【スズキ】クロスビー【XBEE】Part31
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577105514/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 獰猛な野獣の如き圧倒的パワーを持ち、高級セダンを凌ぐ乗り心地で、ウォークスルーも出来てオシッコもしやすく、ポテンシャルがデカい
そんな初心者には難しい車、それが我らのクロスビーだ！ 初心者にはロッキーがおすすめ
クロスビーならアクセルを緩めたくなる凍結路で
逆にアクセルを踏み込みたくなりますね
https://youtu.be/UODGN6YITYg?t=164
https://youtu.be/UODGN6YITYg?t=240
なんたらsnowモードとかなんたらオフロードモードとか
なんたら4WDのようなぺこぺこスイッチ制御は不要で
4WD専用のコンピュータがちゃんと計算して
ちゃんと最適な制御をするので誰でもちゃんと走れます
クロスビーのような煩わしさはありません
https://youtu.be/UODGN6YITYg?t=405 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 397d-juMz)[sage] 投稿日：2020/01/31(金) 18:35:08.97 ID:lm9LRV660 [1/6]
>>871
情弱な俺は去年の秋に車検が切れる前にコレ買っちゃった（ ; ; ）
ジムニーシエラを買うつもりが、納期がだいぶ先と言われ、コレでいいかと買った途端に次はロッキーが出て泣きっ面に蜂
車に詳しくない友人達にはハスラーと間違えられて軽自動車を買ったと思われてるし、車に詳しい友人達からは、何でコレ？スズキならジムニーでしょ？とか 20代なら兎も角 30半ばでコレは無いとか
ロッキー出るの知らなかったのか？とか旬を過ぎた車をこのタイミングで買うか？とか散々だー
なら買い替えたら良いじゃん、とも言われるが、残価設定ローンだし、自由が効かないし
俺だって金ありゃ今すぐロッキーに買い替えるわ、畜生！ スタイルはロッキー、ライズに大勝してるよ。カラバリの多さ、華やかさが証明してる。 >>4
相変わらず軽のFFでも普通に走れる場所でのプロモーション動画なんて何の参考にもならないよ >>4
こんな感じの参考になる動画をよろしく
14:00～ヒルディセントでの下り
14:50～激坂をサマータイヤで余裕で上る
16:45～グリップコントロールで滑りやすい路面から脱出成功
https://youtu.be/LXtkik3zJf4 クロスビーの納車待ちの者ですが、
皆さんドラレコって、付けてますか？
自分は付けようと思ってるのですが、
オススメや気をつける点など、
ありましたら、教えてくれると助かります。
よろしくお願いします。 ドラレコ最近取り沙汰されてるけど
どういう時にひつようなんだろうか
つけてて良かったと言うか体験談を教えてください！ >>14
こちらが道交法を守った運転をしている時に（飛び出しとかで）相手を死亡または
怪我させた場合に、自己の正当性と無罪を証明できる。
交差点での自己の時に、相手の信号無視や自分の青信号も証明できる。
ドラレコ無いと俺は黄色で入ったがオマエが赤でフライングしたとかモメる。 すべての人が正直者とは限らないからね
事故の原因を押し付けられないとも限らない 職場の同僚が、信号待ちで後ろから追突された
今回は100％相手が悪いと認めてはくれたけれど、
性格の悪い爺さんだったら「おまえも動いていたんだから100％自分が悪いなんてことはない」
と言ったかもしれない
そこを保証するのがドラレコ
万が一の保険であって、現在付けている人は１～２割程度と言われる
いざという時に頼りにするかどうか
それは付ける人の判断というしかない ロッキーって本当FFでも走れるような悪路を走って絶賛する動画ばかりだな。
何よりクロスビーと違ってロッキーはアイドリングストップの度にセルの音を聞くの嫌になる。 何かクロスビー買っちゃった人が下取りに出す際に評価下がって買い叩かれるのを避ける為のスレになってるな >>8
ライズロッキーは言うなれば、教科書通りのsuvスタイルだからなあ 確かに保険料率を見ると
ロッキーは自爆事故が多い
クロスビーは人殺しが多い
自爆のほうが人殺しよりましだね >>24
ロッキーは車体保険料率がクロスビーより高いってことは安全装備が全く役立ってない&安全性はクロスビーより事故が多くて安全に劣るって車だよね。
いくら忖度しても保険料率は正直だね。
この前もエンジン吹き飛んで炎上までした大事故の実績もしっかりあるしｗｗ クロスビーは運転でも誤爆が多いんだろうな
自爆のほうがましだよね こないだディーラーで聞いたら、予定はないって言われたずら。 ワイのクロスビーの不満点
1.燃費悪い。街乗り12-13。高速でも16くらい。
2.アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグ。高速で追い越ししにくい。
3.室内幅が狭すぎて実質4人乗り。
4.荷室奥行がもう少し欲しい。
5.後席の乗り心地は褒められたもんじゃない。
こんだけ不満があるのに楽しく乗れて気に入っている。我ながら不思議だ。 ハスラーのスレってないの？
新型で盛り上がっているのかなぁと探してみたがみつからんわ 止まれない自動ブレーキ。
30km以上だと減速せずにぶつかる 6ATだから4ATより変速が増えるからな
高速燃費気にしないなら4ATが一番やかましくてスポーティ クロスビー本意ではないが明日納車だ
1、2年で売却になるか乗り続けるか明日のファーストインプレッション次第
クロスビーの動画は隅々までみたが良いのか悪いのかなんともいえない
若干評判悪いかな
まあなんだかんだ楽しみ >>44
何から乗り換えたかに依る
軽からなら概ね満足出来るだろう
ダウンサイジングだといろいろ不満出ると思う 今更ながらクロスビーの新色の赤みたけどアズキ色って感じだね。カタログと随分とイメージ違うｗ >>45
納車時バンパー外してラジエターのフィン保護のため網つけるのおすすめ。
つけないと虫がスプラッタな姿で張り付いて取りにくいだけでなくはね石でフィンがベコベコになったことある。 新型ハスラーの後席ってクロスビーより広いらしいね
新型ハスラーのタンクってクロスビーより大きいらしいね タンクだけは何とかしてほしいな
40リットルのタンクを特別装備したタンクエディションはよー ジムニーですらタンク40リットルだと言うのに。クロスビーのは率直に言って酷い。もう買っちゃってるから改善してくれなくていいけど。 新型ハスラーは街中の走行でリッター20kmくらいは余裕で走るらしい
タンクの容量は40リットルだから単純計算で800kmは走れるな
クロスビーはリッター15kmでタンク30リットル＝航続距離450kmか
約半分だな… 軽の方が売れるから軽に力入れるのはしょうがねーよな
ましてやスズキは軽のメーカーだしな 今日納車でちまちま走ってみたが走りの期待はしてただけにあまり感動はなかった
体感速度よりもスピードがでてるようには感じた
まだスポーツモードは試してないしそこに期待してしばらくノーマルに慣れてみることにする
動画でみたタクシーなどで感じるエンストしかけの嫌な感覚が気になったな >>59
俺は普通じゃないからいるんだわ
長距離走るからな >>60
アイドリングストップをoffにすればならないってこと？
だとすれば俺が言ってる事とは違うと思う >>58
わかる
無理やり高いギアで走ってるような不安な振動あるよな
もう一個ギア落としてくれよって感じ >>63
3気筒だからなぁ。常用の1,500rpmじゃぁ振動出るわな。4発の1,500rpmとは全然違うし
6発の1,000rpmより大幅に不快な振動はしゃんめぇ。 ドライブモードの燃費優先でとりあえず高いギアに入れちゃってボディーが振動しちゃう問題はマニュアルモードにすれば解決
マニュアルモードでエンジンの回転数に合った適切なギアを選択してあげればスムーズに走れて快適 マニュアルモードかぁ おいおい試してみよう
ドライブでそれを感じるのはやっぱダメな点やと思うけどマニュアルで改善できるなら良しとしよう
わけあってブラックパールの3トーンなんだが視線が気になるw血がついてんのかって感じで歩行者からみられる
どっかぶつけたかって不安な気持ちになるわ 自販連が発表した2020年1月の登録車販売ランキングにおいて、
トヨタ新型「ライズ」が1万220台を登録して初めてトップになりました。
また、SUVがランキングトップになるのは、2017年4月のトヨタ「C-HR」以来、2年8か月ぶりとなります。
2019年11月に発売された新型ライズは、予約受注が好調に推移。
月間目標4100台に対して、発売1か月後には約8倍となる約3万2000台を受注しています。
販売ランキングにおいては、2019年11月に7484台を登録して4位、
12月は9117台登録で2位と徐々に順位を上げていき、2020年1月は1万台を超えて1位に輝きました。
新型ライズは2019年11月に発売された小型SUVで、4mを切るコンパクトなボディに
力強いスタイルとコンパクトながら室内は広く、大きな荷室を備えているのが特徴です。
上級車種からのダウンサイジングに加え、軽自動車からのアップサイジングの
両方のニーズに応えるクルマとして人気が集まっています。
初期受注では、上級グレードの「Z」を選択する人が多く、人気のボディカラーは「シャイニングホワイトパール」。
なお、ライズの開発・生産はダイハツが担当。ダイハツでは「ロッキー」として販売されています。
2020年1月の販売ランキングでは、ロッキーは3153台を登録して全体の21位にランクイン。
ダイハツの登録車としてはもっとも多く販売されています。
2020年1月 登録車販売台数（兄弟車合算版）
1位 ライズ/ロッキー １万３３７３台
2位 ﾙｰﾐｰ/ﾀﾝｸ/ﾄｰﾙ １万２５９７台
3位 ﾉｱ/ｳﾞｫｸｼｰ/ｴｽｸｧｲｱ １万１６２５台
4位 カローラ ８４８０台
5位 ノート ７５２９台
6位 ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ/ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ ７１４８台
7位 シエンタ ６８３１台
8位 セレナ ６７８１台
9位 フリード ６７５９台
10位 プリウス ６６５９台
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00223124-kurumans-bus_all >>66
>>血がついてんのか
そんなことはないわ。カッコええと思われて見られてるんだよ。 サイコーマンが現れないからクロスビーの悪口言い甲斐がない
後席の乗り心地がクソとか直進安定性がとか言ってれば湧く筈なんだが ホントの事だし、サイコーマンもその事実を受け入れたんじゃね？ >>49
バンパー外す覚悟でメンテDVD買ったけど
外さないでも下の隙間からメッシュグリル入れられた
https://i.imgur.com/k3Zd1S9.jpg >>74
良さげな網手に入れたな。
DVDは俺も買った。スマホ特典付は必須だなｗ
クロスビー買った機会に手持ち工具をスナップオンとKTCとネプロスのどれかにに統一した。
整備が楽しくなり丁寧な作業になった気がする。オイル交換工具だけでも良いの揃えるのオヌヌメ。 >>55
>タンクの容量は40リットルだから
新型ハスラーのタンク容量は27リットルだぞ？ どっからその数字が出てくるんだ？
デタラメ書くなよ 仕事用に小さい車探しててクロスビーかイグニスが良いかと思うがどっちもACC無いのが残念。
軽のハスラーでもACCとレーンキープあるのに普通車でないのは売上考えたら真っ先に付ける装備だと思うけどスズキの上層部は何考えてるんだろ。 仕事用ならイグニスの方が合う気がするなー。クロスビーは遊び要素が強すぎて微妙。てかいっそアルトバンでいいんじゃ。 今ワークスだからバンはありえない。
事故った事はないけど安全性考えると軽よりは普通車かなって思う。 >>79
イグニスやクロスビークラスじゃ安全性は軽と大差ないよ 参考動画ありがとう
軽と変わらないっていい加減なこと言うなよ 変わらないじゃなくて大差ないだ
大差あるように見えるか？ >>86
大差あるだろうよ
軽と登録車がはっきり違うのはサイドや後方からのクラッシュだぞ
あとこの動画みたいなオフセット正面衝突だって、最近のボンネットの短い軽四輪と
クロスビーとじゃ違って当然だと思うがな？ いわゆるクラッシャブルゾーンの違いってやつな >>87
大差なんかねーよwどっちも事故ったら無事でいる方が難しいわw だから事故なんかなるべく起こさねーよーに安全運転しろよバーカw それとな、自爆ならともかく
事故った相手へのダメージを考えたらいくらかでも軽い軽自動車の方がマシだっつーんだよw >>90
事故は自分の過失だけで起きると思ってるバカ発見ｗ
どんなに安全運転しても被害者になる可能性は消えないぞ
>>91
>事故った相手へのダメージを考えたらいくらかでも軽い軽自動車の方がマシ
重量の軽さでいったらバイクなんかなら被害は少ないってか？ｗ アホか
車重ではなくその物体の速度と、当たり具合だ。 軽だからってそこの点は関係ない
ただクラッシュテストなら、軽より普通車が有利なには変えられない事実 自動車アセスメントで検索したら細かい数値見れるけど、確かに軽と大差ないと思うな
コンパクトだとデミオかフィットが安全性高そう 安全？ トレーラー牽引車にでも乗っとけｗｗ ACCもついてるぞ(90km/hリミッターだけどw) クロスビーの助手席アンダートイレって
ウンチしても大丈夫？ >>93
被害の少なさじゃなくて、加害の少なさだよバーカw
相手が歩行者なら二輪も軽も普通車も相手に与えるダメージに大差無いし
車両同士の事故なら軽い方が相手に与えるダメージは少ないって言ってんだよ
極端な話しちゃえば、事故った時、自分が無事で相手が死んじゃうより
相手が無事で自分が死んじゃう方が、後々の事考えたらよっぽどいいぞ 重いデカい堅い外車とか自分だけ無事なら良いとかいう身勝手が乗るものだからな
XBEEぐらいが最もジェントル そういや去年ハマーと軽が事故ってハマーの運転手だけ死んだ事故のニュースがあったな スズキの助手席トレーが俺には一番役に立つ何よりのポイント。買い物袋置くから。シートアレンジとか荷室とか関係ない。乗せる人いないし。 ワシはウォークスルーがあったのが大きい
女装するとき便利 >>98
被害でも加害でも、天涯孤独なやつは稀だし残された人はいるわけだし、事故にいいも悪いもねーよ
あと安全運転するに越したことはないが、予想もつかない事故もあるからな 自転車で婆さんひっかけて死なせた例もあるからなぁ。何を運転しても気を付けなきゃな。
歩行者に軽く接触した時は軽だろうがダンプだろうが結果は大きく変わらない。
徐行して何時でも止まれるようにしなかった運転者が悪い（ブラインドから飛び出し除く）
本当に急に飛び出しされたら最高精度の自動ブレーキでも止まれない。
公式テストは丁度正面に当たるようにはるか前から感知できる人に限られてる。
相手の運転者の身体が急に悪くなって車線逸脱しそうになった時は、相手の車にハミ出し
制御が付いている事を祈るしかない。となると、自車は衝突安全性に優れた車がイイ。
軽のハイトワゴンなどは重量別の車検税制が無いから1tを超えてたりする。
クロスビーやロッキーは1t未満でそれより軽いから当たり負けの可能性だってある。
どんな車にもケチをつけることが出来る。要はどう運転するかだ。 ブラインドといっても
時空の裂け目から飛び出したわけじゃなし
クルマの陰とか
見通せない交差点なら
注意義務はある
歩道橋から落ちてくるとかなら
しょうがないな だからよ、軽もクロスビークラスのAセグも安全性に大差なんかねーよ 統計上の確率で言えば乗車中の事故で死ぬ確率は
転けて頭打ったり海川で溺れたりして死ぬより低いわけで
ことさら軽コンだから普通車だからと気にしてもあまり意味がない
それが有意な差として表れるときには死ななくても恐らく無事では済まないしな >>108
海川で泳がなければ、水難事故で死ぬ確率はほぼゼロ
車のもらい事故は、キチガイと人生がたまたまニアミスしただけで
どんな人にも平等に起きる
前提を考えろバカ 不審者が子供を頃した事件のときに
「子供を頃すのは統計上、親が圧倒的に多い！！。不審者はむしろ安全！」
とかのコピペ貼ってる人見かけるけど
子供を頃さない普通の親にとっては、「子供が親に頃される確率はゼロ」なんだよね
そこに統計を持ち出しても意味はない >>109
風呂での溺死が一番多い。（津波死者除く） >>109-110
そういうキチガイとニアミスして事が起こきて死ぬ確率含めて実際の危険度としてはさほど高くないって話
事故の殆どは時速30キロ以下で起きてるわけだから
昨今の車で一般的に起こる多くの事故ケースで安全性不足が原因で死ぬことはまずないと言える
それ以上のイレギュラーな事故への対策という意味では安全性は重要だけど
事故はケースバイケースなのでコスパは非常に悪い
本当に最悪を想定するなら最低でもランクルベンツクラスってことになる
それだって居眠りトレーラーに後ろから突っ込まれたらどうなるか分からんわけだしね 今日、青スビーを見た。これで全色見たかなと思ったら肝心の黒スビーがまだだった。 4wdを1tに収めたスズキ開発陣の苦労がわかる
ライズ4wdは1t超えだからな いや作れるんだよ
でも作らないんだよw
そーゆー会社なの
4WDに全力でやらない企業なだけ TBSラジオ小沢コージ
トヨタライズ/ダイハツロッキー
ひさしぶりにまともに出るSUVとしては初めての5ナンバーサイズ
全幅が1.7mを切る今風のおしゃれなSUVは無い
それが出た このまま俺の買ったままのビーでいて欲しいわ。
マイチェンきたら古くなる訳だしマイチェン来い来いって言う奴、一体何と戦ってるんだ？ 決まってるだろ、これから買おうとする奴はマイナーチェンジ求めるだろ
去年の増税～ライズ・ロッキー発売～年末までにマイナーチェンジしてもおかしくなかった イグニスは2016年2月発売で、4年たった今年になってマイナーチェンジされた
クロスビーは2017年12月25日発売だから、これからいくとマイナーチェンジは
2021年12月ってことになるな
しかもイグニスはグリルやリアバンパーの形状変更とルーフレール、ACCくらいで
基本は変更なし
ということで、現行クロスビーのタンク容量など基本の変更はなしで、ACCその他くらいだろう なんやろ、結構批判的な意見が多い中乗ってると全然快適に思う
わけあってクロスビーを納車したわけだが見た目の気にくわなさは変わらずもってるんだが中身はそこそこいいなぁ
会社の糞車より格が違うw
ライズロッキーなんかもでて販売台数もすさまじいけど見た目以外そんなかわらんだろうと思うなぁ
今後のステップアップには十分な車だと感じてきたという納車3日目の感想 >>123
なんか絶望的やな
マイナーあきらめるかなあ 買った側なのに「納車した」なんていう奴の話なんかまともに聞く気しねーわ ってか、そんなコロコロMCしないだろ。まだ二年だぜ。あとライズ登場であーだこーだ言ってるけど、見た目自体違うんだから比較以前の問題よ。ライズの競合なんて同じトヨタchrとかでしょうに FMCはともかく2年半経ったらさすがにMCありそうだけどなあ
早くてこ入れしてくれよースズキ >>128
以前は発売から二年でマイナーチェンジが相場と言われていたけどフルモデルチェンジともどもサイクルが延びてきてるみたいですね
自分の場合、今年車検で乗り換え確定だから時期見てディーラーと交渉するつもり
折り合いつかなければ、ご縁がなかったということになりますね MCさせずにイグニスのタフカーキ追加でお茶を濁すのがスズキクオリティ 最近はセコイ金掛けない限定車とかMCが多くないか？
今の社長になってからスズキのフットワーク重くなってる感じ。
これから5年乗るとか考えると最低でもACCは欲しいよな。 納車とかにつっかかるとかマジでうんこやんw
車の場合買ったより納車したの方がしっくりくる
みたらなんか人間おもんない奴なんやろなって感じだな
もっと人生融通きかして生きろよ >>133
明日、車の受け取りだ～ じゃいかんの？？ >>133
だったら「納車された」って言えよ
国語の成績悪かったんだろうなw 買った方なら納車はするモンじゃなくて、されるモンなんだよw 国語（）というか現代文の能力に一番必要なのは
空気を読む力
納車したにケチを付けているネットリテラシーの持ち主では、さぞ現代文の成績は悪かっただろうね >>124
俺も見た目だけ受け入れられなかったが今ではこの形がイイってなってしまった。
まぁ、まだ買ってないんだけどね。 >>133
いや、基礎学力無い奴を甘やかしても害にしかならない。開き直るようなバカならなおさら。そんな層が道交法尊守する訳ないだろ？ 「納車した」で荒れるって少し前にどっかで見たな
バイザー同様、昔からの鉄板ネタかもね >>139
釣りなのか？
国語力うんぬんの流れで尊守って >>138
見た目的には女子に受ける車やな。擬人化すれば小学生5年性女子。ライズはクソ生意気な小学六年の悪ガキ男子ってところ >>143
嫁はフィアット500系、ルノートゥウインゴとかを、カッワイイー！！と言う感性。
仕事先で軽を時々運転してて、なんだかなぁーと思ってる人。
軽は室内の広さを考えすぎて、デザインに伸びやかさがナイ、カクカク。
外車のカッワイイーのの同等価格レベルで、各種安全性を考慮して
妥協出来るカワイさが、クロスビーなんだそうだ。
勤務先の軽みたいに運転しててイジけた感じもしない。バイクの中免持ちで
カワサキの400乗りだったから、軽ターボでもキビキビ走らないと言う評価。
1Lターボ＋モーターアシストで6ATなのは気に入ってる模様。
見た目は女子ウケでも動力性能は活発な女子向けか、半数程度の男子
は、これでイイよなぁと思わせる動力性能はある。
俺は大型バイク乗りなのでこんな鈍足じゃ満足できずに3.7Lだけど車なんて
要は個々の趣向をどれだけ満たせるかなので、クロスビー好きは理解できる。 納車されたならケチつけんかったわけな
それはすまんかった
ちなみに通勤と仕事でほぼ毎日運転しててゴールドだ国語力と道交法遵守は関係ないと思うで
そんなあなたも尊守とか言ってるわけだしね
>>138
マイナスから付き合い始めた女って感じ
中身みてどんどんプラスになっていってる
見た目も好きになっていくかもしれんねw べたふみさんも、なんで売れないのかな？って嘆いでたくらいだし、やはりブランドとハスラーと誤解されやすいのが尾を引いてるな。まあだからこそ希少価値があっていいんだけどね 納車される
なんてのは日本語じゃなくて
英語教育の影響でできた日本語擬き
普通に
受領する
などと言うべき >>144
サイコーマンやフガ男に通じるもんがあるなぁ
バイクメンってとこか ノーマルエンジンとパドルシフト無しのエントリーモデル追加 >>151
通じるどころかフーガ3.7VIP乗りｗ >>154なんだホンモノのフガ男かよw
romに徹するんじゃなかったのかよw >>155
スズキは、ウチにXBeeとBurgman200、AddressV125G、ZZの4台体制。
メインバイクとメインカーは他社なだけ。スズキには一目置いているから気にすんな。 >>151
フガ男って言われると
たけしかな？って思ってしまう。 >>160
こんなポップな楽しい車に乗ってて、その卑屈な発言が出て来るのはアリえんなー。
ユーザーの俺が去る理由はナイ。クロスビーで一走りしてくれば気も晴れるだろうに。
それともエアか、または買えなくて悶々してるお子様か？ｗ >>164
いやまじでw
エンブレムひかるやつとか車内外イルミルーフ、、色々つけたら普通にいくわ >>165
マジなんだｗ MZ4WDは値引きやら、普通のフロアマットなどのOPだけで
240-250万くらいで買えるんだけど、何にそんなに費用をかけてるん？
全方位ナビとかドラレコとしても、OPだけでも80-100万くらいかかっているようだけど？
そんな見積りなら、最初から豪華なクラス上のSUVのほうがいいように思うけど？ クロスビーに340万かけるとかよほど気に入ったんだな。Tクロス買えるじゃん >>167
ずっと中古車乗ってて初めての新車でついつい、、
greeco-channelみて、思いの他ポテンシャルが高い車だと判断してライズと悩んだ結果クロスビーにした うち、MZ2WDで適度なオプションだけで定価は245万だったよ。
値引きは言わない事にします。販売店に迷惑かかりそうｗ
フルフルオプションなら定価で300万は行きそうだなー。
でも見積額（値引き込み）で340万ってのは超難しい～。
エアだろ。違うと言うなら見積書がアップされないと信じられない。 >>166
んー元々3ナンバー乗ってたけで、小さい車にしようと思ってたからねえ。クロスビー可愛いじゃん >>170
それならOK
OPの詳細も報告して意見を求めたら？
誰でも車購入って気持ちが高揚して、いらなかったOPをつけすぎて後で後悔とかするよ
ディーラー取り付けのOPなら後で付けても同じなんで、まずはOPを抑えて、必要と
判断したら付けていきとかのほうが良さそう
特に高額のデカール類なんて、付けたら最後だからな
ハスラーは、メーカーの主軸だからこんなシミュレーションができるけど
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/360viewer/large/main.html
クロスビーにも似てるから、いじってみたら如何？ 俺がMZ2WD買った時はナビマットデカールメンテナンスパックあたりつけてコミコミ235万くらいだったわ。確か本体8万オプション15万程度の値引きだった記憶
この車でどう頑張っても340万なんていかなそうだが、本当に存在するオプションを全てつける勢いならあるいはいくのかな。なんにしても豪気な話だ。凄い。 まあディーラーにとっては極上のカモのご来店とも言える
同じ機能を果たすオプションは社外製で腐るほど販売されていて
それでいて純正より安価なのが常識
売る側もそれを充分に承知で、純正オプションで利益を得ようとする
ただし純正は純正が持つ、収まりの良さがあるのは事実
なので適正な買い物ができるような判断力が必要
かなり昔の景気がいい頃にエスクードを買って、様々な
オプションを付けたが役立たない物もあったのはご愛敬 しかし軽で200万コンパクトカーで300万近いのが当たり前なんだから恐ろしいよ。みんなどうやってやりくりしてるのか 無駄遣い大いに結構じゃないか
金なんて使える奴がガンガン使わないと経済が回って行かんしな ほんとそれ。クロスビーに340万使える人は立派だよ。経済に貢献しててさ。ケチつけてるだけの人とは違うなぁ。 そんなん言ったってエア見積りかリアルか、わからんじゃんｗ
普通、見積作成ソフトで入力していくんだけど、オプション欄の項目数を超えて
足らなくなるな
それ位、他にはない見積ってことだな >>179
嘘かホントかなんてどうでもいいんだよ
安く買った自慢じゃなくて、高く買った自慢を堂々と言える世の中になればいいなって事だ >>180
どうでもよかあないわ
仮に盛られた話なんてなんの役にも立たんわ >>181
こんなとこの書き込みなんてそもそもなんの役にも立たんよw >>182
他のクルマスレ行ってこいよ
ハスラースレとか
エンジンの不具合で情報得ようと必死だったぞ
そういう使い方もあるんだよ
役に立たん嘘や作り話は歓迎されんわ >>183
そりゃ使い方間違ってるって教えてやれよw
今時2chなんかより有益な情報集められるsnsなんていくらでもあるだろうにw >>184
ああ言えばこう言うで反論してんじゃねえぞタコ
ならばお前が勝手にここ出てSNSやれよ
嘘ネタ歓迎するやつなんているかよ クロスビーはジオンを彷彿させるデザインが良い。
他のメーカーはどれも連邦軍というかガンダムチックな方向が多いよな。 ここにいるクロスビーのりは性格に難がある奴が多いわ。これじゃライズスレでバカにされるわけだ。納得だよ。性格がさもしい。さもしすぎる >>185
嘘やネタがあるから面白ぇんだろが
それを取捨選択できねーんなら2chなんかやってねーで、そっちこそ鍵付きの馴れ合いsunsでもやってりゃいいんだよw >>187
んだな
ちゅうか他のSUV系がガンダムチックな
顔つきだから、クロスビーがジオン系か
どうか
丸目だけどモノアイじゃねぇもんなぁ
まぁ クロスビーの外観で買って
ジオン系を主にガンプラ組んでる
ファースト世代おっさん(じいさん)は
否定しないがな！ >>194
車でモノアイはきついだろ。
RAV４=ガンダム
ライズ=ジム
ハスラー=ザク
クロスビー=グフ
ってイメージｗもちろんクロスビーがザクと勘違いされたときのセリフはあれな。
ハスラーとは違うのだよ！ハスラーとは!! >>191
夜中に連投しちゃうくらい悔しかったんだな
今は5chもSNSも垣根はないし、そこの嘘ネタを
面白がるのはそれを垂れ流すのと同類て低レベルってことだな RAV4やライズがガンダムっぽくてダサいのは間違いないが輪をかけてさらにガンダムぽくてダサいのはホンダ。ホンダだけは乗りたくねえ。 >>196
嘘を嘘としてネタをネタとして楽しめない高レベルの人は良い事言うなぁw
>>197
340万もあり得るって事じゃんな
嘘だエアだ言ってた奴は>>163に謝っとけよw >>200
見積もりネタの話じゃない
俺の言う嘘は例えばダイハツスレから来て
嘘でもマウント取ろうとするやつな
お前はこんなウソもマジも歓迎なんだろ
そこの違い なんでこのスレこんなネガティブなレスばっかなの？おまえらオーナーじゃないの？ オーナーじゃ無いから下らないウソレスで盛り上がってんじゃん >>202
面白けりゃなんだって良いって言ってるだろw
つまんなきゃシカトするだけだw >>201
掘り下げてくるのオタクの悪い癖。キモいよ。 >>206
お前の考えは「自分がいいと思ったら何でもいい」だもんな
幼稚だね >>207
えー、そんなこと言わずにもっとガンダムの話しようぜw >>199
ホンダはティターンズみたいなイメージｗ
ついでにマツダはアクシズと被るわ >>214
そうでも無いだろｗ
最近だと種や00もあるだろ。
個人的にはF91の世界観が好きだがｗ >>215
OOで12年前、種に至っては18年前だ
それを最近と言っちゃうのは十分オッサンだから安心しろw >>216
いや12歳が車運転するわけ無いだろｗ令和は良くて種を生まれたばかりで見たやつが運転するかどうかだろ。
ユニコーンとかで育った奴が車運転できるころは俺は免許返納もチラつく歳だろうなｗ クロスビーっぽくはないが
シナンジュもカッコいいなｗ 俺クロスビーに乗ってないし買う予定もないけど
俺に懐いてる若くて可愛い子がこれ乗ってていつもニコニコ車の話してるんだよな
だからクロスビーの悪口書かれるとなんか悲しい（ ; ; ） クロスビーの悪口言うとサイコーマンが釣れるから面白いんだよ。俺だってクロスビー乗ってるし本心ではクロスビー気に入ってるで。でも悪口言うのは反応が面白くてやめられない
これからも悪口は言い続けるし、ライズスレでクロスビーの話題を出しまくってクロスビーが叩かれるように誘導するよ >>220
知るかバカ！
悪口じゃねーだろ、道具としての良し悪しの話してるんだ
そんな話聞きたくねーってんなら、その懐いてる若くて可愛い子って奴のマンコでも舐めてろ >>221
コヤツはどんな人生を送ってきたのだろうか？
変人なんだろうな >>221 = >>222 じゃね？
どっちにしろクロスビー乗りの恥 クロスビーって車の挙動が判り易くてとてもイイと思う。それを乗り心地が悪いと思う人も居る。
裏返しで、トヨタ車みたいに車の挙動が判り辛いのは、ぼさーっと運転してるヤツにはウケる。
トヨタ好きには酷い車になる。ロッキー兄弟が向いている。
それを楽ちんだと思うのは、そう言う感性をしているんだから好きにすればと思う。
だからと言ってソイツらがクロスビーは好きじゃないと言うのを押し付けて来るのはいけすかない。 2wdのラゲージアンダーボックス、18Lの灯油タンクがちょうどスッポリ入るんで便利 買うならやっぱスポーツモードありの4WDの方が楽しめるの？ いまトヨタ- ダイハツのスポーツサスペンションは
コペンGRのようにノーマルよりもしなやかで乗り心地がいいからね
ロッキーにした方がいいというのは
的確な指摘だよ ロッキーは任意保険と重量税の差額だけでプランによるが年間に数万以上高い。おまけにクロスビーと変らんか下手すると悪い燃費だからな。クロスビーと比べて維持費がエライ高くね?
デザインがロッキーじゃなきゃ嫌って奴以外は俺は勧められないわ。
自動ブレーキもクロスビーと違って80kmまでだし衝突安全もクロスビーは星５に対してロッキー&ライズは評価ないし。 >>230
キャビン変形は最小限やん
思ってたより安全性高いな >>227
スポーツモードは段違いに楽しいけどオレは街中で使うことはほぼない感じだね
でも峠道のスポーツモードとパドルシフトの楽しさは中々ですよ >>227
楽しいだけでなく４駆の安定感というか
それでなくても軽すぎな車なので４駆くらいがバランス取れてる気がする。
しかもギリで重量税もFFと一緒なのがｗ >>229
ロッキー、ライズは立て付けが悪い上にペラッペラなので、衝突安全試験の結果が出るまで待ちたい。
クロスビーと違って、ライズはリアドアの下に遠目にも見えるくらい隙間があって設計精度、組立精度もおかしい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1332326/car/2881855/5621039/note.aspx クロスビーは軽くていいに同意で、ウェイクの2WDよかクロスビーの4WDは軽いんだもんな
そこにあのエンジンが乗っているのだもの動力性能に関しては不足ないな 大阪住みで雪道なんて行かないと思って2WDにしたが、スポーツモード楽しいらしいので4WDにしておけば良かったかなと少し後悔。 そもそもスポーツモードが2WDに無いのが不思議だよな >>239
FFであのパワー感は扱いづらいから辞めたんじゃね。４駆でも軽すぎのボディわりにスポーツモードはパワーありすぎと思うし。 ロッキーはトヨタじゃなくてダイハツだからな
TNGA世代のコンパクトカーはヤリスクロスオーバーが出るらしいからロッキーはやめとけ 実際Aセグ用プラットホームベースのロッキーライズの乗り味は軽自動車に毛が生えたぐらいの感じ
まぁクロスビーも同じようなもんだけど ロッキーライズなんて、コストカットしまくり
内装はプラスチッキーでアンダーカバーすらない
安けりゃ売れるけど、最初だけだろうね クロスビー乗りがライズを貶めてオナニーしたいんだから
クロスビースレでいいんじゃない？ 皆喜べ
スズキからモロに打倒ロッキー・ライズの新型が出るらしい
シエラの４ドア化も一時検討されたようだが、その案は無くなり
イメージで言えばシエラとクロスビーの中間デザインで1.0ターボ
で出るとの事
恐らくクロスビーは今モデルをもって終売の見込み。
他にも販売が振るわない車種のリストラも行われ、日本の５ナンバーSUV
市場のシェアを一気に取り戻す意気込みとの事。
俺のクロスビー、型落ちにならないなんてラッキーｗ
しかもプレミアも期待できるぜｗｗｗ 関係者によるとジムニー程の硬派路線ではなく
かと言って流行が過ぎた各社の丸みを帯びた
外観でもないシャープな都会派SUVに仕立てるとの事。
クロスビー的な需要は十分新型ハスラーで賄えると判断。
来年の東京モーターショーでサプライズ的に発表しすぐに
市販の見込。 ＞市場のシェアを一気に取り戻す意気込みとの事。
ここ凄い嘘くさい…ロッキーの影響を考慮して新車開発するなら、もっと時間かかるでしょ 案外嘘でも無さそう。
同じような記事を雑誌でも読んだ気がするし。
ルーミーなんか2年足らずで開発されたらしいしな。 多分既に開発はされてたんだろう。
今度はハスラーにタフトぶつけてこられるし
たまにはスズキもぶつけ返したらいいんだ。 >>248
お前、>>221だろ
このスレで句読点多くて草をやたら生やすのは特徴的
ガセネタかまして踊らせようとしてんじゃねーぞ
だいたいそんなニュースはマスコミがすっぱ抜くのが普通
ソース出してみ そんな新型SUVの企画があるのなら
イグニスはマイチェンなんてせずに放置していたと思うよ
スズキにそんな体力はない
スバルがトヨタに吸収されて間もなく、
スズキ幹部はトヨタに吸収されてパイがなくならないように必死になっている時期 スズキは何でも他にないクルマを先駆けて作ってそれを
他がたやすくパクっていく人柱的企業
他の真似はしない体質だな
特に初代ワゴンRやハスラー、ジムニーなどが有名
なのでロッキー兄弟を真似るとかあり得ないだろう ああジムニーは違うかもな、唯我独尊か
軽のパートタイム四駆なんか他は真似しないな スペーシアはボストンバッグをモチーフとしたシエンタを真似て
キャリーバッグをモチーフとしたものだし
クロスビーがミニのなんちゃってであるのは、常に言われること
別にどのメーカーもデザインの取り合いはしている 5ナンバーSUVの金脈をスズキが黙って指を咥えたままとも考え難い。
逆に言うと海外を軸にした日産とかの他メーカーには
対抗は無理だ。
日本市場を有力視するスズキだし、逆にスズキの開発力なら可能だろう。 それは世間が勝手に言ってることで、クロスビー は
Aセグにかっちり入ってるけど、ミニは4m超えて
デカいし形状は違うと思ってる
まあマスクとテールが意図的か意図してないか似てるけどぬ
スペーシアはパレットの進化版かな 選択と集中という考えで行くと国内市場はスズキの生命線だ。
ダイハツも同様。
その観点で読み解けば、クロスビーが異例のヒット作のハスラーに取り込まれるのは一ユーザーとしては忸怩たる思いだが
スズキの生き残りを応援したい。 >>265
内容が支離滅裂
ハスラーから派生したクロスビー が、何で再吸収されるん？
あと上の人が言うようにスズキの生命線は
インドや欧州の海外だからな SUV市場はすでに日本では下火
狭いし、日本ではそんな悪路を走る条件もないし
普通の雪道ではアクアですら安心して走れる
むしろ防錆とかのサービスを充実する方がユーザーの需要に沿う
雪国特化で言うとスバルのXVやフォレスターだが、雪国特化の商品で儲かるわけではないのは
トヨタに吸収されるという末路を見るまでもない
日本市場で売りたいのなら、NBOX的なコスパが優れた儲からない車種を売るしかない
海外市場で売るとしたら、レクサスSUV並の原価の割に儲かる車種を設定するのがよい
国内専種のクロスビーはいずれにしろ、体力のないスズキにとっては
当面無視をするしかない 確かにメーカーとしてはインドは重要だが、国内の販社、代理店を疎かには出来ない。
その証拠に自動車メーカーではTVCMの費用はスズキが一番支払っていると聞いている。
やはり国内を軸にしている何よりの証拠だろう。 >>270 >>271
思いつきだけで適当にレスするのやめなよ
>SUV市場はすでに日本では下火
各メーカー、主力車種のうち相当数がSUVになってるぞ
>海外市場で売るとしたら、レクサスSUV並の原価の割に儲かる車種を設定するのがよい
スズキは高級車出してどうすんの？ 庶民が買いやすい小型車が販売の中心だよ、世界でも
>その証拠に自動車メーカーではTVCMの費用はスズキが一番支払っていると聞いている
単純にCM本数が多いのが目立つだけ、CM数なんかでそれは測れない
国内販売の順位はそうは揺るがないけど、インドで他の国内メーカーを抑えての首位は立派
その地位は守るべく頑張ってるよ >>274
270の意見は確かにズレているけど、271の意見は
思いつきでは書いてないだろ？
スズキやダイハツのような軽自動車を得意とする
メーカーは国内市場は無視出来ないよ？
日産なんかは本当は国内市場を無視したくないけど
生き残り策で海外に軸を置かざるを得ないのが現状では？ >>275
誰も無視しろなんて言ってないけど？ 国産メーカーが自国で頑張るのは当たり前
軽のシェアNo,1を奪還したいだろうしな
ただスズキは海外との提携も盛んだったし、エスクードや過去はスプラッシュとか
海外工場から逆輸入する車種もあるし、ほとんど海外で支持されてるイグニスは、
日本というより海外の意見でMCされてる感もあり、そう多く車種を持たないスズキは
海外ってのはかなり重要ってこと こないだ久々にクロスビーの暴力的な野獣の如きパワァを味わおうと下道でアクセルベタ踏みしたら、タイミング悪くガソスタからバイクが飛び出してきてぶっ殺しそうになったわ。野獣ですまんの >>277
違う「獰猛な野獣の如き圧倒的パワー」だ クロスビーオプションで
リアにジムニーのようなスペアタイヤ風の小物入れとか作ってくれれば嬉しいのだが。ハッチが上下に開く関係上スペアタイヤきついだろうが、小物入れくらいならいけるかなと。
あとサンルーフ。理想は全面ガラスパノラマルーフの設定も面白いと思うんだがｗ キャンパストップもいいんじゃね？
転覆したら知らんけど 高速で80キロからアクセルベタ踏みしてもキックダウンしないのはどうにかならんかな。
低回転でモーっていいながらのっそり加速。 バッテリーの下辺りの筐体にネジ穴が有ったので
そことバッテリーマイナス端子に
アース線を繋いだらシフトダウンの反応が少し
良くなった気がする。 マツダのパドルシフト、ATだから反応性がよいよね
CVTのはこうはいかない 一旦6速入ったら死んでも6速維持しようとするよなw
でも6か月点検後ぐらいから少しその傾向が緩和されたように感じてるけど気のせいかな
まあ、Dレンジでもパドルシフト利くからね
積極的な走行をしたい人はそっち使ってねってことだろうな 5ナンバークロスオーバーはソリオギアが出るんじゃね スペーシアギアの普通車版？正直凄く期待してる。スライドドア欲しい… スライドドアはそれだけで車重がクソ重くなるのが欠点だけど、子供が小さいとか
こんなアウトドアの使い方がしたいならわからんでもない
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/10/65af55e11b6bd202e45cf8f440ab5d4e.jpg
スぺギアの登録者版があればSUVラインナップは完璧だけど、そう売れそうもなさそう >>293
この使い方ってリアハッチでも良くね?って思う。
あと電動スライドドアの車もってれば分かるが、家族が傘とか巻込みトラブルを一回はやらかしてボディや内装がキズキズになっていくんだよね。 バイザー付けなかったけど、やっぱ不便だな。
作りたてのからあげとか匂いの強いものを車内に持ち込む時とか子供がウンコした時とか。
逆に言うと、そういう機会が無ければ要らんかも。 >>294
リヤゲートだと地面からの高さレベルがスライドドアよか高いから出入りしにくいって事だろ
うちもパレットSWあるけど、電動ドア側じゃないドアは重いし、当時はハイトワゴンの
スライドドアが流行って買ったけど、もう寿命でバイバイだな
>>295
ドアバイザー付けない派は増えているな
新型ハスラーは超絶にバイザーが似合わないので、付けて納車した人が貶されてたｗ 窓を空けて走行するなら付けたほうが良い
「ぼぼぼぼぼっ！」とか空気が振動して不快この上ないぞ >>277 で思いだしたけど、クルマ対バイクはかなりヤバイ状況になるので
絶対にこれを「全部」観たほうがいい
https://youtu.be/843SfSI2RgA
それくらいにクルマとバイクは違うってこと ハスラーが角張ったデザインになったから
2代目クロスビーもそんな感じになるんかな >>301
大人はドアパンに注意してドアをあけるけど
後席の子供はそうじゃないからな クロスビーの黄色も綺麗だけど、ハスラーみたいな可愛い黄色だしてくれないかなー
ルーフが白のツートンで！そしたら即買いたい いいクルマだね
女の子が乗っけてくれた。
でも男はちょっとね。 >>303
ファミリーカーといえばセダンの時代生まれだけど
親に「(ドアを)隣に当てないように開けなさい」と口酸っぱくしつけられたよ
自分でドアを開けれるなら当てないように気を付けることだってできるだろう
勢いよく開けても大丈夫なように最初からスライドドアの車にしておくってのもちょっと違うんじゃないかと思う >>303
チャイルドロックしておいて外から開けてあげればいい。 スライドドアなら最初から余計な事考えなくていいやん >>308
非スライドの普通のドアでもドアパンしそうになった経験ない？
風の強い日とか、駐車場で隣が近かったとか？
全部がスライドのクルマなんてないから心配はゼロにはならんて
スライドドアが支持されてるのは、ドアパン以外に開口部が
大きいから、子供の含め乗り降りしやすいけど、いつまでも子供は子供じゃないと思うわ >>310
ドアパンされるより
こっちがしてしまうのが心配なんよ >>313
上では自分もしてしまう設定で書いてるけど？
結局は運転席、助手席よりは後席が使われる頻度は
少ないからリスクはあまり減らないでしょ うちは5歳の子供だけど乗降時はドアを開けてあげる。自分で勝手に開けさせないように躾けてる。
スライドドアなら子供が勝手に開けても大丈夫とか言ってるの居るが勝手に開けて飛び出しとか余計危ないと思うが。 クロスビーはドアがちっちゃい気がするので、狭い駐車場でも
乗り降りに神経使うことが少ない気がする おまえらのスライドドア嫌いにビビった
そこまで嫌わんでも・・
そりゃミニバンみたいでダサイてのはわかるけど
便利だしそもそもクロスビーもミニミニバンみたいなもんやし
そこまで嫌わんでも そのためのエッジモールだよ。子供乗せるならつけたほうがいい 車中泊にフルフラットとスライドは必需品
ヒンジでアウトドアとかやっとれん クロスビーにもチャイルドロックくらい付いてるから使うんやで。 >>322
ホテル泊にフルフラットとスライドは不要品
車でアウトドアとか貧乏臭くてやっとれん 俺は以前、姪っ子がスライドドアにいっちゃなお手手挟んだの見てからスライドドアが嫌いで乗らなくなりました 普通のドアでも手挟むじゃん。
むしろ電動スライドなら自動で止まるじゃん。 普通のドアは皆慣れてるからトラブル少ない
スライドドアは片側だけ電動とか閉める力加減が自分はわかり辛かったな
電動じゃないほうは最初重いし
そのドア構造で、車重も重く燃費も落ちる
なので本当に必要かをよく考えた方がいい 有るんだな、でも助手席側だけか
4枚共スライドなら良いのに
それと前席は前側へスライドして欲しい
ボンネットの隙間を上手いこと利用すればデザインに影響しないでできそうだけどね
需要ないか
でも自動化が進んでいけば自動ドアも必須になりそうだけどね 自動化はまず安全支援が優先でしょ
自動ドアは、家庭のドアさえ自動じゃないし
快適支援としたらあまり早いとは思わないな クロスビー乗りってやっぱ女性ばかり？
男でこの車検討してるんだけどおかしいかな？ 実車で見かけるのは
じじいが多い
最後のクルマって感じ 女性は意外と少ない印象
もちろん全く見ないわけじゃないが 女は軽とトヨタに乗りたがるからね
アクアの女性率は高い 高齢男性は、すでに失われた夢を夢想する
スズキやマツダはデザイン優先のメーカーだから
ひょっとして自分ってまだイケるんじゃないの？と妄想して
買ってしまう
でも世の中の女はトヨタしか買わないんだよね
日本人の半数はトヨタを買うけれど、その中でも女性のトヨタ支持率は男の比ではない
年収700万円が買う車のトヨタ
それに憧れる
年収400万のスズキマツダには拒否感を示す
それが現実 子供の手が離れた50～60才前後の人は、車選びが自由になるから
ミニバンを売って、軽やクロスビーみたいな小型車や、人によっては
スポーツカーや普通のSUVを買うといった感じ スズキ・マツダに乗るおっさんは、小気味よい運転感覚を大切にするからだと思うぞ。
ダラダラ走るにはトヨタが最高でリビング感覚と言うか走る感覚を極力排除している。
それをツマらないと思う層で車の運転とは何かを知っているメカ好きが多い。 若い男性はあまりみない
若い女性おばちゃんおっさん定年すぎてるだろう夫婦は見た
そもそもうちの地域はたまーに見る程度 >>332
スズキのクルマだから知名度低いけど普通に使い勝手がいいクルマだよ
色々いわれてるaccがない件については
accが使い物になるのは高価格車両だから、このクラスについてても使い物にならないのが現実 現行スイフトからこれに乗り換え検討してるんだが
ACCついてないのがネックでマイナーチェンジ待ち
もしくはハスラーにしてしまうか・・・
スイフトクラスでもACCあると普通に高速がラクだから
無い車は選択肢から外れるね >>332
こんなデカい車に女性が、乗るか？
ハスラーだろ >>348
クロスビーは小さくて小回りがきくのでウチは嫁車にしてますが・・・。 >>350
スマン。
うちのメインカーは4980×1845で回転半径が5.6mなんで
嫁がスーパーの駐車場に入れにくくてクロスビーも買った。
嫁は小さくて小回りきいて乗り易いと申しております。 >>346
クロスビーにaccがついてないのは6速だからです
その仕様だとaccの運用大変よ >>351
なんだそら
マイバッハにでも乗ってんのか スイフトにも6速あるよ。RStだけどACC対応しています。 ブースタージェットにマイルドハイブリッドの組み合わせが問題では？ ACCは単に車の設計時点で見送られただけ。今はコストも下がって来たからマイナーCで付く事確実。
ただし、発売時期からしてあと１年ぐらい先だろう。ロッキーのせいで早まるかもな。 全然需要が被っていないから
ロッキーの影響は無いな
ロッキーに食われているのはシャトルとか
ハスラーの影響で早まるのはあり得る クロスビー にMCがあったらACCはほぼ確定として
ライトの切り替えが4段回から3段回になりそう
これは新型ハスラーから変わったなんでも無灯火に
できなくする措置らしい
他にはインパネの変更がないと付かなそうだけど
9インチ全方位ナビの採用はありそう >>352
6速って6ATのことですよね？
いま乗ってるスイフトはこれと同じ1リットルターボの6ATでACC付きなんで
クロスビーで出来ないわけがないんだよな >>355
そういう事情があるんですかね
ハイブリッドとか要らないんだけどなー・・・ 〉〉363 クロスビーACC無いのでエスクードにしようか思案中 >>364
エクスードで取り回しとかの影響が出ないなら、それでお金が足りているなら
エクスードにすべきだと思うけどなぁ～ エスクードいいけどXVの方が良さそうとか思ってしまうな。 >>366 内装は現行スイフトみたいですね。アッサリしててスズキらしいかと >>367 CVTは嫌いなので選択肢が狭いんです。 >>368
実物見たら良いパターンかな？とも思ってみたりはしてるw
バイクやけどSV400も写真ではいまいちだけど実物は良かったし
3次元で見るのは大事なんだよな レスポンスブレードこんなので変わるの？ってバカにしてたけど騙されたと思って着けたら思いの外、良いな。 エスクードもいい車だね
あまり見かけないけどw
自分は駅前の狭いパーキングとかに止める機会がわりとあるんで
取り回しを考えるとクロスビーがベストなんだよな
用途が変わってきてスイフトじゃ狭いから
マイナーチェンジでACCついたら速攻乗り換えるよ
いまはオプションと色で悩み中・・・ クロスビー
イグニス
スプラッシュ
エスクード
この中だとエスクードが一番レア スプラッシュじゃない？
キザシ並みに見かけない気がするよ。 スプはとっくに生産終わって後釜にイグニスを置いたから スプラッシュは半年に１回みればいいほう
エスクードは月に3台くらいはしっかり意識してみかける
アイボリーっぽい色のエスクードが好きだ >>377
嘘松乙
フーガなんか乗ってる経済力があるくせに
今まで車が一台しか無かったなんてあり得へんわ
そもそも女がフーガなんか運転出来るわけないやろフーガ >>377
代返さんくす。
>>380
今まで、セドリックV6ステーションワゴン(WY30)、X-TRAIL(NT31)20Xtt
（ここまではボンネットが見えるから嫁が運転出来た）
その次に、L33ティアナXL AVMにしたらボンネットの隅が見えんから
嫁はほとんど運転しなくなった。
どうせ俺専用ならフーガでイイやって事で、フーガにしてXBeeも買った。
全部新車ですｗ フーガなんて好みのグレード装備の中古玉がナイｗ しれーっと軽の自主規制をターボ辺りは止めちゃえば万事解決なのにね
馬力を自主規制より1割弱上げて70ちょい
一番重要なトルクは13kg弱 フガ男とサイコーマンはこのスレになくてはならないオモチャなんだから
優しくしてやれよw >>383
これ以上軽が売れると税金上がって本末転倒になるから軽で満足できる日は来ないぞ 後部座席のドアの開閉、重いなーといつも思うんだけど、仕様なのかな ドア開閉音はなかなか重厚がある
この辺ほライズの安っぽい開閉音とは異なる やや地方住まい共働きで車はノア1台とバイク原二で自分が原二
嫁車wじゃなくて自分の片道8キロ通勤&普段使いにクロスビー欲しい
家のローンも早く終わらせたいから中古でクロスビーを東海地方で検索してるけど不人気のわりに値下がった中古が見当たらない
旧ハスラーの中古はNAもターボもクソほどあるのに・・・ もうそろそろ特別仕様車がでてもいいんじゃないかな？ >>392
そりゃ不人気なんだから、中古市場に出てくる玉数自体が少ないんだもん値下がりしづらいだろ >>394
同じ年式の中古のフィアット500(1.2もツインエアも)の方がクロスビーより安い件 近くにディーラーないけど最近でたルノートゥインゴSの新車よりも東海地方で検索した中古クロスビーの半分以上が高い件 フィアットとかフォルクスワーゲンとかは
20年くらい前まで初代シティと大差ない見栄えのボロ車だった
いや、フィアットの方がましだったかな 500はかわいい見た目に反してかなりマニアックなんで クロスビーはスズキの販売規模的に考えて別に不人気車種じゃないだろ
中古市場のタマ数不足に加えて折からのSUVブームもある
ただスズキの車に200万超払うのはちょっと…と尻込みしてる層の潜在需要はかなりあるだろうし
高留まりするのもむべなるかな いらないけどアクアの2～3年落ちとかもりもり下がるのは玉がガンガン市場に流れてくるからか クロスビーの人気は正直微妙だけど、ここ数年はSUVブームだし、
中古車販売もそう安い価格じゃ売りたくないのが本音でしょう
でもそこまで高いかな？ 中古クロスビー
けっこうな装備で160万くらいから、ディーラーでも売ってるけどね （自分的には）朗報
クロスビーは無くならない（たぶん）
新型ハスラーの記事
https://www.webcartop.jp/2020/01/481802/amp/
> － 新型ではタフさが強調されて、それがよりサイズ感を感じさせないような……。
> 大きく広く感じられるようになったと思います。鉄板の厚みを感じさせるデザインが上質さにつながり、
> 逆に軽自動車特有の薄さを感じさせないようになりました。
> ですから、クロスビーが小型車で実現した魅力を、新型ハスラーは軽自動車の枠内で実現しているので、
> 次のクロスビーが本当に難しくなったのではないかと正直感じますね（笑）。
次のクロスビー あると思います！ クロスビー
2018年 30,624台 登録者首位はノート 136,324台 軽TOP N-BOX 236,570台
2019年 24,108台 <-この中の１台 嫁車
フーガ
2018年 1,449台 ｗ 自虐wwww 2012-2018の6年で 21,560台ｗｗｗ
2019/10月の1ヵ月の新車販売台数。希少順。
1位：ホンダ NSX／0台
2位：日産 シーマ／7台
3位：ホンダ クラリティPHEV／8台
4位：日産 フーガ／19台 <-このうちの1台 俺車ｗｗｗｗ 特定可能ｗｗｗ
5位：トヨタ センチュリー／21台 フーガ高速道路は安定するけど、下道とかは扱いずらい。社有車でセンチュリー、クラウン、フーガ、レクサスってあったけど、一番フーガがクセがあって乗りたくない車。あれをプライベートで乗るもんじゃないよ >>404
トヨタのタイヤがどっち向いているか判らんようなイイ加減なハンドリングがくつろげて好きなヤツには
シャープなハンドリングのフーガはキツいだろうな。セダンの形をしたスポーツカーと思ってくれたまえｗ
フーガでキツけりゃ、クロスビーはもっと落ち着きのないダイレクト小回りクンだから、辛くてたまらんだろｗｗ >>195 >>407
じゃ、青を買えよ！
ザクの色違いみたいにベージュばっかりじゃないか！ >>406
あんなバス音発車みたいなエンジン音やし加速もスポーツモードにしないと亀な車よく好きだなwまあ捻くれ者には似合ってるかも >>408
デザート仕様のグフだろ。
俺はシャア専用グフだけどなｗ >>409
え゛？ 法人御用達は2.5Lだろｗ 370vip最強333ps どんだけ激しい加速かｗ しかし、社有車でセンチュリー、レクサス、クラウン、フーガって、普通の会社は
メーカー固定なんだが、そしてセンチュリーを持っている会社がフーガを買うなんて
エアもイイとこだろｗｗｗ 中古屋やったりして。そしてフーガはy50だろ（図星w）
y51はオーディオで低音キャンセルするからバスみたいな音はせんよ。
あ、社有車ならAパッケージでキャンセラー付いてないんか？ｗｗ なんかまた面倒なのが出るみたい
ヤリスクロス
https://kuruma-news.jp/photo/226587#photo1
フィットのクロスターは価格帯が193万円からで、これも似たようなものだろうから
クロスビーに一部被るな >>415
ルノーキャプチャーの劣化コピーにしか見えない >>415
そんなかぶらないんじゃない？そもそもクロスビーはハイトsuvだし、むしろライズ買った層が後悔するレベルでは >>420
俺もそう思う。もろにライズ買った奴に直撃のモデルだよ。
クロスビーはライズもヤリスにもない所が特徴だから。ワゴンのように広く有効にスペース使えるところとか。
ヤリスもライズもどちらも真ん中にコンソールが鎮座してるが
クロスビーはウォークスルーな時点で対象外だろ。デザインも方向性が全然違うし。 ライズは安い、5ナンバー、なんちゃってRAV4の外観が売りなので、被らないと思う。
ただ、トヨタはディーラーを一本化するので、ライズを出してしまった以上は現時点でさらにSUVを増やすのは考えにくいかな。 被るのは価格帯とSUVっていう意味だよ、コンセプトは全く別だからな
クロスビーの一本釣りの俺らとかじゃないと色々と比較する人がいても不思議じゃないし、
価格の上下幅がかなり大きく設定して、より人を取り込む戦略みたいだ
ヤリスもフィットも、前と違って普通のコンパクトカーじゃなく、例えば上級だと革張りシートとかで
300万近いのもあるみたいで、そっちは更に別物だけどね
まあロッキー兄弟が出た時点で、コンパクトSUV市場が再燃しているから何が起きても驚かないけどね なんかもう若者の車離れも手伝って、車が売れないから
1台あたりの単価がじわじわ上がってる
安全装備の標準化も手伝って ソリオギアが出たらクロスビーはお役御免でしょ
シエラもあるし存在意義が無くなるよ スライドドアのクルマとは基本的に被らない
パートタイム4駆、ラダーフレームとも被らない イグニスのCピラーの投げやり感がなくなれば
クロスビーはいらないでしょう
今は目くそ鼻くそレベルだけど 1000ccターボ
6AT
1300cc
CVT
どうやったらいらなくなるんだよ https://www.webcartop.jp/2018/01/194140/
> 同じAセグメントのクロスオーバーSUVであるイグニスと競合しないようにするため、どのように差別化したのですか？
> 高橋CE：イグニスはパーソナル・カップルユースをメインに考えており、キビキビと走る良さがあります。
> クロスビーは個性的なスタイリングで趣味性が高いという位置付けで、さらに後席にも人が乗ることを重視しています。
> ファミリーユースのソリオはスライドドアの実用性と使い勝手の良さがポイントですね。 イグニスって本当にキビキビ走るの？
キビキビしさは６ATターボのクロスビーの方が上じゃないの？ 記事ではエンジンというより足回りのセッティングってことらしい そもそもクロスビーのターゲット層って曖昧すぎる感じがするな。
うちは子供二人で子育てに使ってるし。最初ソリオにするつもりが、走りが良かったのでスライドドアを捨ててクロスビーにした。 モノがクロスオーバーだからターゲットもクロスオーバーだわね。 上にエスクード
右にソリオ
左にイグニス
下にハスラー
クロスビーは全方位を囲まれててターゲットゾーンが狭すぎるというか他と被りすぎる >>436
大して車種も多くないスズキにおいて、このニッチなポジションは凄いｗ
まあ以前はもっと売れてほしいとも思ったけど、そこそこで次期モデルが
消滅しない程度に売れてくれればいいや
N-BOXや、一時か今もか、うじゃうじゃ街を走るヴェゼルみたいのは
多すぎてオーナーもうんざりしてそう 次期モデルも来なくて良い
このまま1代限りで終わった方がレア度も増すと言うもの >>436
前にシエラ
後にジムニー＆ギア
クロスビーは完全包囲されてます クロスビーがパトカーに採用されたみたいよ
ツイッターに画像流れてりゅ スズキが安っぽいイメージがあるのはサブディーラーのせいだよなぁ
ちっちゃくてじもっちーの年寄りしか寄り付かないてか一見は近づけない雰囲気あるわ
サブディーラーは軽トラだけ売ってればいいのに >>428
イグニスもアルトもCピラーはフロンテがモチーフだからな イグニスのケツが可愛いと思う俺は少数派なんだろう。 イグニスのケツは可愛いっていうか、何とも言えないけどカッコイイ
てか、イグニス自体が過去のスズキ車の部分部分の寄せ集めで
しゃれが効いてて好き
クロスビーも圧倒的に後ろよりからの眺めがめっちゃ好き パトカークロスビーはダサいしどん亀クロスビーで違反車捕まえられるのか？と思うが
上に乗ってるシエラは良いね まさかクロスビーパトカーで、違反車を追尾したり
速度超過などの交通違反を検挙するって思ってないよね？
それは普通のクラウン改などの役目でしょ
以前にスイフトやエスクードのパトカーもあったけど、ようは警らなどの
パトロール巡回とかを雪道とかを含めて汎用的に使える「警察車両」ってことだよ
バイクやチャリでも移動しているでしょ警察は。 それの延長 そらそうだ。所詮ミニパトとしか使えないしょぼ車それがクソスギー 別にいいんよ、クロスビーがミニパトだろうが何だろうが
こんなに可愛くって室内が広いのに、獰猛なナンチャラの動力性能があるミニパトはないｗ
オマエラも、クロスビーパトから素敵な婦警さんが降りてきたら楽しいだろｗ スズキは以前もキザシを警察に買ってもらってたね。
いよいよクロスビーも終売フラグが立ってしまったのかな？ ミニパトは少なくともパフォーマンスで選ばれるわけじゃないからね
以前はワゴンRソリオも多かった イグニスのデザインすごい好きだけど小さすぎた
クロスビーのおしりから横のデザインは本当好き
それにくらべて正面は他にくらべたら特徴的なんだろうけど
少し普通だなと感じてしまう >>443
本来、雪国でジムニー使いたいところだが納期が解らないし遅いので同一メーカーのコンパクトかーにしただけでは？ >>455
いいね、ダイハツスマートアシスト、定評どおり。スズキのは何事も無くてつまらない。 >>463
トヨタとスズキが多いイメージ
本道でトヨタ、費用安く済ませたかったらスズキ
フィットやアクセラのパトは見ないな >>464
みんなスライドドアスーパーハイトになって
適当な軽が無かっただけでは この車の良いところはバンパー擦ってもパーツが細かく分かれてるから安く上がることもある それはない、イグニスは欧州対応車であの感じで継続
クロスビー は、ジムニーにシエラがあるように、
ハスラーの兄貴として継続 ならシエラみたいにハスラーにオバフェン付けて太いタイヤ履かせたのが次期クロスビーになる可能性もあるな
つーかそっちのが売れそう ないないｗ
シエラが排気量アップとトレッドのわずかなアップとオバフェンなのは、
ジムニーの小ささゆえの機動力をそのまま生かしたからで、
クロカンでない完全な乗用のハスラーが、あのサイズのままオバフェン付けたって意味なし
クロスビーは単に大きいハスラーじゃないってメーカーも公言してるしな 次期モデルがあるなら、もう少しだけ、荷室を拡大して欲しい…
ハスラーをそのままは勘弁して欲しいな。狭い クロスビー買う時にハスラーは候補の１つだったけれど、なんでクロスビーにしたかと言うと
運転席と助手席ののイイ距離と、乗車人とドアとの距離につきる。軽の幅は狭苦しい。 荷室拡大スクエアボディ時期クロスビーはあるよ
クロスオーバー「ワゴン」 と名付けられていることだし、積載量の不満は次期で解消されるはず
ついでのガソリンタンクも40Lくらいになって、低燃費技術と合わせてより魅力的になる
って思って現行を乗り続けます >>479
既に超高張力鋼板を使ってギリギリ1t切る設計なのに、それをやると1t超えるねぇ。
そうなると車検代(重量税)も上昇。セカンドカー使いの維持費が安い方がイイ層は
どうすりゃエエのん？ >>480
オレもその1トン超えは嫌だけど、これからまたプラットフォームの進化や
軽量化技術と、新型ハスラーで採用している剛性アップの接着技などで
軽量化にマジで取り組むスズキなら、きっとやってくれるよ
なので次期クロスビー継続希望 デザインはこれなんだが
後席乗り心地悪いし全車速ACC無いし 底辺爺だから躊躇してる
で、デザイン悪いがフラ車狙ったと言う某アホンダ車にしようか傾き始めたw デザインは所詮思い込み
デザイン最優先なら、好きな車選べばいいよ バンブルビー見て思ったわ
難しいけど次のXBEEはもっと変態な外観にしてほしい
規制でどうしてもビートルみたいな形は無理だろうけどそこをなんとか
変態外観極振りで！とか
もう叶わぬ夢だよなそんなこと >>482
そういうの重視するからハスラーかライズでも買えばいいのでは？クロスビーはどちらかというとデザインで選ぶひとが多いはず、 今の車のブレーキってクロスビーみたいなのが普通なんかな？
いかに緩やかに止まれるかに一番重きを置いて運転してきたつもりだがクロスビーのブレーキはカックンブレーキになってしまう
なんかコツないかな
それとも1000㎞越えたら変わってくるんかな >>488
下手なだけだろ。
こっちはカックンならないぞ? >>488
トヨタのカックンブレーキよりマシ。人間の方が慣れる。
踏み始めはまったり、減速中間でチャンとブレーキ、最後停止寸前に緩める。
キャンプの飯炊きと同じ。
初めチョロチョロ、中パッパ、後は赤子泣いても蓋取るなｗ >>488
エンジンが止まってないと絶対に揺り返し(カックン)が来る
だから完全に停車してしまう前にアイドリングストップでエンジンが止まるようにブレーキング
エンジンが再始動しない範囲でブレーキコントロール
すぐ慣れるわ >>488 の人気に嫉妬ｗ
じゃなく、ほんとに他も言うようにクロスビーのクセは簡単に勝手に慣れる
他の人はちゃんと分析できてるけど、もう理屈じゃなく、
気持ちよく発進と停止を繰り返せるようなクロスビー向けの運転が身につくよ >>488
クロスビーは6atだからまだやりやすいよ。これがライズとかだとcvtだからクセがあって困るかも >>493
CVTというよりハイブリッドじゃない為のクセかと思った。
停止直前にブレーキをわずかに緩めるクセあって、そのためかエンジンが再始動して停止後再び止まる。
慣れの問題とはわかってるけどクロスビーのクセの方が相性良かった。 >>495
CVTのアイドリングストップ車は、見かけの燃費を出すために
17km/h以下減速中にアイドリングストップをやってしまう。
これが嫌でアイドリングストップを切る人が多い。
ハイブリッド車はこの挙動をしても、低速域はモーターのため再始動しないので
認識は間違っていない。
ちなみにスズキAGS搭載のアイドリングストップ車は
停止後にしかアイドリングストップをしないので、まだマシである。 >>498
ひでぇなおいｗ
しっかり映像確認してナンバーも晒しているのに何故クロスビー？
意図的に貶めてるとしか思えない オバちゃんなんかに多い、本人は煽ってるつもりはないけどちょっと車間が狭いってやつだろ たんに車間距離が短いのと、煽り運転は明らかに違うよ 動画は右左折で詰めてるだけだな
明らかに対向車線より遅いし
右折で全車に続いて安全確認せずに曲がるやつ >>506
そういう女が滋賀で児童に突っ込んで死傷させた。自動車学校で再教育が必要。 買って半年。一部の横断歩道を車線はみ出しって警告なるけど皆さんそんなもん？あと何も無いのにいきなり赤警告でBRAKE！って出る時あってめっちゃビビる 車線はみ出しは65km以下だとならないはずなので、スピードの出しすぎでしょう。 >>508
スズキセーフティーしっかり仕事してんじゃん >>508
霊園の近く通るとブレーキ警告出るな…
何に反応してるんだ？ >>508
うちも墓地じゃないけどたまに出るわ
事故現場か何かなのかな >>509
なるほど速度関係あるのか。そんなに飛ばしてないと思ってたけどねー 実際はカタログスペックより低い速度から車線逸脱防止機能が働く車種が多いんじゃないかな？ >>516
だよね。今日注意して見てたらメーター60kmでも車線はみ出し警告きたよ。うるさいなぁと思うけど、いざと言う時の事を考えるとOFFできないな 過疎ってるから保守ついで
スズキは販売車種の割合からしてキザシやX-90とかの無名車が多いな
やっぱニッチなマーケット狙って開発するからハズレも生み出す
でもそんな人柱企業スズキが好き テレビ見たけど京都のミシュラン二つ星の日本料理店の店主がX90に乗ってる
これ運転して野山に山菜野草を取りに行ってた
いまだに現役バリバリのX90てもしかして日本ではこれだけかも ロッキーと悩んだけど、今からクロスビー買いに行ってくるわ 先週末、納車しました。
古いノートからの乗り換えで
目線が高くなったせいか、
コーナーで膨らんでしまいます。
早く慣れないと。
でも、乗ってて楽しいです。 >>525
ディーラー乙
客の車あんまり乗り回さない方がいいぞ >>525
また納車しました/納車されました問題勃発？ 今時は前車でディーラーに行って新車で帰ってくるパターンが多いから、納車されたってのは実態にそぐわない表現ではあるわな。 >>525
間違ってるけどわかるし、くだらん糞野郎どもはほっといて今後も素直な感想頼むな！ >>529
分かっても間違いは間違いだって教えてやれよ
恥かくのは本人なんだぞ、意地悪いな 納車しました/納車されました問題は、まぁ、そう言うレベルのヤツだと言うことだ。 525です。
私の拙い書き込みで色々ご迷惑というか、
変な事になって、すいませんでした。
指摘、フォローしてくれた方は、
ありがとうございます。
今後は、ご迷惑かけるので、
これ以上の書き込みはしません。
ただ、ディーラーの書き込みでは
無いことだけは、伝えておきます。 >>537
買った側が「納車した」って言わなくなるまでに決まってんだろ 先週日曜に納車したよ白ベージュクロスビー
キビキビ走るね クロスビーの加給圧ってなんぼくらいなの？
水温と油温は、北の大地で今だと85℃前後
エンジン始動時の水温はマイナス一桁がたびたびある 今負圧計付ける奴あんま居ないね。
昔はターボ車にターボタイマーと負圧計後付は
しなきゃならないみたいな風潮やったけど。 >>547
今はOBD2から車両情報取り出してスマホが追加メーター代わりだしね。 >>544
OBD2から取ってる数値では0.8かな >>549
さんくす、自分もそれくらい
スマホで見てるんだけど、Magician F835っていうOBD2接続タイプのメーターが気になってる クロスビーのOBD2って、油温データって取り出せるのかな。ターボなので
把握できればなと想ってます。 >>551
油温は見れる
あと、水温、バッテリー電圧、ブースト圧、回転数、速度 どなたかブリッツのパワスロ 付けてる人いませんか？
良さげだったら付けたいと思うんですが 四角い車って見た目だけで探しててルーミー見積もりとったけど
クロスビーの青一目惚れして契約してしまった
性能の良し悪し全然わからんけど楽しみ おめ、いい色買ったな！
ルーミーよりソリオの方がいいって言われてるような >>555
六速ATは最近の車種ではないから、楽しいですよ ターボ付いてるし似たようなもんだろ
四駆ならほとんど同一や >>557
車詳しくないんですがそう言われると楽しみになってきました
見た目以上の楽しさに期待 >>561
パワーも違う
水平対抗＋シンメトリカルAWDの安定度は比較になら無い。
アイサイトは良く出来ている。
軽くて小回り利いてコンパクトなのにそこそこ使えるし見た目が好み。これが買い換えた理由。 >>563
＞軽くて小回り利いてコンパクトなのにそこそこ使えるし見た目が好み
全く同意。セカンドカーとしてサイコウクラスにある。小回り最高！ >>566
クロスビーはセカンドカーというより、ファーストカーとして色々な要素を広く浅く備えてるからセカンドカーとしてはオーバーパワー >>568
勝手に決めつけるなよｗ
なんかアルベル乗りもセカンドカーだったし、うちも現行フーガのセカンドだよ。
全然オーバーパワーじゃないし、軽ターボなんかセカンドでも買う気がしない。 世帯年収が並の我が家は遠出を含むメインがクロスビー、
そこら辺の買い物その他は嫁さんの新型ハスラーって感じ
共にちっこいのに中が広く最高の足がわりだな
今日はハスラーで遠出したけど最新軽の良さは脱帽
車は道具と考えるから気楽でいいな、小型車は 世帯年収が並だと、男450万女300万の750万はあると思うけど
それでクロスビーとハスラーはさすがに節約しすぎじゃない？
普通、シエンタとフィットくらいでしょ あ、じゃ並の下だw
住宅ローンもしっかりあるし、建築家に依頼してめちゃくちゃこだわって
作った家のほうがメインの趣味だな
なんか近所は普通の家に外車や大型ミニバンとか多いけど、あれの逆だな
まあ元々小型車が趣味だし、クルマも家も小さいし、
小さくて機能があるものが大好きなんだよな >>573
mini、audi A1、fiat500あたりがいいんじゃない？
建築家のこだわりの家にクロスビー、ハスラーだと通りかかったら二度見しそうだ。
近所にこだわってそうな大きな家にシエンタとかあるけど最初に見たときは目が点になった。 そん中だとチンクチェントいいね
フレンチブルーの2気筒は候補でもあったけど
500はメインになり得ないし、やっぱ狭い
ホムセンで買ったDIYの材木運んだりはお洒落な500にはきついな
クロスビーも材木はきついけど、ましだし
割にラフな感じが良いな クロスビーってアクセルベタ踏みから
0.5秒ぐらいのラグがあってからうなり出すけど
あれってターボとか関係なく安全装備なんかね >>576
停止からのスタートならターボラグだと思います、MTでも同じかと。 >>575
最近のホムセンはどこも無料で軽トラ貸してくれるぜよ >>579
そんなの当たり前に知ってるわw
軽トラ借りたら2往復せにゃならんし面倒
IKEAとかでデカい物買ったり、なにかにつけ
積載量はあればあるほどいい
クロスビーはAセグであれだけは合格点 世帯年収って意味だとうち俺が900万妻が600万だけどクロスビー1台。みんな車に金かけるわけじゃないんだよ。 世帯年収＋その境遇で、可処分所得が変わるからねー
タワマン住みだと駐車場は4～5万だろうし2台持ちはバカらしいだろうな。
（ベンツ・BMばっかりだけどw クロスビーはほぼ居ないw）
庭付き一戸建てならメイン＋セカンドは無料駐車可。
借家とローン完済済とは全然可処分所得は違うだろうし、大学や
専門学校の子供が複数居たら、もうメッチャ苦しいはず。 >>579
少なくとも30年以上前から
ホームセンターに無料軽トラはあるよ
最近ようやくホームセンターができたの？ >>583
30年前は最近だろ
ったく最近の若いもんは常識も知らん >>585
クロスビー「は」じゃない
クロスビー「も」だ
高齢化社外と若者の車離れだから >>574
ミニだのアウデーだのフィアットだの
そんなオセレ気取り向けミーハー車じゃなくて
シエンタハスラークロスビーてのが格好いいね
世間体なんか気にしない
自身に確固たる意識がある
これぞ真なる意識高い系 シエンタってかっこいいか ただ実用的ってだけじゃ
うちにあるけどやたら走ってて見飽きたしおばさん車になってるような
クロスビーは最近見かける回数増えた
新し目のハスラーは若いお兄ちゃんも乗ってたりするな 自動車としての価値やステータスは高級輸入車やデカいミニバンが高いのは
わかるんだけど、高速の追い越し車線を前のクルマを蹴散らすように走ったり、
歩行者優先を全然守らなかったり、ショッピングモールの障害者優先エリアに
平気で停めてるのも、高級セダンとかオラってる層なんだよな
経済力があるからオラオラになるのか、オラオラだから見栄が大事なのかわからんけど、
なんでもない普通の人に脅威なるような行いが大嫌いなんだよな
間違ってもクロスビーをはじめとするスズキ車ではオラれないｗから、善良でいいよスズキは
あと何故か黒プリウスの愚行は目立つなぁ >>588
シエンタが格好いいんじゃなくて
シエンタを選ぶ精神が格好いいんだよ
自分の使い方だとシエンタが適してるとわかっていても
世間体だのステータスだの気にして
外車にする凡人とは違う
ノイズに惑わされないその精神がクール >>590
個人のこだわりが好きってことね
ちなみに煽りじゃなくてクロスビーはどんな感じにしたの
ここつければよかったかなーこうしたいなーここがこうならなー
ってのが多い楽しい車だよね 今のワゴンRをそのまま大きくしてほしいわ
大きくするとき弄るやんハスラーからクロスビーもそうだけどさ 外観の事な
ミッションとか内装はワゴンRのままだと買わん 新型のハスラーは好きじゃあないなあ
ジムニーに寄せただけでしょ まあXBEEの外観が好きな俺らにしたら
そうなるわな >>594
ソリオの歴史を考えたらそれは無いだろうなぁ つかソリオがワゴンＲワイドでしょ
結果、一定の成功はしているけど
今求められるのは、ソリオ以上シエンタ未満の3900サイズのミニバンじゃないかな
出せば間違いなく売れるのに、なんでどこも作らないんだろう
金脈がそこにあるのに >>599
○○なら間違いなく売れる
売れないよ。売れないから出さないだけ。 クロスビー我が家に昨日きて100キロ程走ってみて低速域は若干うるさいけど、ミニ四駆操縦してるみたいで面白いクルマだね。スピードやでかさじゃなくて純粋にクルマ遊びしたい人にはいいクルマじゃないだろうか 下道ではいい車なんだがカーブの多い高速走ると直進安定性のなさにげんなりする
高速よく乗るなら別の車にするべきだね CVTは生理的に無理っていう人にとって、今時、トルコンATにしてくれるだけでも本当にありがたいね。 >>603
固めの足が気にならないならば、ダンパーをカヤバに変えるだけで恐ろしく楽しいコーナーリングマシンに変わるよ。 >>606
カヤバのダンパーは良いのですか？
車高は変えるつもりないのでビルシュタインを考えていました。 クロスビーはATも魅力だけどそれ以上に軽さが一番魅力的だと思う。
SUVの4WDで１ｔ丁度って他のメーカー見ても軽除いて無いしね。 >>589
ドイツの名門大学がドイツ人を心理テストで調べた結果だけど
高級車に乗ってる男性は自己中心的だの傲慢だの自己顕示欲が強いだの他者を否定しがちだのといわゆる嫌な奴の比率がとても高い結果になったそうな
これは嫌な奴だから運転中周囲にマウントを取る為に高級車を選ぶのか
高級車が買える経済力が性格を嫌な奴にしてしまうのかは結論つけられてはいないが
興味深いのは高級車に乗ってる女性には全くその傾向(嫌な奴)がなく
むしろ高級車に乗っていない女性よりいい奴(偉ぶらない自己中心的でない周囲に気配りができる等)だという傾向がでるそうな
何が分かるかって男はとにかく威張りたい単純馬鹿だってこと 自分の職場の外車乗りの男2人は
どっちも穏やかで周りを立てて自分が引いて、友人が多いタイプだけどな
ただ生まれが坊ちゃんだったから、外車購入のハードルが低い人達だけど
統計がどうかは知らんが、それにすべて当てはめようとする人間が
とても愚かなことだけは確か 20年前からベンツに乗ってる上司が居ます。
なんで？って聞いたら、煽られるのが嫌だからって言う答えでした。
20年前、白ベンツなんか893しか乗ってなかったからなー。
でも今は、あちこちに普通に走ってるからアオリ防止効果はナイって言ってた。 >>607
バネを変えない限り車高は変わりませんが。
国産車の純正ダンパーは殆んどカヤバ製です、コスパは抜群ではないかと。
ちなみに、クロスビー純正もカヤバ製です。 >>614
お爺ちゃん、カヤバなんてメーカー無いんですけど･･･
KYBを知らないなんてジジイだろ クロスビーはKYB製だろうな。
日本でアルファベットの会社名が登記可能になったのは何時なんだろうね。KYB株式会社。 高級車じゃないけど夫のフーガがどうのとか女目線の自分語りレスがないことでも女の方が馬鹿ではないと思うわ >>618
さみしいのぉ～ くやしいのぉ～ 自慢出来なくてクサるなよ底辺。 >>620
平均的庶民。きょうび平均でもフーガぐらい乗れるだろ。 フーガって新車で500万～だろ
一般リーマンが、ササっと買う車でないし、これでマウント取ろうとする気持ちは
わからんでもないけど、小型車のクロスビースレではスレチだなぁ
引き合いでヤリス、フィットなら被るから比較はありだと思うけどね
しかしこの2台と、ロッキーライズ兄弟は売れてるな
小型車と軽が好きだからウェルカムだけどね フーガなんて自分で運転する車じゃないだろ
役員車か社用車だわ ロッキーとライズってめちゃ売れてるやん
クロスビーってサイズもパワーもデザインも割と似てる気がするんだけど
若干かわいい感じにしたのがクロスビー？って思ってるんだけど
あんま売れてないのは何が違うんだ？スペック？デザイン？ >>625
ブランドの差かな。
トヨタブランドで売ってたらロッキーぶっちぎりだったと思う。 高身長だと真上の信号見えない
小型車なのに燃費悪い
燃料タンク小さい
荷室狭い
全体的に内装がチープ
ジジババ率が異常に高い
スズキというブランド >>628
無理矢理、ネガポイントを絞りだしてるけど、このスレでは
散々言われてくることだからオーナーは何も感じないぞ
これらを踏まえてのオーナーの感想 「だいたい満足」 だぞｗ >>629
無理矢理絞り出してるんじゃなくて、よく言われてる事だろw
で、結果買っちまったもんはしょうがないってんで「だいたい満足」「概ね満足」と自分を慰めてるわけだな
絶賛してるのはサイコーマンくらいって言うw >>629
そんなこと言われても平気だよ
じゃなくて
>>625 あまり売れていない理由でしょ >>630
だからこのスレでは「今更～」だろｗ 気にもしないわ
満足なもんは満足なんだから、他人がどう言ったって変わらんよ >>631
ロッキーライズも欠点たくさん抱えてるから理由とすれば的外れってこと
逆に、トヨタ/ダイハツ陣営として満を持してリリースしてコケたらシャレにならないのがロッキーライズ >>633
同じ欠点じゃないから
>>628 はイヤだっていう人が多いのでは
的外れなら的外れと書けばいい
オーナに外れているのは当たり前で
買わない人に当たっているかどうかだから まぁ間違いない
トヨタからクロスビー出てたらもっと売れてたかな 4wdのクセに、モード切り替えスイッチが付いていないロッキー/ライズなんか問題外。
なのにそんな車に群がる情弱の多いこと多いこと。
FFならどっちでも良いけど、4wd買うのにロッキー/ライズは無いわ。
つーか、ダイハツもあんな車にロッキーなんて名前付けるとか終わってる。
あんなのロッキーじゃねーわ。パイザーだろ。 買った人が満足であることと
売れていない理由を挙げることと
何も矛盾はないよ
1000万の車が売れない理由は「価格が高いから」で
でも買った人は満足
当たり前のこと
納得するでしょ >>638
売れない理由はチマチマした欠点じゃなくて
ブランドとデザインの好みが大半でしょ
だから無理に理由を絞り出す必要はない クロスビースズキにしちゃ売れてるなと思ってたんだが。 最近クロスビーよく見かけるわ
ミネラルグレー3トーンの自分と色が被ってしょんぼりしたけど
後ろ見たらハチ付いてなくてホッとした >>632
「何も感じない、気にしない」って言ってるわりには
「俺は満足なんだから欠点言うな～」って言ってる様に聞こえるのはなぜ？
お前サイコーマンか？
>>639
チマチマした欠点なのか、大いなる欠点なのかは、デザインの好みと同じくらい人によるだろ
お前にとってのチマチマが他人も同じと思うなよw クロスビーのスレなんだからクロスビーの欠点言ってもいいじゃんw
ライズ/ロッキーの欠点はそっちのスレでやれよw まーたライズスレから出張してきて荒らしですか。いつもご苦労様 このスレですぐサイコーマンとか言うやつは
クロスビー買ったけど気に入らない購入失敗男だなw また、タンク君がでてきたのね
ソリオもそうだし、スズキだから仕様なんだよ
8ヶ月で1万キロ突破
冬は週1で給油、夏は月2回くらいかな ライズ買おうと思って見に行ったけど、エンジンボタン？がエアコンのすぐそばで間違えそうだからやめたんだ！ やめたんだ！ワロタw
この人、認知症気味だからクロスビーでも危険かも？ >>649
1ヶ月で1000㎞
今のところ街乗りオンリーで平均燃費14,8
実燃費計ってみたら15やった
当たり前かもしれんけど案外正確なんだな
スポーツ、マニュアル使えば12ぐらいになるんかな >>650
万が一の時同乗者が
スタートボタンを連打すると
エンジンを停止できるからですよ
電P車は電Pスイッチでも
緊急停止できますけど
クロスビーは同乗者がいないので
右側に配置されています
独り車内泊に特化しています ついにスポーツモード解禁！はえーわ
信号変わり間際の微妙なところを通過できる加速力に驚いた
通勤が5分短縮されたわw 決算時期に乗り換え予定してるんだけどクロスビー値引きはどうですか？ >>659
もう遅いと思うよ
今発注しても、決算月内にはオーダーが入らない
行動が2週間遅い >>660
そうですよね…。新古車買う方向で探します。 決算セールのCMしてる最中なのに、まだ遅くはないだろ >>662
今乗っているのがまだ車検が半年以上あるからか焦りはないけど車検ギリギリより決算時期に手放した方が査定も良いし、クロスビー気にいったからね。 最近白ナンバーのハスラーが異常に増えてクロスビーと区別がつかないんだけど、、、、
でも俺のお姉たんがニコニコして気にいって乗ってるからこれ乗ってるからクロスビーのことは嫌いになれないわ 白ナンバーハスラーはカワイイ弟。生暖かく見守る余裕なのだ。 >>663
3月のセール価格だったりオプション特典だったりは受けられるけど
交渉値引きでの決算効果は見込めないってことでしょ
今月内納車じゃないと間に合わないから 区別がつかないならそれはもう全部ハスラーやと思う
ハスラー多いからね
パッと見であきらかふくよかやし ハスラーとは違うんだよ!ハスラーとは!！
とランバ・ラルさんのように言おう 嫁の新型ハスラーXターボ4WD、まだ１日しか乗ってないけどかなりイイ！
クロスビー同様に軽い車体にターボだとアクセル踏むと簡単に80kmオーバーだし、
乗り心地も静音性も、従来の軽のそれではないし、これあれば普通車いらないって思う
でもね...
やっぱクロスビーは流石に登録者で、ステアリングのしっかり感とか、トルクフルな走りとか、
なにより当たり前だけど軽よか広いし、ハスラーよりも着座位置と全高も上？かで
乗ってての気持ちよさは上だと思ったな >>670
軽いと言っても900㎏近いしクロスビーとキャラがダブルから俺嫁はあえてアルトラパンを先月買った。
NAでも重量が600㎏台だからスーパー駐車場のスロープの上りでもクロスビーより鋭く加速する感じがｗ
あと燃費が常に25ｋｍ超えていて地方に行ってもこれなら安心だなという印象。クロスビーも快適ではあるが、二人までならアルトラパンもかなり良いかも。 >>672
ラパンのNA2WD 680kg と、ハスラーの4WD 880kgの軽いグレードと重いグレードを
引き合いに出して比べてるのはアカン（ハスラー2WDは830kg）
まあそれでもラパンはお洒落で軽量低燃費でいいクルマなのは認めるよ
でもN-BOXに迫る勢いの室内広さだけど、それら1トン前後の軽よりより100kg以上も
軽いハスラーも優秀だよ
スペーシアもN-BOXよりは50kg以上も軽いし、スズキ車はほんと軽量だと実感 考えてみると、N-BOXカスタムなんかより、軽量で1トンを切る車体に
ダウンサイジングターボ1Lのパワフルエンジンを積んだクロスビーは
そりゃあ、「獰猛ななんとか」とか言われる速さがあるのはわかるな
羊の皮をかぶったオオカミまではいかないけど、ハスキーくらいにはなってるな 見積りとってきた！
車両とオプションで計20万値引きだったわ。 この各業界がお葬式状態な今だと来店して買う可能性ある人は神様に見えると思うよ お葬式というわけでもなく
車買う人は去年比95％はいるわけで
特別偉い人でも何でもない
というかたかだか２００万の車を買うくらいのことで
ディーラー職員の最敬礼を得られると考えることが
みすぼらしいんだと思うけど >>679
先月の今頃なら分かるが今の状況で何言ってんだ否定君 今の状況って何？
スズキだってトヨタに吸収されたら最大手の社員として
堂々と社員証ぶら下げていられるようになるのにという期待感はあるでしょ
スズキのままでもまあ弱小企業だけどニートよりかはいいかという
最低限の誇りは持ちつつ、２００万の車を買って偉そうに振る舞おうとする
モンスター客にはそれ相応との対応をしようと心がけてはいるでしょ
自分は全然畑違いの業種だけど
偉そうにする客にはより一層こっちがそっけなくしようとは
常に心がけている 同僚の外車乗りは云々の否定したいだけの奴だろこいつ まぁ、ディラーのセールスマンは頭を下げるけれど、カモが来た
心の中ではオマエより収入多いよ～な～んて思ってたりする。ｗ ディラーへの通勤にはハスラー使って、家にはアルベルが有ったりする。ｗｗｗ 購入して一週間だけどこの車クセがあるね。でもアイドルストップを多用して滑らかな運転できればかなり運転上手になりそうってくらい振動に気を使う >>688
気を遣えば振動減るん？
どの振動のことなんだろう？ ダイハツの展示会でロッキーみたけど、正直クロスビーの方が優れてる面が無かった。くやしい。 そりゃ新しい車だからなー
でもスタイルはクロスビーの方が好きだな スズキ伝統の小品収納関係に勝てる車両はスズキだけ。 ロッキー試乗してクロスビーに決めたけど
人それぞれの好みだよ ロッキー/ライズなんか4wdモード切り替えスイッチが付いていない時点で話にならんわ。
まぁ、買いたい人は買えば良いけど。 車種のスレは
1.他車のオーナーが競合車と見なしてケチをつけに来る。
2.気になるけど買えないビンボー人がクサして買えない事の理由をつける。
3.持ち主や気に入っている人が必死に擁護する。
この繰り返しｗ >>696
4.持ち主が不満点を上げるとエアプ扱いする
も追加でw >>691
ロッキーとクロスビーはデザインが全く違うんだから似て非なるものよ？
そもそもロッキーはSUVでクロスビーはクロスオーバーという時点で比較対象外 >>696,697
まさに
過去ログ読んだ方が良しも悪しもためになる話でてる >>698
これいう人結構いるけどさ、実際に比較検討してどちらかを購入した、或いは購入しようとしてる人がいるのに何でこう言い切っちゃうんだろ。 実際に車を買おうとしている人は、SUVに限定して買うとか、クロスオーバーだから買うとか
車種の決めつけ購入は、この2種類に限ってはナイと言えよう。セダンダメってのは居るかも。 【まとめ】
車種のスレは
1.他車のオーナーが競合車と見なしてケチをつけに来る
2.気になるけど買えないビンボー人がクサして買えない事の理由をつける
3.持ち主や気に入っている人が必死に擁護する
4.持ち主が不満点を上げるとエアプ扱いする
5.対象車種以上の車を持っているヤツを徹底的に叩く
この繰り返しｗｗ
他にナンかある？ｗｗ 本当のオーナーがアンチより先にスレを去る
これでしょw >>700
決めつけっていうかデザイン全然ちゃうやん
この差は決定的では？ スイフト、ヤリス、フィットとか乗用コンパクトを足として使うなら悩むというか比較して買うのもわかるけど
クロスビーやライズみたいな趣味性の強い車はデザインで気持ちは決まるんじゃないのかな？
比較してるつもりでも、候補に挙げた段階で実は心は決まってるんじゃない？
ライズとロッキーで悩むのは分かる そうそう、だいたいの購入予算の中ではメーカーとデザインが購入動機の半分以上だろうね
デザインの好みでほぼ決まると言ってもいいくらい
タンクが小さいから買わないとかは、結局はネタで、買う気がないと見える >>704ｰ705
それはデザインで決める人はそうだろう。
そうじゃない人にとっては比較対象なんだよ。 ・どんなに機能が優れていても、スタイルが気に食わない車は買わない。
・そのスタイルに惚れてしまったら、多少の機能不足には目をつぶる。 火曜日MZを再見積りして値引き計25から30頑張ってきます。 クロスビンビン・ウォークスルーバンが欲しくなってきた
リアシートが横向きにできて背もたれが倒せる→ソファー→ベッドと変形 >>702
最近ここに居ついてるなお前 同日にお前だけレス数多いから目立つよ
クロスビー自体の話はほぼしなくてスレの空気悪くするレスか誰かのレスの否定ばかりで特徴ありすぎ シートベルト外すとアイドルストップ解除されるの何で？ 危機的状況だと判断してるんじゃない？
時には外へ、時には走行、選択肢の提供とか パートタイム4WDの舗装道路曲がれなさ加減1度味わったら
駆動切り替えとかマジでいらんと思うよ 色々検討した結果クロスビーを購入することに決めたぜ
まだ細かい話とか契約とかはこれからだけど obd2メーターでクロスビーにオススメなの
何かないかな？
空気圧チェックのやつ
すぐ飽きそうやなぁ。 アクティブサスじゃないが黄色のショックなら付いてるぞ ＞＞７１６
以前も書いたけど、Magician F835がいいかと
a〇azonには、偽物が多いから注意。youtubeで検索すると出てくる
空気圧モニタもつけているけど、スタンドでチェックする機会がなくなるくらいかな 早く乗りたい
納車待ってる間にいろんな色見かけるの増えてきた OBDでトヨタ車にあるようなオートドアロックとかないのかな。あとはレーダーぐらいしか使い道ないわ。 みなさん、ルーフエンドスポイラーってつけてますか？ obdの車速対応ドアロックは、3千円くらいであるよ 自分は取付していないんだけど、以前みん〇らでみましたよ
改めてぐぐると、ジムニーも適合でているのないのね
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/845988/car/2513673/4675417/note.aspx 今日クロスビー注文してきた！
納車は来月末で待ち遠しい。 >>728
いいな二ヶ月待ってるw
なんでそんな早いの 自分はＭＺ ２ＷＤ 去年の9月末に契約して、11月10日に納車でした。
1ヵ月半ぐらいの納期。オプションは適度。1ヵ月は早いなぁ～。
ダイヨタ車に流れて生産が追い付いて来たのかな？ >>730
いや全然
12月に聞いた時は2ヶ月ぐらい
年始契約で3ヶ月ぐらいって言われて来月頭 今月末の注文枠空いているらしく4月末から遅くても5月連休前に納車出来ますと言われた。
ボディカラーがアイボリーなら注文が遅くなると言ってたからそれじゃないかな。 今まだ色々決めている最中だけどボディカラーとインパネやドアトリムの色揃えたいが8万オーバーとなると決断がつかない・・・ >>735
やらずに後悔するよりやって反省する方が人生にはプラスだぞ >>735
アイボリーなら合う気がするんだけど色違うのかな。
色々考えて悩んでる間が一番楽しかったりするね。 クロスビーノベージュを良く見るようになったけれど、モヤンとしてる。
たーまに見る黒・赤・青・黄とかのハッキリした色の方が存在感があってイイな～。 鈴木の車って何所で買ってる？
鈴木ってディーラーないから
板金屋に鈴木の看板があるとことか？ >>740
ディラーあるよｗ うちの近くだけで3つある。15km範囲なら９つある。 >>735
新車買って思うこと
色やデザインで妥協は決してしてはいけない
中古市場的には珍色と思っても、自分が好きなら選ぶべきだし
フォグが付いてる方がカッコいいなら付けるべき
それで数万掛かっても、絶対後悔はしない 2年乗ってわかった事
この車、夜バックするとき全く後ろ見えない
後方ライト暗すぎ
純正バックモニターは白黒画像、しかもすぐ汚れるところに付いてる
夜道や雨天で行き止まり道に入ったらゲームオーバー たぶんカメラ拭いて、上に小さな傘付ければ
解決する 今日初めて青みたけどいい青だね
シルバーエディションの青は見てたんだけど同じ青でも印象違う >>749
いやいや
今のまるっこいのがいいんじゃん
四角になったらフルモデルチェンジじゃん ファーストカーにして、フォーマルで使うにはチョットカワイ過ぎる感じ。
でも、ベージュならそこまで派手すぎない。黒も青もイイかな。
ハッキリした・赤・黄色とかは遊びで使うだけならメッチャイイ。 参考までに聞きたいんだけど内装のパネルってアイボリーって書いてあるけど写真なんか見るとかなり白っぽいけど実際はもっと濃い感じなのかしら？ >>756
象牙製ハンコのクリームがかったベージュ色に近いかな。
最近の白は青みがかって冷たい白だけれど、そう言う白と違って
温かい白に少しベージュが混じった感じ。 >>757
細かい説明ありがとうございます
撮影時の光の関係なんかで写真なんかだと白っぽく見えるのかな >>758
HEX表示で、#fffff8、RGBで255,255,248 ぐらいの色です。真っ白ではないです。
色見本にコードを打ち込んでみて見てください。 >>759
そうします
>>760
ありがとうございます >>748
交換してるから爆光
それから確認してみたけどバックモニターも全方位カメラもカラーでした 黒一色にしてサイドパネルだけ白に換えようかと思って写真探してみてみたけど思いのほか野暮ったかった…
う～ん悩む… 今俺が買うなら白ベースで
屋根黒サイド黒が理想かな？w >>766
クロスビー乗って2年経過。
ルーフ 黒 1年
ルーフ 白 1年
乗ってやはり夏場の車内の暑さは、白の方が良いと思います。
黒は、温度といより、輻射熱だと思いますが、焦がすような暑さを
感じていましたが、白にしてから、それはあまり感じていません。
但し ルーフ黒の時の2年前の夏は猛烈な暑さで、ルーフ白の時の昨年の暑さは、それほどでもなかったので
正確ではないかも知れませんが。 >>756
内装パネルですが、
私は黒に変更しましたが、クロスビーの内部が、
ひきしまり、高級感も出る別な車の感じになりました。
またドライバーよりも、助手席側の人の方が、パネルが視界に入る率が高いので
そういう視点でも 考えた方が良いです。 >>768
なんでたった1年でクロスビーからクロスビーに乗り換えたの？
黒ルーフ買って失敗だと思ったから？
個人的意見として熱さって意味で、黒ルーフは気にならないな、エアコン効かすしね
水垢のケアは他より必要だけどね >>770
購入契約(2017.11)時に 黒ルーフは機能的な暑さ対処に対して
問題があるかと思ったが 全体のデザイン上は 黒ルーフしかなかった。
また 黒で問題であれば、将来的に、塗装、クロス張りなどで対処しようと考えて
1年を経過した。
結果 1年経過後に ルーフのみ白に塗装した という顛末です。
エアコンの効きによる暑さとは別問題ですね。 >>771
すごいね、そこまでやるんだｗ
嫁さんが新型ハスラー買って、ハスラースレと行ったり来たりだけど、
新型ハスラーは、2トーンルーフが白とガンメタしかなく、色のパターンも少ないから
「ルーフ塗装をやるぞ」って猛者も少しだけどいたね
自分は元々、ずっと濃色の黒とかネイビーに乗ってきたから、黒ルーフでも抵抗ないな
汚れが目立たないアイボリーも気に入ってるから、屋根は目をつぶるｗ 天井裏に断熱材とか入ってないよね
なんかペコペコだし >>773
ベコベコどころかクロスビーは他社よりかなり硬い思うぞ。ダサいかどうかは好みだがルーフラインめっちゃ入ってるし。
俺はハードなイメージで好きだが。 シルエットは新型ハスラーみたいに四角くなって欲しいけど、内装は現行みたいな落ち着いたのがいいなー
ハスラーの三つ輪はオモチャっぽくてどうも デザインは現行通りで、角張らせちゃあダメ。安っぽい内装とメーターをロッキーなみに。
サスのバタつきを上質に改善させる。リヤスタビリティの改善。
前方視界をもう少し上方まで開放感があるように改善＆空気抵抗の低減。
４WDシステムをエスクード系のまともな物にする。こんなとこ。 角ばらせちゃダメだよな あれは軽だから良いようなもんだ クロスビーってあのまん丸が長所なんじゃないの？角がいいなら新型ハスラーに乗り換えれば。、 新型ハスラーはそういうほど角ばっていない、特にフロントまわりとか
サイドからリヤにかけては、軽のサイズ枠いっぱいに広げたから
他のライバルに似て四角くなったけど、
ちゃんとボンネットはあるしキープデザインな部分も多い
クロスビーも１トン以下に重量を抑えられれば、室内サイズ拡大で
今よりは四角くなったデザインで再登場するかも知れない
初代ハスラーで言われているのはちょっと女性よりだったので新型はそうでなくなった
クロスビーも、人気維持回復のためにハスラーに寄せることは十分に考えられる 新型ハスラーの進化形でくるよね？
劣るところがない、デラックスバージョンで
元々開発コンセプトがハスラーの普通車版だし
めっちゃたのしみ！ いや次期型が出るとすればこれを機に
クロスビーはファニー路線を強めるだろ
ミニとかと同じベクトルでパイクカー的に仕上げてコア人気を狙う
ハスラーワイドでは一般客の食指が動かない いや、クロスビーはSUVなんだからファニー路線とは逆にハード路線にいくと思うな
現にイグニスがよりSUV感を増したMCを施して出てきた
ジムニーがあそこまで無骨なデザインで売れまくっているし、シエラは
ジムニーにオーバーフェンダー付けただけで室内は狭いから、
より広く快適なコンパクトSUVはクロスビーが担うんじゃなかな
コンパクトカーも最近では人も荷物もしっかり積めないと駄目だし
そのためには室内拡大は必須で、そのためにはスクエア化は避けられないと思うな そうやって同じような無個性な車ばかりになっていくのであった スレチな話題になっちゃうけど、今こそ趣味性の高いクーペを各社に売ってほしいなあ >>786
エスクード派生の変態クーペはいらないかな…ｗ 旧パンダみたいなおしゃれで可愛いカクカクなら俺は許す 初代パンダいいね、こんなの見つけた
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/06/cult_0621_top.jpg
今のクロスビーの滑らかな曲線も当たり前に好きだけど、
新型ハスラーのデザインにコロッとやられてしまったよ
クロスビーやハスラーは、丸目ライトとグリルのイメージを守れば
「それ」と認めてもらえるから、そこさえ守ってくれればいいよ 軽に興味ないからかも知れんが
新ハスラーはスペーシアギアと見分けつかん >>790
あなたはおっさんですか？若い人は一発で見分けます。私は見分けつきません。 ２９日大雪予報だな。
早速４駆クロスビーの本領発揮か。 年始に頼んだ人の納車状況どうなんだろう
こまめに連絡しますと言ってたのに連絡ない >>798
自分は3月頭に契約 もう寺には入っている。
現在オプション部品待ちで4月頭に納車になる予定。
参考まで 乗り始めて2ヶ月
とても乗りやすく気に入ってます
でも雨の日に加速も普通にしてるのに運転席側前輪が滑りやすい
もう少し丁寧にアクセルするようにしないと
あと私は1月頭に契約して1月末に乗る事ができました
ちなみに色はベージュのルーフ黒です MZで同じようなオプションで新車と2年落ちの差が約40万だったので中古に決定。来週納車楽しみ(^^) クセがある車だけど乗りこなせれば楽しい車だよ。ラクに運転したいならライズロッキーだろうけど >>802
愛知県でちょこちょこクロスビーの中古価格を見てるけどあまり下がらない・・・
お値打ちに買えてよかったね大事に乗りなよ >>802
税抜き165万円位で買ったということ？ >>806
オプション4WDでオプション多数で新車値引き込で245万で2年落ち200万ジャストで買いました(^^) エアコン、ONにするとフロントバンパーからジーって音するんだけど、同じような人いますか? >>808
アチャー。
2019年以前のは燃費や乗り心地の不満言ってる奴多いから40万くらいなら絶対2019年以降の新車の方が絶対お得だよ。
初期の方と違って19年以降は高速で19ｋｍは余裕行くけど18年は、、、 >>811
その内容って、スレで言われてきたことだけど、確証もソースも無いから
断定しないほうがいいって
自分のクロスビーは2019年3月に納車だけど、試乗や商談は2018年の秋からやってて、
その時に試乗した2018年製クロスビーが、別に乗り心地も悪くなかったな
まあ後席の突き上げとか、イグニスを買うつもりでイグニスの試乗をしたあと、興味本位で
試乗したクロスビーのほうが気にって買ったから印象の違いもあるけど、
乗り心地とかは何から乗り換えたかが大きいし、燃費も使い方で全然変わるから参考にならないって >>810
こちらはエアコンのコンプレッサーが入る音と思うのですがバンって大きめの音がします >>810
俺のもするわ ファンの音かなんかかね？
ディーラーにみてもらおうと思ってもう早一年ぐらいかな 出てすぐ買ったやつは期待外れで辛口レビュー
辛口レビュー読んで買ったやつは知ってたから納得レビュー
車の性能は同じだよ >>813
>>815
そうなの？？
そんなに変わるの？MCとかしてないよね？？ 当時クロスビー納車まで１ヶ月ほど待ってる間に
「バックカメラが新しいのと変わったので契約書類新たに作らせてください」って
ディーラーに呼ばれてわざわざハンコ押しに行ったよ
細かいパーツのチェンジは常に行われてる >>813
>>814
やっぱり同じような現象の人もいるんですね。
エアコンの作動自体は問題なさそうなんだけど、納車したばかりだからちょっと不安だったんですよね。
一度ディーラーに診てもらいます。 主に改良する方向だもんな。
2019年以前に買った人は共通でリアシートの乗り心地ガー、燃費ガーの2点の不満が多いよな。燃費１０ｋｍ前後とか信じがたい数字いってるし。
19年以降の俺は燃費高速で19ｋｍ、都心下道で悪くて15ｋｍ。だいたい17ｋｍを維持してるので十分じゃね?って正直な感想。
リアシートもセダンから乗り換えでも家族からは一切不満ないしな。 >>816
４駆の俺はサス変更しようとブッシュとか色々聞いてたが18年から19年にかけてサスいくつか部品番号も変更になってるらしい。
あとサスじゃないがわかりやすいのはオイルフィルタも部品番号が違ってて納車前にアホオクで安くで買ったフィルタが使えなくなるかと焦った。
以前からあるモデルのマイナーチェンジとかならともかく、新規の車で初期型なら正直80万以上の差額ない限りは中古はないな。 >>821
硬い?初期型はそうなのか?
俺は逆にもっとカッチリ固くしたくてスタビかサス交換考えてた。 19年型のってるが乗り心地重視しすぎでフニャフニャなイメージなんだが。
タイヤの空気圧も3気圧にしてパンパンにしたら幾分かカッチリするし燃費も上がったが
できればブッシュ類は早く固めな奴どこか出ないカナと探している。もう少し乗り心地犠牲にしてでもロール抑えてほしいかな。 >>825
４駆用が無かったんだよ。
あれば速攻買ってるｗでもビル足で乗り心地重視でフニャフニャになるかが心配だ。 俺のクロスビー四駆だがビル足入ってるぞ、自動車屋いわく同じだから大丈夫と言わてて付けて、全く問題無しだ ちなみにビルシュタインの見解は車重の違いによるマッチングの問題だそうだ >>827
マジか。色々調べて部品番号かわってたりしてビル足買ってつかなかったりしたら怖くてｗ
乗り心地はもっと固くカッチリ足になるならほしいな。ノーマル比べて固くなるか気になる。 >>826
ん？今は有るでしょ？つければ良いじゃない >>829
KYBで十分だよ
フワフワ収まるよ
ってか、まさかコイルだけ取り替えてないよね >>829
大丈夫だ四駆でも絶対つくし、足の動きも問題ない、ビルシュタインは不思議なショックで大きい段差はしっかり逃してフラットな路面は張り付くように走るぞ、少し固めだが走りは最高だぞ フワフワおさまるならKYB買おうかな。
気になってたんだよね >>821
2018年式はサスペンション固めなんですか？ ダンパーが効いてなくて突き上げするのを硬いと言ってるんだろ >>835
逆！
ダンパーが効いてないとフワフワになって振動が収まらず乗り越えでお釣りが来るのです。
バネレートとダンパーの関係を調べなおしたらどうかな。 なんか無理にでも乗り心地が固いことにしたい奴がいるようだな。
そんなにひどいなら試乗したときにわかりそうなものなのにｗ
まあエアクロスビーのりなんだろ。 そんな飛ばす車じゃないんだし足回りはノーマルで充分だわ。 >>838
わかるわ。長距離乗るときは多分ビルよりノーマルの方が快適なんだよな。19年型乗ってる限りノーマルでも乗り心地は申し分ないし。
コーナーをビュンビュンする時だけロール大きいなって思う位で
おつりで飛ばせないってほどでもない。
その予算を鍛造ホイールにまわして軽量なクロスビーをさらに軽量化するほうが幸せか迷う。 >>840
軽量化の予算はホテルや旅館代にまわそうよ。ノーマルで充分、そっちをアップグレードした方が満足度が高いと思う。 オレの2018クロスビーは段差でガタガタ、カーブでユラユラ
嫁のワゴンRの方がマシなんじゃと思うくらいヒドイ >>844
逆、速度を上げて繋ぎ目やギャップを通過するとドスッと突き上げを喰らう。
高速道路移動が特に酷かった。
KYBからダンパーリリースされたら直ぐに変えて今は快適&スポーチィな感じに。 >>846
ダンパーだけ変えて突き上げが改善されたんなら
ダンパーが純正より柔らかくなったんだろ
やっぱり純正のダンパーは堅いんじゃないの >>845
軽自動車が肌にあう体質なんだね。
お金かからなくてうらやま。 軽自動車いいよね
クロスビーの軽自動車版があればいいのに >>847
突き上げ×
底付き⚪
変えてみれば違いが分かるよ。 まあ2018年間型はかわいそうだよな。乗り心地や燃費に不満だらけが多い。
2019年以降は乗り心地も燃費も満足感はめちゃくちゃ高い。
部品番号変わったってレスあるし大幅に改善されたんだな。 ワシ令和2年型だけど、道路の突き上げショックはでかいと感じる。他は不満はないかな？アラウンドビューモニターの不具合もなし 個人の感じ方だからな
両方乗ってみたって奴が信用できる形で公表しない限り不毛だよ そうそう、2018年型とか2019年型とかってこのスレだけのレス見て
言ってるだけだろ 改良されるのがよっぽど悔しい人がいるようだね。
ちなみにクロスビーは20年12月以降は純正ナビシステムも変更になってるよ。
まあクロスビーに限らずスズキは改良されてるよ。というか車メーカー全てそうだと思うが。
ちなみにアルトもマイナーチェンジしてないが2019年6月以降は自動車ブレーキも別物になって後退時ブレーキセンサーも追加されてるよ。 評判悪いところを何年間もあえて放置することの方が不自然だろｗ そりゃ個々の部品やパーツは都度更新されるだろうよ
ただ、乗り心地なんて個人の感じ方一つで感想変わるもんだろ
だから>>855なんだって >>857
ナビは20年12月じゃなく20年1月以降だったｗというかクロスビーだけじゃなく他の車種も一斉に変わってるハズ。
まあ細かいこと言うとロットごとに供給先変わるだけで部品が変更になることよくある。 >>859
まあな。
クロスビーが嫌いな奴や他社のステマはどんなに変わってても乗り心地が最悪最悪って言い続けるだろうしな。
個人の主観で全て決まっちゃうからｗ だから、2018年型とか2019年型とかって憶測なんだろ
ただ使う部品は更新されていくよ、安くて品質いい供給元の部品にね
でもそれが大きな不具合の改善になってるかの確証はない
乗り心地の大幅アップとか、燃費の向上もね
あるとすればMCの時だろう 足廻りとか乗り心地とかどうでもいいわ。
クロスビーのスタイルだけで充分楽しんでる！ >>863
あった時と同じ流れだから気にしなくていい >>864
確かに。
俺的に買える範囲という条件はあるが
スタイルが楽しくて乗るたびワクワクする車はこれしかないもんな。
求めてるのは燃費でも乗り心地でもないから。
というか乗り心地や燃費を求めてクロスビー買ったならお間抜けも良いとこだろ。他に良い車はたくさんあるしな。 そう
スタイルに惹かれて買ったら乗り心地にがっかりしたって話だよ 乗り心地に関してはどんな車種でも個人差が有るんだから気に入らなかったらサスやショック取り替えればよいのに >>968
いやだから、そう言う話になると
「2019年型は乗り心地がセダン以上だからノーマルで十分」とか
「乗り心地悪いって言う奴はエアクロスビー乗りだ」とか
「ライバル車のステマだ」とか言うサイコーマンが現れるんだよw >>869
ということはおまいも普通に最高だって認めているのかｗ
まあ初期型でも外観は一緒だもんな。ワクワクする車だよな。 オーナーじゃないから偉そうなこと言えんけど
メーカーも、誰が乗っても分かるくらい乗り心地が悪いと感じるような完成度で発売したりしないだろ、と思うんだが…
(ストロークが足りなくて段差で底付きする程度なら"乗り心地"とひと括りにするには限定的すぎるし)
やはり好みの問題じゃないの？
例えば俺は前まで一般的に乗り心地のよくない車に分類されるであろうスポーティ車に乗ってたけど、運転中そう感じたことはなかった
むしろ安定感、安心感があった
で逆に友人のノアを運転することになったとき、視点が高くて腰高なのにフワフワ、グニャリとする足回りで
夜中なのもあったが正直生きた心地がしなかった
でも恐らく一般的にはこっちの方が乗り心地が良い評価になるはず >>871
いやだから乗り心地悪いって言ってる奴はとにかくネガキャンしたいだけだろ。
突き上げが激しくてでもロールが激しくて気持ち悪いとかｗ
それを同時に成り立つの車って聞いたことない。
グニャグニャなサスは基本的に乗り心地重視した結果だし、スポーツサスとかの突き上げがあるのはロール抑えて安定志向にした結果だろ。
クロスビーはどちらかというと乗り心地重視にしてると思う。初期型は乗ったことないから知らんけどｗ >>872
初期型乗った事ないなら黙ってろよ
段差でガタガタ、カーブでユラユラ、そりゃもう奇跡の乗り心地なんだからよw >>870
オレはデザインに関しては悪く言った事なんて1度もねーよw >>873
奇跡ってｗ
自分でも言ってること矛盾してるのやっと気づいたようだねｗ そういえばクロスビー用のボディカバーでなにか良いのないかな。
野ざらしだとコーティングしてるとはいえ塗装痛みそう。 堅い柔らかいだけで語ってる時点で知らんたれ
そんな単純なら簡単で良いけどな
最高の状態がある、それよりロールする
最高の状態がある、それより路面の状態が伝わってくる悪い意味で
両立する
なんでって、車重、シャーシ剛性、サスペンションメカニズム色んな要素で決まるから >>869
いつもの人だなってほっとけばいいんだよ
他の話題では静かだったし >>875
だから乗った事ねーんだろ？
実際そうなんだからしょうがないんだよw ところであんたは何のために書いてるんだ
嫌がらせにしかみえんけど >>880
根拠もなく乗り心地ガーはむしろスズキに対して営業妨害も良いところだからIP特定されてそのうち告訴されるかな。 昨日また張り付いてたのかよこいつ
クロスビーみたいな購入者も少ない過疎スレで一人だけ1日のレス数が多いからほんと目立つ
特徴はレスの大半が誰かレスの否定なのと「w」の多用 >>881
根拠はオレが実際2年乗ってる感想なんだが？
オレがオレの金で買ったオレの物をオレが感じた通りに言ってるだけだ
事実を言ってるんだから告訴でもなんでもしろよ、さあ早くw つーかワッチョイねーとオレが言ってるのがどれか分からないから
次スレはワッチョイ頼むぞw >>883
ストーカーでよく言われる言い訳で吹いた。どう感じるのは本人の勝手だがそれをSNSに書き込むのはどうかな。
まあ安心しなよ。
期待してればIP特定されて来るとき来るから。 >>879
偉そうなこと言ってるが19年型は乗ったことあるのか?
乗ったことないならそのままブーメランでかえってくるぞ。 >>885
じゃあ、あれだな
高級セダン以上の乗り心地とか言うのも誇大表現で訴えられても仕方ないなw >>886
だからよ、2018年型と2019年型で乗り心地違うのが万が一事実だったとして
それでオレの2018年型の感想を否定したってオレの感想は変わらないって言ってんだよ
わかりますか？w 個人の考えをクロスビー全部のように2018年型と2019年型とか言ってるのが駄目だな
なんでたった１台の感想が全部なるかちっともわからん
ソースや根拠もゼロだしな
ちなみに自分は2019年、突き上げは感じるしロールでかいし、燃費は街乗り短距離ばかりなんでめちゃ悪い
でもスタイルやその他、かなり気に入ってる >>884
自分の発言が分からないってのはどうなんだ。
とりあえずこのスレではコテハンをお勧めする。 >>889
それを言ったら、お前のその意見もソースや根拠ゼロだけどなw >>890
オレがオレの発言わからないってことじゃなくて他人がオレの発言分かりづらいだろって事だよ
このスレの中でも短い間に結構ID変わってるしな >>891
個人の感想は問題ないし、根拠もいらない。
印象を言ってるだけだからな
正式に専門家やショップがテスト走行などをしたソースや
メーカーが「改善しました」ってリリースしているわけでないのに
はっきり年式で分けてることが 「根拠ゼロ」 ってこと
わかる？ >>893
ああ、そういことね、ok
オレがクロスビーの乗り心地が気に入らないってオレ個人の印象の話すると
「お前のは何年式だ？オレのは2019年式だから改善されてて高級車より乗り心地良いからお前の感想は間違ってる」って言う奴が必ず湧くんだよw
だから2019年式は改良されてるってのが「仮に」事実だったとしても、オレの感想は変わらないって言い続けてるんだよ、なんかおかしいか？ 車は新車発売後に、例えばタイヤのメーカー、もしかするとサスのメーカーでさえ
こそっと変更されたりは当たりまえにある
自動車部品はA社とB社の製造元で、競わせて供給させたほうが価格と品質が良くなるから
で、その変わった際に性能が向上していることは無くもないが、まあせいぜいわずかな向上か
ヘタをすると不具合を含んでしまってもおかしくない
あと、発売後にMCもしていない車種で、もうクレームレベルの致命的な欠点でもない限り、
製造が現状のままが普通でしょう
メーカーが乗り心地やその他の向上で発売後もまめにテストするとか、そんな暇があったら
他の新車開発やMCに向けて人力を割くはず
つまり発売後に経過の浅いクロスビーが、大幅な改善とかは考えにくい オマエら、ちょっとマテ。
車の乗り心地なんて、過去の経験や、他車をどれだけ乗って来たかによって
同じセッティングでも両極端になるものだ。
乗り心地はこれでイイって人は、大切に末永く乗ってあげればイイし
気に食わないなら、とっとと買い替えろ。金が無いなら我慢しろ。
以上。 まあ>>894はずっとはりついて
クロスビー＝乗り心地悪いって印象を与えようとずっと書いてたのがまずいよな。
今更感想だったとかフォロー入れても過去スレもあるし諦めなよ。 スレ伸びてて何か新しい話題でもと開いたらいつもの発達障害がいるからじゃねえか・・・
自分のレスがどれか他人に分からないって今日の午前中だけで7回もレスする様な暇人他にいねえよID変わろうがID違う日でもまたあの発達障害がいるなって他者は分かってるから間違ってもコテとか付けんなよ 18年、19年と分けてたのは良くないと言ってる人は18年の人が多く、反対に19年以降の人は良いと書いてる事実があったからでしょ。
あとクレームない限り改良しないと言ってる人いるがモデルチェンジがうわさされる同社のアルトでさえ自動ブレーキや後退の安全装置とか大幅変更してるだろ。
供給先の部品が無くなったタイミングで改良されることは普通にあるよ。 自分は違うと思ってるようだけど
ちょっとでも乗り心地の話になるとネガキャン騒ぎ出すのも
どっちもどっちだわ >>899
>アルトでさえ自動ブレーキや後退の安全装置とか大幅変更してるだろ。
そうやって情報を得られているのは、なんらかの形でメーカー公表したからであって、
何も公表されていない情報はやはり「推測」に過ぎないでしょ イグニスでもリアの突き上げガー乗り心地ガーという声はあったし
ならばそれはスズキで同じILT形式使ってる車種の持病みたいなもんだから
本当に乗り心地が悪い車なら小手先でブッシュやレート変えたところで劇的な改善は難しいと思うんだよな
ILTって昔から悪名高いんだよ >>897
何を諦めるんだよ？w
印象を与えようとしてるも何も、オレの感じたままをずっと言い続けてるだけだw
何度でも言うぞ
「お前らの感想が良かれ悪しかれ、クロスビーの乗り心地は悪いって言うオレの感想は変わらない」 >>898
じゃあこのスレ内のオレの発言全て当てれるのか？ まぁブラインドテストしたら18年ユーザーも19年ユーザーもどっちが18年でどっちが19年かの区別なんて絶対つかないんだけどな
底つきするしないなんて愚の骨頂
底つきしたしないって語ってる環境が全部バラバラなのに
「俺の年式のクロスビーは今まで底つきしたことないからどんな環境であれとにかく底つきした事があるお前の何式のクロスビーより優れてる」
これガチで言ってたらちょっとやばい人だろ？
冷静になれよ
自分の買ったものをいいものだと思いたがるのは人の習性だから仕方ない
でも囚われ過ぎて頭の悪いことを延々描くのはいただけないぞ >>903
そうだな。
そんなに不満な車に乗り続けるのは精神衛生上良くなくて
ついに脳にまで来て嵐になってるんだよな。
悪い事は言わん。乗り換えをお勧めする。 >>906
前スレだか、前々スレだかでも言ったが
買い替えするまではこのスレにも居つくし文句言いながら乗り続けるよ >>907
これだから貧乏人のヒガミは手に負えない。
お前がわめいて、今後のクロスビーが良くなるなら後のユーザーに
意味もあるが、単にコキおろしているだけで何の益もない。
余裕もないのにカツカツで無理してクロスビーでも買ったか？
俺は、この車は自分のイメージとチョット違うと思った瞬間に
次の新車が何台も買える余裕を持って車を買っている。
クロスビーはセカンドカーの嫁車で近所のお買い物車なので
キビキビ感が気に入っている。
それと比べて、しがみついているあわれな貧乏ヒガミ乙！だな。 あ、言っておくが、俺もクロスビーはベストな乗り心地とは思っていない。
ふわふわの乗り心地のトヨタの中核車とは対極にあるのは確かで、
そんな乗り心地は好まないから、クラウンでなくフーガなのだ。
クロスビーはチョット荒いけれど、このダイレクト感が心地よい車なのだ。
それは個々によって受け取り方が違う。
それを声高に言ってもユーザーの反発を食らうだけなのは
バカじゃなければ判るはず。 >>908
フガ男さんじゃないっすかw
チーっすw >>911
お、そうか
事実なら詳細を教えてくれ。裁判になるならこちらもそれなりの準備がいるからな >>911
どうした？せっかくだからもう1度言っとくぞ
「クロスビーの乗り心地は悪い」オレがこう感じたのは紛れもない事実だ クロスビーの乗り心地はイグニスよりは良い
ロールするけど柔らかくて年配向きw
これが購入動機のかなりを占める
サイズ感も良いな サイコーマンVSアンチ工作員VSフガ男
最後まで生き残るのは誰だ！？ フーガ男は言う必要のない自慢が鼻につくだけで今日に限らず言ってる事は至極まっとう >>913
「クロスビーの乗り心地は悪い」じゃなくて
「クロスビーの乗り心地は悪いと思う」
というだけで要らん言い争いはなくなる。今後は気を付けろ。 >>918
デザインが気に入ってるなら後悔はしないと思う どの車だって オールマイティーな車はない。
車に何を優先させるかだ。
特にクロスビーは、各種バランスの上で成り立っていると思う。
クロスビーを選んでる人達は、単に走ればそれでいいというブランドだけで
選択している人達よりは、車に愛直を持っている人達が多いように感じる。
粗もあれば、良さもある。
ビルシュタインでも付けてみるかなぁ 同感だな。買い物カーとすればコンパクトだから楽だし、
いざ遠出ならパワフルだから高速も不得意じゃなく割りに良い
雪や悪路もそこそこ強いとかもう万能 軽並の最小回転半径4.7mが最高です。登録車最小クラスじゃないかな？ >>925
マイナーチェンジもまだやんｗ
ACCは付きますよん コロナ騒ぎでMCは当分ないっていうか頓挫するかもな 4WD乗りでKYBのダンパーを付けた方いますか？ぜひ乗り心地など聞きたいです。 >>931
別物の車種（重量はクロスビー４駆と一緒の１ｔでおまけに４駆）で５万キロ使ってたけど普段はほぼノーマルの乗り心地。
ただし峠とかで高速でコーナーに突っ込んだ時にガクンとロールするのでなく絶妙に踏ん張るイメージ。
平坦路だけの人は正直良くも悪くもノーマルと殆ど変わらんので物足りない印象。乗り心地も悪くもならないが良くもならない。
ただし峠ガンガン行く人はアリガタミがスルメイカ食べるようにじわじわくるってサスだった。
まあクロスビーはビルシュタイン出てるから私は次はそれかな。 >>932
スマソ１ｔ合ったかと思ったが920kgだった。 クロスビーの乗り心地はサイコーだから、足回りをいじる必要はないらしいぞ 納車日の連絡が来たが、緊急宣言で不要外出規制かけられたらドライブも行けないんやな。
ドラレコとか今のうちに揃えておかないと買えなくなりそうだしこれからどうなるんでしょうね。 >>936
ドライブなんて感染リスク皆無じゃん。なんでも言葉通りに受け取ると疲れるよ。 >>931
MZ4WDにロワースポーツを付けています。
純正のポワーンがストンで一発で収まる感じ、凸凹の所を走るとバタバタと暴れる純正に比べドコドコドコと少し強目に伝わるのでここが固い、乗り心地が悪いと感じる人が居るかも。
高速道路を走ると安定感は段違い、純正の頼り無さ不安感は減るかと。
車高も２～３センチ下がりますので、下げたくない人は純正のバネをお使い下さい。
通勤で毎日使っていますが決して乗り心地が悪いと感じた事は無いですよ、純正の少し硬めな感じです。 802だけど昨日納車で少し走って思ったのは凄くしっかりつくってる車ですね。
足回りは思ったよりハードですね。
柔らかいのか硬いのかわからんですね。
踏んだらトルク凄いけど80キロ超えると少し揺れ出しこれ面白い車だなーって。
唯一無二な感じも何となくわかりました。
少しこのまま乗って足回りは皆さんのお話を参考にしたいと思います。 >>936
道がガラガラだから、慣れる練習に丁度いいよ この車運転疲れそうで疲れにくいね
なんだろうこの感じは FFか4wdで評価が分かれるね。
FFはスポーツモードが無いので、再加速がイマイチなんだよね。
峠の上りで追越車線でベタ踏みしても、ロックダウンしない。
3000回転からもっさり回転数が上がっていく。
パドルシフトも効かなくてね。
制御が良くなってくれるといいんだけどね。 クロスビーFFだろうとベタ踏み時の加速感は
かなり楽しいほうだと思うんだけど
そもそも日常用途で3000回転超えることがそうそうない 速度出し過ぎてるんじゃないか
低速からならパドルで一つ下げてべた踏みしたら鬼加速する
軽から乗り換えた俺はスゲー焦った思い出w
ただ回転数が上がってる状態からなら
パドルで下げようとしてもキャンセルされるだろうな、回転上がり過ぎるからね
それかアクセル踏んでるつもりとか
しっかり踏み込めばキックダウンするから
でも気を付けろよそこまで踏み込むといきなり鬼加速するからな
これな、それが感覚で分かるから踏み込んでないと思う いついかなる時にもベタ踏みしても目が追い付くゆる～い加速です。(1500ccNAと同等)
何時でも何処でもベタ踏み出来る気持ち良さが、この車の楽しさかな。 クロスビーの加速は悪かないが、鬼加速はねーわ
普通に今風1リッターターボの加速だよ ここの人ってFFか4wdどっちが多いのかな？
スポーツモードありの4wd買った方が後悔しないかな 全部読んで理解出来たら反論する権利が与えられると思うんだよね
＞軽から乗り換えた俺はスゲー焦った思い出w 街乗りがメインならFFで良いと思う。
燃費もFFの方がエコだぞ。
4WDなんて頻繁に使う事ないし、加速したい時にわざわざスイッチ入れるの面倒だわ。 FFに比べて4WDは燃費が悪く、価格も高いし、降雪もそう滅多にない首都圏住まいで
趣味で林道いくわけもなく、果たして自分のクロスビーのセンターデフは使うのか？
とか、いろいろあるけど4WDを買ったのだ
きっと役に立つ場面がくるはずと、自己満足と、この車のキャラクターは4WDが合うっていう曖昧な理由でｗ 4WDでも燃費の差って殆どないし、FFとの重量差もスズキマジックでたったの40kg差（ちなみに参考でロッキーは70kgある）
おまけに税金もFFと4WDどちらも一緒と考えると4WDの方がお得感あるよ。
グリップコントロール、スポーツモードだけでもその価値あると思う。 クロスビーに乗って初めて一冬こしたけど、スノーモード1回も使わなかった＞北海道
滑って困るという場面がなかったのと、スタッドレスがよかったのか・・・
スポーツモードのスイッチ、ハンドルについていれば使うかもなぁ >>958
クロスビすごくね？
これ後からレア車になりそう >>959
ほぼ同じ構造のイグニスもきついオフロードをガンガン走る動画あるしな。
同じスズキってこともあってジムニーの血が流れてるなと感じる。 コーナー番長の俺は4駆一択
ビークロスとクロスビー両方買ったのは俺ぐらいだろうなぁ 獰猛なw 野獣の如きw 圧倒的w パワーw で鬼加速www
高級セダンを凌ぐw 乗り心地w 安定性www
ウォークスルーw が出来てw オシッコw がしやすいw ポテンシャルw のデカさwww
そんなw 初心者には難しいw(何が？www) 我らがw クロスビーwww
サイコーでっすwwwww 四人乗車、しかもオールデブだから加速悪いかもしれんね。
俺は160kgだし。
全員合わせたら400超えてる。
痩せろって？
相撲部員に無茶言うなよ。 >>960
所詮、ビスカス4WD
過信すると痛い目をみる。
SUVとクロカン4WDの違いを理解する事。
普通車(２駆)より気持ち楽に走れる車と思った方が良い。 >>968
もっともだけど、クロスビーで痛い目にあうようなオフロード行く人はまずいないっしょ
ただ例の欧州でのイグニス動画からだと、2WD車とパートタイム4WDの中間くらいの
悪路走破性はクロスビーもあると思うな
スノーモードやグリップコントロールが見かけだけの装備だとは思わないし、
スズキブランドのポリシーからしたらきっと伊達ではないはず
まあ普段は猫を被っていると思うと嬉しいな >>968
ワゴンでもありSUVでもあり、そこそこ悪路も得意なくせにキュートな顔だちって使い勝手よくね？ 二駆のラゲージアンダーボックス、意外と便利だから二駆もいいぞ うちは2WDに純正テンパースペアタイヤ積んだから、ラゲッジアンダーはラゲッジに積んでる。
滅多に無いけどタイヤを縁石でバーストさせ補修キットじゃ間に合わない事があったからね。
任意保険と同じく使わなかったらそれで良いってことかな。 でも街中で、地上高の高いSUV見てると
正直この人達街中走るだけなんでしょ？
燃料もったいねー
と思わざるおえない
食糧危機とか言われてる中、車の見た目だけのためにSUV選んでるような余裕を
人類はいつまで持てるんだろうね
コロナが警鐘だとは思う 揚げ足取るわけじゃないけど
そういう事を言うときは正しい言葉を使わないと説得力なくなるよ >>975
1Lクラスでも運転の視線が高いと卑屈にならなくて済む。
ガワだけSUVでOKだと思う。
車高が低いと大型セダンやスポーツカーなら良いけど小さい車は劣等。
クロスビーの幅は、クラウンやセドグロが5ナンだった頃と大きく変わらない。
乗っていても軽ほど卑屈ではない。 クロスビー乗ってて楽しい車ですよ(^^)
乗り心地とかアクセルワークは昔っぽさも
ありつつ今っぽい。
カスタムしたら楽しそう(*´∇｀*) ライズしかりクロスビーしかり、いまの日本の道路事情に一番マッチングしてるね
この2種はこれからも値下がりしにくいと思われる >>980
住んでいる所と運転者によるんじゃないかな？
4980mm長、1845mm幅、回転半径5.6mで何の不都合もないよ。
嫁は辛いと言うからクロスビーも買った。圧倒的小回りに驚くだけ。 将来的に人類が滅ぼうが関係なくクロスビーに乗るよ
老人になる頃には夏の気温が45℃とかになるかもだけど
アメリカや中国がある限り自分一人がエコ心掛けたって無駄 >>983
日本の自家用車は半数が軽で、クロスビー乗りは国民の1/2以上の人だと思いたい。
その平均以上の人が、そう言うワガママでイイのかな？
コロナ外出減らし要請にも、そんなん知るかって遊びに行っちゃいそうな人だね。 最近のデザイン重視の３ナンバーは室内(横幅)大して広くない。外車のエントリークラスの殆どが３ナンバー、全長短いのに横幅広くてホント格好悪い。国産車もしかり、スズキはこの辺り分かっているなとホント思う。 道走るだけなら少々大きくてもいいだけど
駐車場にとめる時にデカいと困る >>984
>>975だけど、言いたいのは大体そういうこと
クロスビーは雪国にはマッチしてて、サイズ感はエコで
燃費も考えられてると思う
疑問に思うのは、全長4500、幅1800ででも室内は狭いというようなSUVね
無駄に車体デカくして燃費15くらいで
乗ってる理由が、野性味を感じるとかそういうのだろうから
ヨーロッパでは、戦車みたいなSUVが環境に負荷を掛ける無駄なサイズなんじゃないかという
議論が既にあるようだけど
必要最小限を追求するスズキは、その方向でアンテナを張り続けてほしいとは思う アルトワークスやらワゴンRやらジムニーやらクロスビーやら名車？を作ってるSUZUKI自動車なのに社員教育が全くなっとらん件について（笑） >>988
販売店は別会社。それも資本違いでうちの近所は2社5店舗。 ワイパーがビビりまくる
純正ブレードがしょぼいんか 緊急事態宣言も出たこの期に及んで赤の他人のファッションチェック
聞こえるように難癖つけてくるアホがまだいたらビビるけど、どうかなー
30分も掛からん午前中のスーパー程度でいちいち洒落こいてられっかよ未熟者のブスどもが ガラスにノーワイパーとか撥水するとワイパー痛む。
油膜取るだけで充分です。 人気色を順位付けするとどんな感じでしょうか？
ベージュ屋根白は何番目位でしょうか？ こんなご時世だけど、クロスビーの１年点検とか日用品の買い出しはしないと
いけないのでちょこっと外出したけど、その短時間でも随分とクロスビーを見かけるようになった
印象的にはイグニスを大幅に上回って見るし、最新のシルバー屋根ブラックとかも見かける
圧倒的にアイボリー白や黒屋根が多いけど
月販売台数3000台くらいから、今は1000台以下？くらいまで落ちていそうだけど、累計では
徐々に増えているのでそうなんだろうな この車のカラー選びで下取り査定とかを気にせず好きなカラーを選んだら良いんじゃない？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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