【三菱】コルト・コルトプラス Part74
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
※2012年12月国内モデル生産終了
公式アナウンス（最終モデル2011年7月）
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2011/news/detail4487.html
M・Cネット、コルト・プラス中古車検索（RA含む）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S008*MI_S009
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【三菱】コルト・コルトプラス Part73
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大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 >>433
ありがとう、でもこれってカバーじゃないよね？
>>417みたいなカバーが欲しいな… 水温が上がらない。
5km走っても63度。
どんだけ寒いね！ コルトの寒冷地仕様だとラジエーターに小さいゴム板付いてたりする 寒冷地仕様なんてあったっけ？
とりあえずサーモスタット変えてみろ あ、あったな寒冷地仕様
バッテリーがやたらドでかいやつ 大容量バッテリーだけでなく、後席の足元暖房吹き出し口も付く。 寒冷地仕様ってやっぱりオルタネータも別物なのかな？ >>443
バッテリー大きいから発電容量も大きいよ。 >>439
寒冷地仕様だけど見える範囲にゴム付いてないよ。09年式プラス うちの04年式4WDも寒冷地仕様
電装品結構積んでるんでバッテリーは更に容量アップしたカオスにしてる バンパーのパネル？とカウルトップが変な色になってるので交換したい 同世代の初代フィットとかあんなに売れたのに見なくなったなぁ そりゃ初代フィットが販売されてたのは2007年までだったしね
コルトはその後5年くらい売られてたし コルトプラスなんて内装いじれば今出しても全く問題ない 1.5c車検です
リアブレーキシュー交換、ブレーキホース類交換
OH、サイドブレーキターンが出来るように調整してもらって、クラッチ＆ブレーキフルードの交換
と車検整備で16万円
12、3万を想定していたのでちょっと腹が痛いなぁ 定期的にコルトが現役の商品としても通用するって馬鹿な奴が現れるけどなんなの？
自意識過剰？愛着持ちすぎ？
ヤフオクとかメルカリで、自分の思い入れ価格設定しちゃうような人？ 上の書いた俺は初めてだ
他にも同意見の人いるんだな
コルトプラス親に譲ってゴルフに乗り換えて７年
今でもたまに乗るけどいい車だと思う
こないだ同じ頃作られた初代オーリスを代車で借りたけどCVTのクセ強すぎて危ない
乗れたもんじゃなかった 先日友人が中古購入した現行lexus RXを運転させてもらう機会があったが
確かにラグジュアリー感はあるが価格が高価で、これなら中古コルトプラスで十分だと感じた。 >>460
そもそも比較する対象じゃないので、全く意味が無いですね 絶版車のコルトに湧くアンチって近親憎悪でミラージュ乗りとかなのかね
まぁミラージュには全く興味無いけど >>463
四駆に純正OPのスポーツマフラーか
リアホーシング錆びやすいから錆止め塗装とかしておいたほうがいいよ
俺のもそこの腐食が原因で廃車になったから
うちに1か月しか使わなかったOPのスポーツマフラー転がってるんだよな、出口角形の二本出しのやつ
勿体なくて捨てられず保管してる >>462
ミラージュ海苔を怒らす事になるような書き方になるけど
ダイムラーの指導のもと予算をふんだんに使って基礎設計されて10年かけてアルミエンジンやターボモデルまで作られた車と
アイの軽量化と肉抜きをしまくって
安価にタイで製造された車、
何年か経っての車のヤレ具合の差が違って当たり前だと思う。 >>465
iは(ガソリン車も)MR設計だし、FF専用設計なミラージュの元にはなり得ないような・・・ >>464
錆止めもしといた方が良いのね。
今度塗装しておくよ。
マフラーは社外製だよ。
小さなショップが販売してたけど、4WDの社外製は恐らく此処だけしか発売してないと思う。
ラリーアートは高いから手が出せ無かったよw >>468
そういえば社外品マフラーあったね、一度だけ現物見たことがある ミラージュも発売当初のはともかく今売られているのは決して悪い車ではないけどな
ただコルトがそれを上回るほどの良い車だったのは事実
もう三菱では造れない車なのかな… ミラージュの展示車のドアを軽く締めたら、途中で止まったのには驚いた
隣のekワゴンはきちんと閉まったのに いや、コルプラ4WDだけど、後ろの荷台に米袋30キロ積んで雪国道路を走っているけど、バリパリ4WDが効いているのがわかるよ
おすすめです。春に米は食べるようにすると。 >>467
確か前後逆にしたとかだったようなきがす >>465
シャシーはスマートと共通なのは知ってたけど、他もダイムラー指導の元だったのか。
しかも基礎設計に10年って。
新しい歩行者衝突安全基準が出てきてなかったらまだ製造してたかもねえ。 >>474
「［スリーダイヤ］と［スリーポインテッドスター］って似てるよね？」とか、一時はキャッキャウフフしていたような記憶が… >>470
ああ初期の1000CC家にあったけど、あのエンジンと足回りはダメだ
引っ張れるモードが無いし、ちょっとオーバースピードで突っ込むと腰が砕ける >>472
むしろ、4WDが効かない4WDの車を教えて下さい コルトから乗り換える今の三菱車ねえ
ミラージュはないわ
ekクロスターボかデリカD2だな >>473
前後を逆じゃなく
車台をひっくり返すって感じですね
軽がベースではなくて
元々アイは1000ccのスモールカーとして開発された車を無理矢理、軽の形態にした車でユーロ4をクリアしてるし
後部衝突安全もクリアしていて
ガソリンターボ車も英国限定で試験販売されていた経緯がある車なので(現地価格で確か240万円くらい) ミラージュのエンジンは
スマート向け(３Ｂ２１)
のエンジンだと傾斜ヘッドになっていたから
FF向けに再改良した改良バージョン
コルト自身はモデルサイクルは長かったけど
販売価格が安い割に丁寧に作り過ぎたので
販売コストを節約したかったのと
世界的にスモールカーを求めている時期だったので
台湾に移して切り捨てたんじゃないかと >>477
日本向けはスタビが付いてないんです。
海外仕様のスタビを2万か3万円くらいで取り寄せて付ければ解決しますよ。
みんカラでロット番号が出てましたよ >>480
D:2はあんまりおすすめしない
車体ヤワだし変なところ錆びる
シートの出来も悪く腰痛める
これでスズキ嫌いになった 訂正
錆びるじゃなくて壊れる
まあ錆びるもあるけど ソリオなんて走りの車じゃないし、よく壊れるという話も聞かないし、>>484の買ったD:2がハズレなだけだろｗ コルトプラスからの乗り換えならrvrお勧めするかなあ。
ソリオにも試乗して決めたらどうだろう？ ソリオ乗るんならフィット、ノート、ヤリスの方がしっかりしてると思うけど D2は車検の代車で乗ったけど足ぐにゃぐにゃだしブレーキは初動が全く効かないし怖くてとてもじゃないが無理
軽の方がまだマシ コルトの新型出すか、
アイを小型車にして出すか、
どっちか頼む。
重鈍なんちゃってSUVはもういらねえ。 コルトの欧州デザインの画像見つけて欲しくなった
あのツラでもう一度がんばってくれんかねえ >>490
代車で借りたけど言うほどグニャグニャじゃなかったし
ekクロスはベースが輸出仕様のダットサンの車台だから除外として
旧ekワゴンとは比較にならんくらい良かったよ
レーダークルーズも付いていて
普通に乗る分は不満は無かった
https://minkara.carview.co.jp/userid/222299/nanisiteru/65500156/detail.aspx
ちなみに借りた奴はコレ >>493
旧型か
シートやわらかすぎて腰に良くないんだよな エクスパンダークロスを4WDで日本で販売して欲しいっす
そしたらコルトプラスから安心して乗り換えが出きるのになぁ
このスレには同じ考えの方が特に多いだろうな >>495
COLT PLUS 4185x1680x1550
XPANDER CROSS 4500x1800x1750
ECLIPSE CROSS(新) 4545x1805x1685
RVR 4365x1770x1630
3列シートだから仕方ないけど、エクスパンダークロスってでかいんだよ・・・ >>499
本当にそれ
実用、走り両立できる5ナンバーの車がいない 自分はついに観念してエクリプスクロスに乗り換えたけど、分かってはいたけど荷室の広さや日常の取り回しの良さはコルプラのが上だった
四駆性能もあのクラスにしては十分以上だったし、コルプラ乗ってる人は大事にしたほうがいいよ 大事にしなくても、中古市場でウンコみたいな値段だからまた買えばと思ういいよ 中古車サイト見なよ
もう全国で数十台しか無いんだぜ
三菱公式の中古車サイトにいたっては15台しか無い
まともな玉なんてろくに残って無いから コルプラ1.5から1.3にして燃費が17から15に低下したと嘆いてるけど、状態の良い中古乗れるだけまだマシか。
これが潰れたら本当にRVRかエクリプスクロスに乗り換えか。 前回交換から１万キロ走ったので朝から１．５ｃのギアオイル交換した
流石にこれだけ回数やってると準備と片付け含めても１時間切る
オイル圧送にサクションガンの代わりに灯油ポンプを使い捨てで使用
これから試運転かねて近所をドライブしてくる >>510
でも、うちは15000kmで交換してるから
別に良いんじゃ無い？
>>509
オイルは純正？社外？ヤフオクの純正？ 灯油ポンプの使い捨てって手があったか
西日本三菱になってから
社外オイル持ち込みとか工賃が爆上がりしたんだよね
オイルリザーブの廃止とか
使い捨てで新規の客しか求めていないのかね？
車なんて売り買いじゃなくて
整備や事故、保険で儲けてなんぼなのに >>511
最初はラリーアート使ってたけど廃版になってから
BP使ったりしたけど今はモノタロウのペール缶安ギアオイルに変更してる
フィーリング変わらないし鉄粉とかも無かったけど気分重視の趣味交換
今回の車検でクランクプーリーのダンパ部のゴムが割れてたらしく交換してもらった
結構報告出てるみたいで時間が経つとヒビ割れ症状が出て最悪走行不能になるらしい 朝の番組で当て逃げの動画紹介されてたけど
当て逃げした方がコルトっぽかった 泣く泣く手放しました
1.3クールベリー4WD最終年式自分で言うのもナンだけど程度は良いと思います
善い人に乗ってもらえると良いな >>478
あー
ちゃんと書くと、コルプラ4wdは軽いか、14インチvrx2のタイヤがあっていないのかのどちらかなんだろうけど、
アイスバーンで前輪が滑って後輪に駆動が行く前に前輪滑り過ぎで、後輪に駆動が行かず、かなり空回りしながら、前に進んでいってそして普通に進むのが多い。
そこで、車重を重くしてその空回りを少しでも抑えて、後輪に駆動が行く時間を増やす手をおすすめしただけよ。
乗っている人の体重によるけど、俺は重りの米袋10キロじゃ駄目だった。30キロに増やしたら差が感じられたという経験をお勧めしただけ。 >>503
リアサスがマルチリンクサスペンションで、曲がってもロールが少ないのがいいですね。
荷台の狭さはまぁ、許容範囲ですね
マツダはやめちゃったけど、、
ネットで中古は見ていますか、でも私は、コルプラまだ乗ります 1.5c車検に出して1ヶ月くらいでトランスミッションとエンジンの隙間からオイルが漏れてきたわー
どうせ直すならクラッチ盤とかクラッチレリーズベアリングとか一式交換するべー
ケース内のクラッチマスターシリンダーもオーバーホール
ますます三菱ぢごくにハマっていく。
次の車検で買い替えを考えてたのに泥沼化.... 5ナンバーでって条件だと本当選択肢ないよね
人も荷物も乗せて車を使う人なんて少ないのかなあ ＬＥＤ化計画がやっと一段落した
一番面倒なウインカーのハイフラ対策に配線に抵抗ブリッジさせて
ようやく解決した 既出かは知らんが
ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽのｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ取り出し口の
上部にあるﾊﾟｰﾂ、昔 偶々外れた事があって、
裏を見たらｽﾘｰﾎﾟｲﾝﾃｨｯﾄﾞｽﾀｰがあったのは
びっくりしたな。 ドリンクホルダーにも、コルトのイラストがたくさん書いてあるよね(笑) プラス乗って思うけどやはり、1.3はパワー不足だなあ。
1.5乗ってた身からすると1.5一択だよこの車重だと。
燃費も2〜3km/l悪くなってるし。 >>499
コルプラの代わりになるなら
新型日産ノートが一番良さそうだな
あらゆる点で、時代の進歩を感じる
価格という意味合いも含むなら別だけど >>528
昔、代車で最初に1.3のノーマルコルト
次に1.3のプラスに乗った時に走らないのもあったけど
後ろが重いためか曲がらないってのを一番思った >>530
重いと言うよりホイールベースの違いだな。 >>532
同じじゃないですかね
FFで後ろが80ＫＧくらい重いなら
ハンドリングの切れ込みは遅くなりますわな 1.3乗りだけど、1.5とそんなに違うのか
乗らないようにしよう、欲しくなるから 1.5プラスだけど、ウォッシャー液入れようと半年振りにボンネット開けたら麦茶パックとキッチンペーパーらしき物がバッテリーの辺りに引っ掛かってた。
こんなの下から侵入するだろうか？ ウオッシャー液買ってくるか。
雪が溶けだして窓汚れがちなんだよね。 車検でekスペース借りたけど社内が糞広くてビックリしたわ
運転の視界も電車の運転席みたいなパノラマビューだし
次回買い替えは軽にするかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
