【スズキ】クロスビー【XBEE】Part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580798831/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586848121/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイルドハイブリッドとか、アイドリングストップとか、ダウンサイジングターボとか、たぶん将来的に消えてくだろうな… MZの4wdにオプションでスペアタイヤ付けたら後席の自由度かなり削られるのでしょうか？ ほぼ同時発売のスペーシアがマイナーチェンジして改良型デュアルカメラサポート式自動ブレーキに変更します！
クロスビーもそろそろ来ると思うので、高い緊張感を持って注視していきたいと思います！ >>491
スイフト、スペーシアの年間販売台数みれば、クロスビーは優先度低そうだよね クロスビーって累計だとすでに不人気車って程でもないし、持ってる俺からしたら、これ以上売れるとデメリットしか無いからな。
このままマイナーチェンジ無しの状況はある意味嬉しいわ。
クロスビーは旧ハスラーが変わってしまったからこのデザイン欲しければマイナーチェンジで媚びて売らなくても買うやつは買うし買わないやつは買わない車だろ。 金かけてまでマイナーチェンジの効果はイグニスやソリオより薄いからMCしないって妥当な判断と思う。
まあ将来クロスビーの独特のデザインからパイクカー的扱い受けそうと思う。 accは便利っちゃ便利だが騒ぐほどてもないしな
ただ電動ブレーキは正直ほしい 電子パーキングブレーキと斜め後ろに車がいたらミラーが光るやつはとても便利 マイナーチェンジでパオの水色とクリームみたいな明るい色あったら買い換えたい あかんあかん、コンスタントに売れて登場してくれ二代目クロスビー
ちゃんとMCも来年くらいにはあるだろ普通
あと電動Pはスズキの方針上ずっと後だろうな >>500
2代目って大抵はずすことが多い。
これはないわーーって批判の中フェードアウトするより、今の走り重視でAT採用とか良いイメージのまま生産中止になる方が全然良いだろ?
2代目はユーザーに下手に媚びてAT→CVTにして燃費30km/Lとか中途半端な仕様出される予感。 >>501
予言者でもないので、二代目がどうとかわからいけど成功もあるって。
フィットは二代目でもコンスタントに売れて三代目で停滞した
どっかの記事でフェラーリでさえもSUVをリリースするってくらいのSUVブームだから
クロスビーやイグニス、シエラなどのように小さいSUVを求める声は消えないとしたら、
クロスビー兄弟も生き延びるってのが自分の考え
それまでブームが継続すればだけどね
6ATとかリッターターボは捨てて欲しくないな、これがクロスビーの個性だからな
ただし、どういう方向性になるかはメーカーの考えだから、それに任せるわ スペーシアがMCあって、ノーマルG以外は全グレード全車速対応accが付いた。
クロスビーもワンチャンあるかな FMCするしないの予想はしないが、1代限りで終わって欲しい 1.0ターボと6ATは日本車には貴重な組み合わせ。
これ使ってアルト以上パッソクラスのコンパクトカー作って欲しい。 乗ってる身としてはFMCどうでもいいわ
そして次はスバルかメルセデスにする
スズキは好きだが安全性能がダメすぎる デュアルカメラと全車速accで結構魅力が出てくるかな。
ライズに先進機能でボロ負けなのでがんばって欲しいよ。
贅沢言えば、タンク容量40Lとか、リアセンターヘッドレストとかあるけど、そこまでは求めない 見た目ブサイクだからなクロスビー
イケメンが乗ってそのギャップで魅せるコンセプト。見た目は上手く作ってあるよ。
イケメンほいほいしてついでに女子にも興味持ってもらう作戦 女子とかイケメンとか言ってる時点でズレてるのに気付いてない痛い親父がいるな あながち間違ってはいないと思う
ガッチガチに狙いすぎてなく、ちょっとハズした所がセンスいいと思う
モテるイケメンとモテないイケメンの差がこのハズした部分のセンス だがちょっと待ってほしい
モテるからイケメンなのであってモテないのはイケメンではないのではないか？ クロスビー の肝は後ろのこんもり盛り上がったケツだと思う。それが嫌いな人もいるみたいだけど、 >>513
俺もそう思う。
あのラインがクロスビーのすべて。
とは言わないけど、８割くらいは占めてると思う。 つまりクロスビー好きはお尻好きのウホッが8割ということか、理解！ ディーラー行ったらクロスビーのカタログすら無かった
売る気ないのかね >>516
このノリおもしろいと思ってやってんだろうなあ >>513
こんもりがいい味だしてますよね。
だけど、リアランプのBEE感が少しくどい気がする。 >>519
いまいちようわからん
BEE感ってどのへん？ リアランプだけじゃなく、細かい所にハニカム、
つまり蜂の巣形状をあしらってるな
シートの柄とか 普通にスイフトクロスみたいなまともなデザインのコンパクトSUV作れないのかな
最近のスズキの奇をてらった路線が嫌で
2代目スイフトの乗り換えにロッキー検討してる >>522
スズキはジムニー系などの本格クロカンやちゃんとオフロードを走れる
エスクードなどが代表者車種だから、〜クロスとかSUVと普通の中間みたいな
いわゆるなんちゃって系な車種は出さないよ
まあSX4がそれに近い存在だしな >>527
俺のいう「なんちゃって」は、アプローチアングルとデパーチャーアングルが
寝ててちょっとしたオフロードではバンパー当たって走行NGなやつな
車高だけ16-18cmくらい確保したようなモデル
クロスビー、イグニスはその点ではアプローチ/デパーチャーが立ってるから
不整地路もそこそこ行ける >>521
細部へのこだわりは全然OKなんだけど、リアランプはやりすぎ。リアランプ以外はいいデザインだと思う。 >>533
よろしくー
日本最後の野獣と称される走りを楽しんでくだされ >>533
ウォークスルーで後部座席でおしっこもしやすいぞ たまにハスラーのエンブレムを前面に付けた普通車を見るけどあれクロスビーなの？
普通のクロスビーは何もついてないんだよね お盆にクロスビーで早速、往復3000kmばかり家族3名で旅してきたが快適そのものだった。
リアシートテーブルの有無とリアのリクライニング。
あと何より疲れて寝るとき前後つなげてリラックスモードがめちゃくちゃラクだった。
あと申し分ない加速も快適だった。
長距離のとき窓ガラスに虫のスプラッタがへばりつくので精製水でスプレーしてキッチンペーパーで拭き取るのおすすめ。 他社の競合車を教えて下さいな
ロッキー ライズ？ ホンダNissanは？ >>541
競合は無いと思うよ。
あえて言うならデザイン似てる旧ハスラー?もう新車で売ってないけどｗ
性能競争とか燃費競争とかしたいならロッキーとかソリオ買うだろうしｗ >>540
すごいね。ウチは1日350km走っただけでおしりが何か変な疲れかたした。
近距離向きだと思った。 かなりぼよんぼよんするから、リアシートに座る人は長距離つらいというのが一般的
近距離お買い物車ならかなり出来がよい >>540
３人旅行でリラックスモードしたら、独りは車外かな？ >>545
いや
夜中高速ぶっ通しで走って翌朝に
九州上陸。
車中で寝てた嫁と子供はレジャー施設で遊んでもらってる間に俺はリラックスモードで爆睡してた。
なので二人は車外だなｗ >>547
すごい楽しそうで羨ましい
子供一人ならサイズ的にもクロスビーで十分だもんな 長距離はリラックスモードがかなり有用なのが分かった旅だったよ。
左後席にいる嫁も疲れたら靴脱いで助手席側だけつなげてリムジンのように足伸ばせるところが超楽だったってｗ
前車はミニバンで社内は広かったけどリラックスモードできなかったから長距離は運転手の俺も嫁も結構辛かった。 あと長距離はリアのテーブルが必須と思う。
かと言って後付の社外品テーブルは使わないとき折りたたみや取り外し面倒だしで。
今回距離長いから車内で飯食ったけど折りたたみテーブルの
ボトルホルダーの位置とか色々使いやすいって後席からも好評だった。
乗り心地がボヨンボヨンって言ってる人いるけどそんなに感じなかったよ。
但しシートは本革厚め硬めのシートカバーを全席にしてるからノーマルシートの乗り心地からかなり違ってると思う。
シートカバーだけでも変えたとき結構乗り心地変わるの感じたし。 クロスビーの動画チェックしてたらスキーのゲレンデを登る動画とかあるね。
動画見てて悪路走破性はかなりなものと思う。 >>547
楽しそうで何より
ハウステンボスか、グリーンランド辺りかな？全車速対応前車両追随型のaccあれば、もっと快適な旅になりそう。そこだけが残念。 ガタガタした道だとビビリ音が気になるんだけどこれって治るものなのかな >>542
ないのね。だからMC目前の型なのに強気な価格なのかぁ >>556
強気というか当然というかｗ
たとえば安全の要の自動ブレーキは>>508でボロ負けとかいわれているがクロスビーの方が全然性能上じゃん。
同じ条件で思いっきりガっシャンして止まるのと接触もせずに止まる性能差の動画を知ってると、いくらACC付いたって
とどっち買う?
となったら俺は迷わずクロスビーだよ。
ついでに3000kmの旅行ではACCどころかクルーズコントロールすら要らなかったよ。120km区間もあるし何より3000kmもACCだけって眠気襲われる。
あとふと疑問に思ったが100km対応のスズキはともかく某社のACCって60km自動ブレーキですらガッションしてるのにACC任せで高速道路って怖くね?
前が急ブレーキとかしだすと普通に止まれなくない? >>553
フェリーだと時間がもったいないかな。夕方出発 早朝九州着なら良いけど。
あとこのご時世にクルーズ船じゃないけど船はちょっとｗｗ >>558
やっぱり引っかかたなｗ
ロッキーアゲでクロスビーサゲしたがる奴が常に監視してるかな?とわざとかいてみたが。
そんなにロッキーアゲ＆クロスビーサゲたきゃあっちのスレに張り付いていれば良いのに。英雄扱いされるよ。 ロッキースレではクロスビーなんて相手にされてないから話題にならんぞ？ >>557で色々書いたが正直なところ最近クロスビーはそういう性能差とかどうでも良い車だと思っている。
ワーゲンビートルやパイクカーで積載性とか燃費とか他社と比べる奴
分かってねーなと思うのと一緒かな。
あのデザインは他にないのが良い。
逆にデザイン好きじゃないならもっと別の選択あったろうに。
バカだなと思ってるよｗ >>561
まあ比較しようがないからなあ
見た目全く別だしね >>563
考えてみたらロッキーも競合らしい競合おらんな
ホンダが3気筒やる気ないし 気筒数でライバルとかｗ
ライズの方はデザイン的にRAV4なんて激似の車あるしヤリスクロスとか色々比べられて可愛そうだなとおもうよ。 >>566
クロスビーはボロ負けって言われてるから全走車にいかにダメージ食らわせた方が評価良いんじゃね。
確かに動画見る限りクロスビーは前走車に対する攻撃力はゼロだｗ 追突しちゃうけど追突しないクロスビーより全然安全ですよ!って
漫才してるみたいだね。 現実的な環境下ではどこのメーカーのシステム使ってても結局のところ自分でブレーキを踏まなければぶつかってしまうんだけどけどね
https://youtu.be/mGh_-mTD6G4 >>541
サイズと機能ならライズ＆ロッキー。
後はスズキのハスラーあたり >>564
ロッキー＆ライズはヤリスクロスが競合になるな〜
後発だけあってヤリスクロスの方が安全装備が充実してる。 ヤリスクロスはもっと価格が高いかと思ってたけど、
クロスビーやロッキーライズとほぼ一緒だね
280万くらいの上位モデルもあるようだけど
ヴェゼルとも競合するな ヤリスクロス見た目は内外装共に好きになれないけどそれ以外は凄く良さそう
MCも無いクロスビーはますます売れなくなるな Tクロスがちょっとお高いけどクロスビーと同時期に出てたら迷ったなぁ >>579
>MCも無いクロスビーはますます売れなくなるな
ここでそんな事を書いても気にするやつはいないよ
元々ロッキーライズや、ヤリスクロスやホンダが小さいSUVに
本格参戦しようと、勝ち目なんかないからスズキはマイペースでいいよ
販売網と規模がどれだけ違うかなんてスズキオーナーなら承知でしょうに 値段で言うとライズが完全被ってる
というかトヨタがわざとやってる
ヤリスクロスはまともなオプション付けたら300万だからちょっと違う >>581
全くそれだわ。
以前話題になったアウトビアンキA112のようにクロスビーはマイペースに長い間愛される車になれば嬉しい。
間違ってもMCでCVT化で燃費30ｋｍとか、ACC追加とかで媚びるようなことしないでほしい。
何よりそういうのは他メーカー含め殆ど出尽くしてるし。
クロスビーは10年20年後にパイクカーのようにプレミアついて大事に使われる車になる素質はあると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
