる所もある
もっと格安な車検屋(GSや小さい修理工場などの車検施設が無い認証工場)でも同様に
(数千～1万円位)法定24か月点検を必ず行う。
車検施設が無く、運輸支局車検場まで自走などで行って通すので 一般に指定工より安い プログレ並みに昔の車でも法廷やらないでずっと走れる？
どのレベルのメンテが出来れば法定やらずに自分で車検で長く乗れるのかな？ 一回ダメ元でラインに入ってダメ出てから
>自分でやる
>個人じゃ無理
を決めればいいんじゃ無いかな
陸運局って要するに窓口たらい回しにされる普通の役所だよ
市役所に何かの申請行って書類不備だったら再訪する
それとあんまり変わらないと思う
以前は素人お断り！だったみたいだけど今は親切だよ
これ通すのかよ！ってズタボロの旧ハチロクとか普通に個人で並んでたよ
光軸だのメーター誤差だの、整備だの超越した感じのボロ。 まず 法定24か月点検せずに車検通すには、基本ユーザー車検しかないかと。
仮に車検設備無い認証などで、法定24か月点検抜きの車検通すだけを受けてくれる所が
有ったとしても、代行手数料などの名目で点検無いのに金取られると思われる。
ならば216に書いた2つの方が点検付いてるだけマシだし、脱法的なのは文字にしたくない
だから、後検査として法定24か月点検を受けることが基本。各保険非適用や刑事民事で
責任を問われ取り返しがつかない事になりかねない、だから自己責任である事をまず
上の210・216で記した。特に自分以外が運転する可能性がある車。
これも誤った認識の人が多いが、法定点検の類をやれば故障せず走れると思ってる事
この辺りになると、日頃どこをどう整備してるから 今回こういう整備をしとこうとなる。
逆に言うと、法定点検箇所以外にも(というか場合によってそれよりも)このタイミングでは
この整備箇所をという事も多いので どのレベルでとかではなく、210や216を踏まえた
全責任範疇の中で行える(又は自分で行えなくても整備依頼する)事が前提になってくる
もう一つ誤った認識が多い事は、古い車ほどユーザー車検や点検・整備を抜こうとする事。
新しい車なほど後生大事に考えるが、本来逆で古いほど点検・整備箇所は回ってくる訳で
まぁ距離・使い方にもよるが、上記含め解っていれば2回目3回目程度の新しいうちの方が
ユーザー車検や格安車検には本来出しやすいく、自分(又は依頼)で点検・整備しやすいはず
後生大事にすべきは本来古いほど必要であり、2回目3回目程度の新しいうちの方が
やるべき事が少ないから次第に色々解って来る、
こういう事を何台も代々やって記録してれば、必要な事・必要なタイミングが解ってきて
自分でやったり自分で行えなくても整備依頼する事で効率良い回転になってくる そう。＞218
運輸支局でユーザー車検通すだけなら、車の事なんかロクに解ってなさそうな
受付の姉ちゃんみたいのも通しに来てる。まぁやるべき事やってある車両だろうけど
むしろ数をこなしてるのか そういう姉ちゃん達の方が、うちら1年か2年毎にしか
来ないうちらよりも、よっぽど手馴れた感じで書類仕上げてライン通していく どうせ過疎ってるししばらくプログレを中心とした旧車の整備&車検で話題つながるといいね プログレとインスパイアUC1で迷っています。
インスパイアのエンジンも捨てがたいですが
乗り心地重視だとプログレですかね？ 試乗するのが一番では
技術的には新しいからUC1のが楽でしょう プログレは 直6 FR 幅1700 ってとこに特徴があって
インスパイアとは全部逆
そこに強いこだわりを見出せないならオススメしないかな
こだわるなら唯一無二だけど
乗り心地って一言では難しいけどNVHはプログレの方がいいでしょうね UC!と同世代のほぼ姉妹車、FFの和製BMWとも呼ばれたCLアコードなら所有してましたが
ボディ剛性がそれまでのホンダ車と思えないほど高まり、引き締まった足で快適なツアラーでした
高速安定性やコーナリングはアコードが上、その代わりプログレに比べれば多少ゴツゴツします
もちろんプログレと比べたらどの車もゴツゴツですが
一方プログレはちょい前までのトヨタ高級車を突き詰めた方向の柔らかい乗り味で個性は正反対、
コーナリングではロールでかいし揺り戻しも大きめ。でも街中をノワノワ走るには日本一レベル。
そのためにはあの195 65 15というタイヤを受け入れなければなりませんが >>226 ～ >>228
ありがとう。とても参考になります。
プログレのスレでUC1をプッシュしてもらえたのが意外でした。
トヨタに比べ耐久性に不安があるけど
運転が楽しめそうなUC1に決めようと思います。 あらやだプログレいい車なので少しは悩んでww
一個人の意見感想なので鵜呑みにせずに
よく検討してくださいね～～ タイヤの銘柄ひとつで足回りの印象なんて様変わりするしな
純正サイズのままprimacy3STにしてるけど、元のB390よりハンドリングは落ち着いた http://car-me.jp/articles/2541/2
この辺が当時のトヨタの高級セダン作りの姿勢を正しく書き残してくれてる
プログレは間違いなくセルシオの小型国内版なので通じるものがあり志は高い エアコンの吹き出し口から
ボロボロの黒いスポンジが
飛び出してきませんか？ >>233
なんかシートに黒いのが落ちていて、取り除こうとしたらベタベタしていて、シートが汚れてしまった…
あれはエアコンから吹き出たものなのか…？ >>225
プログレ以前乗ってましたが大柄な人は運転席の足元がかなり狭いです
それとリアスタイルのおかげか煽られやすいですね
それ以外はスムーズなエンジンに上質な乗り心地文句なしです
故障という故障はなかったね。 さすがにもう古いしFR本木目最高級などへの拘りがなければ選択肢からは早々に外れるよ マークXがこのサイズになればなぁと思いながら乗り潰す事にするわ
日産もやる気無いし 車の整備である程度すべきポイントと参考になるサイトとか教えてください
みなさんはどうやって覚えたんですか？ 無視してるんじゃなく答えに窮している
実はすげえ難しい質問だなww >>233
全部出れば大丈夫だから、他人が乗っていないときに風量最大で出してしまうと
良いと思います。 マジレスするとエアコンの送風パイプのジョイント部分のスポンジが
劣化して飛ばされてるから、その辺バラす根性あるなら全バラして
剥がせば出なくなるよ
ダッシュボード外さないと作業できないと思うから結構大変だけどな >>233
俺もマジレスすると
ブレビスは5分もあれば吹き出し口が外せる。
プログレは知らん。 >>239
みんカラ読んで理解できないなら、仲の良いショップつくるしかない。 >>192
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part62【RB26DETT】2ch.net
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/10(水) 16:54:34.46 ID:FuJvTlyg0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org361142.jpg EK9白 BNR32黒 犬 車庫内写真
[ ] 2ch.net
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> (U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org 32Rスレ EK9スレ
を検索してたら その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/757
放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988- ◎ｏ R34スカイライン Part. ｏ◎ [無断転載禁止] 2ch.net
:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 0000/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけど このよくあちこちに貼られる写真は
最近32を購入しましたよろしく と32を正面から撮った写真をアップした人がいたんだ
その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師が 引っ掻き回してた写真の人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑っていた
その後誰かは分からないけど 飽きもせずこの写真があちらこちらで貼られ続けている次第です ザリガニ現る
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 [無断転載禁止] 2ch.net
854 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:07:16.48 ID:+Gg1Whhe0
>813、852ってキチガイって呼ばれてる奴だろ？
本人だけザリガニとか騒いでるけど誰にも伝わらないから 一生懸命説明して哀れ・・・・・ : . 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 04:37:48.31 ID:n4ZFetiC0
＞852 放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ＞854 専ブラでスレ読み込んでも反応しないから落ちたのかと思ってたけど移転してたのかよ 車高上げてる人いますか？
半地下の入り口でお腹こすっちゃうから5センチくらい上げたいけど方法がわからん >>255
車高調は下げるメインで純正のままのほうが高いくらいらしいです
セダン上げたい人なんていなそうですもんね
アホっぽくなるしw セダンで車高を下げるのは乗ってる奴の知能知性と比例
低ければ低いほど、キチガイ猿へと近づく サスがヘタってるだけじゃね？
スロープはゆっくり走れよ セダンの車高上げるとアホっぽいのか？
俺は下げてるほうがアホっぽく見えるわ ホイールと扁平率で2-3センチなら上がるだろう
格好が悪くなる
スピードメーターが狂う
燃費は少し良くなる
スタート加速が悪くなるがプログレはそもそもグワッと走るからむしろ良くなる
かな でもプログレの車高上げてあれ以上ロール量増えたら怖くて乗ってられなくないか？ 無理に車高を上げなくても普通は問題無し
一般道で擦るのは運転が荒いか、サスがヘタってるだけ >>256
エアサス後付けで高めにセットしたらいけるらしいぞ 先週12ヶ月点検に出してコレといって問題無しで戻って来たけど
うち親父の足腰の老朽化が激しく、次は福祉車両になりそうです
遠出する事も特にないので軽で物色中 え？なに？ウェルキャブ仕様のプログレ・ブレビスを物色中って？ 手紙来たけどリコールまだ見てもらってないなぁ
そろそろディーラー行くか もうマンドクサくて196/65/15履かせたままだわ
フワフワユサユサ最高ai300 >>271
そうなんだよ
あのフワフワが病みつきになる ただし街中限定
路面うねってる高速だと100キロでも嫌。
クルコン入れて左車線を80で巡行～～ iRだとフワフワということはなくレグノで硬い印象
ぬふわでちょうどしっとり安定する感じ 純正ショックもIR用しかありませんからメーカーも判っているのでしょう markⅡ用と共通
オリジナルのirと全く同じかどうかは判らん >>278
ありがとう。
そういうことなのね。でも、自分の乗り方では丁度良い堅さです。 ブレとも今日でお別れ( ノД`)…
4年の付き合いだったが随分と贅沢な思いをさせてもらった
次は現代の不人気車ジェイドだお
半分の1500ccだお(*_*) 手放すならこのスレでスペックと希望価格晒して欲しかったな
毎日ヤフオクとにらめっこ疲れたよパトラッシュ・・・ >>281
ええ？ 数万で手に入るでしょ？
前期とかで良い個体が２０とか３０とかで
ゴロゴロしてるだろ
ワイなんかウォールナットパッケージの
４万キロバリモン車検２年をガリで
査定してもらったら電話で２万すねって
言われて無言で叩き切ってやったぞ 後期WNP程度そこそこなら買取屋より高く買うよ
本命車生き永らえさせるから部品取り増車予定 だーからもう値が付かないつってんのに妄想たくましいジーさんがプレミアプレミアと素人を勘違いさせるから このまま乗り続けるのとxvとかプリウスの型落ち乗るのだとどのくらい支払いが違うのかたまに考える
マジ税金おかしいわ
物を大切にして何が悪いのか 逆に感動というか安心したわ
ひっくりかえってるのにピラーが無事で、頭から突っ込んでるのに小破程度だし プログレは盗まれないけどプリウスは盗まれたりするよ 乗り心地が全然違うよ、例えていえばトラックと乗用車くらいだ 市場価値はないけど、機関に異常さえなければ、
個人売買で10～20万はイケるだろ。
中古車屋さんの～20万は怖いし、
それ以上出すのはアホらしい気がする。 >>294
アホらしいはねーよ
このサイズだからこそのオンリーワンだし
大きさ拘り無しなら他にもいっぱいあるからそっちを選べば良いってだけ オリジンにはプレミアがついてるからな。
２０００ＧＴとまでは往かなくとも
プログレにもプレミアがつきだすのは
もう時間の問題だね。 本当はプログレほしかったんだけど予算の都合で
安く売ってたブレビスIYHしちゃった
近々納車されるんでおまいらよろしくな オリジンは発売時からプレミア、ずっとプレミアがついてるんだが？ >>296
そうだね。
皆がドンドン廃車にして生き残った台数が２０００ＧＴや
オリジンくらいまでに減少すれば確実にプレミアものだよ。
なにせ４独ＤＯＨＣ２４バルブの猿人は２０００ＧＴを凌駕してるもんな。 プログレの値段は上がる一方だよ。下がる理由がないな。 そうね、上がったらいいよね
けど実際は、悪い燃費と高い税金で下がる要素しかない
年式が進むので下り坂の一本道
この端正な佇まいの小型高級セダンが、評価され人気が出れば別
ただ人気になれば、新車が開発投入されるから
もし一時的に上がっても、結局上がらないね、残念 もう15年以上だから廃車しかないんじゃないの？
知らない人にオークションで譲るのとか怖すぎね？
実印とかばれるでしょ >>306
そこらの中古屋のチンピラ社員ならいいのかい？
実印の印影が他人に渡って困ることなんてあるなら教えてほしいわ >>304
下がりきったら上がるか消えるかの2択しかねえよ
消えたら消えたでどんな糞車でも残ったやつにプレミア付いて上がる 下取りのブレai300オクですぐ値がついたそうだ
02年135000km検19/2 ホワイトP ホワイトは近所の1台駐車場で見る程度だな
紺っぽいのとすれ違いになったけどアレもレアだと思う
ボディカラー殆どが銀だなぁ
ワシはワインレッドだが色の正式名称は知らん ドンドン廃車になって最後の一台になると
それはもう恐ろしいほどのプレミアが付くだろうね。
しっかり維持して所有していれば大化け間違いなしよ。
所有する歓びも味わえるしな、怪しげな下手な投資よりよっぽどイイ罠。 何十年後に日本でもガソリン車に乗るのが違法になるよ
価値自体なくなる プレミアがつくぐらいのコンディションを維持する為に
注ぎ込む整備費用と時間、情熱
その間の税金と車庫代
儲けとかゲスぃ考えだけだと普通に赤字だわな >>311
最近始めて末期に追加されたレア中のレア、ブラックのブレビス見かけたよ
やっぱ格好いいね黒は 昨日黒のプログレに70くらいのおじいさん乗ってたよ
前のホイール以外は割ときれいだった >>324
カタログ見てみたけど日陰で5ｍくらい離れてたけどもっと黒かった気がするんだけどな・・・ ブレビス引き取ってきた
ナビ無しの安いやつだからある程度低いグレードなのは覚悟してたんだが
まさかチルトが電動じゃないなんてなぁ
鍵抜いたときに上にあがるの楽しみにしてたから残念だ
まぁエンジンは調子良いし距離走ってないから足もそんなにヘタってる感じしなかったからまぁよし
何と言ってもタバコ臭くなかったのは当たりとも言える
つーことでおまいらよろしくな プログレを手放し約一年
あのフワフワ・ユサユサの乗り味がいまだに忘れらない
あの乗り心地には中毒性があるね コーナリングの度によいしょって踏ん張る感じが懐かしいわ
昨日からホンダ車に乗り換えたんだが簡単に曲がりすぎて
面白くないわw ロールが遅れてやってくる＆デカいんだよね
レクサス ゼロクラウンあたりからトヨタこういうのヤメたよね 今プログレ買うってどうですかね。
この車を十年以上前から気になってて、
最近七十万円(自分にとってはかなりの大金)くらいの2500ccの物を
見つけたんですが迷ってます。 ３、４年乗るには良い選択だと思うよ、オレのブレがそうだった
車が安い分、ガソリンと税金は湯水のように使うけど… ガソリン湯水のように使うか？
Dセグの中じゃ燃費いい方だと思うんだが 税金考えたら70で買って5年6万の税金納めたら100万
プリウスの中古買ったら何年で支払いが同じくらいになるのか ７０万で買って後１０年くらい良好に維持していれば
プレミアが付いて１００万くらいで売れるかもよ 70は高いと思いますけど・・
40万位で6万キロ、保証3月で運試しはいかがでしょう。
壊れる車ではありませんが。 本体30+車検20の12年落ちくらい60000㌔だが
タイヤ、バッテリー替えた以外は
3年経過も特に問題ないなエアコンも快調
今年から増税が痛かった HVの後ろに付くといつもムカついてたが
今自分がそうなりつつあるかも
ブレからホンダHV一週間経過 ブレビス300後期の銀or水色で程度良さそうな奴っていくらくらいが買いなの？ 末期の06-07年式で乗り出し60万以下ならお買い得
>>325
凄い微妙な色だから（色合い的な意味で）、中古車屋でも「黒色」扱いで売られてるの多いんだよ
>>325
エレガンスパッケージは地雷だからしゃあない
でもクラウンのロイヤルエクストラと違ってエンジンとかは差別されてないからいいね エレガンスパッケージは壊れる箇所が少ないから安心。（車齢が進むにつれて） >>345
ありがと、本体45万前後ってところか
今売られてる中じゃそんなのないな いかにプロブレが買い得だったかが如実にあらわれてるな>ロイサルの価格 プロ・ブレ以外のトヨタ直６だと逆に古くなってしまうのが難点ですよね。
クラウンの15系は長持ちしてる車が多いから15系ベース？のプロ・ブレも長持ちしてほしい。
今１０万キロくらいです。タイベル・ウォポンは変えてます。 アフォ？最低限手を入れてりゃ20万キロは余裕で走る リコールが出た、後期型の直噴エンジンをどう考える？ >>353
スラッジがたまるだけだから金かけてキレイにする一択
元が安いんだからそれくらい受容 >>347
なにこれ過走行のくせにくっそ高いやん
プレミアついてるんか みんなのプログレにはクルコン付いてる?
プログレのクルコンって使えるのかね >>352
有難うございます。大きな故障ないことを祈りつつ20万を目標に乗っていこうと思います。
kakakuにハイドロブースターの故障を書いてた人がいたのでそれも恐れてます。
>>353>>354
D4の宿命ですよね。前期プログレとか古いクラウンが羨ましいです。今見たらあのリコールの頁、
9年経過でもう無いですね。
>>355
3000ccのセダン見た目好きなんですが、これガソリン表記なのにトランクにLPGタンク
が写ってますよね。値段も含めて謎です。 ハイドロブースターは全部変えると高いけど、アキュームレータだけ変えれば安かったはずだよ 最後期はクルコンとイモビは標準装備になったはずだよークルコンは前に車がいなければそこそこ使えるよ 前期型は路側のラバーポールや反射材にも反応して警報と共に車速が落ちたりする
後期型は改良されてるのかな 俺が評判の悪いD4エンジンのブレビス（本当はプログレ後期）を選んだのは
後付クルコンが手軽に付けられるってのが大きかった
前期型だとワイヤー制御型になるから面倒臭そうだったのよね
3.0買って維持できる経済力が有れば悩まずに済むんだけどな 平成12年のプログレ買ったんだけどバックカメラって純正ナビのモニターに写すことできる？
無線カメラは前の車から取ったからあるんだけど 答えてくれた方ありがとうございます。
今古い1300ccの車を持っているので、プログレが生活にどうしても
必要というわけではなく趣味的な物になるので、趣味にこんな大金をと思うと余計迷います。
ただ手に入れば、遠方への移動が楽とかその他人生が豊かになるのですが、
生活にどうしても必要というわけではないんだよなと思うと・・・・。
でも欲しい。 >>365
どうやらお前さんは買った方がいいようだ
ただ極上ならいいがその値はちと高く感じるな 前期2.5だけどフル加速しても一速で5600回転までしか回らないんだけどこんなもん？ どんな仕様でも35万だろうな
足回りとタイヤ新品にして、
プラス20万でハッピーになれる。 >>365
是非、乗って欲しいです。自分は父親の車を引き継いで乗ったのですが良い車です。 趣味で欲しいならもっと安いやつでよくね？
30～40万円だせば結構な上玉あるじゃん
俺のブレビスは20万円しないポンコツだけど快適だぜ 前期型なら、古いけど安いしエンジンも丈夫ですよ
個人的にはエンジンの音もクラシカルで好みです >>367
4000回転すらさせてないから知らね
ガソリン勿体無いw 足回りやウェザーストリップがへたってるけどすこぶる調子いいわ04年式Ai300
11万km超えたが2JZ-FSEもすこぶる快調
>>357
しかも何故かコーナーポールがスリーポインテッドスターのメルセデス仕様っていうね >>376
3000は羨ましいです。トルクが太そうなので。あとシートが必ずメモリー付きなのも。
自分のはメモリー無しなので休憩時は助手席を倒して休んでます。
クラウンはコーナーポールは気がつきませんでした。ますます謎の仕様ですね >>376
走行29万でトランクはガス仕様でベンツのへたくそ棒とかずるいわ >>376
国産車最初で最後であろう売りのパワーアジャスタブルペダルも乗り換えた当初こそ面白かったけど、一度調整したらそのままですねｗ
シートメモリーも似たようなもので…
プログレのベースは95-99年（HT)まで売ってた15クラウンなんで、それを踏まえたら原設計は相当古いよねこの車
よく07年まで売ってたなって。20クラウンが出たのが08年だし
ただ17クラウン前期どころか15クラウンですら街中でまだよく見かけるからほんとこの頃のトヨタ車って当たりは長持ちするわ オリジンのカタログ見ていたら内装はほとんどプログレと同じなんだな。
しかも足回りやシャシーはそのままだし。
用はプログレの外装を変えただけなんじゃないか。
上の方でプレミア、プレミアと声高に仰ってるオーナーがいるけど、
これはもう間違いなくもうすぐプレミアが付き出すかもね。
今こそ、下がり切った底値かも。
これからどんどん廃車になり極端に個体数が激減すれば、
あとはもううなぎのぼりに上がる一方通行かもしれん罠。 まーー税制が悪いわなー高くなる一方だしー
これでガソリンの値段がまた上がり出したら現オーナーも手放すよ
いい車だと思うけどこれからの維持費考えると無理 軽に乗り換えた人いるのかな？
どれだけ乗り心地と維持費が違うんだろう
相対してもこの車に乗ってたいと思うレベルなら乗り続けたい 残りの人生捨てるのと一緒w
余命いくばくも無いとわかったら軽に乗るわな >>381
底値は5～6年前だろ。
最近は中古車の市場価格自体が上がってる。
WP2年付き30万なんて案件は見れなくなったね。 >>386
買取価格は正直だよな
不人気車をそう見せないように騙しの強気な売値を付けられても
買い取りは話を盛って高値で買ってたら倒産するものな
ところでWPってナニ？ 5年前位にブレビス掲示板(今は無い)に5W-20を入れてエンジンが壊れた人のカキコミがあったんですが
長距離乗った車の場合は5W-20は危険なんでしょうか？ カーボンが混ざるとシャバシャバになる？のも
関係有りますか？ 自分は5W-30使ってます。 一流メーカーのオイル入れて定期的に交換してりゃ壊れないと思うの
ターボついてたりぶん回したりしないんなら５Ｗ－２０で十分じゃない >>392>>393
オイル種類、乗り方、交換時期にもよりますよね。ありがとうございます。 今となっては5W-20はあまりメジャーじゃない粘度だから取り扱い少ない方だし、年中5W-30入れてる
暑い今の時期なら5W-30のが尚更良いし 値引き販売してるディーラーで交換が一番安くて、
待ち時間が短いんだが、なぜショップに行く?
オイルだってメーカー指定粘度だし、
5～6万乗ってもエンジンが壊れない超優秀オイルだぞ。 Dがオイル会員の5W30扱いを無くして、0W20に統合したんですよ。 値引き販売してるディーラーってどうやって探すの？
トヨタってトヨペットでもトヨタでもどこでもいいの？ おいらの場合デラで交換するといつも量が多いのよ
なんでバックスでやってもらってる
いろいろグレード選べれるし作業は丁寧 Dラーであってもメーカー限らず、規定量から著しく逸脱しない±0.1L～0.2L程度なら
○．○Lみたいに0.1L刻みくらいは量の調整お願いできる。むしろ大概ショップの方が怪しいくらい。 >>400
トヨタ系ディーラ（トヨタ・トヨペット・ネッツ他色々）でＨＰで見るとわかります。
「メンテナンス」とかの項目を開くと大抵載ってます。「オイルボトルキープ」として大抵20Ｌ単位で
やってる所多いです。オイルの先買い。都度購入よりオイルが安いのと、工賃がサービスになりますが
フィルタ交換は有料で、遠方へ引越し等が有ると、残り分はムダになります。
>>401
過去の履歴みたらフィルタ有りは5.3L、無しは5.1Lの時が多かったので、ほぼ規定量
でした。 なるほど、プログレみたいな古い車は相手されないかと思った 寺からしたら整備メンテナンスのが金稼げるんよ
走行距離あがってしかも夏場なら5W-30がいいよ >>400
俺は近所のD数件に電話を掛けて、オイル交換の価格を尋ねた。
一番安いDのオイル交換プランは、排気量のみで交換料金が決まる。（粘度、量によらない）
なお、オイルのみ3500円、エレメント交換7200円という悪バランスだけど、
トータルでは安いし、電話予約とショールームの居心地がいいのが魅力的。
>>404
サービス部門で、中古で買ったから、メンテを頼む先が無いと正直に話すと、
是非我が社でって言う店と、近寄ってくれるなって対応する店と半々くらいだな。 >>406
> 是非我が社でって言う店と、近寄ってくれるなって対応する店と半々くらいだな。
その違いはそれぞれの店舗の雰囲気に違いはある? ブレだったけどトヨペットは面倒見良かったな
プリウス買わせる気満々だったけどw プログレの他に20年ものの国産車一台あるんだけどそこのディーラー行って
「悪いねえ20年金落とさずメンテだけで。こんなの客じゃないよねえ」って言ったら
「こんなに長くキレイに乗っていただけるなんてディーラー冥利に尽きます。」ってさ。
リップサービスにしても嬉しいこと言ってくれるぜ
とはいえ新車興味ないからこの先も多分買わないんだけどさww ちなみに近所のトヨペットはプログレで行って、いい車なんだよねえ って話題振っても
全然ノッてこない。ただの中古車ユーザーのあしらい >>409
カローラ店はサービスの方々の対応が冷たい印象。
一台あｔりの利益が少ないから、数を捌かないといけないツラさがあるかな？
カローラ店には魅力を感じる車種が無いのもあるけど、電話するのも嫌だな。
トヨペットの方が、接客にゆとりがある感じがする。
どう思っているかは知らんけど、そのうち買う可能性のある見込み客として
それなりに大切に扱ってくれてる気がする。
１店しか通ってないから、その他のDでも足繁く通えば、通じ合う可能性は感じる。
>>411
仲良くなれて無いか、相手の趣味とジャンル違いの可能性も 販社は都道府県跨ぐと別会社だしね
スバルなんかは都県境で、整備でも客、から、車買わない奴、の扱いに変わったのは感じたね
付き合いの長さの違いはあるんだろうが 車なんか1回買えばしばらく乗るのに買わない奴とか言われても困るわ 代車というと何かと新車をあてがってくれるw
絶対買わねーぞ、トヨペットめw >>415
良い会社だね。
十年以上前だけど日産の新車を買った時、持ってくる代車は
古くくたびれて車内も汚れ、ヤニ臭い車ばかりだった。4ナンバの代車もあった。 REDステージ日産でもなぜか新車をあてがわれた
キューブ所有してた頃だけどノートとかマーチの５００kmに満たない奴とかw 近所のトヨペットは意地でも代車出さんぞ
まぁ新車の客じゃないんだがw 代車が新しいのは見込み客だと思いますよ。買ってあげて 笑 なんかハリアーとかオーリス売りたがってたけど実車みたらだめだこりゃってなったわw サービスの若い子が愛想よく付き合ってくれるけど、営業は全く近寄って来なくなった。
そろそろ諦めたようだ よそで買った中古なのに見てもらえてるのでありがたいです。ってるからサービスの人としか会話したこと無いです。 ブレビスが壊れたらアベンシス・ウィンダムとかにするかも。全然違う車だけど。 >>422
俺も全く同じ境遇だが、部品を注文するときや、オイル交換をお願いするときは、
必ず営業が横について注文内容の確認してた。
インマニのガスケットとブレーキOHキット注文してから近づかなくなった気がする。
自分の車の整備だよね？って随分と念押しされた。（ルールだろうけど） エアコンやら電気系センサー
かなりいろんな部品かえて金額かなりかかったが快調になった
仕事で新型車よくのるが
プログレのサイズ乗り心地は
抜群にいいな 新車の香りのフレグランスないかなぁ
プラスチックケミカルの香りw
ブレビスの乗り味とこの香りがあれば新車は要らんね 車検が残１年でショックが抜けてる。
交換して３年乗るか、後１年でお別れするか、
ビミョーな選択を迫られてる。
DIYだけど、夏場の交換は死ねるんだよな。 例えば外側がベタベタになってるとか音がするとかクルマを揺すって確かめるとかとかとか >>430
わかるヤツにはわかる。一回わかれば何度でもわかる。
一回でも抜けたショックを新品交換すると、
判断できるようになる。
5～6万走りゃ確実に死んでるから安心して交換 １３万半ばのブレビスですがもう完全に抜けてるんでしょうか、鈍感で乗っててわからない 今の車7万乗ってるけどアッパーマウントゆすってもすぐに揺れおさまるけどな 心配するまでもなく抜けてるよ
交換したら感動するよ。
部品代が結構高いから、余寿命が短ければ止めとけ。
工賃は知らんけど、部品で8万は掛かる。 皆はもうアルミテープ貼った？
プログレめっちゃ効くで？
ヤバイよ 駐車場にバックで入って停まった時とか、シートに座った時にキコキコ音がする。 座ったとたんにギシギシ音がする。
ヒョロガリなんだけどな… タクシーでよく現行マジェスタ乗るんだけど、室内Cピラーの張り出しが自分のブレビス並に圧迫感あることに驚き ブレビスと210マジェスタ 窓の角度(寝方)がだいぶ違いますね。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Toyota_Brevis_03.jpg/520px-Toyota_Brevis_03.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Toyota_CROWN_MAJESTA_%28S210%29_rear_%282%29.JPG/520px-Toyota_CROWN_MAJESTA_%28S210%29_rear_%282%29.JPG >>383
前はゼストターボでした。燃費は13位。高速に乗ると直安が悪くて修正舵を当て続けになりヘトヘトになる。
下道オンリーなら良い下駄。CVTでなく4ATなのは良かった。
税金以外は大して経済的じゃなかった。
1500と2500じゃ大して維持費も変わらないし、エコカーブームで1500が割高に感じたので、2500にしました。 今どきの車は1500でプロブレ2500と体感で同等かな?
特にアホンダ車両 >>446
全然違うと思いますよ。自分は2代目FIT RS中古狙いでしたが。
高速長距離移動の楽さが欲しくて替えるなら思い切ってクラス変えた方が
後悔しないだろうというのもありましたし。
>>447
2011年に走行40000のブレビス84万で買いましたがその価格帯だと
中古FITは1300しか狙えませんでした。 ホンダじゃないけど、ラティオの営業車を運転したことがある
アクセル踏んだとき、ペダルから足元に振動が伝わってきて、違和感というか不快感が印象に残っている
年式は不明
みんな雑に乗ってるし廉価版だからこんなもんなのか… 乗り心地は別にしてもレーンキープという基本的な操作がとてつもなく楽になった
2016年製の1500の車に乗り換えて思う事 HVなのでブレビスai300並みに感じる
高回転で回すと1500なので安っぽいエンジン音が耳障り 案外きしみ音やガタピシ音はない
ただシートの建て付けとかは大きな差があるなホンダ車とは エアコンのサーボがガーガーうるさい
助手席側はグリスアップしたがまだ鳴っとる
運転席側外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ(´・ω・｀) >>458
自分のもうるさくなったので見てもらい部品交換(モードダンパサーボSUBASSY)でした。
(部品代約8000円+工賃)。9年目で煩くなって交換、3年経過です。グリスアップすると治るんですか。 2000年位にプログレのスレを最初に立ち上げた者です。
先日、17年間で93,000キロ乗ったプログレを手放しました。
ディーラーで定期点検を受け続けたお陰か、走行に関する
トラブルは一切ありませんでした。静かで運転しやすく
とても良いクルマでした。
手放す前日に最後のドライブをしていたら、数年前から
調子の悪かったナビが突然死。これで最後のなんだなと
感慨深く感じました。
これからもプログレ、ブレビスに乗り続けられる方は
大事にしてあげて下さい。 >>461
新車から17年間ですか。大事に乗られたのですね。 訂正です。 ×9年目 ○車齢9年目（中古で購入）
>>461
ナビは画面の表示が切れてしまったのでしょうか？ >>461
手放した理由を教えて下さい。
車はあなたに捨てられると知って、ナビ死亡という表現をしたのでしょう。 皆のプログレブレビスの冷房の利き具合どうですか。
真夏でもよく冷えますか。
高級車の部類だから、古い車だけど冷房性能は良いですかね。
(安い車と高級車に冷房の性能差があるかは知らないけど) 前期型の93000kmなら10万円～15万円で喜んで引き取るやつこのスレだけでも何人かいる気がするわ
俺は今ブレビスのりだがホントはプログレ欲しかったから機会があれば買い替えたいと思ってるし >>470
今年から増税になった年暦のブレだけど特に問題なくエアコン効いてるわ
8万㌔程度だし車検まで一年残ってる >>470
エアコンも不具合は全くなしです。あ、エアミックスアクチュエーターが音をあげまし
たが冷え方は抜群です。ちなみに9万キロ走ってます。屋根無し保管で、洗車機使用でも
塗装もピカピカです。 洗車機平気そうだけど屋根とかよく見るとキズキズになってた
洗車機は雨の日か、機械にかける前に水かけるようにしてるわ >>471
俺はプログレからブレビスに乗りかえたけど
自分で運転するならブレビスがいいよ
サスが違うからコーナーとか断然、運転しやすい
後席に乗るなら好みによるけどね。 >>462
トヨペットの下取りです。
最初の査定は1万円。最終的な金額は約8万弱でした。
因みにVWでの査定は2.5万円でした。 >>464
定期点検では小さな不具合でも必ず部品交換を
お願いしてました。
ドアパンチの傷を見つけての修理依頼も3回以上です。
フロントグリルは傷が目立ってきた12年目で交換。
ナビソフトはほぼ毎年購入、
ナビは2年前に修理をお願いしましたが、部品が無い
との事で中古部品を探してもらい交換しました。
数年前からはヘッドライトの曇り取りを毎年お願い
してました。
こんな感じです。 >>466
音声は出るのですが、画面が全く表示されなくなりました。
一度、中古部品を探して交換をしてもらってます。 >>464
追加です。
助手席足元のフットランプカバーは10回以上買いました。
助手席に人を乗せると高確率で割られるんです。
多分、殆どのオーナーが被害に遭っているのでは・・ >>465
今年で50歳になるので、大きな車を運転出来るのも
あと10年くらいかなと思い、カムリにしました。
かなり大きくなるので不安でしたが、何とかなってます。 >>467
色々とありますが、一番の理由は安全装備です。
年齢と共に反射神経が悪くなっている事を感じ
始めてます。
また、以前と比べて周囲の車のマナーが悪く
なっている気がします。強引、急な割り込みが
増えてきて、ヒヤリとする機会が増えました。
加齢は仕方ないので、少しでも安全に運転したい
と思います。 プリクラセーフティーシステムですか
私はホンダセンシングのやつに買い換えました >>437
どゆこと？
プログレってリコール対象なの？ >>478>>480
どうも有難うございます。ライト黄ばみますね（もう諦め気味です）。
フットランプ気をつけます。
>>479
やっぱり画面の寿命なんですね。自分は当面、画面をOFFにする事にしました。
エアコンとラジオの時だけ最小限の表示になるので、これで長持ちさせます。
（消灯→急に点灯と、ずっと点灯のどっちが負荷大きいかわかりませんが）
17クラウンのスレでも画面壊れた書き込み見たことあります。
>>470
夏でも数分で冷えますよ。
あとこの車種はエアコンの匂いは余り気にならないですよね。（内気循環しか使わないけど）
新車カムリいいなぁ。
この車種は確かに自動ブレーキは確かに付いてない。ブレーキアシストは付いてるけど。 >>485
ちゃうちゃう
トヨタ アルミテープ 特許
でググりなはれ >>477
どーせなら俺が10万で引き取りたかった(´・ω・｀) >>471
前期後期に関わらず、大切に乗られてたプログレなら、
10～15万円で喜んで引き取る。
機関（ブルブル除く）、AT、AC不良は駄目かなぁ。
タイベル交換と足回りリフレッシュで幸せになれる。
手放す人は一声掛けてほしいな >>476
とは言うけども17クラウンロイサルGですらセンターアームレスト後のリア席用エアコン吹き出し口ないからね
収納式のエアコンやオーディオ操作スイッチ類がついていた関係もあって
>>486
ブレーキアシストも当時と今とではまったく意味変わったよねｗ
>>483
大先輩だぁ
オーナーの鏡ですね
釈迦に説法でしょうが、カムリも大事にしてあげてください 今、巷で話題のトヨタが特許を取ったとかいうアルミテープチューンした人居る？
やってみようかと思うんだけれど… >>491
やったで
めちゃ効くで
スイーーーっと走るで 黒煙酷くなったのでワコーズレックスやろうと思うのだけど誰かやった人おるん？ >>494
ジェームスのエンジン燃焼室洗浄ならやったよ
ガソリンはshellのVpower入れてて
GA-01やHKSのDDRもやった後にやったけど
それでも吹け上がりが変わった
やっぱりインテークバルブはカーボンでこんもりしてるんだろうね
今オイルにホルツのキーパー＆クリーナー入れてるからオイル交換前にもう一回ジェームス点滴やろうと思ってる
ワコーズのはどれもこれも値段に納得出来んから使わない 中古車価格って不思議で、廃棄量が大きい車ほど安いんだよね。
15年落ちの軽と、15年落ちの3L:比較すると・・・・ >>497
自分の場合フラッシングはなるべく控えるようにしてるけどGA01はたまに入れてる
デラではもうレックスやってないのね。 車検の時に掃除して貰いましたが薬剤を使った処理なのか？は不明です。 小さい頃は物を大切にしたら褒められたのに、今は車も家電も買い換えた方が褒められる
排気のクリーンさより新車作る工場排気と資源消失の方がエコじゃないと思うんだけど 新車を買ってもらう事で経済を回そうとする施策＝エコ
>>499
軽：ジムニー・ミラジーノとかが高い 平凡なのでもそこそこ
3Lセダン：良い程度のアリスト・クラウンとかは高い 平凡なのは安い
（軽）自動車税の違いが大きいと思います ブレビスの良い中古を見つけてから、毎日毎日すごく欲しいと
思っているものの車は買い換えるつもりがないのと、二台持つ
のは贅沢なので、手に入れられず心が苦しく思っています。
こんな自分に、なにかブレビスが欲しくなくなるような情報を聞かせてください くっそ重いドア
ピッピ五月蠅く鳴らないアンサーバック
降りる度一々上がるハンドル
全てが最高 >>507
答えをひとつしかないだろ。
今の車を売って、ブレビスを買う。
欲しい車を今乗らなくていつ乗るの？
本当に乗りたくなった時は、さらに古くなって
余計に乗れなくなる。
今、買い替えられないならあきらめるしかない。
20年超過してくると、かなり経年劣化が進み、金がかかるし、普通にのれない。
約10年～15年程度の今だから、たいした整備しなくても、
まだ5年くらいは余裕で乗れる。
今がラストチャンス。この機会を逃せば、より困難になる。 自分が感じる良さとその重要度
良い
エンジン：トヨタ最後の直６モデル、直噴でも音は直６★★★
ＡＴ：燃費命セッティングでなく、ドライバビリティに優れる★★★★★
ボディー：ＣＤ値命でなく、窓が立っているので居住性がよい。塗装厚い★★
走り：コンパクトで軽め(対210クラウン△30～40kg)なので2500でも走りが軽い★★
その他
高速安定：高速道路で飛ばす人だと最近の車に劣る▲
燃費：リッター８程度でハイオクだが、イニシャルコストの差に比べればなんでもない▲
カーボン：直噴持病はあるが、直噴V6 2500/3000でも同じこと。工賃系は直列の方が安く済むかも▲▲ １個忘れた
左足スペースが狭いので、つい左足をたたんで運転してしまう▲ >>507
貧乏人が直6に乗れる最後のチャンス
あと10年は貧乏人が乗れる直6は無い。
なお、旧センチュリーが無くなったらV12もノーチャンス フルモデルチェンジが無いので
何年たっても常に新型車なので陳腐化しない ココ開くとヘンなの出るんだけど。
ウィルスに感染したとか、なんとか 後期プログレの純正ホーンって、BOSCH製ですか？ 最近後期モデル買ったんだけどどうも希薄燃料あたりの領域で振動がするんだけど直噴ならでわの症状？
前期よりトルクフルで走りやすい点は満足してます。 >>517
前は前期に乗られていたんですね。
自分のブレビスは走行40000kmで買った中古ですけど90000km過ぎた頃から
アイドリング時に回転が上下(ガクガク)する症状になりました。
ディーラで車検の際にスロットルバルブ(*)の｢掃除｣をしてもらい症状が消えました。
*スロットルバルブだけなのか、その他もしてくれたのかはよくわかりません。 スロットルがバカみたいに詰まってるアルテッツァの掃除に偶然立ち会ったけど
ああこりゃあダメだわエンジンかかんないわってくらいススが詰まってたよ >>519
>>518
どうもです
スロットルバルブ点検してみます
後は気休めかもだけどワコーズの燃料添加材も入れてみる予定。 >>516
ありがとうございます
先日オイルのチェックの際に気付きました
自分の個体は社外品なのかもしれません >>502
＞買い換えた方が褒められる
そりゃないな。褒められる＝消費税？ >>523
2003年式4マンキロ
コミコミ50マソ程です .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg >>517
家のは2004年式2500だけど
ワコーズも呉もGA-01も他にも色々試してきたけど、燃料添加剤ではHKSのDDRがいいみたい
でもジェームスのエンジン燃焼室洗浄(ワコーズRECSみたいな点滴式)が一番効いた
普段のガソリンをシェルV-powerにしてるけどマフラーからの煙は渋滞後の加速時にはまだ出る >マフラーからの煙は渋滞後の加速時にはまだ出る
アクセル床まで踏めばいつでも煙はでますよ。 マフラーからの水分は、触媒が効いて炭化水素を燃やしきった証拠。
ガソリンエンジンならではの現象。 煙がオイル臭い場合は、オイル下がりの典型的症状。
オイル残量チェックはマメにしましょう。 >>528
どうもです。
やはり点滴が一番ですかね
うちの近所にはジェームスないけど近所にレックス施工店があるのでトライしてみます
あと自分もシェルのガソリン入れてますよ 手放して１ヶ月、諸々の悩み、煩わしさ
から解放された
確かにいいクルマだったが…
あ、ブレai300ね 永く乗ってるとルックスもまんざらではなくなってくるよ。
むしろ、今となっては外車かと云われるほど超個性的。
最近のクルマの方が珍妙で奇天烈。
特にヨタ車の奇天烈ぶりは際立ってる罠。 見ればわかることを語られてもどーすりゃいいのさ
(´・ω・｀) プログレのフロントマスクにブレビスのリアビュー
で見た目良し! >>535
もうここ見てない？
悩み、煩わしさがなんなのかすごく知りたい ブレビスのフロントにプログレのリアビューも良さそう。 手前味噌だけどプログレは前から後ろまで見ててうっとりするラインで構成されてる
後ろは最初タクシー？みたいな風に見てたけどなんのなんの、高貴でほんのゆるやかにカーブした直線基調の美しさは今のトヨタにはない世界の高級車に比肩する正統派のエクステリアですわ >>548
当時の典型的な高級車の形してるせいで
コンフォートとかクラウンと並ぶと、ボンネットとかルーフ形状がそっくり ワイパーが埋まってるやつなんだけどあれどうやって立てるの？
力ずく？ 今日新車かと思える程のピカピカの純正フルエアロ見たが横のクラウンより上品かつ威風堂々とした佇まいやったな。
以前乗ってた小ベンツに似てるが走りがいいのなら買いたいんだがどうなんだろ。 走りはベンツと比べるのは全く無理、ぼわーんとゆっくり走るだけ。 小ベンツに似ているか？と訊かれて。「はい」と答えるほど下手では無いだけ。 クルマに疎いというかこんなスレと縁の無い多くの人には小さなベンツみたいと良く言われた
悪い気はしなかったw 小ベンツもボヮーンとした乗り心地だったが意外にも路面に吸い付くような走りしてた記憶が…
やはりプログレ走りは期待しないほうが良さげだけどエンジン直6は今や貴重ですね。 お金があったら190Eをピカピカにして乗ってみたい…
昨日トヨペットにオイル交換に行ったら、黒緑の前期型が停まっていて嬉しくなった そういえば、亡くなった徳大寺先生がトヨタがマーク２やアリストのパーツを使ってＢＭＷ３シリーズを作ったのがアルテッツァで
ベンツＣクラスを作ったのがプログレだと当時のベストカーに書いていた。 >>562
あんなペテン師に先生とか付ける馬鹿まだいるんだな 小ベンツの廉価グレードのアンファングというやつに乗ってましたが半年で手放して後悔してます
そういえば三本先生はプログレを自身で購入してましたね
その前にはベンツ190Eにも乗ってたみたいですが最後のプリウスはかなり駄目出ししてましたね
ということで明日は山坂道を走ってきます。 >>563
皮肉も入ってるんだけどな。
故人に対してそんなに敵意をむき出しにしなくてもいいだろう。 最近路上でよく見る。
なのに中古は150台位しか出てこない。
下取り車はみんなロシアへ行くのか？ 運転席のロックが動かなくなった。中古のロックを買って、アクチュエータを巻き替えて修理完了。
でも、ガラスまで外す必要があり、汗だくの2時間半。
まぁ、ディーラーに頼んだら３万円コースだったろうし。まだまだ乗るぞ。 >>569
プログレの前・後期の外観での見分け方を調べたらバックライトの位置とグリルが
違うんですね。今日まで知りませんでした。
>>570
凄いです。 >>570
自分でするとは凄いなあ。
オイラのも運転席、助手席、後部ドアとなって近くの修理工場で取り換えた罠。
前席のほうが少し安くて１ヶ所あたり税込み２諭吉取られた罠。
前期型なので部品の在庫が無く、取り寄せに１週間近くかかった罠。 エンジン警告灯
ＶＳＣ警告灯
ＴＲＣ警告灯
全部一斉に点灯しやがったorz >>574
ブレビスAi300乗ってるが、代車でプレミオ乗ったらやっぱり色々と違いすぎたわ
まあ価格が全然違うから当たり前なんだけど
でもナビみたいな日進月歩な装備は今のクルマの方がいいね
修理完了してブレビスに戻ったらWindows98を彷彿させるマルチ画面にガッカリしたｗ プログレからプレミオとか
1700mm セダン以外まるっきりカスりもしないじゃんか
なんだっていいんかい >>572
確か、前期も後期も同じ品番・値段で、フロントドアのロックAssyが16,000円プラス税ぐらいだった。
中古部品で3,000円でお釣り。
アクチュエータの中のモーターだけを変える猛者もいるようだけど >>575
ブレビス前期のマルチ画面って古臭いよなｗ >>576
ネットで調べた情報では、そうみたいです。
まだディーラーに持っていってないので正確には不明。
費用が高そうなら、自分で交換してみようかな。 O2ならエンジン警告灯だけだと思う
VSCとTRCも点いてるならインテークエアコントロール（バキュームバルブ）じゃねえか？
どっちにしろS2000もってるディーラーかトヨタ系に強い整備工場持ってきゃすぐわかる 以前プロ・ブレが欲しいと言ってた人どうしてるんだろう。
欲しい物が手に入れられないって悲しいよ。 プロブレの良さ知らぬままプレミオとかで満足してそう >>581
横からすいません。その3つが点いたり消えたりしてるんですが同じですかね？おいくらぐらいかかるもんなんでしょうか？ご存知だったらご教授下さい。 >>585
ディーラーで見積りしてもらえ。
S2000繋ぐだけだから、遠慮は要らん。
不具合箇所と対処法まではすぐに教えてくれる。 みんな純正ナビ使ってる？
H12製だから古すぎて更新したいんだけど型番がなにかわからん >>586
ありがとうございます。最初に点いた時に行ったら点きっぱなしになってから来てくださいとか面倒くさそうに言われたので… >>587
CDナビなら2005年で更新が止まってる
DVDならまだ更新してる
15000＋税ぐらいだった気がする 最近中古で初めての車として買いました！
車の知識ゼロなのですが、うちの駐車場劇狭なのでバックカメラをつけたいと思ってます
愛着を持ちたいので自分でやりたいのですが配線が難しそうなので無線を買いましたが結局わからず
トランク左手の配線の束から赤黒の線を探してプラスから分岐すればバックランプ連動になるんですよね？
それをトランク右側のナビ？DVDの外部入力に刺せば受け取り側はいいと思うんですが、カメラ側を車内リアガラス内側上面に貼りたいのですが、
車内後方に電源撮れる場所ってありますか？
オーディオはずして後ろまで這わすか、トランク左手同じ場所から取って車内に引き込むしか無いでしょうか？ まずしゃしゅとグレードと今の装備品くらい書けよ
エスパーに頼みたいならここに書かずに念じてろ >>590
千葉のトヨペット店です。
｢ブレビスはトヨタ店さんの扱いだからそっちに行かれた方が…｣とかも言われました。 >>593
すみません、GF-JCG10のH12年12月初年度のやつです
グレードとかはよくわかりません
純正ナビのDVDです
特にいじってないので変わった装備品もありません バックギア切替で純正ナビに映したいの？
多分それは無理だけど。 純正モニターに映すのは
>>196-202で。
これが必要です
https://www.amazon.co.jp/VTR-01-6P-プログレ-JCG10・11・15-外部入力-VTRアダプター/dp/B00NSBUT68
わかんないことあったら聞いてください。
ただ、実車で検証してないのでダメだったらごめんなさい
絶対映したい。結果優先。というならこういうの組み合わせれば有線カメラでもでも無線カメラでも映ります。
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/bwc286si/
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ksmart4y/4571337550576.html?sc_e=slga_pla
車内カメラをリアガラス上方設置っていうのは何故ですか？
プログレはセダンなのでカメラからは「トランクのその向こう」の景色を映すことになります。
車の真後ろ直下にあるものや駐車場の輪止めは映りませんし、
駐車ガイド線の平行もたぶんかなり遠くから見た台形に映ります。
壁に向けてバックしていくときも詰めの距離わかりませんがそれでいいでしょうか。 そもそも純正ナビなのにバックモニター出来ないのは何故？ >>599
すみません、既出だったのですね
なんとかやってみます
バックカメラ付きの車に乗ったことがないのでわからないのですが、うちの駐車場は斜めに入っていって左右3センチしか余裕がないので車の真後ろが見たいというより
、幅がみたいのでその位置かなと思ったのですが、ナンバープレート辺りでも幅はわかるんでしょうか？ >>602
なるほど駐車場ですね
私も左右余裕のない小屋にバックで入れますが、左右はモニターでは厳しいです。
左右キツキツの詰めは結局サイドミラー頼みです。 >>603
なお最初の質問ですがガラス上方設置なら
配線を窓枠に押し込みならがらガラスの角奥まで引き回し
リアシートの枕を引き抜くと奥にボルトがとまってます。
それで背もたれが外れるので、緩んだリアトレイの隙間からトランク内に配線を落としましょう。
そしてACCなら 件のオーディオ入力のあたりから
バック電源を取りたいなら トランク蓋側天井の内張りホックを外してバックランプにアクセスできます。
多分。多少記憶が曖昧なので違ってたらごめんなさい。 プレビスは見ないけどもプログレは一日一回は遭遇するわな変な色が多いと思う 目につくだけかもしれないけど当時の車と比べると走ってる率高い気がする プログレの丸いのをフォグランプと思ってたらハイビームだった。 >>606
ベージュっぽい白とか薄い水色とか個性的な色が多いですよね。 >>610
俺も薄い青のプログレ乗ってるわー
白か黒が欲しかったんだけどこの色しかなかったんだよね >>611
水色きれいですよ。
自分も本当は濃紺のブレビスが欲しかったんですが、銀色で妥協しました。 >>613
走行4万の2005年エレガンスpkgを84万で2011年に買いました。今走行10万ちょっとです。
ナビすらついてない無い仕様です。 今残ってるクリーム色のプログレは艶もなくて汚ない車体しか見てない
クリーム色だけは黒歴史 不人気シルバーメタリックだけど顔が映る程度にはピカピカにしてる
今となってはホワイトパールより艶でやすいから良かったなと >>617
オリーブマイカメタリックは最後期のモデルだけだからな >>619
そうだったのか…
てっきり後期になってからあるもんだと思ってました
自分のはグレーだけど、これも自分の以外では1台しか見たことない 約10年前にフルエアロのオリーブ色見たけどそれっきり
自分の前期シルバーもう塗装がヤレて艶なし
バンパーに至ってはクリア剥げ ここでも長い間、お世話になったがブレビスを手放そうと思う。
売買だから不快に思う人がいたらすまない。
まだ5万kmも走ってない、不人気車だけど本当に良い車だよ。
17年式 Ai300 プレミアム 限定色の黒
車検も受けたばかり。
後期3ﾘｯﾀｰのﾌﾟﾚﾐｱﾑは極端に少ないから相場が参考価格が難しいけれど、
大切にしてくれるなら相場の半額以下で譲る。もちろん税金やリサイクル券も全込で。
誰か乗り継いでくれる人はいないかな？ >>622
興味あります
捨てアド晒します
brev2ch あっと yahoo.co.jp >>622
お値段やお住まい、売買についての条件を教えて頂けますか。
お願い致します。
b5bu62AAgmail.com
AAに@を入れて下さい >>622
善良な一般市民を装う変な転売屋に売る事になるかもよ
普通に買い取り店やオークションとかに出した方がいいのでは まあ>>623-624は業者さんかテンバイヤーでしょう
この後すかさずフォローのレスも入ってきます >>627
たぶん高くても30は行かない
売り相場の半額で25～40くらいじゃないの こんな所に業者なんて来るんだな。
車屋にはうんざりだよ、新車で乗り出し500万以上も掛かった車を数万だと。
購入先のディーラーですら同じような感じだった。
トヨタ中古車店のカーロッツでAi25 ｴﾚｶﾞﾝｽですら58万で売っているのに。
車はブレビスの方だよ。
タバコが嫌いだから新車から完全な禁煙車。
灰皿は純正の小物入れのオプションになっている。
本当に興味がある人がいたらどうやって連絡を取れば良いのだろうか。 >>633
以前バイク譲っていただいたときはどのように使用するか思いの丈とメアドをスレに書きこんでもらうような形をとってましたね
誰を選んだかはスレで発表されませんでした
譲り主と交流はないけど今でもその時の約束は守ってますよ >>633
残念ながら市場が値段を決めるんです
あなたのブレビスがとても良い車なのは間違いないです
貴方が納得出来る値段でオークションに出すのが一番ではないですか？
でも手放した後、代わりになる車も相当な値段の車でないと
かなり残念なものしか今は無いですから難しいところですよね
リセールの良い車が良い車だとは私は思いませんが、ブレビスの代わりになる車のリセールが良いとも限らないのが今の車業界ですね 業者でも転売屋でもありません。
自分は>>507です。
資金の余裕はないけど、金額と地域だけでもお聞きしたいと思って。
もし支払える金額だったらというのと、お近くだったら実車を見に行きやすいですし。
もしよかったらご連絡ください。 >>633
プロブレの販売価格を考えると、手間隙掛けて仕入れる車じゃない。
ココでてを挙げてる奴は 、それなりにプロブレ好きな奴なのは間違いない。
過去を含め、プロブレ未経験乗な奴は、稀少種だと思うぞ。 >>633
＞トヨタ中古車店のカーロッツでAi25 ｴﾚｶﾞﾝｽですら58万で売っている
ディーラー系ってことは、それなりに手入れして保証付けるんだから、
ベースの車の買い取り価格は10万もいってないだろ。
10年落ちの車って貧乏人相手だから、税金が安い方が人気
買い取り側としては、17インチタイヤもマイナス要素だな。
排気量がデカい方が高いのは5年落ちまで
仮設事務所系中古車屋でも仕入れに30は乗せる。
なお、革シートは掃除が簡単だからポイント高い 自分も業者でもテンバイヤーでもなく、単に妻の要望で幅狭いセダン探してプログレブレビスにたどり着いたリーマンです
かといって証明するために個人情報さらせる訳もなく、買えたらいいなと気軽に書き込んだだけなので、素直にディーラーで探します
失礼致しました アドバイスありがとう。これで良いかな？
brevis622-622@yahoo.co.jp
保管場所は関東だよ。
車庫保管、カーポートじゃないぞ。
Ai300 プレミアムだが16インチの純正ホイールを追加で注文してそれを履いてる。
この板を見てる人なら分かると思うが、215/45の17インチはブレビスには合わない。
あまりスレッドを消費しても悪いからこれで失礼するが、
興味があったら上のアドレスに連絡してくれ。
転売じゃなく乗り継いでくれるなら、過走行車のai25しか買えないよう金額で譲るよ。 中古車買い相場に夢見すぎ
基本タダで仕入れた車が25～35くらいの値付けになる
5万10万の車を50万で売る
街道沿いに駐車場借りたら年間いくらか、
おおよそそれ掛ける台数の金が黙ってても消えてく
社員の一人二人いたらどうなるか想像つくでしょ
10年落ちの中古車なんて値段つくだけめっけもん
売り相場で手放したいなら手間を惜しまずヤフオクで売るしかないよ せっかくブレビスが延命するチャンスなのに、
あまり厳しいことは言わんがいいぞ。
車検とったばかりらしいし20～30くらいで折り合えば、
売り側も買い側もおいしいです。（重故障さえなければ） 売り側がおいしいかどうかはお前の判断することじゃないだろ >>643
やさしいね
折り合えば売り手も買い手も車もハッピーだね メールアドレスの事を教えてくれた人ありがとう。
お陰でもう何件か連絡あったよ。
現行クラウンに乗り換えたが、ブレビスの方が静かで乗り心地も良かった。
不人気かもしれないが間違いない車だよ、解体車が増えるにはおしい。
ブレビスを指名買いで欲しいという人は少ないだろうから
返事があってうれしく思うよ、ありがとう。 >>633
欲しくても金は払いたくないやつは多いからな
家族か知り合いにプレゼントしたら？ ＞＞622
自分のは親父の唯一の形見だから買い換えが難しい。車に対する思い入れは他人には
判らないよね。良い人に乗って貰えると良いですね。 当時H15式のNC250ノーブルインテリアパッケージをヤフオクで130万で買って12年目。
税金も上がったし来年4月の車検を前に手放すけど、いい車でとても感謝してる。
直噴ノートラブルで何かと運もよかった。
もう出会えないだろうなこんな車。 >>650
直噴ノートラブル羨ましす
うちのはアイドリングが安定せず
プラグにコードにマウント一式替えたが治らず >>651
ワコーズレックスかジェームスの点滴やってみた？
GA-01とか入れてみた？ 俺はスバルに乗ってるけど、信号待ちでガクッガクッとして時にはエンストしてた。
ヒューエル1入れたらすぐに直った。
添加剤を見直したよ。
試す価値はあるよ。 >>653
>>652
トヨタで見て貰うも原因不明
ごく稀にエンストします
普通に走る分には問題ないので約2年程この状態で乗ってます
ヒューエル1は試してみたけど効果なかったですね。 >>567
これできないんだけどグレードによって上げられないのとかあんの？
曲げるポイントがない >>654
レギュラー入れてタンク２回分くらい走ってみて
できれば、タイヤがキュキュって鳴くような乱暴なアクセルワークで
>>655
ノーマルはボンネットフードの下に隠れてるらしい。
その場合、ワイパー立てるときボンネットと干渉のため、立てるのが困難。
俺は寒冷地仕様だから、その苦労がわからない。 ブレに15インチはかせてる人いますか。195/65r15でもふらついたりしないよね? 急にエンジン警告灯VSCTRCOFFか点灯したのでディラー行ったらスロットルボデーASSY取り替えで12万と言われました
アイドリング時も走行時も今の所アクセル量に問題ないのですが、交換しなきゃヤバイですか？清掃したらよくなるのでしょうか？
H12のプログレなので交換なら売りたいのですが残念です >>658
もうそのエラー出て7年くらい乗ってるわｗ １５インチのスタッドレスはめちゃフラつく
夏タイヤはわかんね
ブレビス >>658
スロットルボディの洗浄は簡単じゃないけど、
結構やってる人が多いから、ひとのブログ参考にして試してみれ。
慣れてるから、近所なら手伝いに行ってやってもいいよ >>661
車検は通りますか？
うちのも同じ症状で困っています。 >>664
うちのは冬の寒い時に必ず出るんだけど、車検は8月だから
たまたま通ってるのかもしれない
症状が出てる状態で通るかは不明 >>666
出来ないって、ゴム交換とかどうすんの？ >>667
ワイパー作動させて45度くらいでキーオフして
少し浮かせてタオルをアームに挟んでブレードを抜いて交換した
アームをガラスにぶつけないように注意したほうがええよ 昔から書いてるけど、レギュラー入れてブルブルが改善した人って居ないの? >>657
冬場のスタッドレスはそのサイズで使ってるけど無理しなければ問題ないかと エレガンスで元から15インチだから比較できないけど
夏タイヤはとりあえず普通には走ります。冬タイヤは少し無理はきかない感じ。 昨年 Revo2→Revo GZに履き替えたらロードノイズは相当マシになった。(195/65/15)
ただちょっとキツメのブレーキとかですぐ滑るので、雪じゃないシーズンは極力履きたくない。
あと、ハンドルが軽くなる感じがある。 nc250fourに乗ってるんだけど、cdが取り出せなくなって聞けなくなってしまった…
cdデッキって載せ替えできるかな？ >>663
ありがとうございます
家族と相談したところ、今年12月で車検切れるのでこの際税金の安い車に乗り換えようとなりました
H12のJCG10ってどなたかこのエラーの状態で乗りたい方いますか？
せっかくなら大事にしてくれそうなここの方々がいいかなと思いましたが
タイベルとエアコンフィルターとバッテリーは去年12月に変えたばかりでこのエラー以外は特に問題ないとおもうのですが
ボディはわりと傷だらけです
市場に流したら1万にもならないですもんね 実家で親父のプログレ運転させてもらったが開放感が凄いね
衝突安全性のせいかバスタブに浸かったような感じの車にいつの間にか慣れさせてしまってた
エンジンも今の車にない気持ち良さがあるし操作も雑味なくスムーズで気に入ってしまったわ 製造されてた時は売れなくて、数少ないオーナーは古くなっても手放さない。
本当に営業マン泣かせの車だな。
低走行で安い中古をさがしてるんだけど、なかなかないな。
ある程度の年齢以上の落ち着いた人が乗る車だから、荒乗りしてない程度のいい物があるはずだが、あまりにも数が少なすぎる。 >>679
前期はそこそこ売れたけど
後期は値上げとマークX、クラウンが
モデルチェンジしたせいもあって
出荷台数が少ないんだよね 俺も40代半ばを過ぎてこの車が欲しいと思うようになったけど、出た頃はなんてブサイクな車だと思ったものだ。
あの頃に買ってればよかった。 >>679
台数の多い2002年とかだともう15年経過ですもんね。年間5000kmでも7.5万kmですよ。
8万とか9万の買ってすぐベルト交換するなら10万で交換済みの方が下手すると得かもしれないですね。
（きちんとオイル交換とかのメンテしてあれば） 来年で17年、車検を通すか迷い中
チェイサーからの乗り換えだったけど試乗した時の衝撃は今でも忘れられない
静粛性と乗り心地の良さをあのボディーサイズでよく実現したなって思った
確かにブサイクだったけど一目惚れで買ったよｗ 俺も来年18年目で税金上がるしそろそろかなと
あと三ヶ月で車検だから焦る
13万キロでベルト変えたばっかだから勿体無い気もする 乗り換え先の車が余程魅力的じゃなければ、
税金が増えるのも大した金額じゃないでしょ。
焦らず、次の出会いを楽しみにした方がいいんじゃない？ >>683だけどうちは既にレクサスのセダンを買ってブレビスと二台体制
そっちはデカいからちょっとした用事はブレビス使ってる
なかなか捨てられない人もけっこういるんじゃないかな トヨタ推奨のアルミテープチューンやってみた。
コイツは効くぜ!
燃費が１㌔ほど良くなった罠。 >>690
導電性アルミテープをバンパーとカウルトップの裏に貼った。
町乗りは変わらないけど、高速は2km/L伸びた。
オカルトチューンなので誰にも言ってないけど。 今日二台もプログレNC250を見た。
どちらも高齢者だった。 .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg ドゥアミラーのミラーの調整スゥイッチ押しても、動いたり動かなかったりしだしたのでＣＲＣを
たっぷり吹き付けてやったらイッパツでスムゥーズに動くようになった。
普段ほとんど動かさないから、固まってたんだね。
このように、コイツはちょっと手を入れたやれば生き返るいいクルマだ。 >>694
ものすごい粘着性だね。現実の出会いで無くて良かった。騒音ばーさんも同じような
タチなんだろね。 >>697
CRCは良くない
シリコンスプレーはOK >>694 ここの関係者らしいから ある意味仕方ない プログレのアクセルはオルガンでブレビスは吊り下げ。なぜ違う。 19年式 NC250 車検通して来たよ
あと2年は戦える(笑) >>702
プログレも寒冷地仕様は吊下げなんだよなぁ
プログレ：欧州の高級車はオルガン式です。
ブレビス：アクセルペダルの調整機構があります。 >>705
あっ ペダルの調整やろうとするとオルガンだとできないからか。確かにそうですね。
>>704
最終型ですね >>706
最終型のオリーブマイカメタリックです( ´ ▽ ` )ﾉ
プログレ2台目です(笑。 H12から乗り換え予定ですがどなたか10万円で買い取ってくれる方いますか？
距離14万キロタイベルバッテリーエアコンフィルター交換済みです
エアコンあたりからパソコンのHDDみたいな音しますがそれ以外は問題ありません
ボディにはきずかなりあります >>708
中古屋さんに10万で売ればいいじゃない 個人売買だったら良いラインじゃね?
受け渡しの手間賃価格だぜ。
オークションでは買えない価格。 なるほど
同程度の車の市場価格はもっと高いってことか 車検の残り期間次第なら考える
検切れなら他でもうちょいいいやつ買える気がする 仮に車検残りが1年あって、その年の自動車税とリサイクル券が込だとしたら
それだけで10万円位なんだから高いって言うのはおかしいやろ？
名車プログレ・ブレビスを買い叩くような業者と同じなったらあかん。
買い取り価格が車の価値とイコールじゃないんやで。
車屋が買い取る金額で自分らは買えへんやろ？
そんな事も分からん輩が多過ぎや。 >>718
まぁまぁ落ち着いて
個人間で売買するデメリットやリスクもあるんだから
価格の評価は単純じゃないと思うよ 新型プリウスにプログレで使ってたスタッドレスって使えますか？ 今さら中古のプログレ・ブレビスを売ってんのはほったて小屋の車屋やろが。
半グレ、チンピラ、外人だらけの車屋に個人情報を渡す方がよっぽどリスクあんねん。
相手も1人の人間、お互い住所等を出し合う個人売の方が低リスクやろ。 >>721
悔しい気持ちは分かるが自分に都合のいい設定し過ぎだろ 助手席エアバッグのリコールやった？今さら案内が来たんやが。 これが丁寧に乗られたきれいな車体なら話が違ってくる
売り手は儲かりはしない、が意外な値が付くだろう 年式からしたらあり得ないぐらいキレイな車が走ってるよね。
新車で買って、こまめに洗車とワックスかけてればああなるのか？
ああいうのを見ると反省させられるな。 >>724
どんなに程度良くても17年落ちの14万キロ
一部好事家以外見向きもしない不人気車なんだから
意外な値段なんてつかないよ 悪いけど どうにもならんからここで10万で騙されるやつ探してんだろ 保証もメンテも何もないんだろ
鉄屑10万で誰が買うのよって話だもんな もう１０年ぐらい車庫で眠らせておけばプレミアが付くんジャマイカ! >>729
プログレが鉄くずなら、おまえはゴミくずだな。 >>727
お前の人生の値段より高いと思うけどな。 車は人生を豊かにするって誰かが言ってたよな。
10万のプログレと10万の軽自動車は同じ値段でも価値は違うからな。
腐っても鯛 >>734
言いたい事はよくわかるんだが、>>708の車が10万の価値があるかは別の話だなｗ 中古車屋で買って、可動車の最低価格は30万あたりだから、
5万の10万なら好きな奴が買えばイイと思うの。
部品取りにも、使えるパーツが少なそうなのが残念だがｗ
レザーシートの綺麗なのが欲しい。 商用車や走り屋の車みたいに汚くボロボロに乗り潰す車じゃないからね
ジャンク屋継ぎはぎが似合わない車 10年落ちの中古を買って、屋根つきの駐車場を借りて、週一くらいで洗車してる
前乗ってたのを事故で廃車にしてしまったので、今度こそはずっと大事に乗ろうと思って… 悲劇の始まりは掘っ建て小屋中古屋の販売価格を市場価値とし、その１／3くらいだから格安放出と勘違いしたことにある
掘っ建て小屋にも建前上の品質保証の対価を上乗せしてあることを知らずに ボロクソ言われて逆切れかよｗ
こんな所で詐欺まがいやって騙されるアホおらんわｗ 個人間売買で八年落ちの中古ＮＣ２５０ＷＰを、知り合いから超ウルトラスーパー格安で買って、
今年で１６年目なのだが、シャッター付車庫保管からなのか、未だにほとんど新車並みの輝き!
しかも、普段は汚れたらサラリと雑巾がけくらいで本格的な洗車は半年に一回もしていない。
ま、汚れが目立たぬシルバー色だけどね。
中古で買うと、本当に手がかからず高級感満載でコスパ最高のヤツだわ。 ディーラーのあれやこれやの新車推しの
誘惑が辛いがw 塗装に金が掛かってるからそこいらの車より経年劣化してもそこそこ綺麗なんだよな 外見は多少みすぼらしくなっても似合うプログレ
ブレビスは真逆 ブレビスはお洒落だからね。プログレは質実剛健ってイメージ。でも不潔なのはNG。 キレイにして乗っている人からするとＮＧかもしれませんが高級な下駄として使ってます。 この掲示板のお陰で良い方に譲り渡す事が出来ました。
世間に評価されなくても、分かる人には分かる名車で良いと再認識した。
ありがとう！ 世の中知らなくていいことというのがあるわけで
テンバイヤーが知ったら嫉妬に狂うんではないかな？当然私もどうなったか知らないけど手を挙げればよかった～となりそうだ 便乗して
プログレ後期 なるべく低走行（70,00km以下）
ベージュ革内装 足回りノーマル
純正エアロ歓迎
放出お考えの方、本スレで一声かけてくださいまし。 商売じゃないよ プログレ2台持ちww 1台もう少し程度いいのに換えておきたい。
部品取り含め良個体を確保し続けて、これからも永く乗る。そろそろ本気で保護しないと
下取り車はツブされるコース、買取持ち込みでも値段つかないで廃車コース
この先加速度的に減る車種だからさ
ヤフオク出してくれるだけでもありがたいけど だからって7000km以下なんて新車同然のやつ限定なんて無謀だろ（揚げ足は取っていくスタイル） プログレ・ブレビス専門で掲示板を作ろうかと思うけど簡単に作れるの？
邪魔が入らないように半分、会員制にしたいんだけど。 昔はBrevis Fan Webっていう定番の掲示板があったんだけどな
もうなくなっちゃってた ttp://progrestyle2.bbs.fc2.com/
掲示板は過疎化が進んでますね。 この日本にプログレ乗りが何人いると思ってるのよ
五百人はいないでしょ
過疎掲示板まっしぐら みんカラと、>>769と、ココに出入りしてる人は結構いるんじゃないかな？ >>770
500ってこたないだろ
フェラーリのV8各車がそれぞれ500台くらいあるはず
うちんとこ神奈川はプログレ販売台数とても多かったらしいけど未だに毎日のように見かけるぞ
1年くらい前 全国の登録残存7000台くらいだったんじゃなかったか >>770
皆、お前みたいなのがいない場所が欲しいんだよ。 プログレの後ろの窓に自分でフィルムを貼った人いますか。
セダンは自分でやると大変だよね？ >1年くらい前 全国の登録残存7000台くらいだったんじゃなかったか
一年前でその数字ならもう数年もするとこれはもう確実にプレミアが付き出すね。
ゆくゆくはオリジン並みにはなるだろうね。 オリジンとプログレ
違う車だと認識しないと・・・と、プログレ餅 まさにホンダ版プログレ/ブレビスだな
プレミアってのは買った値段より売った値段がいくら上乗せされてるかどうかだから全く期待はしてない
このボディサイズに見い出してくれる変人さんが高値で買ってくれるなら喜んで売るよ 中古車は5～6年前が底値だったよ。
買値より高くなるのは何十年後だろうね 2JZエンジン系の専門店を趣味でやってるぞ～
このスレにプログレやブレビスが価値ないとか出てるけど、
んな事はないからな！
業者オークションの相場を教えるぞ～
2500CCのプログレで3万km未満だと40万位で落札されてるぞ～
もっと知りたい奴いたらグレードとか年式とか条件書いてみ～ >>788
おう！業者だぜ！
転売は大人の世界じゃ商売っていうんだぞ
子供なのに渋いスレ張り付いてて感心だけど
車屋に恨みでもあるんか？
おじさんで良かったら相談にのるぞ～ 3万未満って、嫁さんのセカンドカーとして買われて
距離は走ること無く10年以上保管されていたってことか。
40なら買っちゃうかも
>>787
10万㎞前後の300WPの相場教えてください。
足回り交換とか前提で考えると、10年10万㎞くらいのがお得感ありません？
ベルト類交換未実施で・・・・ >>790
検なしで4～6万前後だね。
これに陸送費、落札手数料、税金+で
店売り30～40万円って所かな～
ベルト交換を自分でしたとしても
お得感まったくないよ～ >>790
ちなみに3万km未満で落札されたプログレは
店売り80万位かな
これでもすぐ売れるだろうね～ 18年落ち15万キロベルトバッテリー交換したやつはどう処分するのがいいの？
下取りより鉄くずやの方がマシ？
それでも1万貰えるかどうかかな？
新車で数百万出してたった18年でボロクズ同然とかまじ国はエコとかよく言えるわ エアフィルター（ボンネットの中の）って何kmくらいで交換するべきですか プログレの後ろ窓のフィルム貼りはヒートガンは必要？ フィルムは2人でやって必要ならヘッドレストやシート外して洗剤入れた霧吹きたっぷりかけて
熱線の部分でうまいことカッターナイフで切っていったらいいから個人の器用さじゃないんか 素人がよく失敗するのがその熱線を切っちまっちゃうこと。 >>793
売ろうとするから価値が無くなる。自分のは10万キロ超えているけどまだ400万の車。
皮シート張り替えに50万払うのも嫌にならない。 いつも掃除機で吸っては交換先延ばしにしてきたのですが
そろそろ新品にしようかなと考えています
エアフィルターエレメント(純正品番：17801-46080)と同等品を通販で買うか
純正品をディーラで買うか考え中です >>800
車検時に変えればいいよ
あまり安すぎなければ大丈夫だと思うけど
純正かサブブランド品が良いかな >>801
どうもありがとうございます。
次の車検時に純正で交換しようと思います。 >>802
通販で買うときは、Drive Joy製品を買うこと。（純正品）
ディーラーで3500円くらいが、通販だと半値で買える。
DIYの第一歩としても良いんじゃないかな？
手順は
フィルターボックス外周のクリップを4～5か所外す。
フィルターボックスの温度センサーを1/4回転くらい回して引き抜く。（力は要らない）
蓋を開けてフィルターを入れ替える。
温度センサーをもと通り復旧。
クリップをパチッと留めて出来上がり。 >>803
有り難うございます。drive joyで探したら出てきました。純正品が入手できるなら自分でやろうと思います。 大事に乗ってあげて
三カ月前までの前期ブレビス乗りより Drive Joyのエアクリーナエレメントですが送料込みで2400円位で買えました。
助かりました。（到着待ちです） >>808
280さんでしたか。燃費はブレの半分位で済みそうですね。 そうですね、飛ばさなけりゃ静粛性は同等以上だし燃費は倍以上、オマケに税金安いしw トランクのキーはサブキーだと開けられない って読んで試したら本当だった。
鍵穴にすら挿さらないとは。不思議な仕組みだな。 >>813
そうですよね。ボックスの中にトランクオープナのスイッチもあるので
トランク内も一応は守れるみたいです。小さいものだと手を突っ込んで
取られるかもしれないけどｗ そんな機能あるの今更思い出した
16年間使ったことないｗ ＞ボックスの中にトランクオープナのスイッチもあるので
知りませんでした。使わないと思うけど・・・・ >>816
子供のいたずらで、プッシュボタンでトランクが開かなくなった。
原因が分かるまで相当困ったｗ エアコンの酸っぱい匂いが我慢できなくて
エバポにエアコン洗浄剤ぶち込んでみた
エアコンの臭いがなくなるだけで快適性が上がった
あの酸っぱい臭いに結構ストレス感じてたんだな
洗浄剤にシリコンホース繋げて
https://i.imgur.com/MEmCppD.jpg
ココのアルミテープンとこに穴あけてブシュー
https://i.imgur.com/cTMDi6b.jpg
エバポは丁度オーデイオの裏側奥にあるから
グローブボックス外して横からアクセスするイメージ
https://i.imgur.com/cJt7n9c.jpg >>818
自分のが臭くなったらやってみようと思います。
ハウツーを有難うございます。アルミテープの穴はまたふさぐんでしょうか？
自然に排水ホースから出てくるタイプみたいですね >>820
アルミテープのところは元々穴空いてない
洗浄剤ぶち込むために自分で空ける
開けた穴塞ぐために俺はアルミテープ使っただけ >>821
あいかわらずやな
10年あきもせず
まみちゃんいますか ナビから異音がし始めた。週末ディーラーに行ってみるかな。 グゲギコガゴギゲ・・・という音ならエアコンモード切替サーボかもですね
交換してもらったら13000円位でした >>831
うちのと同じでわろた
知り合いから貰ったんだけど、車の知識ゼロで、知り合い曰くすげーいい車とのことですが、直列6気筒？とかFRがとくにすごい車なんですか？
フィットとかと比べて何がどうすごいんですか？
乗り心地いいのはなんとなく分かるのですが、セダンってみんなこんな感じじゃないのですか？ TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 >>834
バスの後ろ走ると臭いから嫌だったけど無臭になるんだね
大歓迎だね
もっと一般化して貧乏人にも買える燃料電池車が出て欲しい >>832
昔のクラウン（ふわふわ）の全長を詰めて小さくしたクルマです。（自分のイメージ）
新車価格も高くてあからさまなコストダウンがしてある箇所は多分無いので
長く乗れます。ただし燃費は悪くてカーボンの掃除が必要になります。
セダンだと他にアコードE-CF4にも乗ってましたがそれと比べるとエンジン・ＡＴ
がスムーズさが大分違って作りこみが丁寧です。車格が違うので当たり前ですが。
最近のコンパクトは乗ったことないので比較できません。 プログレ・ブレビスのシートって前後長が短い様な気がする。
もう少し前後に長かったら良かったのに。 >>838
いえ173cm の標準体型です。なんかシートが小さく感じるんですが
気のせいかもしれません。 Regno GR-XT 2回目です 多分次もRegno。 Pilot Primacy 3ST
重いからかミシュランとの相性はよいように思う
ハンドリングが落ち着いた感 >>836
カーボンの掃除ってなんすか？
オイル交換は5000ごとしてるけど、それも自分で出来る？ >>843
希薄燃焼のエンジンなのでカーボンが少しずつたまって、アイドリングが不安定になります。自分はディーラーで掃除をしてもらうけど、人によっては自分でやる人もいます。 >>843
ワイはHKS DDRからのジェームス燃焼室洗浄でモクモクとサイナラや >>826
自分のは後期型なんだけど、画像にあるグローブボックス裏の混紡内張りやスポンジなんて無いし作りも微妙に違うわ
ステアリングスイッチとか装備面では後期は強化されてるんだけど、目に見えないとこはこういうコストダウンか
そういや前期のグローブボックスってダンパ付って本当？ レギュラーガソリン入れたんだが何だか調子がいい
以前カキコしてた人いたんで試しに…
吹けもよくなり振動減ったがなんでや。 >>347 こういうので、150系の5ナンバーあたりがいいかな 外車もレギュラー入れていいの？
プログレは何の問題も無いんだけど >そういや前期のグローブボックスってダンパ付って本当？
付いてるよ～ん、使わないけど灰皿にも。
でも、ドリンクホルダーについてないのは超不満だわ、灰皿なんかよりこっち付けろと。
三分の二、半分、三分の一と段々にハイオクからレギュラーにチェンジしてみたけど
なにも無問題。今では１００％レギュラーでの走行です。
もう６万㌔はレギュラーのみだ罠。 >>848
レギュラーは１回入れたらパワーががっくり落ちて"もっさり"したので二度と入れてないけど
レギュラー入れてハイオクに戻したら調子よくなったという事ですか？ うちはブレビスだけどレギュラーは数回しか入れたことないな
必ずノッキング起きるから >>851
今見たら後期ブレは灰皿とドリンクホルダはダンパ付いててグローブboxは付いてないです。 プラグ変えるとレギュラーのノッキング無くなったりする事も >>855
そうなんだね。あと燃費も少し悪くなった記憶が。 >>848
ブルブルするときはレギュラー入れろって書いてきたが、初めてのレスポンスだｗ
少し乱暴な運転で、満タン2～3回分使いきったらハイオクに戻した方がイイよ。
わずかな差額でしかないし、燃費悪いし、トルクが細るから勿体ない。 >>852
今までずっとハイオクからのレギュラー
しっとり回るようになって振動減った感じ >>858
了解。
そうしてみるわ、確かに燃費は僅かながらに悪くなった。 ハイオクとレギュラーの価格差以上に燃費悪くなるならレギュラーにする意味ゼロじゃん >>859
ずっとレギュラーなんですね。ありがとうございます。 >>861
普通の運転なら、燃費が悪化したとしてもレギュラー（R）の方が安い。
その代わり、トルクの泉が枯れた様なフィーリングになる。
毎年払う税金を考えたら、Rとプレミアム（P）の価格差とか誤差なんだから、
黙ってP入れて、太いトルクを堪能した方がイイに決まってる。
そこを削りたければ、ダウンサイジングでも乗ってろって思う。
Rはカーボン落としだね。
それに、Rだけ使ってたら、それはそれで別のところにカーボン堆積すると思う。 >>851
後期はグローブボックスはダンパ無し、でもセンターコンソールやリアアームレストのドリンクホルダーにはダンパ付、（ちなみに灰皿は後期でもダンパ付）
>>855
よく使うホルダーにつける変わりにグローブボックスはケチったんかな？ >>862
書き方悪かったスマソ。
今までずっとハイオクだったが最近レギュラーに変更です。 >>863
じゃあメンテも考えたら交互がいいのかな？
ガソリンランプが付いたら違う種類入れていいの？
空にしてからならフルサービスのスタンドなら出来る？タダ？ レギュラー入れるとノッキング起こしやすいのとシリンダー内にカーボン溜まりやすいだけだから…
ノッキングはコンピュータがある程度なんとかしてくれるからカーボン溜まるのが許せればレギュラーでいいんでない？ このスレの不自然なレギュラー推し
鵜呑みにせんようにな 直噴にレギュラーとかアホか？と思ってたけど
メーカーも国内のアホ向けにレギュラー仕様作ってるね
もちろんパワーもトルクも下がって実用燃費は下がるんだろう
ノイジーマイノリティが世界を滅ぼすね 直噴なんてハナからほとんど欠陥同等品なんだから
ハイオクであろ～が、レギュラーであろ～が、
筒内煤で真っ黒になってエンストしまくりなんだな。
ま、今風のアイドルストップもどきが付いているとでも思って我慢するんだ罠。 レギュラーだと、コンピュータが制御モード入るからやめた方がいいよ。
燃費悪化は当たり前だし、点火時期制御したマップに切り替わるから本来の性能はでない。
そもそも、ハイオクけちる様なやつが乗る車ではない。 カーボン落としにレギュラー入れるのはアリだろ。
謎のエンジン不調の最後の手段として、
割とポピュラーだと思ってたが、違うのかな?
レギュラー車にハイオクも同様。
昔のってたAE91カローラでも似たようなことやってた。 なぜハイオク仕様エンジンにレギュラー入れるとカーボン落ちるの？ ついにプログレ買いました。
まさか自分がプログレを手に入れるなんて夢にも思わなかった。 買うだけなら20万もありゃ買えるやん
アクア買うよりハードル低くね？ 二年前にプログレを手放したが余裕があれば買い足したいよ
以前も出てたがスルメのような味わい深さがある車だよw 乗った瞬間にぬるぬるしたキモ心地好さで全く別次元の車と即、察したけどなあ >>874
ノッキングによる進角調整でで、火炎の伝播経路が変わると予想
エンジン不調対策で、短期間、指定油種以外を入れて走るのは、割りと有名だと
エンジン清浄剤より効くこともあるんだってw >>884
昔はデスビを動かしてカリカリさせてたよね。その説は説得力有るね。 全ての車はレギュラーハイオクどっち入れても問題ないってこと？
入れ替える時ってどうやって空にすんの？ブレンドするの？
さすがに軽油は無理でしょ？ なんで全ての車が問題ないと思ったのか
どうやって空にするのか >>888
ガソリンならどちらを入れても壊れません。混ぜても絶対に大丈夫！
軽油や灯油は・・・ ディーゼル車に灯油は半分混ぜても普通に走るが捕まる。 >>888
電子進角でググれ
車が頭いいからガソリンなんてなんでもいい >>893
レギュラーガソリンでノッキングしやすいのを進角調整でカバー出来ても
本来の燃焼が出来ずにパワーも燃費を落ちるよ まずプログレでパワーが落ちることにデメリットはほとんど無い。
プログレはリア足が柔すぎてスクォートしまくるから
首カックンにならないようにむしろみんな無意識にパワーを使わない方向で走行をしてるはずだよ
パワー不足で踏み増すなんてことと無縁の車なんだよ
同じJZ系エンジンの他車とくらべて最大馬力を絞ってるのは何のため？
料金所でそーっと発進してグワーッと加速、強いて言えばその局面だけだよ
試しにsnowモードにしてごらん。街中発進すごく快適になるよ。
1500 2000rpmでシフトアップしてその時点で50馬力も出てない1JZ 2JZの
常用域でリッチ燃焼なんてしてないはずなのでここでの燃費悪化も無い
もちろんpwrモードにしてシフトアップポイントあげて
ゼロ発進から一気に180kmまで加速するような状況ではパワーも瞬間燃費も落ちるでしょう。
そういう乗り方頻繁にしてますか？
常用の燃料費で言えばレギュラー優位は間違いない
もちろんエンジンが壊れるなんてことは無い
Wikiとか孫引きブログとか読んでもダメだよ つまり中古で買って維持費でヒイヒイ言ってるおらみたいな貧乏人はレギュラーで正解ってこと？
長い目で見たらメンテ費や壊れやすいならハイオクにするけど
カーボン掃除はジェームスで年1くらいでやればいいすか？ j31後期
ティアナに乗り換えました。
お世話になりました。
プログレは個人売買で20歳の方の元へと旅立ちました 燃費なら満タン法でいいから自分で測りましょう
数％～数10％悪化するとか言う人いますが、そんなはずなく誤差範囲のはずですがそれでも有意にレギュラーが悪かったらハイオクとレギュラーの価格差考えてトータルでどっちがお得か、でいいと思いますよ。
後期D4エンジンのカーボン問題は
これはレギュラー入れるとか洗浄剤入れるとかハイオクガソリンの洗浄成分とか
そのレベルではない構造的な問題です。
少なくともハイオクを真面目に入れた前提でのリコール（正確には保証延長）案件です
ハイオクを入れれば安心ということでは全くありません
ハイオク車にレギュラー入れたらエンジンに悪影響という人、
ガソリンスタンド店員にも整備工にも果てはディーラーのメカにもいますけど
それぞれの立場で無難な発言してるだけだと思いますよ
悪影響というならどこにどう影響が出るか聞いてみましょう。答えられないと思いますよ。 レギュラー入れたら普通にカリカリ言うだろ
あんな音気持ち悪くて乗ってられんわ >>899
ティアナって乗り味は似てますか？
柔らかそうな乗り心地で似てるような気がして。 >>901
音聞いてみないとノック音かわからなけれど
車が正常なら不快なほどのノック音が続くというのは考えづらいです
ノックセンサーが特定の周波数を拾うと着火を遅らせます。
人が聞いて判断するのと違い、瞬時に連続的に変えます。
燃料マッピングが変わるとか制御が入るとか、まるで悪いことのように書く人いますけど
条件が変わっても燃焼を最適化するのが車の正しい状態です。
正しい状態にした結果、パワーが落ちることもある、その結果、踏みすぎで燃費が悪化する走り方をしてしまうことがある、ということです。
酸素の薄いとこ行ってもエンジンが冷えてても熱くても排気音が高くても着火が早くても遅くても
制御は入ります。 ブルブル病の対策として、レギュラー入れるのを考えてるなら
レギュラー50Lの給油を3回、最後にプレミアム50L給油して完了。
そして、少し乱暴気味にアクセルを開けて走るんだ。
せっかくだから、レギュラーによるパワー感ダウンも味わってみれ。
1回の給油量はもっと増やしても可。
>>888
国産でノーマルの車に限る
・レギュラーを入れてもプレミアムを入れても問題無い
・レギュラーとプレミアムは、どんな比率でブレンドしても問題ない
・低負荷な領域では、レギュラーとプレミアムの差はほとんどない
・高負荷でも、プレミアム２：レギュラー１程度のブレンドでは、プレミアムと変わらない
>>897
直噴2JZだけど、高速で90㎞/h巡行からの踏み足しでトルクが薄い。
レギュラー入れたときは、ココで希薄燃焼してるのかなぁって感じる瞬間。
高速メインで燃費の悪化は3～5%、街乗りだと元の燃費が悪くて観測不能。 >>903
机上の話はどうでも良くて、実際に何回か入れて必ず現象出るから
複数の報告があるから仕様だと思ってるよ >>906
僕ならガソリンよりノックセンサーを疑います >>907
僕ならノックセンサーより君の耳が遠くなってるのを疑います >>904
ほぼ同意。
ちょっと書きすぎたので黙りますね >>906
レギュラー入れてノッキングする事実に対して、何か対策した？
そもそも、そのノックって何rpm辺りだよ
定速走行中に、アクセル踏み足してノッキングとか言ってない？
普通なら、プラグ交換時期、ノックセンサー、カーボンの極度の堆積を疑うし、
後者であれば、低速ノックだから、君がノッキングの音を知らないだけってことになる。 なんか悪乗りして適当なこと書いてるやついるけど
プロブレのエンジンはハイオク専用でレギュラーマップなんてないから
レギュラー入れてたら故障の可能性あるからな
ノッキングしてる時点で異常燃焼なんだから
マッピングない事くらい普通はわかると思うけど
車知らない奴だとおまいらの悪ふざけ信じてそうで怖いわ >>910
対策？
仕様通りのガソリンを入れて問題は起きてないよ
低速ノックであろうと何であろうとレギュラー入れてる時のようなカリカリ言わない
14年間エンジンはノートラブル
繰り返すが机上の話はどうでもいいから >>911
レギュラー用マッピングと、プレミアム用マッピングの2種類のマップがあると思ってるのか？
そもそも、ECUは、RとPを判断できません。
ノックセンサーがノッキングを感知したら、点火タイミングを遅らせるだけです。
あまりの自信に、旧車カタログのダウンロードまでしてしもうたｗ
後期型（1/2JZ-FSE）のカタログに、レギュラーが使えますって記載あるやないかｗｗｗｗ
ttp://www.toyota-catalog.jp/catalog/
>>912
低速ノックは技術が未熟だから出るもの、ガソリンのせいじゃないです。
ノックセンサーが壊れたら、フェールセーフで車動かんような気もするけど、
君に高負荷高回転で出るノックが聞こえたら、その瞬間エンジン壊れると思うよ。 頭悪いか分からないけど自分の知ってることを押し付けるだけで、
問題判別能力とか状況判断能力が欠如してる人の典型だよね。 ブレビスAi300、2003年式、16万キロ
メカニカルな故障は無いんだが、AピラーとCピラーの内張りが浮いてきて気になる
微妙に粘着力が残ってるのか手で押さえるとくっ付くんだが、しばらくするとまたポコッと浮いてくる
内装パーツは交換したらしたで色が微妙に違って気になったりするから地味に悩むｗ >>902
乗り心地は、似ているような感じがしますが、ティアナのほうが硬めの乗り心地ですね。
AXISなので、硬めなのかもしれませんが
乗り心地はプログレのほうが上品です。
ほか、装備品、スピーカー全てプログレからの乗り換えだと不満でしたが、時が経てば慣れました。 >>913
逆にレギュラーが使えない理由を説明して欲しいくらいですね。 レギュラー入れてノッキングを起こすのは単にノックセンサーが壊れてるだけだろう。
何のためにわざわざノックセンサーが付いてると思うのかね。
そもそもガソリンの品質など均一にはなっていない、メーカー間でも多少は違うし。
世界中のどこでどんなガソリンをいれてもスムーズに走れるようにしてあるんだよ。 レギュラー爺さんまだ粘着してるのか
ここまでくると荒らしだなｗ >>922
センサーが壊れてるのか、レギュラーOKでも多少のノッキングを許容してる
のか（仕様）、確定情報は何もないんだよ
ただレスやネットの情報を見ると、レギュラーを入れるとノッキングを起こし
ハイオクを入れると問題ないという報告が多くあるということ、が分かる
センサー故障を疑う人は修理に出せばいいし、そこまでしたくない人は
ハイオク使えばいいだけ つまり街乗りならどっちでも大きく燃費は変わらないし、壊れることもないし、乗り心地も変わらんってことでfa?
どっちにしろカーボン掃除はしなきゃだめだね 燃費落ちるかどうかは人による 自分で測れるので差額を計算
壊れない
カーボン問題はプレミアムガソリン前提でも起きるメーカーも認めた持病
FA ノッキングについては音も振動も感じるかは人による
ご老人や鈍感な人は気にならないでしょう
FA 車検受けたその一週間後に大阪へ転勤命令
プログレどーしよ、持って行くか実家に置いておくか… ノックセンサーはノッキングを検知するだけだからまずノッキングは発生する
そのあと調整入るにしても必ずノッキングは先に発生しエンジンはダメージを受ける
CDはキズをいれた方が音がよくなるとかしょんべん飲んで健康とかトンデモ理論はお隣さんの専売特許 低速ノックじゃ壊れないし、危ないノックは
2～3回ピストン溶かさないと覚えないよ。 ハイオクでもやはりカーボン溜まりまくりなのか
ドライアイス洗浄とやらをやってみたいが田舎なのでショプがないわ。 >>934
溜まるみたい
普通はカーボン堆積すると、ノッキングするけど
直噴エンジンはストールする
除去方法はいろいろ 壊れないから大丈夫とかいってあのノッキングをスルーできる鈍感さに関心するわ
それか耳が遠くなってるかのどちらかだな >>936
低速ノックとノッキングは別物なんですよ
いまの若い子はノッキングを聴く機会がないから、仕方ない >>934
トヨタ/レクサスGRエンジンとマツダ SKY-D2.2しか今はやってないみたいです ワコーズレックスやってみましたが、あまり 煙です。。。ただ加速がよくなったように感じましたが。。 効果あるのかと疑問でした。。 購入時にガソリンはレギュラーを入れて下さいと言われレギュラーが標準なのかと思ってたわ。
6万キロくらい乗ってるけどもう逝ってるのか？ だ～か～ら～、
レギュラーいれただの、ちょっとknockingしただのの程度で壊れるような猿人など
世界中で走る仕様の日本製のクルマがそんなシナ製みたいなちゃちなもの作ってないんだよ。
爺さんのスズキの軽トラでも時々余った灯油を継ぎ足して乗ってるが
トルクが下がるだけで、キンキンknocking云わしてヴィヴィ走ってるけど
もう１６万㌔くらい逝ってても屁ともないからな。
オマイラ神経質過ぎるんだよｗ 軽油の代わりに灯油入れるのは刑事罰が処される立派な犯罪だぞ
取り敢えず正義マンが通報しやすいように上げとくわ >>949
壊れる以前にノッキング音が不快だからハイオク入れてるって話だろ
こんな単純な話が理解できないから君はアホ認定されてる >>952
理解出来ていないと思う
ハイオクなんか入れなくても壊れないと言っている 高々1リットル10円の差を惜しむなら車なんか乗らなきゃいいのに 普段自演してる人は都合の悪いレスが自演に見えちゃう
って婆っちゃんが言ってた 直噴エンジンでカーボンが蓄積したら、ブルブルしたりストールするから、
エンジンコンディショナーでカーボン除去するか、レギュラー入れて様子見する。
DIYでエンジンコンディショナーは、結構気を付けることが多いから、
腕に覚えが有るやつを除き、カーショップにお願いした方が良いと思う。
レギュラー入れるのは、手相占いするくらいの安価な対策だが、
常時ノッキングしている腐れエンジンには、トドメを刺すことになりかねない。
最終のカタログにはレギュラーokの記載が無くなってるから、
レギュラーで、特定の乗り方をしてるとカーボンが溜まりやすいのかもね。
たぶん冷間時の燃調が濃い時間帯しか乗って無い車がアウトだと思う。
なお、常時ノッキングするほどカーボン溜める前に、
エンジンストールで、カーボン溜めることも出来ないとおもた >>960
なるほど。
Ｄ－４は限りなく欠陥品だと暴露してるようなものだな。
前期ＪＺの方がイイな。 >>961がメモりもしない独創的で有益な情報をくれるってさ
拝聴しようぜ
さあどうぞ↓ >>961 >>962
初期の直噴はマジで糞
欠陥品だからメーカーが10年面倒見てくれた。
技術の進歩ってそんなもん ワコーズレックス3回やってみたが黒煙にはほとんど効果なかったな
それと希薄燃料時なんかのパーシャル域での振動は高級車とは思えないものだったよ
両方乗ったけど前期は吹け上がりもスムーズでわけのわからん振動も皆無だった。 D4って直噴だけどリーンはしなと思ったが？
GDIと混同してねえか？ >>966
あっすいません。3S-FSEは直噴だけどリーンバーンじゃなかったんですね。 >>968
３S-FSEはリーンバーンをやってたぞ
その後継に当たる1AZもやってた
GR以降の直噴ではやっていない とりあえず、中古屋のおじさんの言うとおりハイオク入れて5000kmごとにオイル交換しています >>971
直噴エンジンなら、リーンバーン領域はあると思うけどな。
インジェクター方式になって以来、どんどんリーンになってる。 >>973
今はストイキが主流だと聞いた気がする
たぶん排ガス規制に対応するためだったと思う
うちのプログレの排気ガスもすげー臭いから嫌になる >>974
冷間始動時は、触媒の温度を上げるために、濃い燃料を吹くよ。
この段階では、油が不完全燃焼したイヤ～な臭いがすると思う。
いったん温まれば、匂いの代わりに水がジャブジャブ出てくるだろう。
温まった後でも臭ければ触媒がおかしいのかもしれない。
窒素酸化物増が問題となってリーンバーンが減ったのは最近。
一昔前は、薄く燃料を吹くことで燃費向上を図っていた。
プログレは、この真っただ中の車だから、リーン領域は広いと思う。
踏み直しのレスポンスが悪いのは、リーン領域のせいだな。 >>971
ありがとうございます
>>976
エアフィルター ブレビス/プログレ JCG10/15/11用
で検索すると出てきましたよ >>972
実は新品オイルがスラッジを増やすと誰かが言ってた
結構理論的だったぞ
まあ何が正解かキリがないけど >>975
プロブレの乗ってるのJZエンジンは第二世代D4エンジン
リーンバーンやってたのは第一世代D4のAZとS型
プロブレはリーンバーンやってねえし3S載せたグレードも無い
これ以上リーンバーンの話ししたきゃ他所でやれ 後期にマイナーチェンジした時燃費が少しだけ向上したのは
Ｄ－４のリーンば～んに変えたからだよ。
５速はトップギャ比がおなじなので関係なしなんだな。
ＧＤＩのモノ真似したのがＤ－４。
だからどっちも等しく欠陥品。
１０年以上は乗れないとめ～か～も保証してるしね。
兎に角 後期は紛れもなく 糞 なんだなぁｗ 2JZは国産最高の直6エンジンだからな
RBより数段良い エンジンのメカニズムの話についていけないなら、
話題に参加しなけりゃいいし、間違ってたら訂正すれば良い。
変なデマを流すなよ。
直噴エンジンは、乗り方によって不具合の有無が変わる。
少なくとも、高速合流で定期的に高回転使ったり、
ときどきレギュラー使ったりしてる俺は、不具合は無し。
なお、プラグ交換でEGRラインを開放したときは、
EGRラインにカーボンの蓄積は見られなかった。
ネットで見るに、SはEGRラインが詰まるほど堆積するらしいね。 プログレのハンドルを外して洗剤で水洗いしたいのですが、
外したことがある人いますか。面倒ですか プログレは何故失敗したのか？
・セルシオやクラウンの様な無難なデザインで良かったのに、インテリアもエクステリアも客を選ぶ奇抜なデザインにしてしまった事
・自営業者などの利用を考えればクラウン品質で十分だったのに、セルシオ品質にして価格を押し上げてしまった事
・当時アッパークラスの商用車として人気のあった、コロナ、カリーナ、プリウスと比べ燃費が悪く、若干営業用途に使い辛かった事
ブレビスは何故失敗したのか？
・この車種は5ナンバーボディーである事に意味があるのに、3ナンバーボディーにしてしまった事 何をもって失敗と言っているのか
プログレは7万台以上、ブレビスは3万台以上売れている >>989
カローラ、プリウス、クラウンなどよりは少ないね
さっき指摘した所を改善していればもっと売れただろう プログレブレビス合わせて10万台売れてることを知らなかっただろ？ そんなに売れてるんですね
もしプロブレが人気車種だったら自分は中古でも買えなかった 高級車、高額車を買う層は性能乗心地とともに「見栄」を買う。
「見栄」の部分で小さい5ナンバーサイズというのは大きくマイナスだった。
結果、性能乗心地を求めて「見栄」は卒業している年配層のみで評価され、
一般層には「見栄張れないのに高額」な車となってしまった。 アッパークラスの商用車 ww
モノ知らなくても一丁前に語れるからネットってアホには本当に居心地いいんだろうな >>990
「売れた車」としてその三車しか出せないところが微笑ましい マジレスするとニッチな市場を狙って作ったのがプロブレ
ニッチ試乗だから売れなくてもよくてポートフォリオを充実させたに過ぎない
あの頃はまだトヨタも余裕があったから出来た戦略 次スレ立てるかな
>>994
トヨタのブランドでは高級車が売れないことを確認するためにも、
全てにおいて高級な車を作ったんだと思うよ。
見栄については、レクサスを立ちあげたことで大成功してる。 【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509379137/
トヨタの看板で売ってたけど、どこにもトヨタマークが入っていない不思議な車でもある。 このスレッドは１０００を超えました。
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