【三菱】コルト・コルトプラス Part74
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
※2012年12月国内モデル生産終了
公式アナウンス（最終モデル2011年7月）
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2011/news/detail4487.html
M・Cネット、コルト・プラス中古車検索（RA含む）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S008*MI_S009
前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549635656/
姉妹スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581330691/
基本的なレスルール
煽り・あ～やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 >>537
止めとけ
所詮は日産主導のクルマだ
先進装備つけるだけで最大16万ちょいボッタクられるぞ >>538
それでもデリカD:2よりかは良いけどなｗ
D:2は試乗してがっかりした
俺も次は軽でいいかも、NAでも結構走るしな
三菱はコルトからの代替客ほぼ全部他社に逃したんだろうな
そんな都合よくクラスアップとかだってしてくれないだろうし 黒のコルプラ乗ってるけど、ゲンゴロウみたいって会社の女に言われてマジで泣かしてやろうかと思った 大変だ１．５Cが３台もある
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=MI_S008&GRDKC=MI_S008_F001_K059&SLST=MT すみません
これ型式によってシートアレンジに違いありますか？ >>537
走行性能も糞でビックリしなかったのか？ ないけども、レアキャラで介護仕様の回転シートはある
今回は記載がないから該当しないかな >>548
今だとこんなに安く低走行車が手に入るんですね。
13年経過後から重量税は上がりますが、この車は1トン未満扱いなのでそれほど高くならないので、今買って弄り倒すのも有りかと。 車のヤレ具合で距離は一応疑った方がいいよ
デジタルオドはアナログより簡単に改ざんできるそうです。 車も株みたいにperやpbrの指標があってお買い得かどうか分かれば良いのになあ。 >>553
この車の場合、低走行の場合
5速の入りが良いか悪いか見てみれば良いよ
入りづらかったら、MTしか乗らないおじいちゃん
程度は良いけど、不動期間が多くて稀に
不具合が出る場合がある >>557
うちのよりきれいなくらい。
それなのに、ドナドナされていく姿が…。
あのお父さんに、コルトはまだまだ大丈夫と、
三菱ディーラーを説得させに行かせればよかったのに。 TVerで見てきた。
きちんと整備したらまだ乗れたんだろうけどなあ。
父親にしたら、最近の安全な車に乗って欲しいと言うところか。 コルトプラス中古で狙ってるけど少数派かなー？数も少ないね 純正アルミ用タイヤが来たからスタッドレス履いてる間に交換してくる
185/55R15 ファルケン コンフォートタイヤ ZIEX ZE914Fを一本6000円で購入 新車で買って17年、ハイビームのバルブが1度も切れた事がないことに気づく
HIDはローもフォグも4～5回は交換したのにな >>563
ハロゲンは純粋に使用時間
キセノンは点灯時のスパーク数の数で寿命が縮まる。蛍光灯と基本的に同じ >>564
んじゃ、パカパカパッシングしてると寿命が短くなるとφ(..)メモメモ バッテリーの容量を二回りデカくしてるから狭くてバルブ交換やりにくいんだよね。
フォグはバンパー外さないと出来ないし。
(外すのは簡単だけどね) 1.5cのリアシール漏れから始まった
クラッチユニット丸ごと交換
調子こいてマスターシリンダーもスタビブッシュも
ストラットサスのブッシュも交換したら21万円
まで予算が増大しちゃった >>571
https://i.imgur.com/dtIq5an.jpg
上手く個体がさがせれば買えるかもしれんけど
クラッチが終わってるかも知れんけどね
旧スマートフォーフォーの6速ATとクラッチは
共有品なのね
ケースも全部ザックス製のクラッチだったわ 俺の１．５Cも１０万キロ突破したし何処かでクラッチ交換ありそうだなー
ショックアブソーバとブッシュ類交換したから足回りは頗る順調 >>573
ショックは純正？いくらくらい？俺も9万越えたから換えたいけど純正をディーラーで見積もったらコミコミ結構高いんだよな… >>574
ディーラーで交換したらフロント左右の工賃24000円でショック以外に取り付け部のベアリングとゴム部品類新しくして部品代が4000円ほど。傷みが少なければゴム類そのままでベアリングだけなら800円ほど。
リアは交換工賃18000円位と言われて自分でやった。ジャッキとレンチが有れば簡単。本当ならトルクレンチで締め付けトルクを管理しないといけない。
リアのブッシュとかゴム部品は4000円ほど。
ブッシュ類は単品で出たよ。
ショック自体は純正とKYBで3万弱差があった。KYBはネット通販の価格で。
純正もKYB製だしと思って選んだ。 >>574
付けたのはKYBのNEW SR SPECIAL
フロントはNST5256LとNST5256R
リアはNSF2074×２本
4WDの場合はリアNSF9135×２本
楽天とかヤフーショッピングで探せば前後一台分のセットで
５万でお釣り来るよ >>575
クラッチも新品になったし
あと10万キロ越えたら換えようかな
いま、68000キロだけど
車体のヤレもとか足の抜けとかは全然こないね >>575
>>576
詳しくありがとう、俺もNEW SR SPECIALをディーラー持ち込みで考えてたんだけどおおよそコミコミ10万くらいでできそうかな
ひとつ気になってるのが俺コルプラなんだけどNEW SR SPECIALってコルト用しかヒットしないんだけどコルト用で大丈夫なのかな？コルプラ用だと検索しても出てこない…
みんカラなんかでは交換してる人いるからコルプラにNEW SR SPECIALはつけられるんだろうけど どこみてもZ23Aが載ってなくて、マイナーなことを感じさせられる
4WDでなければシャシーから同じだから大丈夫 >>577
距離走らなくても10年位で交換しても良いと思う
カーブのフニャフニャした感覚がなくなるから
車屋で外した純正フロントショック触ったら押しても戻って来なくなってたよ
スプリングだけで耐えてたみたい
ブッシュ類換えるとギシギシ言ってた軋み音が無くなったから
ゴム類も硬化してるし作業ついでに同時交換がいいと思う ショック替えるのにブッシュ替えない変態がいるのかｗ ディーラーでショック替えようとすると面倒くさがられるわ。 >>578
プラス2WDだけど去年ショック変えた。
KYB NEW SR SPは
前右NST5256R
前左NST5256L
後NSF2074 ２本要る
これでいいよ。
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/nst5256rlnsf2074-02/?gclid=Cj0KCQjwmcWDBhCOARIsALgJ2QdQwBP-lQDoNpj-KJxSmdjYdiGT6wjQBp5zwTK8jdIecxUs4gpfQ_AaAkfxEALw_wcB&;scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=Cj0KCQjwmcWDBhCOARIsALgJ2QdQwBP-lQDoNpj-KJxSmdjYdiGT6wjQBp5zwTK8jdIecxUs4gpfQ_AaAkfxEALw_wcB&icm_cid=1425318609&icm_acid=288-622-7470&icm_agid=60033301110 ディーラーでの作業は高いよ
価格面考えたら地元で評判の良い民間の整備屋探しておく方が良い >>582
交換作業じゃなくてお前を面倒くさがってんだわ >>581
持ち込みで何も言わなかったら余程割れたりしてない限り店から交換進めて来ることは少ない >>583
販売サイトのリンクを貼るなら↓までで止めな
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/nst5256rlnsf2074-02/
そこから先は貴殿の端末の個人情報だよ、もしログイン後の
アドレスだったら最悪だ、5ｃｈではセキュリティ注意しないと
恐ろしいことになるよ！ >>583
>>588
ありがとう、とても助かります
最近明らかにふにゃふにゃ感増して収まりがいまいちになってきたから早めに交換することにするよ
後はディーラーに持っていくかどうか… コルプラもコルプララリーアートもリアはコルトと共通
みんカラでも取り付け報告出てるから安心しな ボンネットをもう少しペタンコにしてフォルムをスマートにしたい。 >>595
衝突安全のためボンネット下に空間が必要なのよね(´・ω・｀) 昔はペタンコが流行ったが、今時は無いな
あのゴロッとカタマリ感が良いんじゃないか
まじめ、まじめ、まじめ。 フェンダーのウインカーとハイマウントストップランプはスクレパーとかで引っ掛ければ抜けるんだっけ？ 数年振りに燃費測ったら11だった
Z28Aだけどこんなもん？ >>607のせいでコルト乗りの評判悪くなるわ
反省しろ >>608
そんなもんじゃね？
Z23Wで10だわ。 タイヤ何履いてる？
ルマン5履いて満タン法で16、17位行くけど。 15キロ程度の帰省にしか使わんZ23Aは9から10をいったり来たり
タイヤはエコピア
15いく人は測定が違うかハイブリッド積んでると思ってる Z21Aで遠乗りすると16前後だな
燃費意識して走るともう少し伸びるけど Z25Aで高速100㎞/h走行だと15.8くらい
街乗りだと状況によるとしか
生産終了からかなり経ってるから各個体でメンテの程度による差も開いてると思う 街乗りでストップアンドゴーが多くても長時間走ってるとましだけど、ちょい乗りだと10前後の壊滅的な燃費になるのがあれ
あんまメンテしてない車でもCVTフルード変えれば結構良くなるんじゃないかと z23w、z21wで両方同条件で16、17出るのは田舎で信号の数が少なくて自動車専用道路を多用してるからかも。
回転数は2000以上にはしない、オイル交換5000キロごと、半年一年点検実施。
年間走行距離15000キロくらいかな。 >>619
CVTフルードはトラブル無ければ変えない方か良いと言う話も聞くけどなー。
燃費重視なら2000回転越えないのは12年乗って同意するわ。 Z28Aの者だけどほぼ通勤のみで距離は10km程度。
タイヤはエコピアで17/40/205で空気圧は3k。
オイル交換等整備はきちんとディーラーで実施。
特にぶん回してないけど燃費はこんなもんみたいだね。 >>605
もう一台オートマのコルトを買おうかと思ったけど
さすがにら13年越えてるし
少し前にリアシールのオイル漏れで懲りたから
ミラージュの1.2買ったわ
まぁ、そんなもんって感じ 現行ミラージュの外観は三菱車らしくなっていい感じなんだが
今ひとつ所有欲が湧かない、やっぱ動力性能かなぁ ミラージュは食指伸びないな。
あのイノシシ顔を全車種に使う必要は無いのに。 10万キロ超えたからエアコンガスクリーニングした
ガスが１２０ｇ程抜けててエアコンオイルがほぼ尽きかけてたので補充 ｉはもっと車幅を増した5ナンバーがあれば買ってた。 >>629
コルトは経緯を知ってるけど、他にどの車があったっけ 走行15万キロ。
エンジンプラグを1回しか替えてないのを思い出し、デンソーの良い奴？に今日交換した。
1気筒だけ糞硬くて、オイル上がりしてた。
エンジン2～3日慣らしてから、ぶん回しあと再度オイル上がりしてたプラグをチェックする予定。
燃費良くなるといいな。 >>629
アウトランダー、rvrは良いと思うんだけどなあ。 コルトプラスに乗って5年
次にホンダのシャトルに乗り換えようか検討中・・・
買った後にコルトのほうがよかったとか思うのがこわい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
