【三菱】コルト・コルトプラス Part74
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
※2012年12月国内モデル生産終了
公式アナウンス（最終モデル2011年7月）
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2011/news/detail4487.html
M・Cネット、コルト・プラス中古車検索（RA含む）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S008*MI_S009
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【三菱】コルト・コルトプラス Part73
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＜前スレ埋まってからお使い下さい＞ >>1 乙
カワセミブルーメタリックの車体なんて一台もみたことないわ コルトは他のコンパクトカーと違って1500だから力強い コルトは大多数は1300CC
コルプラは末期は1300CC 今のコンパクトカーは3気筒が主流だから4気筒は貴重や 新車で買えるコンパクトで4気筒はトヨタのアクア、マツダのマツダ2、スズキのスイフト1200、ホンダのフィットくらいかな 1300でも何気にふかした時はいいエンジン音だからいいね この1300cc４発エンジンをミラージュに搭載すればミラージュでもいいんだが 逆だなミラージュの先進安全装備付けてくれれば
コルト・コルトプラスでいいよ
台湾のやつ右ハンドルなら直ぐできるじゃん >>12
なかなか三菱が踏み切らないんだよなぁ
OEMのソリオとの関係かね？ 台湾コルトそのまま入れられないのは歩行者頭部保護基準をクリア出来ないからとかなんとか >>13
それ言うならランサーも海外専売になってるけど国内で売ってくれたら買うのに。最終型辺りのプラス乗りには本当は小型セダン欲しかったのに無いからプラスと言う人が俺の他にも要ると思う。 前に海外販売モデルの事営業に聞いたら日本より安全基準の緩い国しか無いでしょ。東南アジアや南米モデルは簡単には主要なマーケットの日本や北米、ヨーロッパでは売れないんですとか言ってた。 あんなふにゃふにゃなミラージュがオーストラリア辺りでも売れてるんだろ 安い、壊れにくい、そこそこ走る、スタイルまあまあ
以上 >>20
今のRVRは立ち位置が中途半端で月販９０台だから
この台湾モデルでコルト＋SUVでもいけそうな感じだなぁ 初代RVRスポーツギアとか、コルプラでクロススタイルとか作れば今のトレンドなのにね >>13
自前で作ればよかったのにな
日産と提携してる今なら需要あるのに
コルト捨ててミラージュとか
何がなんでもランエボを護ろうとしてたとこがズレてる。 日産を離れるタイミングでコルトプラス復活してくれ。
台湾のでいいからさ。 初めて乗った車がコルトだったから安全確認がバッチリ染み付いたわ
逆にあのピラーもありだと思えるようになった 台湾からそのまま持ってくるのが手っ取り早い
せっかくならエンジンと足回りをエクリプスクロスと同じにしてくれてもいいかも 流石にベンチシートとコラムシフトは絶滅危惧種になってきた
ていうかベンチシートってそんなに良い所ないよね
後ろの荷物取りづらいしホールド感ないし短距離以外は疲れるし >>30
女性を乗せるとその効果を最大限に発揮する 運転席と助手席の間に何も無くて繋がってるって便利だよね、色々とw 車庫に入ってないから、そこそこ塗装が荒れてきた
奥さんのクルマだし洗車もワックスもめんどくさくなってる
コルプラ君ごめんよ >>29
別にコラムシフトじゃなくてインパネシフトでも良いけど、
とにかく我が家の駐車場的に運転席側からしか人が乗降できない場合は、
フロント座席のウォークスルーが必須
さらにコルトプラスはリアが電動ゲートで完璧
とはいえ、そろそろ買い替えも考えていかないと
インパネシフトのコンパクトSUV、
パジェロミニ的な物作ってくれると良いけど業績低調な三菱じゃ無理だな >>35
必須じゃ無いだろ、俺はセパレートシートのRXで、かれこれ11年助手席側から乗り降りしてる。
面倒だが慣れれば問題ない。 >>36
独り身なら良いけど家族も乗るとなるとね
家の配置的に運転席側から乗降するしかないから
やっぱりフロント座席のウォークスルーは必須 >>37
体の固くなった親御さんとかだと大変だよね >>36
お前には必須じゃなくても、>>35には必須なんだよ
バカでしょ？ｗ コルトを新車で買って10年目
やっとリアにルームランプを取り付けた >>42
俺もそう思う。
代車で借りた一週間、いつもと違う腰の疲れがあった。 >>35
運転席側しか乗降できないなら車出してから乗降すれば？ >>39
工夫できないバカ。
ちょっとは考えること身に付けないとね。 >>41
オレ両方所有経験有るけど、ちょい乗り以外はセパレートシートの圧勝だよ
ベンチシートは横Gかかると身体を支えるのが大変だし、真っ直ぐに座りにくい ベンチシートはフェラーリしてもらうためにあるようなもの >>44
前面道路でそういうことが簡単に安全に出来るなら
最初からそうしてるわ H23 コルトプラスRXの2万キロの中古車買いました！
これからよろしくお願いします。 >>52
掛かる横Gは体格に関わらず一定ですよ
中学生からやり直してくださいね >>50
走行少なくても年式的にはゴム部品、特に足回りのブーツ類、ブッシュ類は気をつけたほうが良いよ。 自動車専用道路で運用出来る自動運転車の発売が2025年と言われているが、それまで15年25万キロ走ったコルトは持ってくれるだろうか。
CVTをリビルド品に換装することは想定してはいるが… 先週もらい事故で全損になってしまった
この一週間でディーラーで中古コルトを探してもらったが良さそうな車がなかった
とりあえず下取り車のデリカD:2が10万円であるので1年ほどそれを乗りながらまたコルトを探そうと思う
見つかったらまたこのスレに帰ってくるのでそのときはよろしく >>60
御愁傷さま
MT乗りたくなってきたから俺のプラスRA買ってくれ 10万キロ過ぎたのでコルトプラスから別のクルマへ。さらに種々の事情で中古カローラに乗り換えたが、コルトが懐かしい。戻りたい。 >>63
プラスRX乗りだけどどういうシーンでの話を聞きたいの？
一般的なところでは、電動リアゲートが買い物とかの時に物凄く便利。
電動パワーステアリングが駐車時など低速でハンドルの操作量が多いときに軽くて便利。
見た目より荷物を積めるトランクが4人乗車で旅行とかの際にも余裕で荷物を積める。
細かい所など知りたければ質問して。 >>64
燃費と後走り
後部座席の座り心地も気になる >>65
燃費は運転によるからなんとも言えないけど、満タン法で計って
街乗りは10km/L行くかどうか程度。
郊外で普通に流れに乗る感じ。
高速で12km/L前後。
割りとアクセル踏む方、愛知東京を中央道で殆ど追い越し車線。
同じ車で田舎の信号も5km置き位で平坦な土地走ってたら思いっきり燃費に気を付けて、ゆっくり加速、巡航はアクセル踏むと言うより足のせるだけていどで走ると18km/Lとか行く。
あっ1.5Lのプラスです。
後部座席は、自分的には座面が少し固いかなと思うけど、帰省で700kmを10年家族で乗ってるけど、お尻が痛いとかは言われたことは無い。子供たちは後ろの方がセンターの肘置きに物置けるから後席を取り合ってる。
妻は後ろだと足元狭いらしく子供が乗る助手席の後ろしか乗らない。運転席の後ろだと、席前にやってと言えないから。
用途次第だと思うけど、燃費はここ10年に出た車と比べたら魅力はないけど平成の車としては悪くはなく平均的、乗り方次第では少し良いと思えばいい。後部座席はミニバンとか慣れてる人にはキツイと思うけど、自分の家では2Lセダン２台乗り継いだあとのプラスだと家族の文句もない。 うちは北陸だけどコルプラ1500CC4WDで街乗り12~15㎞/l、下道長距離15~17㎞/l、高速12~16㎞/lだけど運転によります
さっと加速して定速運転すると燃費伸びます
高速は110㎞以下が良いと思います
後部座席はそんなに広くもないけど前席のスライド次第
左右は余裕が無いのでセンターの肘掛けを出してふたりがけが良いです
エンジンは良いので踏めばそれなりに速いのですが、そうすると燃費も落ちるクルマです
長文すまぬ ACコンプレッサー不調により、12年30万km目前でコルト手放しました。
故障知らずで大きな修理といえば、例のエバポレーター交換ぐらいだった。
最後までエンジンもミッションも元気だったけど
下回りのサビも増えてきて限界でした。
ありがとうコルト。 コルトプラスの後部座席は
アクアや一世代前のカローラよりは広く感じて快適
なかなか上手く作られたクルマで、
こういうクルマはもう三菱は作れない >>72
今ミラージュ乗ってるけどコルトの良さが身にしみる思い。 >>69
本当に壊れないよなあ。
次は何にしたの？ >>74
今はつまらないミニバンです。
おっしゃる通り本当に壊れなかった。
毎年の融雪剤にも耐えて、12年間マフラー無交換でした。 ルームミラーの緩み、サイドミラーの動作不良、空調吹出し切り換え不良
この３点意外何も壊れなかった。しかも全部保証の範囲で直った。 >>75
そうですか。
このスレの人はコルトは良い車だったと言う人が多いけど、ディーラーはそうでもないね。
ミラージュはコルトよりは良くないって評価だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
