【スズキ】クロスビー【XBEE】Part32
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577105514/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580798831/
次スレを立てるときは1行目に
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を入れてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鈴木の車って何所で買ってる？
鈴木ってディーラーないから
板金屋に鈴木の看板があるとことか？ 獰猛なw 野獣の如きw 圧倒的w パワーw で鬼加速www
高級セダンを凌ぐw 乗り心地w 安定性www
ウォークスルーw が出来てw オシッコw がしやすいw ポテンシャルw のデカさwww
そんなw 初心者には難しいw(何が？www) 我らがw クロスビーwww
サイコーでっすwwwww クロスビーCMのぽっちゃりおっさんメインのCM続編くれよ そりゃあ断トツに軽のほうが売れるからでしょ
ACCはMCで間違いなくつくよ
でも買い替えないし関係ないな
しかし新型ハスラーでACCを体験したけど、いいねあれ
一部の人が繰り返し書く訳がわかった 4wdクロスビ乗りなんだけど、先日点検に出した時2wdクロスビが代車だったんだけど、明らかに乗り心地が違かったね ちなみにプロがのるクロスビは四駆がメインだから、これを二駆に置き換えたらプロの評価も変わるなってくらい違いがあるね >>14
クロスビーやハスラーは2WDと4WDではリアサスの形式が異なるからでは？
2WDだけトーションビーム式を採用だね ・なにがどう違うと感じたのか
・「プロ」とはなんのプロか
この二点よろしく ACCついてないんだ
先に出たzc33sスイスポにはついてんのになんでかね
用途的にはクロスビーに先について良さそうなものだけど たまにしか高速使わないからACC無くても問題無し、クルコンで充分。
街乗りがメイン使用なので、一般道で使う事は無いACCは過剰装備。(都内下町地区使用ね) >>20
問題はオプションですらACCを選択できないというところ。
欲しい人は欲しいんだから、貴方の使用環境だけで判断するのは早計かと。 >>21
友人のv40は下道でACCあるのじゃだいぶ楽だと言ってた。レヴォーグなんかもっと楽なんだろう。 イグニスは発売当初ACCの設定はなく、MCで追加された
約2年弱後にクロスビーが発売されたけど、このときはまだACCの設定車が少なかったけど、
今は新型ハスラーにも搭載されるくらいなので、いまに全車種に設定されて、
クロスビーもMCで搭載は確実でしょうな
まあ関東近辺住まいなら、CCは関越とか東北道とか中央道とかずっと長い高速くらいしか
役にたたないけど、ACCなら信号の少ない主要国道でも使えるね もっとデカくしてパワーとトルクを与えてくれ。
これじゃあ宝の持ち腐れだぜ 20です。ACCをあまりに過信しない方が良い。
以前は、アイサイトver1の付いた車に乗っていました。
使えたのは高速道路位、一般道はギクシャクしてイライラするから使わなかった。
スズキのACCもこれと似た仕様じゃないかな。
現行アイサイトとは飛躍的に進化してますね。 スズキのACCええぞー。俺エスクード乗り（ソリオ試乗時もけっこういけた）。ライズ、ロッキーはダメダメ。 >>27
あれれ、イグニスACC無いね
なんか記事を見たと思ったけど勘違いかも、すまん
兄弟車イグニスにつかないとクロスビーも怪しいけど、弟ハスラーがターボはACC付きだから
クロスビーも同期すると信じよう >>26
どこがええぞー？
良いところ教えてくれ？ >>29
エスクードしか詳細には言えんが、0～130KMまできっちり作動するということにつきる。どこかの１０００
CCターボ車（去年でた）みたいに前車にくっつきすぎて（自動）ブレーキ、離れすぎてアクセルをしょっちゅう繰り返すこともない。
役に立つのはトンネル内での緊張が緩和される、高速の渋滞、高速の対面交通、郊外でらくちん。
欲を言えば電動パーキングブレーキがあれば、、、、。 現行スイフト乗りだけど
スイフトのACCはたしか60キロ以下では使えないが
高速の巡行で使えるなら自分にとっては十分な価値がある
人それぞれなんだよね
それをいちいち要らねとか使えないとか価値観押し付け止めたらいいと思う 人それぞれだと言うなら要らねも使えないもそれぞれって事だろ
肯定的な意見しか見たくないってんならこんなとこ見るな
価値観を押し付けるなって言う価値観を押し付けるなよ 今日納車たわ！
自粛だから家まで運んで来てくれるがディラーは嫌々で引き受けくれた。
値引きも悪く、メーカーオプションのテレビキャンセラーや社外品ドラレコ装置もしてくれないサービス悪いディーラーで購入だけが後悔だわ。 >>34
そのディーラーを擁護することになるけど、自販系ディーラーは
社外品の取付はNGだったり、テレビキャンセラ―なんてヘタすれば責任問題だから
取付を拒むところも多いよ
なのでテレビキャンセラーはDIYで付けたよ >>35
それは伏せておきます。
>>36
そうだったんだ…。知らなかったです。少し気分良くなりましたありがとう！ えー下の道こそ渋滞するから全車速ACCのサポートほしい クロスビーは、4WDよりFFのほうが乗り心地いいの？ リアサスのバネ長さ見ただけで乗り心地が良いとは思えないね >>39
どっちも乗ってみた感想は2駆のほうがフワフワしててショックはある程度おさえてる。四駆はダイレクトに衝撃がくる。まあタイヤ何を履いてるかでも多少異なるだろうけど 逆じゃね?しかもFFは（今は改良されたのかも知れんが）異音もあるとか価格～のサイトでカキコあったな。
元々4WDに合わせて設計されてた感ある。 バイクではお約束だが、サスの動作する部分のシャフトにエンジンオイル添加剤のスーパーZOILの原液つけて金属表面を改質させるのをクロスビーにもしようか迷ってる。
ZOILは滑り良すぎでエンジンに使うにはどうかと思ったがサス可動部やバイクのワイヤー類に塗りたくるにはベストだなと。
ローション有りでアレするのとローション無しでむりやり痛がってする位の差はあるぞ。 >>42
そうなの？自分の時はそうだったからねえ
小難しいことは知らんけど体感で感じた事なので参考程度にしてほしい >>34
先々週あたりに見積もりに行ったけど、MZ4WDで本体値引き7万って・・
特に焦って買う訳でもないし、そろそろMC時期だろうからACC付きまで待とうかな？
っていうのが我が家の状況です。いやー渋いわぁー。 まあ世間がこんな状況だし、社とすれば納期が破綻しているジムニー/シエラの生産と
受注台数が1万台を超えて四ヶ月待ちが珍しくないハスラーの生産などもあるし、
イグニスのMC時期からして、クロスビーのMCは１年以上も先が予想されるな
まあそれでもACC搭載の可能性はあるし、待てれる人は待ったほうが良いかも ぼったくりオプション買わせようと
謎に標準を白い内装すんのやめてほしい 今日MZ二駆注文してきた
社販できるとのことで友人にディーラーを紹介してもらったんだけど値引き後で235万だったわ
オンボロ車の下取り込みで▲25万くらい
こんなもん？社販っていうくらいだからもっと下げてもらえると思った >>50
それ高いよ。ナビとかオプションモリモリでMZの4WD買ったときの価格だ。
まあとりあえずおめでとう。 おれも契約報告したら高えと言われてギギギとなったけど
届いたらスゲー楽しいから気にすんな 給油キャップホルダーないから何か工夫しようとしているが良い物ない？ トヨタはブランドで買ってる人がほとんど。
スズキは車で買ってる人がほとんど。 >>55
何故クロスビー乗りは
あれ皆見落とすんだろね。
あのフックの方が使い勝手良いし汚れない。 マグネット付きの赤いやつをつけた
ハイオク車やディーゼル車も乗るので分かりやすくていい >>61
私もそれ買いました。
フックは知ってましたが、給油する時ぶつかってよく外れてましたからね。 笑
ハスラースレは、コロナ、NAの異音で出荷停止、
リコール、顕著な納車遅れなどネタ満載だけど、
こっちは過疎りつつまったり行こうw わらた、そりゃクロスビーのMCなんて一年後あるかどうかもあやしいw
今後色々方針変わるだろうからね
下手するとクロスビーは現状でおわりそう
生産コストがスズキの中で上位だからね クロスビーを代車で乗ったけど、フワフワしてるし加減速がギクシャクだし走行性能はいまいちだな。
マイルドハイブリッドが余計なんじゃ？ >>68
乗り始めビギナーはそんなもの
だいたい国内だとスズキくらいしかマイルドハイブリッド推しで展開してないしな
普通のハイブリッドに比べて癖は強いし、慣れるまではその感じは強い
でもその癖がそのうち病みつきになるんよ
加速の原則の癖も身体が記憶して違和感がどっかに消し飛んで、
軽量小型で動力性能があるSUVが残るってこと（個人談ｗ） >>68
トヨタとか乗ってるとのりずらさは顕著かもね
しかし乗りやすいということは、特徴がないともいえるからね
クロスビーはクセがあるのはたしかだけど
でもそれがクセになる
クルマをただの足ならトヨタ選んだ方が無難
故障もしないしね 小型軽量ってほど小さくも軽くもない
動力性能だって100psもない
トルクは15.3kgmあるけどこれも車重考えたらまぁ普通
デザインは好き
価格も優良(だけどこれは他社が悪すぎる)
スペックは普通だけどデザインのいい比較的お買い得な車 >>72
えええ？ 他のコンパトカーのほとんどが4m近くあるし、
重量もほとんどが1050-1100kgとか多いぞ
クロスビーよりエンジンパワー無いのに
重量で不利なはずなSUVスタイルだけど、3.8m以下で
4WDで1トン切って、ダウンサイジング1Lターボなんて
パッケージ他からしたら希少だぞ
こんなんだからライバル不在だったところ某トヨタ陣営をはじめ
次々に刺客をぶつけてくるんじゃんｗ
クロスビーが普通ならそうはならないって MZ四駆２５０万ぴったり！高いと思ったけどそんなもんなのか
意気込んで注文したら、納期未定だし >>73
パワートルク重視で価格を軽視した上にコンパクトSUVに限らずホットハッチまで含めた上での意見だから一般的にはあなたの見方でいいと思いますよ
無駄にパワーがあって燃費の悪くて煩いのが好きなアホの意見なのでお気になさらず
先日縁あって少しクロスビーに乗ったところにスレが目に入り余計なことを書きました
スレ汚し失礼致しました ホットハッチって定番ならインプレッサ WRX STIとか、シビックRS、
新しいのだとGRヤリスとかかね
こんな猛者とクロスビーを比べられたらたまらんなｗ
小型軽量はスズキのお得意だから、そこを指摘されると軽い反発に合うよ
なのでクロスビーは万人向けのお気楽クロスオーバーワゴンですｗ いやいやその辺もですが国産でいったら今ならスイスポですよ
一台そこそこ弄ったのを持ってますが車重960kgに対して210ps/35kgmですよ素晴らしい
スズキは本当にいい車作りますよ
GRヤリスも早く乗ってみたいですけどね スイスポ忘れてました
今ではあまり目立たない存在だけど、堅実に売れれてアリーナ店の若い社員が
スイフト乗ってる人が多い（勝手な印象）
ああ、こんな話してたら頭文字Dをまた見たくなった、アニメ/コミックどちらでもｗ
一応全巻読んだクチだから
あたらしいMFゴーストとかいうのは試し読みだけｗ >>62
どんな給油の仕方したら外れるんや？
そんな事１回もないぞ >>80
埼玉なら2WDで十分。林道や山岳イクならジムニーをお勧め。 >>26
家の嫁はんのライズのACCも大変残念な物となっております
特に低速域の制御がダメダメ ウンコ >>80
4駆が選べるなら4駆一択
FFが4wdに勝る部分はない クロスビーの皮を被ったジムニーシエラが欲しい。ギャップ萌えで。 >>83
燃料タンク30Lから32Lへ。
アンダーボックス容量拡大。
燃費向上、重量軽減 獰猛な 野獣の如き 圧倒的 パワー で鬼加速
クロスビー
サイコーでっす >>74
MZ 4WD 2018年1月から乗ってるが、8インチナビ付けて、250万だったなぁ～。 >>87
違う！
獰猛なw 野獣の如きw 圧倒的w パワーw で鬼加速www
高級セダンを凌ぐw 乗り心地w 安定性www
ウォークスルーw が出来てw オシッコw がしやすいw ポテンシャルw のデカさwww
そんなw 初心者には難しいw(何が？www) 我らがw クロスビーwww
サイコーでっすwwwww
だろ！ >>92
90はフガとちゃう、ﾜｯﾁｮｲ控えといて。
さっきX-Beeでコンビニ行ってきた。在宅繁務と外出自粛で5日ぶりの外出（＾＾；
モーターアシストは出足イイねぇ。X-Beeの美点はキビキビ感一択。 >>268
ロキライ新スレのこの流れワロタw 札つきパンダって奴はアホンダ千葉ちゃんを超える逸材だなｗ
普通の神経の持主なら自殺してもおかしくないよなぁ（苦笑）
2 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp72-CoMj) [sage] :2020/04/22(水) 18:42:45.57 ID:estlCq34p
>>1乙ですー
5 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4418-QpYc) [sage] :2020/04/22(水) 18:47:23.48 ID:Z5QoUf530
>>2
テンプレをお読みになりましたか？
貴方の事です。
>キングオブ屑と呼ばれる粘着さん（一部のソフトバンクユーザー）には関わると碌な事がありません。NG登録や無視でまったり行きましょう。
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-BYln)2020/04/22(水) 20:41:09.80ID:VMx04fpya
↑貴方の事です
ピシャ！！
激ワロスw
赤っ恥ですがな、札パンちゃん♪ 今日みかけたクロスビー
なんか違和感あるなとおもったら
後ろのスズキのエンブレムがあるところに
MINIのエンブレム張ってあったw >>97
そういうの恥ずかしいからやめてほしいよね 俺のは、ＳじゃなくてSUZUKIの続き文字のエンブレムを付けてる >>99
筆記体のヤツ、
あれ、外車？
って騙されるわw ダサい！
みっともねー！
買った状態でそのまま乗るのが一番飽きないんだよ。 ↑だとあまりにつまんないのでステッカーは貼ってる
貼り跡が残らないようにリアウインドウど、日焼け跡がつかないように
マグネットタイプのステッカー スズキエンブレムはずして、バイオハザードのエンブレム貼ってたけど
コロナ流行ってから外しました… 10代20代がやるのは微笑ましいが
イイ年したおっさんがそういうダサいゴテゴテ貼り散らかした車を運転しているのを見ると呆れる。 しかし、スズキって丸いデザインが多いな。
自分は角ばったデザインが好きなので…
クロスビーがジムニーみたいな角デザインだったら、購入対象。
丸は、女性には人気あるのだがねェ。 クロスビーはRV車だからね
自分はドノーマルで乗ってる人はつまんねーと思うクチ
エコのシールそのまま貼ってる人とかも
ギドギドは勘弁だけど、自分の好きなブランドや趣味の3枚くらいまでならアリだな
これなんかアウトドアブランド3つでいいね
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/964/977/9964977/p1.jpg?ct=0cdf966cc939
あとJリーグクラブのサポはたいていはそのクラブのマグネットエンブレムとかステッカーを貼ってるね
まあクラブ愛を示すアピールポイントだな >>106
クロスビーは好き好んで丸くしているのでなく、車体を１トン以下にするために
部分部分を絞ったり、膨らましたりして車重をコントロールしているのですよ
丸と四角じゃ表面積が違って、少し丸く仕上げたほうが容積が小さくなるからね
次期クロスビーがあれば、新プラットフォームで四角くても軽量なボディで、
新開発の軽量エンジンとかの組み合わせで4WDで990kgぐらいで
新型ハスラーみたいなデザインでモデルチェンジしたら良いと常に思ってる >>107
そういう事じゃ無くて(笑)
ステッカーチューンは別に構わなくて、他社のマークやエンブレム、ダイ○ーとか訳の分からないセンス無いチューン？してるオッサン。
クロスビーに限らずね。(笑) >>109
それなら >>105 は、全然説明不足だな
あれだろ、良く言われるのが DAD、水曜どうでしょう、スノーピークだろ
それと自分の車に関係ない「GTR」とか「MUGEN」とかか？
まあ、なんでもいいじゃんと思うけど、DQN系はダサいのが多いな
あとDQN車でダサいのは、車高下げてスポイラーでキメてるつもりが割れちゃってるやつ
おしゃれにしようとしてるのか、何がしたいんだか不明だな、あれ ステッカーはともかく昔のアメ車のボンネットみたいに後付スーパーチャージャーのようなデカイダクトつけると以外に格好良いんじゃないかと思っている。
燃費悪化に前方視界悪くなるからやらんけどｗ クロスビー元々見向きもしなかったけど
ATだから気になって飛んできた
やっぱりCVTと違いレスポンスいいですか？ レスポンスと言うかエンジンが高回転までが吹け上がる感触が好きでダイレクト感が有る、実タイムはすでにCVTの方が良いようだ 燃費とかを考えるとCVTの方がいいんだろうけど
現行のこのサイズの車でAT車ってあるかな？ ホンダが7DCTを捨てた今、スズキ車のみでは無いかと思う 最初は6ATでもCVTでもどっちでもいいじゃんって思ったけど
乗ったら、シフト感とか無段階変速にない良好な感じですぐ気に入った
6ATは他の魅力に隠れがちだけどクロスビーの大きな魅力だな >>115 >>116
マツダCX-3の安いグレード（1.5ガソリン、6AT）が出たらしいよ。 CVTには自車で2車乗り継いだし、会社で使う車で散々乗ったけれど
ラバーバンドフィーリング（回転が上がる時にスリップ感がある）のが
どうにも感性と合わないす。
中間加速でATのキックダウンより、回転上がってから加速を始める感じで
タイムラグがある感じを受けます。（XBeeはキックダウンしにくいけどね）
（そして、実質加速はCVTの方が早いかもしれないけど感覚の問題）
ATもトルコンのスリップはあるけれどロックアップでCVTよりマシだから
今の手持ち車は7ATとXBeeの6ATになりました。
XBeeがCVTだったら買ってないです。 パワー溜めてから解放する感じが漫画みたいだからcvtも好きだわ
そういうもんだと思って乗れるかどうか
マニュアルも好きトルコンも好きdctも好き
冷蔵庫より掃除機が好き！
だってタイヤがついてるから！ 1000CCでターボだと実質ＮＡの何CCくらいの感じ? >>121
一般的に言えば1200から1300くらい >>121
通常使用の感覚から感じられるのは1.5L互角以上感は十分にあります。
中低速ターボなのでトルクバンドも広くて15.3kgmもある。
モーターアシストもあるからシルフィ1.8Lと互角の感じ。
>>122
乗った事ないんちゃう？ クロスビー欲しいなあ
大人2人子供2人でも問題ないかしら >>124
ラリーやる訳じゃないから全然大丈夫。急な上り坂(10%)でも大人4人は楽勝。
実は多人数乗車の方が乗り心地が良かったりしますｗ １人だと硬目。 ライズどうしようかと悩んでいたらクロスビーの方が良い気がしてきた
豪雪地帯に住んでるからLEDヘッドライトしかないライズじゃなくハロゲンヘッドライトのクロスビーMXに安全装備付ける方向でいこうかなあ 正直モーターは効いてるかどうかまったくわからん
アシスト終わったときにふっとトルク抜けるような気もするが >>125
どうもです！室内長とか見てると軽とそんな変わらないような感じですよね
馬力のあるハスラーみたいな感じでいいですね >>124
リアシートは後輪タイヤの設置の関係上車酔いしやすいから、リアシートを前にださないとやばい >>128
軽とは幅が全然違って前席から後席へ室内移動できます。
デブは無理ですが標準体型ならウォークスルー可。
見切りが良くて回転半径もクラス最小クラスなので
取り回しは軽と変わらないかと思います。 >>126
クロスピーおすすめですよ
ライズが嫌いとかはなく、比較すると
まず重量税が安いのと、燃費もクロスピーがよく
上で出た6ATもそうだしアプローチアングルなども
小さく悪路走破性はクロスピーに軍配です
ライズもミニRAV4みたいで悪くないけど
仕上がりはもう少しかな やべぇクロスビーって打ててない
コンタクト曇ってたせいです >>130
ウォークスルーも魅力的ですねえ
室内幅クロスビー1355ハスラー1330ですがやっぱり変わるもんですかね？ >>123
ウチにはNA1.5Lのマーチがあるけど、クロスビーの方がやっぱりアンダーパワーに感じる。
貴方こそ他のクルマ乗ったことないんちゃう？ >>133
うちには新型ハスラーもありますが、
ハスラーのシート間はゲンコツ1.2個くらいですが
クロスビー はもっと広いですね
室内幅からすると不思議ですけどね
そう、ライズはセンターコンソールが、あるので
足元が狭いのも違いかな >>134
マーチは速いですよねー
クロスビーも速い部類ではあるんですが
100キロまでなら、XVなら同等に渡り合えますね
マーチやフィットは速い >>135
参考になります！
実際見てみないとわからないもんですね
タンク30Lは少ないかなあと思ったんですけど500km弱走るんだったら全然問題ないですよね
買って不満に思ったことあれば教えてくださいm(_ _)m >>137
ロッキーは走行距離もっと少ないみたいだから３０Lでも全然問題ない。
ついでに荷室幅はスズキは広いからベビーカーやゴルフバッグなど座席倒さず長物横におけるのが良い。
ちなみにクロスビーは荷室幅は1305に対してロッキーたったの1000。
荷物が奥行き方向に置かなくて済む分すごい楽だよ。 >>138
嫁の43inchドライバー入りの8型ゴルフバッグはそのまま横に入るけれど
俺の46inchドライバー入りの10.5型ゴルフバッグはそのまま横には入らないよ。
XBeeではコースに行かないから問題ないけど･･･ >>139
クロスビーよりさらに30ｃｍ狭かったら４３インチすら入らないってことか。使えなさすぎだろ。
こっちはクロスビー買うのに畳んでも１ｍ超えのべビーカーが横積みできたのが購入の決定打になったな。
クロスビーの荷室の仕切り板をとって
トレイに荷物おいて使うとすごい便利。一回たまご割れてビニールから漏れてビタビタだったがトレイ外して一瞬で解決した。 >>126
個人的にライズ&ロッキーのケツが嫌い。
やっつけ仕事でかっこ悪い。 ドラレコリアカメラを上部につけるとリアドアにパネルないから配線隠せないな。 >>143
試乗はまだです
近くにディーラーがないし、外出自粛もあって当分無理かもしれません >>141
同意。後ろ姿もっと考えて作ってたら俺はクロスビー選ばなかったと思う。 いまさらだけど、結構比較して除去法で車買うんだ？
私は他車種と比べて購入したことが無いんだけどさツゥシーター欲しくなったときは、流石に考えたけど。欲しいと思ったら買いじゃないのか？他車種と比べてる時点でしょうがなく購入しているのかと。 自分が欲しいと思う条件に100%合う車が市場にないときは、あるものの中から理想に近い車を選ぶ事になると思うけど。 ソリオは今年フルモデルチェンジなんだっけ
クロスビーやジムニーそのものじゃなくても個性あるデザインになったら選択肢に入ってしまうかもしれん
シエンタみたいな個性だったらNo thank youだけど >>151
このデザインにどうやってスライドドア導入するの？
アホなの？ 横からだけど思考停止でもなく、クロスビーのデザインじゃスライドドアはやはり無理では？
ソリオは ...
https://anspic.aucneostation.com/ajp_m/stock/0/2019/11820073_03.jpg
ボディのサイドが垂直でだから、リヤタイヤアーチの上にスライド溝が掘れるけど
クロスビーは...
https://sa-kawasaki.com/wp-content/uploads/2019/07/IMG_7273.jpg
ちょっとオーバーフェンダーみたいな曲線だからドアが真っすぐ開かないのと
ドアレールが長く取れないし、採用しても重たくなるね
だからスズキのスライドドアのRV車は、軽に降りてスぺギアしかないよね それが思考停止なんだよね
今のスライドドアだって手前に引かないとスライドできないわけで
その量を増やせばいいし
ドアのある部分の奥からレールが繋がってても良いし
内装と外装の間にレールがあるとか新しい機構を作っても良い
何故既存の機構に拘るのか
コストが…でしょ
でも元々クロスビンビンをスライドドアに！なんて
こと自体一から作り直す必要があるわけで
夢があっていいじゃないか 夢ねぇｗ
クロスビーにスライドドアとか、せっかくスズキが小型車を各カテゴリ―に振り分けたのに、
他を浸食しちゃ本末転倒ではないかね？ｗ
まあ空想なら自由だからいいけどね
現実は難しいってことです まあね
でもカテゴリとか住み分け関係なく
スライドドアが当たり前の未来とか有りそう
自動化が進むと前後スライド式の自動ドアがスマートな選択な気もするし よく言われるのは、こんな技術が進歩してるのに
モーターでアームを動かすやり方のワイパーが
昔とほとんど変わってないって事だよ
なのでドア構造が変わる頃は、今の自動車の
原型はかなり変わってるってことでしょうな ワイパーは水を飛ばす以外に付着したゴミを取り除く必要があるから
風力とか超音波では役は果たせない、なので今の形しかないわけだけど
ドア形式は色々実用化されてるからね
外観に影響しないスライドドアの可能性はワイパーのそれより有りそうだね でも個人的な感想として現在のスライドドアは嫌い
操作感も車体に与える重量も重いから >>162
俺はそれよりタイヤをクルクル
回すことで、前に進む機構を変えて欲しいよ。 >>165
>俺はそれよりタイヤをクルクル
>回すことで、前に進む機構を変えて欲しいよ。
そんな無茶なw サスのシャフト部、ベアリングなど可動部に話題のベルハンマースプレーでコーティングすると動きがすごい滑らか。燃費も上がった気がする。
ツワモノはエンジンオイルに混ぜるらしいがその勇気は今のところないけどなｗ >>166
>>167
名前わかった。
スターウォーズのランドスピーダーって乗り物みたいの >>170
そうか?
バイクとかサスフォークにスーパーZOILとかお約束だと思ってたんだが。最近の世代じゃ何それ的なやつなんかなｗ 内装でドアパネルガードとか付けてますか？
結構汚れ、擦れとか目立ちますよね…。 >>174
土足厳禁が最高だぜ。全く傷つかない。ついでに靴のトレイ用意しておけばクロスビーは座席のしたにスッと入れられるので超便利だぞ。 土禁って馬鹿にしてたけど、最近は花粉やウィルス対策にも良いような気がしてきた 昔よく駐車場に靴が揃えて置かれて置き去りにされてたなぁ～笑 昔、どこかの評論家だか誰かが
「車はお茶の間じゃない」 って言葉を思い出した
車にテッシュは必須として、ぬいぐるみや小物、その他気に入ったもので
「部屋化」をするのは日本人の特徴で、海外ではしないとか言っていた
まあ同意も否定も両方できるけど、自分はやや同意
運転していると、ガラス１枚だからって部屋のような感覚で運転している人は多い
ハナ〇ソを豪快にほじったり、歌ったり、時には新聞やマンガを読む者も
最初の2つは自分もすることもあるｗが、周囲の目は意識することはしている >>176
花粉とウイルス対策には絶大だね。土禁車と弟の土足車では掃除すればわかるが室内の汚れの種類が違う。
暖房とかで足元から風送ると室内細かい粉塵が常に舞い上がる状態だしな。
クロスビーはシート下にトレイに靴載せてそのままスッと入るので一度土禁にしたら衛生的＆快適すぎで戻れなくなる。 クロスビーの前車もずっと土禁だったが13年乗ってた室内が殆ど傷がなくディーラーも驚いてたな。
新車のうちなら土禁を経験するのもおすすめ。
逆にある程度以上
土足にすると内装にも砂や土が潜り込むのでどんなに清掃しても土禁出来なくなるんだよな。 >>178
自分の金で買ったのにわざわざ海外の悪習に合わせることはないだろ。
そもそも奴らは部屋でも土足だ。
何でも海外に合わせると良いと考える人種か。 >>181
悪習？ 個人的に車を部屋化にはしないってスタンスってだけだぞ
土禁とかも個人的にはねｗ
事故でもあって靴ないんじゃヤバイと思ってる
ドライビングシューズでも履くならいいけど、面倒だなぁ まあリアから後ろは部屋化は賛成だけどね
クロスビーがくたびれたらセミキャンパー仕様にでもしたいくらい 海にも山にも使いやすい想定のクロスビーなのに土禁とか大草原ですよ クロカンではないけどオフロードテイストのクロスビーにはドキンちゃんはやや似合わないかなｗ
高いフロアから、靴を拾うのはしんどそうだし
あとたまに人を乗せたときに、靴脱いでもらうのは運転主はいいけど、乗る人は「・・・・」だぞ
まあ車はあくまでも個人の物だから自己責任だけどね 家族乗せない
友達いない
彼女いらない
とかなら土禁やってみたいけどな >>187
土禁めんどいのは最初だけですぐ慣れるし何より土禁は自分の車に特別感湧くよｗ
俺のクロスビーが特別でそれ以外の
他の奴は土禁で十分ってｗ
それはともかく2から3ヶ月程度で室内の痛み具合が全然変わるから。結構靴は攻撃力あるしホコリやウイルスぶちまく原因なのがね。 車は骨董品や美術品じゃなく耐久消耗品だからな
使い倒してなんぼよ
どんなに頑張ったって汚れるものは汚れるし、
劣化するものは劣化する
まあメンテはみっともなく無い程度でOK まあ自分の車なんだから好きにしたらいいとは思うけど、「土禁のクロスビー」ってのがパワーワード感あるのは確か >>188
家族も友達も彼女も俺の車乗せるときは全員土禁にさせたが
評判良かったよ。
というか特に若い女子からが評判良かった。
長距離走るとき車でパンプスや厚底脱げるのが幸せとかで車内でもリラックスできて盛り上がるし。
友達複数台でレジャー行くときも土禁車の俺はドライバーの俺以外は女子オンリー車両になることが多かったｗ
ただし介護老人とか乗せるには向かないかもな。腰がつらくて靴脱ぎたがらない老人って多いし 土禁のクルマ、乗せてくれると言われても断るかな、自分なら
ついでに距離を置く なんかドキンマンの必死さがすごいw
長距離ドライブのレジャーで女子は厚底やパンプス履くかねぇ？
特にパンプスなんてOLのビジネスシューズじゃん
ドライブなんてPAやコンビニなどで車乗ったり
降りたりで土禁群はそれだけで遅れそうだけどな
女子オンリー車両も、女子はグループ化するだけで
土禁の魅力で集まったとは思えないw 利点：
1．ファニースタイル
（旧ハスラーより余裕のある伸びやかデザイン）
2．ヒンジドアで唯一？のウォークスルー
3．キビキビスタート
（満充電モーターアシストと未充電アシスト無しの差△）
4．巡行時のまったり感
5．軽並の小回り可能
欠点：
1．堅いのか柔らかいのか良く判らないサス
（乗り心地が悪いと良いのに分かれるのはこのせい）
2．低回転を維持しようとする変速プログラム
（3気筒なのでトルクはあるがガサツに感じる？）
3．パワーアンダーステアがFFの中でも強め
（ゴナーから立ち上がりでアクセルオンするとハンドルが強烈に戻る） あーでも、巡航時にまったりできるのは時速90キロまでかな
それ以上の速度出すと安定感無くなる
軽で平気で100キロとか出せる奴は気にならんのかもしれんが 100キロ巡航でももたつかないけど、ノイズ音がうるさいから疲れる 環状線みたいなカーブ多い高速だと不安定すぎて乗ってられたもんじゃない 土禁にしてる人って
靴下にままアクセル、ブレーキ踏むの？
何か怖くね？ アクセルは靴下でもやんわりでいいけど、急ブレーキは靴下だと滑りそう いや土禁は重要
君達が丁寧に土禁で使った綺麗な内装の中古車を僕が買い汚く使う 土禁はいやだけどマット汚れるのもいやなんでゴムマット敷いてる。洗うのも楽だしな。 >>202
車内用ドライビングシューズじゃないの？
それはありだとは思うけど、同乗者に強制するのは微妙だな
ってかいつまでひっぱるんだこのネタ 車のスレがある限り何度でも繰り返すよ
クロスビースレに限っても過去スレで何度か話題になってる クロスビーも微妙なクルマだけど、ジムニー乗りが脱いだ靴を
拾ってたら「なんで買った！？」って心で突っ込むよｗ
オフロード行かない街乗りオンリーやファッションで買ったとしても、周囲の目は意識してちょって思う 始めてのスズキ車だけど
Dオプのパーツは
ディーラーに在庫置いてあるのかな
実際に手にとって質感を確認したいので 前も書いたけど、ディーラーは基本的には在庫しないよ
だからカタログを必死で見たり、ネットで同じものを探して買うしかない
でも、サービスいいディラーだととりあえず発注してくれて現物見てから
購入っていうのをやってくれるのは0％ではないかも。 聞いてみたら？ >>210
なんのオプションみたいの？
自分結構オプションつけたからつけてるかも >>211>>212
バンパーガーニッシュ
白にしたいんですよねぇ
標準の素材と同等なら問題無いのですが >>213
バンパーガーニッシュかぁ、それは直接見たいかもね
情報なんだけど、各ディーラーには、パーツセンターっていうパーツが集まってる
場所があるんだけど、例えば千葉だと「スズキ部品センター千葉」っていう
ところがあって、そこって一般客も行けるようなんですよ
ウェブには「営業時間」って書いてあるくらいで、たしか自分も行った記憶がある
なのでまずは自分のディーラーに問い合わせて、パーツセンターの有無や
所在地、パーツを見せてくれるかを聞いてみるといいよ
そうでないなら、もう買っちゃって、気に要らなければヤフオクかな
でも、みんな新車購入時は現物を見ないで注文しているから、いいと思ったら
買っちゃっていいかもよ >>198
いやいや
いままで出てきたのまとめただけだろ
寧ろ、これ以外のまとめになる奴の脳みそが心配だわ クロスビー乗って約1年ちょいだけど、MCでACC付いたら少し悔しいな
元々どうでもいいと思ってたけどハスラーで良さを知ってから
クロスビーにないのはやや残念 >>219
高速移動もなかなか快適、燃費気にしなければ。(笑) >>220
エアプ乙
快適に高速走ってたらリッター20は走るし、燃費気になる程飛ばしたら快適とは程遠い安定性です マイチェンで更に 魅力アップ
どんなマイチェン望みます？ >>221
100km/h巡航したらリッター20kmなんて走らねーぞ。いいとこリッター16km位。
MZ4WD MX2WDアイストキャンセラー入りで
下道オンリー通勤快速17km/L
良いと思います。 >>224
アイストキャンセル付けると切り替え出来るの？
暑くなってきたら信号待ちとか辛いし欲しいと思っていたわ。 >>223
だから快適なのは90までだって言ってるだろ >>225
？
俺のキャンセラーは
エンジンかけるとアイストoffから始まる。
ボタン押せば当然onになる。
一分以上の信号待ちの時だけ
ボタン押してアイストする事はある。 高速で100kmキープで走ると、燃費さがる一方
田舎の下道を制限速度+10km程度でドライブすると22kmまでいけた＞4WD ターボなんで回したらおちるでしょ
燃費命勢は100km/h以上出したらアカン そこまで速度上げないと6速入らないからね
6速1500rpmで巡行が出来たら伸びる
一度6速入ると回転がもう少し下がっても維持しようとするけど良し悪し >>222
ポール式アンテナをドルフィン式に変更
ガソリンタンク容量アップ
ACCを前車追従可能に
後部シートを2/3対1/3分割にしてセンター乗者へのヘッドレスト追加
素人の思いつきで >>232
ポール式をドルフィン化はセンス合わないな…個人的には。 クロスビーは切り立ったフロントウインドウだし、
空気抵抗云々のクルマではないのでドルフィンタイプは ... >>234
Ｔシャツジーンズに革靴みたいなモンやな。 >>226
どこに書いてあるんだ？
高速90km/hで巡航したら精神衛生上自分には良くないので流れを阻害しない速度て巡航する事が快適なので自分は。(笑)
1リッターの割りには良く走ります。 この前デラで聞いた話だとクロスビー受注停止で近いうちにマイチェンみたいなこと言ってた。
ただスイフトと一緒でコロナ騒動で予定は未定らしい。 >>226
>>199
90キロ
超えると直進安定性が極端に悪く感じるんで自分は。(笑) >>237
マイチェンまで待とうかなー
120kmとか出したら会話とか難しいレベルの騒音なんですかね？ ハイブリッドっていうか、最近の車は遮音も進化して
高速で煩いとかそんなに感じないけどな
フィット2からの乗り換えだけど、どの速度でも
静寂性は満足だな
ドアの閉める音でこの車が気密性高いのがわかる
120kmくらいでロードノイズや風切り音は
高まるけど一般セダンでもないしコンパクトなら
問題なしだろ 購入受付したけどマイナーチェンジのため入荷未定、、
いつになるんだ、そしてどんな風になるんだ >>237
下請のディーラーにはmc確定後発売日確定まで基本情報は流してこないよ。なぜかというか株価に影響するし、ましてや客に情報流すなんてありえない そうだな 244 の言う通り
MCがあるなら、まず自動車雑誌がすっぱ抜いて、予想デザインとか仕様をリークするでしょ
まあコロナ騒ぎですべてが遅く鈍いだろうけど、イグニスMCしたばかりで
すぐにクロスビーは間が狭すぎるのでは？
まああるとしたらACCだけ追加とかのスモールMCとかね クロスビー順当なら年末にMCだがライズ対策で前倒しか？ >>237
>>243
その情報が正しいか、来週板金修理でディーラー行くから聞いとくわ
MC情報じゃなくても納期や出荷状況は聞けるだろうな >>194-195他その他の皆がドキンマンを虐めたからドキンマン（ｱｰｸｾｰ Sx5b-4MKx)の人、プロクシまで駆使して他スレッドで八つ当たり大暴れして困っています。
今週はアレ以降、恥ずかしくてこのスレに書き込めなかったみたい。
アークセーから今後書き込みしてきても仲良くしてあげてね。 ロッキー／ライズをやたらと敵対視してる奴は多分サイコーマン そうだったんだw
ハスラースレでもうっかり土禁推奨が何気にレスしたら
もう袋叩きにあってたよ
土禁大好きでも心に秘めて、ネットに書かないほうがいいよ >>248
いやいや。クロスビーより300mmも短い荷室幅の車に１ｍ超えのベビーカー横積みはできないよと教えてあげただけだよｗ
ついでに言うとロッキー＆ライズは実燃費ではクロスビーより航続距離短いとかあって他車と比べるには最適だったよ。
こっちのスレでもタンク小さいをずっと言ってる奴いたから同サイズで他車はどうなんだろって比較するには最適。 ほぼ乗ってないから今のうちに土禁にしときたいけど
必要なグッズとかある？ >>252
100均の靴が乗るほどのクッキングトレイのみ。
土足する前なら試してどうしても無理なら土足すれば良い。
ただしある程度の期間 土足しちゃった奴は土禁に戻れないからこのスレで叩くことに専念でもしてろｗ ドキンマンってサイコーマンだったのかw
ここにいる事は1万歩譲って許可するから
クロスビー乗りが皆基地外だと思われたら嫌だから他所で暴れるなよな なんか土禁先生と土禁生徒の心温まるやり取り見ちゃったよw
やっぱドライビングシューズ使ってないな
裸足や靴下は滑るし、事故起こしたら
割れたガラスの上を靴なしで歩く羽目なる覚悟でな まあ、纏めると基本のエアバッグやら衝突安全装置やらで身体を守っても、足元無防備なら
意味ないじゃんってこと
安全靴を履かないで現場仕事するようなもんだ >>256
まあ自己責任の範囲でだな。俺も他人にすすめてもデメリットしかないなｗ
コロナの影響で土禁がバズって一部のヴァカが問題起こして土禁規制される方が百倍嫌だし。以後は土足マンセーでいくわ >>257
当たり前だよ、今の時代、土禁なんか他人に勧めるなんてもってのほか
土禁全盛はエアバッグですら普及してないバブル前だからな 俺はドキンで車内にはドライビングサンダルを置いてる
運転時はそれに履き替える >>253
まだ納車時のシート貼ったまま。走行1年で1000㌔ >>259
分かるｗ
短距離で履き替えめんどいので俺もよくそれやる。
でも土禁はダサくて危ないから絶対辞めような（棒読み） >>260
それ走らなすぎでかえって痛みそう。
でも大事にのってるんだな。 >>254
お前が許しちゃったからサイコーマン（Sx5b-4MKx)が堰を切ったように一人語り始めちゃったぞw コロナで新しい生活様式が求められるから土禁復活だな >>264
一部のバカが土禁でデカイ事故起こして取締なんて始まったらマジ泣くわ。
土禁はダサくて危ないからやめとけと言っとけば良かったとプチ後悔。 ここのSx5b-4MKxといい、ロッキースレのSp5b-XzHk、ルーミースレの497b-ur4w といい、各スレッドに1人は基地害を配置しないといけないローカルルールでもあるのか？ バカの一つ覚えのサイコパスマンが登場しましたのでかいさ～ん レヴォーグスレにもスイスポスレにもきっちり配置されてるよ
しばらく閲覧するとどのスレにも必ず識別されてるおかしなのがいるからまぁそういうことなんだろう
恐ろしいのはそのガイジが去ってもさほど間を置かず次のガイジが赴任してくることだな >>247
ディーラーは情報得られないよ。工場の稼働割り当てラインすら教えてもらえないんだから 4月ディラーかは納車した時は、マイナーチェンジの予定はコロナの影響で現行の部品在庫確保が優先だからしばらく他のモデルもないと言ってたわ。 >>270
何言ってんだ？
MC情報じゃあるまいし、車が製造されてるかとか
出荷されてるとか簡単に教えてくれるぞ
そういう納期に関することは重要だからな
現に新型ハスラーが、NAモデルに製造不具合があって
出荷停止したり再開したりの情報は答えてくれてたぞ
うちは嫁が新型ハスラー乗り始めたからな
製造工場も稼動状況をwebとかで報告してる
ハスラー過去スレとか見てみ
そういうの書いてあるから 獰猛な 野獣の如き 圧倒的 パワー で鬼加速
クロスビー
サイコーでっすｗ 去年の10月くらいにリアドアへりを軽く凹ませて
保険で修理を依頼したら、やっと今月に修理入院の連絡がきた
それくらい昨年の台風で板金修理が順番待ちだった
まあ今年は台風を上回る騒ぎだけど もうじき3年だから流石にNEWクロ(新型では無い)出るだろ
外観はオールLED化だけでいいから 電ブレACCあと質感向上の脚廻り化で即買するわ お前が突っ込むか
なら突っ込ませてもらうわ
>>274とか
レスの一部だけ単語を切り取って文作ってマスゴミのまねかよ
面白かったらまだいいけど寒いんだよ ２年25000km走ってみての感想。
用途は、毎日の通勤と趣味(ドライブ、登山、スキー)に使ってます。
都心部の通勤なので燃費は12km/lが限界、でも前愛車の２倍走ります、懐に優しい。(笑)
山道は狭い所も多々有るので扱いやすいパワーと大きさが◎。
山道下りは、ノーマルでは役不足なのでブレーキパッド、足回り、タイヤを変えたら楽しくてグイグイ走ってしまう。(笑)
スタッドレスを履けば四駆と軽さで新潟長野のスキー場は全く問題なく通えます。
次車はMTのジムニーと決めているが、有ると便利なのでクロスビーと２台持ちにしようか悩んでいる。 >>279
その運用ならジムニーはシエラにしてクロスビーをハスラーにして通勤した方が楽しそうw クロスビーがお気に入りなので。
10万キロは乗ろうかと。 今の愛車
来年5月の車検切れで手放す予定
あぁ、早くほしいなぁ 別に車検切れぎりぎりまで乗らなくてもいいのでは？
車検残ってるほうが下取り査定いいし、あと1年は
長いなぁ
MC狙ってるならいいかもだけど、車検切れるまでに
変わる保証もないよ
イグニスのMCみたくデザイン変わって、
やっぱり最初のがいいやってなっちゃう可能性もある 昨日は、俺の鬼加速クロスビーで峠を攻めてやったぜー！ マイナーチェンジ待とうかな
ボディカラーバリエーションがどうなるかが気になる 俺の編み出した鬼加速ごっこで滑るなよ
まともそうな文の初めの方と終わり際に入れるからちょっと面白かったわけで
工夫が必要なの
センスのない奴は見てるこっちが恥ずかしくなる 堺市に引っ越して以来クロスビー見ないなと思ってたが、最近黒3トーンと赤とアイボリーを連続で見かけた
ただそれだけですが >>283
自動ブレーキが夜間の歩行者や昼間の自転車に対応してくれるかもしれないから、来年まで待ちたいよねえ。 >>289
ハスラーやジムニー、イグニスにある、カーキとか緑系の色はいいなぁと思う。 11月に車検で乗り換えなんだけど、クロスビーMCは間に合わないだろうなあ。どうしようかなー。 ボディーカラー話題からの
横槍ですまんけど
ハスラーで9インチナビ付いたから
MCで9インチナビ期待できそう？ クロスビーインパネ
https://pbs.twimg.com/media/DVuxYngVAAA_Hdq.jpg
個人的意見で、このインパネで判断するとハスラーの9インチナビだと
モニターの幅がサイズオーバーで、エアコン吹き出し口に干渉するから
ナビガーニッシュの変更だけではMCでは採用されなそう
ハスラーは最初から9インチナビ用のでっかい穴をかけて開発されたからね
逆転で採用になるなら、インパネも若干見直してめでたく9インチ搭載になればいいけどね
カメラシステムもACC対応だと見直しされるからインパネ廻りも変わる可能性はゼロじゃないかも
まあ、わからんってことですｗ 緑ならMRワゴンWitにあった、コメットグリーンパールが良いな 今MINIのブリティッシュグリーン・ルーフは白に乗っているが、同じ色合いが出れば迷わず買いたい。
色の追加がなければペイントしてもらうことも考えます。 自動車税25000円ファック
ついてた紙には「期日までに納税しましょう」
こんなご時世に猶予もないのかサノバヴィッチファッキンアスホー イグニスに34500円払ってる俺に喧嘩売ってんのか 30系セルシオに88000円払ってる俺に喧嘩売ってるか クロスビーに29500円払ってる俺にも
喧嘩売ってるようだ。 自動車税、下がってるね
http://www.jama.or.jp/tax/taxes_on_automobiles/
ずっと1.3L乗ってて34,500円だったから、クロスビーの25,000円はお財布にやさしい こんなご時世でも税金だけはガッツリ取られる。
自動車税に車検…高すぎるわ。 >>11
ブツブツ言わずに他社の買ったらエエがな。 >>34
テレビキャンセラーはすぐに出来るだろ？
スズキが一番簡単。YouTubeで見たら？ MZ契約してきた！本当は他にも色々回ろうと思ったけど、営業に負けた！でも楽しみ！ >>300
いつ紙が届いて、
支払い期限がいつなの？ あざっす！コロナのせいで新車うれないから値引結構いけるって聞いてたけど、そうでもなかった。でも応援の意味でも買っちゃったわ。 残念ながら販売台数はやや伸び悩んでいるクロスビーだけど、
テレビバラエティとかに出てくると嬉しいな
金曜日だかにやってる沸騰ワードって番組にカズレーザーが
レンタカーだと紹介した赤のクロスビーに乗っていた
カズレーザーが赤が好きなので「あえて」選んだのだと思った >>313
一昨日届いて期限は5月31日
督促状かよってぐらい期間短いんね >>317
将来的にはラシーンみたいな存在になる車だと思うんだけどねー。希少価値が出るかもね。 >>319
それはないこともないし、まああるかも知れないね希少価値
今現在でも続けて何台も見るクルマでもないし、このまま終わって
これに似たようなのが出て来ないとサイズとか排気量とかが珍しくなるかも
ロッキーライズが一番近いのだけど、それでもサイズはやや違うしな
まあ個人的には2世代目は出て欲しいけどね ATってだけで価値があると思うけど
このサイズで他にATってある？ 純粋には同じクラスじゃないけど
調べたらスイフトとデミオが6ATだった
海外ではルノーティンゴ
まあ6ATは珍しいのかも このクルマに一番近いのはフィアットパンダじゃないかな。サイズから言って。 ダイハツロッキーとか、まさか今ごろになって30年前に倒したはずの相原勇に大反撃されるとは。 4wdを1000キロちょうどに収めた開発陣の苦労がよくわかる。車検安くなるからねえ そりゃ大多数の一般人はライズに流れるからスズキもマズいとは思ってるだろ >>316
さすがにそれは高すぎやね。俺は残価設定ローンだったからオプションからだけど25万引だったよ。普通のローンならどんなもんか聞いたけど、金利差考えたら残価設定のがお得ぽかったからそうしたけど。 >>329
MCなんてしばらく無いだろう。
コロナで新車製造中止だし、部品が中古車だけにしか確保されてないからね。 俺は盗難したからゼロ円
なんてことはなく、預金へらしたくないから
かえるプラン 自分は銀行で金借りて一括だったな
金利が1.1だから借りてもいいかなーと カーリースで契約した人いる？
今日、話を聞きに行ったら散々リースを勧められてさ >>263
ココの鼻つまみ者のサイコーマン（ドキンマン）、相変わらず他スレッドで騒いでます 苦笑
＞>>254
＞お前が許しちゃったからサイコーマン（Sx5b-4MKx)が堰を切ったように一人語り始めちゃったぞw
299 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx9f-WrE2) [sage] :2020/05/13(水) 01:51:23.24 ID:TmJAY1Cgx
>>297
確認することに生きる全ての価値を見出した人だな。
さすがロッキーのオーナーの手本だ。
こんな人ばかりから好まれる車買ったやつは光栄だよなｗｗ クロスビーがやっぱベージュに限るな。洗車サボっても見た目劣化しないわ。
内装ウッドパネルとかにした人いる？ >>342
俺もベージュにした。屋根黒の実物が思った以上によくて、黒にしたけど夏は暑いだろうなー ミネラルグレーの砂埃水滴跡の目立ちっぷりは泣ける
でもそれ以上に樹脂部分の水滴跡もスゲーけど
なかなかいい洗車用洗剤に巡り合わない アイボリーの汚れの目立たなさは異常
でも黒屋根の水垢は涙
とほほ コーティングしてない俺はそんなにひどくないし
コーティングして間もない頃はこまめに水滴対策しないとそうなるとか
そんな話を聞いたことがある
例えばコーティングの上に固形ワックスでカバーしとくとか
これは俺だったらそうするって話で実際コカがあるかは知らないけどね 燃料タンクって実際31、32リットルくらい入るのかな
1メモリ減るまでに75キロ走ったよ
丸2年乗ってて初めてだ この車はCMがすごく悪いと思う。
外人がケツ降ってるだけの車って… どういうのならいいんだ？ CM
俺は好きだけどねクロスビーのCM全シリーズ
ちなみにだけどソリオとか過去はTOKIOがキャラクターで問題起きて、
KAT-TUNで問題起きて、今に落ち着いてるけど人物起用するとこういう問題が起きるな
ハスラーもそんな感じで日本人タレントを起用してないな
CMは日本人が出なくても、スズキ全体をももクロが引っ張ってるから、今のCMでいいやクロスビー 女性は誰々がCMしてるクルマだ～！で
その車の内容・性能は関係なく選ぶらしいからな。 スバル
ステラのCMに沢尻エリカ起用→「別に」事件発生
ルクラのCMに豊田エリー起用→できちゃった婚発覚
BZRの特別キャンペーンモデルに黒木メイサ起用→できちゃった婚発覚
スバルアイサイト「ぶつからない車」CMにTOKIO起用→山口達也の強制ワイセツ事件発覚 クロスビーはレジャーよりも都会派なイメージでCMやった方が良いと思う
ミニとかポロみたいなイメージで >>357
タイミングが合ってないのでは。
問題を起こしたときTokioはスズキのCMに出てたはず…。 >>358
ただでさえミニのパクリだの言われてんのになんで後追いすんの？ 所有者としては売れてくれない方が
他人と被らなくていいんだけど…
どーせあと数年でデザインだって変わるだろうし >>361
10年スパンで乗るのなら売れてるクルマの方がいいんだけどね
メーカーサポートが終了してパーツ類も程度の良い中古パーツがすぐに見つかるしね 次期モデル期待したいからある程度売れてほしい
海外販売ほとんどしてないらしいから
国内の人気が生命線だし 個人的にはPIAAのカスタムの路線が一番好きで、あの路線でCM作って欲しい 次期モデルは無理やろ
1代限りじゃねーの
下手すりゃマイナーチェンジすら怪しいし スズキはそんな弱虫じゃない！ なんてなｗ
大丈夫、元々このジャンル（AセグメントやコンパクトSUV）を
活性化させたのはスズキだからな
だから他社はロッキーやらを当ててきた
そう簡単にはスズキは引かないよ、なんたって有数の「小型車」メーカーだからな
小型車で食べていってるような会社がそれ捨ててどうすんのってこと
まあソリオ、イグニスがあれば同じシャシーのクロスビーも残るよ あとマイナーチェンジなんてそんな大それたことじゃなく、
新カラー追加やフロントマスクの変更とか、あればACC追加とか
設計の根本を変えるようなものじゃないから、それをやることで
一時落ちた売上が少しでも回復できればいいんだよ
折角、開発費用をかけて産み出したクルマは、そうやってテコ入れしながら
存続させていく
そしてモデルチェンジがあれば正常進化させて、ライバルに逆襲するのが常かな
まあ希望的観測だから、マジで消える可能性もあるけど、一時は月販売台数は
3000台キープの時期もあったから、こういうクルマのニーズはあるって読んでると思うな おおッ、やっぱMCありそうか
イグニスのMCから約１年遅れのほぼオンスケジュールだね
ACC付いたら悔しいな、デザインはどうでもいいけど
まあ買い替えないし、温かい気持ちで見守るとしよう >>370
2020年7月にジムニーMCとか書いちゃう情報よく信じる気になるな。今年はやりたくてもできないと思うぞ。 今日は連投ですみません
ソリオFMCは、ハスラーで最初に採用した9インチ純正全方位カメラ付きナビが採用になるね
https://s.response.jp/imgs/p/Pr0Oz3wKUVXPkHt-C5Ct4yhMz0H0QkNERUZH/1489066.jpg
オーディオレスとの差額は18万で、この18万はけっこう多機能なので決して高くはない
このナビシステムがこれからのスズキの新車に随時採用されそう >>371
コロナの影響？ 大丈夫じゃないの？
なんだかんだで製造ラインは動いてるし、開発部隊は製造とは別だし
雑誌などがすっぱ抜く、MC、FMCはわりとそのまま実行されるよ
きっとメーカーが裏で情報リークしているんだよ
だって噂もなにもなく発表するより、噂先行で期待感を煽って発表したほうが効果あるでしょ >>369
スイフトのMC外しとるやんけw
この手のサイトは一切信用しねえわ 先週ディラーで点検してもらいMCの予定は来年ぐらいありそうだがコロナの影響で長引くだろうと言ってたわ。そもそも工場動いてないからな。 >>377
なぜ何度も同じような事を言う？
>>273をみろ
工場は何度かの休止もあったが動いてる あとMC情報などは末端の販売店レベルには
簡単には降りないよ
うっかり営業が喋ったら現行車が売れなくなるし株価にも
377の内容も信憑性に欠ける
逆に雑誌やウェブのマスコミは本気だぞ
嘘ネタ書いたら叩かれるし売り上げにも影響するな
文春砲もそうだけど記事にはしっかり裏取りしてる モデル末期のアルトラパンですら去年6月以降に自動ブレーキが一新され後退側も対応させたので装備が変わる可能性はあるかもね。
ただしクロスビーは良くも悪くもATなのでクロスビー専用でAT用のACCの制御部を作るか疑問だ。
まあクロスビーにACCなんて求めていない俺はどうでも良いと思ってる。
あっても使うのは最初だけだろ。 兄弟のイグニスもMCでACC付かなかったし、
クロスビーも付く可能性は低いかもな
まあもう乗ってるし、あればだけどFMCで変わればいいや
しかし後発とはいえハスラーがACCも安全装備も
上だから、少し歯痒い >>381
ACCはともかく安全性って軽自動車とは規格一緒じゃないだろ。
新型ハスラーと衝突したらさすがにクロスビーの方が勝つ予感。 >>382
衝突安全性じゃなく、車線逸脱防止とかのレーンキープだよ
カメラシステムが違うから
対クラッシュは登録車のクロスビーが上に決まってる >>384
車線逸脱防止やレーンキープあっても衝突であの世行きの可能性たかいんでは
安全性能も一気に帳消しじゃんｗ >>386
そんな次元の話なんかしてないよ
クロスビーの下もあるけど上もあるだろ
まあ最近の軽は価格に関係なく売れる傾向もあり
いち早く安全装備を備えてるな
まあ衝突安全性で劣る分、それが必須になってる感もあるしな >>383
高い高い、あれ？
クロスビー衝突安全性能
85.2点 / 100点
ライズ衝突安全性能
85.7点 / 100点
クロスビー予防安全性能
63.9点 /126.0点
ライズ予防安全性能
73.6点 /141.0点 安全面を考えてもしクロスビーを買うならHYBRID MZかHYBRID MX のスズキ セーフティ サポートパッケージ装着車を買わないと話にならないな。
※運転席・助手席エアバッグを全車標準装備。また、フロントシートSRSサイドエアバッグとSRSカーテンエアバッグをHYBRID MZとHYBRID MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車に標準装備。 あと、一度でも後席に3人乗せる可能性のある人は候補から外した方が良いな。後席中央にヘッドレストが無いので、真ん中に座った人は衝突事故の際に酷い鞭打ち症に生涯悩まされる事になりそうだし。 その点、独車なんかは車造りがマジメだよな。定員5名と謳う限り、クロスビーより小さいルポでさえ、責任ある車造りをしているよね。
https://i.imgur.com/4AFZjt8.jpg スズキも良い車造りを出来るメーカーなんだから欲張って変な商売っ気を出さずにクロスビーは4名定員で出しとけば良かったよな。そうすりゃ後席中央に無駄なシートベルトを配置しなくて済んだし、その分、全グレードにカーテンエアバッグを装備するべき。
安全軽視のスタンスはインドじゃ通用するかも知れないけど、ここは消費者の目が厳しい日本だから。 耳に痛い話だけど、こう言う事をユーザーがメーカーに地道に訴えていかないと、いつまでもスズキは3流だの、ユーザーはスズ菌だの蔑まれるんだよね。 >>393
クロスビーの時代は検査項目が甘く、少なかったから満点数が低いんです。 >>394
そんなのどうでもいいから、満点がなぜ違うのかの説明プリーズ >>395
違う検査項目の2台を比べてドヤ顔するのどうなのw
得点率で言えばほとんど変わらないし。 車は日進月歩だから発売年度が古ければどうしようもないです。ライズとか関係無く、今はスズキの安全に対するスタンスの批判をしています。
耳に痛いかも知れないが、スズキの今後の車造りに対しては、すごく重要で避けて通れない話。 前も言ったけど、軽もクロスビーも安全性なんか大差ないよ >>388
JNCAPの自動ブレーキ動画をクロスビーとロッキー両方みてから言ったほうが良いだろ。
俺は５０kmでしっかり止まるクロスビーに対して同じ条件で追突事故起こすロッキー。
その時点でもう俺は買いたくねな。 もしかしてクロスビーと新型ハスラーって室内空間そんなに変わらない？
カタログだけみると室内幅2.5cmしか変わらないんだけど >>403
ちょっと気になって！
クロスビー
室内長2175
室内高1280
室内幅1355
ハスラー
室内長2215
室内高1270
室内幅1330 >>402
変わらないどころか、逆にハスラーの方が室内長4㎝長いからハスラーの方が広く感じます ハスラーの方が広く感じるのはカクカクした形状にもよるんだと思う >>405
そのデータってクロスビー屋根の後端までなんだよね。図面見るとわかるけどクロスビーのが広いと思う。 マイナーチェンジでACC付くの待ってるんだけど
付かない可能性あるんだろうか
自分はACC必須だからクロスビーに付かないとなると選択肢がなくて困る
エスクードじゃ大きいし
イグニスは小さいし
他メーカーだとフィットクロスターくらいか・・・ 車選びは個人的なものとはいえ、
ACCの有無くらいで選択肢が変わるもんかな？
クロスビーはそれ以外の魅力があるから
自分はACCはあったらいい程度 俺もACCの有無よりもスタイルなー。外見も加えたパッケージングと言うか。そこらへんの魅力はかなりあるよね。 今のクロスビーは良くも悪くも旧型ハスラーの特徴を引き継いでいる
見た目以外、走行性能、居住性、燃費、インテリア、安全性能全てダメな
ところ クロスビーも出世したな
アンチがつくとは一端になったじゃないか 新型ハスラーとクロスビーの室内サイズを検証してみた
https://imgur.com/a/JHxJiKS
>>407の人の意見はほとんど正解
正確には、メーカーが公表する室内長はダッシュボードの先端からリヤシートの
ヘッドレストの一番後ろなんで、その数値は広さを感る基準とはあまりならない
※リヤシートのスライドとか、リクライニング付きだと変わるので
クロスビーはデータの室内長はやや短いけど、ラゲッジの奥行がある >>411
そうなの？旧型も新型も乗ったことないからわからないが
軽っていう時点で自分の選択肢はないからなあ 新型ハスラーはリアのデザインが無さすぎだわ
ジムニーに寄せすぎて
あれを「クロスビーの弟分」って表現され続けたら
次のクロスビーまであんな似非ジムニークソデザインにされてまう ハスラーは可愛いさが人気だったのになぜかオラついてしまったからな デザインはさておき、新型ハスラーの出来栄えはかなりだぞ（妻所有）
上のハスラーのほうが広いって言ってる人もいたけど、最近の軽らしく広い
走りもターボだと、アクセル開度少なくてもガシガシ走るし燃費もまずまず
軽と登録車でカテゴリー違いだけど、悩む人は割といそう
でも比べた結果は、例え旧ハスラーっぽいとか作りが古いとかでも
乗ってて気持ちいいのはクロスビーだな
トルク太くて車高もちょっと高くてなんか安心できる >>417
ありがとうございます！クロスビーにします！！ 小型SUVなら今度出るCX-3の1.5GならACCはないけど電パとか標準でついてきてかなり安いんだけどどう思う？ クロスビー買うときにあったら悩んでただろうな
なくてよかった CX3はいい車なんだろうが狭すぎる。チャイルドシート乗らんのやろ？ クロスビーは強ハイブリッドじゃないので13年目から重量税、自動車税が上がる？ マツダ車は、ベンツとかみたいなトータルブランドイメージや
外車っぽくてすごく格好いいんだけど、それが逆にあだになって疲れそうなんだよな
なんか思い浮かべるとあの赤っぽいのと白しか頭に浮かばないし、
汚れてたり、埃だらけだとスゲー惨めな感じがする車
スズキ、特にSUV系は、もうボロボロのジムニーが普通に走ってたりでハードル低くて
ちょっと洗車してないけど「ま、いっか」みたいな大らかさがある （持論終わり） >>420だけど、CX-3、東海地方だけ?みたいだけど、先着で8万のコーティングをつけると
30万引きのキャンペーンやってて（HPにも出てなくて店頭だけの案内でね）、
全方位モニターとかナビとかつけて諸費用込みで210万なんですわ。
クロスビーのMCあるかと期待してたけどないみたいだよなぁ。迷うわ。
それ以上にコロナ不況の心配がでかいんだけどねw >>426
その話だとCX-3とクロスビーがMZ2WDならほとんど価格差はないよね
仮にクロスビーをMZ4WDにしたら価格差は20-30万くらいになる
でもね
仮にそれくらいの差だとしたら、価格は気にするな
そんな価格差は、年で割ればそんなに気にならないよ
つまり値段などを一切気にせず、好きなほうを買えばいい
どっちが好きかはやや恥ずかしい例えだけど「恋人選び」だと思えば簡単
PCでもなんでもでデスクトップに2つの画像を並べてどっちにトキメキを覚えるか。
どっちのクルマが気になるか、どっちのクルマに視線が行くか
そうやって自分の本音を引き出せば答えは簡単
もう一度言う。 値段は気にするな。 好きな女を口説くのに金を惜しむ男は少ない 追記ね
車種が決まったら、ボディカラーで悩んだら上で書いたみたいにすると決まるよ
グレードは悩んだら上位を選ぶってのもよく言われること
後になって、この装備が欲しかった～って後悔するなら上を買っちゃえってこと
今の世の中、少し頑張れば金は入ってくる ルーフキャリアでめちゃくちゃ悩んでるんだけど、terzoのEA310 311 312どれがいいのかな。
310はすこしゴツすぎだけどサイズがちょうど良さげ、見た目は310が好みだけどすこし小さい？となると312かなー。と思うんだけど、クロスビーとのバランスどうなのか、、、、付けてる人アドバイス下さい！ 小さい子供2人いるがルーフキャリアつければちょっとしたキャンプ行けるくらい積載出来るもんですか？ キャンプ道具の種類によっては、子供さん含む4人乗車でもルーフキャリアなしでも大丈夫だよ
シートを前に出してラゲッジは満載でもウォークスルー部分とか室内にもなんか積む感じで
ただ最近のグランピングスタイルみたいな大きなテント、テーブルやチェアだと流石に
小さいクロスビーだとノーマルだときついからルーフキャリアがあると良いかもね
まあ実用意外でも、ルーフキャリア付けて実際に活用していると気分も盛り上がり格好いいな >>434
簡単に言うと、キャリアつけるとRVBOXの50リットルクラスが3～4つ分増えると思えばいいよ。かなり積載増える。 クロスビーはかなり天井高いからそのスペースを利用するようなネットとかバーを使うのもの手だね。 純正のキャリアつけてる人いますか？
風切音はどのような感じか知りたいです >>438
付けていない状態と比べたら格段に煩いです
特に高速走行時の風切音は酷い
アレが言うほど煩くないと表現できる人は、普段ノンターボの軽を高速で乗ってる人くらいだろw >>439
お返事ありがとうございます。やはり純正でもそうなんですね。 >>441
純正でもというか、形からして純正はうるさそうだけどな 納期はいつになるんだよぉう
注文してもう1ヶ月以上経つんだが ACCが付けば第一候補なんだけどな、クロスビーのデザインはホント好きだわ。
MCまだかなー。 >>444
うちは色によっては即納できます！って事だったから、今月末には納車予定。契約いつだったかな、2週間くらい前だったかな >>448
展示車でも俺は別にいいけどね。ちゃんとその分値引きしてくれるなら。 展示車もモータープールに野ざらしで置いている新車も、大して変わらんけど。 >>450
展示車は不特定多数の方が触ったり乗り込んだりしてるけどな そんなの電車、バス、タクシーよか遙かにマシじゃん
搬送担当と営業以外に誰も乗らない普通の新車よか
乗った人が少し多いだけで値引きが多い展示車や
新古車でいいって人がいてもなんら不思議ではない どっかのハゲのおっさんがシートにドスンドスンドアバタンバタンあちこちベタベタ
嫌だろ～ >>453
こういうの書くやつのほとんどが、自分が汚いおっさんなんだよなw >>453 はドキン系神経質潔癖症？
こういうタイプは正直苦手 田舎のおっさんなんてトイレ行って手も洗わないとかザラだぞ
そんなおっさんがチンコ握った手でハンドル握ってるかもしれんけど
それでもいいならいいんじゃね >>449
直販ではないアリーナの営業の知り合いに聞いた話なんだけどクロスビーに関わらず他の車種も海外製の部品が入ってこなくて生産は止まってるみたい。
なのでスズキ本社の展示車や各店の試乗車を販売しようという話になってきてて。
例えば受注の新車だと納期未定で200万
在庫だと2週間での納期で220万
どうしますか？
みたいな営業してるみたい。
もし該当する人いたらよく話聞いてからハンコ押した方がイイかな。 >>457
展示車販売はちゃんと現物確認だから大丈夫
大型販売店は、普通に即納対応で展示車を仕入れるから心配もない
ジムニーの納期遅れはそうした販売店が一斉に
即納車を発注したのが原因だという説もある
ハスラーも納期長いけど、ハスラースレで
そうした即納車や試乗車があるから、オレの
ハスラーが遅いって文句言ってたのがいたけど、
仕方ないんだよな、そういうのは マジレスで
自動車販売は小売店で物を買うんじゃなく売買契約
なので入ってこないと契約不履行 新古車で買おうかな
走行距離23㎞とか
MZ4WDで190ﾏｿぐらい
そんな貧乏臭い俺なんです。 >>461
MZなら標準装備で色々付いてるからあとはナビ(＋ETC)が有れば問題ないかと。
あとは好みでモディファイして下さい。 >>461
新古はやめたほうがいいんじゃね。
年式次第だけど。 クロスビーの板金やら他の車のリコールやらでディーラーによく行くけど
クロスビーは走行距離も浅く程度のいい中古車が結構出てるね
まあ裏を返すとなんらかの理由で手放す人もいるってことであんまり喜べないけどね
新車に拘らず安く買いたい人にはいいのかも 今レンタカーで借りてるけどいい車だと思うよ。
おもちゃっぽい内装とか、フワフワなサスとか、虫が潰れまくるフロントガラスとかいろいろ欠点はあるけど道具としてよくまとまってると思う。
正直、スズキを見直した。
純正？のパナソニックナビはほんとーにウンコだけどw >>467
スズキの普通車なら
ディーラー→新古車はよくあるパターンじゃないの？ >>469
新古車じゃなく中古車ね
走行距離1万km以下で程度のいいやつが割に多く在庫してた
赤とかオレンジとか黒とかが多く、もしかするとちょっと気が変わったとかも
なきにしもあらずかな 高速にのりさえしなきゃいい車なんだがな
高速乗ると不安定で運転してて本当に不快。同じスズキでもスイフトならそんかことないんだが >>471
高速不安定は4WDだろ? リアサスにトーインつけられないからな。
ウチの2WDは安定してるゾ。 >>472
うち2WDやで
環状線みたいなカーブの多い高速乗るとほんまやってられん
直線ならまあ問題ないが瀬戸大橋渡った時は死を意識したわ >>473
タイヤ4つもついてんのに死を覚悟ってヘタレすぎ。バイクで渡ってから言えよ笑 重心高い上にサスが柔らかくてピッチとロールが酷いから高速向きではないよな。
その分街中が快適だけど。 最後は足回り対策なんだよな
サス？タイヤ？
両方だよねw
ま、求めすぎなんだけどね クロスビーで死を覚悟だったらタントとか瀬戸内海に沈むのか >>479
個人的感想は日記に書いておけば良いと思う クロスビーのマイチェンは今電子パーキングブレーキじゃないからよく考えてみたら全車速対応はないといことだよね。 ロードノイズなどの遮音は、1～2世代前のコンパクトカーに比べたら相当に良いレベル
ドアの開閉音からして全然違う重い音がする
気密性が高い証拠
これで満足いかないなら上のクラスを買うほうがいい 軽よりロードノイズ以外のノイズが少ないから
ロードノイズが気になるのよね
敷きたてのアスファルトを走行すると「この静けさが続けば」とか思うよね
タイヤで体感できる変化があるのか気になるところ エンジン音、車体の軋み音、風切り音など外部の騒音を除いたら残るは
ロードノイズだけど、それはもうお手上げでしょう
クロスビーにレグノみたいなタイヤもキャラクターに合わないしな
2WDで完全のオンロードに特化したい人が、タイヤを突き詰めていくのは
別に反対はしないけどね
特に4WDは、万が一のためにある程度はオフもいけるタイヤパターンが
必要だから、ロードノイズは受け入れるしかないけどね >>483
純正装着のエコピアは最悪だね、固いグリップしない五月蝿い。
ブルーアースやトランパスやシンセラは比較的安価でお勧め出来る銘柄です。 やはり静粛性はタイヤに左右されますかね
ちなみに値段に糸目つけなければ、オススメはありますか？ これから夏にかけてアイドリングストップ目障りになってきたのでキャンセラー付けたいんですが簡単に出来ますか？ >>488
糸目をつけないならレグノをお勧めします、ただ少し固めの入力に感じます。
ブルーアースもレグノに比べたらお得でソフトに感じますがグリップもノイズも合格点かと思います。 純正タイヤはエコピアなんだな、そんなことも意識しないで乗ってたわ
よくあるのがカタログ燃費で高い数値を叩きだすために空気圧は高め、
タイヤは安いけどなるべく高燃費って選択をするな
クロスビーも、そうだろうな >>490
ありがとうございます
やはりレグノがオススメなんですね
自分はどちらかというと、燃費より快適を選びたいのでレグノに変更しようと思います >>489
カプラーに割り込ませるタイプなら俺は簡単と思うが。
内装少しバラしてヒューズから電源取るだけ。
でもわざわざ聞くようなレベルだったら最初から電装屋につけてもらったほうがいい。 XBEEをMINIのデイライトみたいにしてあげたいと思いません？ どうも乗り心地がふわっとしているせいか
峠道の下りやら風が強く高い場所が異様に怖く感じるなぁ
たぶん、パドルシフトが苦手ってのもあるけど クロスビーはジムニードアそのもののスタイルにするだけでバク売れ間違いないのだ >>500
あまりジムニーに寄りすぎるとどちらのユーザーからも酷評されそう エクステリアをジムニーに寄せるなら、エスクードの方が良さそう
クロスビーは既に個性が確立されてるから、キープコンセプトでいいと思う >>503
俺もこのままのコンセプトがいいな。このずんぐりむっくり感たまらん。 >>504
そのままで売れるなら何も問題ないんだけど、ジムニーやハスラーと比べて売れなさすぎだから梃子入れを考えてんのであって >>505
スズキの関係者？
売れようと売れなかろうともう乗ってる人間にゃ関係ないだろ >>505
普通車のカテゴリだから売れないのであって
好調の軽と比べても… 奥さんに、今後くるま買い増す時はクロスビーで第一希望はオレンジねって言われた。
い、今クロスビーのブルー所有してるんですけど！ 乗りだし半年、飛び石なのかフロントガラスのキズがやたら多い ハスラーは約6年で66万台だかを販売した
化け物だからまともに比べちゃ駄目だな
ジムニーも超ロングセラーで別格
クロスビーは地味に行って、あわよくば
次期モデルを希望する >>510
クロスビーはエクステリアだけシエラの5ドア版をイメージすればマイチェンで売れるよ >>511
それはマイナーチェンジじゃなく
フルモデルチェンジだろ
丸っこいデザインをマイナーチェンジで
変えられるわけないじゃん >>512
妥協案としてフロント周りをイメチェンしたクロスビーギアの設定も クロスビーはACCがないのが致命的
ACCがついたら乗り換えようと思ってる
でもデザインが変わったら乗り換え候補から外れる クロスビーって1000cc未満クラスでは
加速度上位なんだね。たしかに加速度は高いとはおもた >>514
致命的まで行くかな？クルーズコントロールで充分な俺。 ACCは速度一定に保てない前走車との遭遇率が高くてかえってストレス溜まる 速度一定で走れない車の後ろこそACCが便利だぞ。
そんな車の後ろでアクセル踏んだりブレーキ踏む方がストレスだわ。 子供がも少し大きくなって汚さなくなるまではクロスビーと思ってるが、メルセデスのCLAシューティングブレークが欲しくなってて困る。見積もり貰ったらフルオプ700万。所詮Aクラスのくせに微妙に高い。 >>519
ほんそれ
不謹慎だがうとうとした時も逸脱支援でハッとなったり全車速対応はホント保険になる
今時付いてないと無理 >>522
そうですか残念ですが他あたってください。
次の方どうぞ 全車速ACCのも乗ってるが流れの良いバイパスで結構使う。
最高速度もお巡りに捕まらない速度に設定すれば速度リミッターにもなる。 クロスビーマンセー出来ない奴はこのスレに来るなってかw >>526
え、クロスビーのリアがめちゃくちゃかわいいんだが クロスビーはフィットのクロスターみたいに最低地上高を気持ち上げて、前後を整形してワイルドな顔つきにしたギアをラインナップしそう >>528
なんでだよｗ クロスターでも最低地上高は16cmでクロスビーより下じゃん
それだとクロスビーの最低地上高は24cmくらいにしないといけないの？
無茶苦茶は言っちゃあかん アイドリングストップするのにカプラータイプ購入が良いの？ スズキにとってトヨタやホンダに寄せていくことはやっちゃダメだ
存在価値を自ら否定するようなもの >>528
フィット(標準車)をSUV化、クロスター
スペーシア(標準車)をSUV化、スペーシアギア
クロスビー(標準がSUV)を何をしろと？ >>533
クーペスタイルのSUVにするという手もあるょ 嫁用にMZ4WD買って早くも2ヶ月経つけどＡＣＣってそんなに必要かな？
むしろ通勤は自分が乗ってっちゃうくらい楽しい車かな。
車は動かすものだからアクセル話すのは抵抗あるなー。
足回りも昔っぽくハードな味付けだから割とすき(^^)あの突き上げも4駆ならではでしょ。
昔ビックホーン乗ってた時を思い出したよ。
車を運転してる感じがとても良い。
いい買い物したなと思ってます。 >>536
accを一般道で使うのはバカだと思うよw
高速で遠出する機会が多い人はaccある方が圧倒的にラクなのは間違いない 都心部に住んでるから地方に住んでるかでacc付きがそこまでほしいか否かで分かれる 俺はacc使うことないからいいけど、今日日フツーについてるはずの機能が無いってのは致命的にショボいよな 停止・再発進まで出来るACCなら町中の渋滞にも便利だけど
それはまだ少数だからねぇ。
クロスビークラスに装備されるのは当分先でしょう。
うちの今の型Y51のフーガVIPは、停止までACCが効くけど
ブレーキを踏んで停止を要求してくるし、再発進はアクセル
チョイ踏みが必要。あとはボタンで元の設定速度に戻せる。
嫁のMZ2WDを運転しても固定クルコン使ったこともないW
でも、フーガの前に乗ってたティアナの固定クルコンは
高速道路で遠方に行く時はずいぶん使った。 >>541
いやいやハスラーに装着可能なのに、次の改良で載せない訳にはいかないよ。
ライズは仕方がないけど、ロッキーと販売台数で大きく差が出るのはACC装着有無の違いもあると思うな。 >>542
ハスラーは停止までで再発進しない、ナーンチャッテACCだよ。
止って2秒以内にフットブレーキをかける必要があります。
電磁ブレーキを装着しないと、本当のACCにはならないデス。 いつまでACC話しまだ続くの？
空気読めない奴なん？ 肯定的に捉えれば、accしか不満の種がないということになる ACCは新型ハスラーでお試し程度の体験だったけど、首都高やその周りくらいだと、
カーブ、トンネル、出口流出や合流など一定速度をキープする時間が多くて
有難みが沸かなかったな
かえってアクセルから足を放すことで車間距離の微調整とかいつかかるかの
自動ブレーキに備えるとか、単に足を放すための機能って感じだった
まあ最近がペットを飼いだしてからあまり遠出もしてないけど、昔はスキーや旅行で
関越や東北、中央もよく使ってたけど、そういう単調で長い高速なら、
クルコンよりACCが有難いんだろうな 間違い書いちゃった
定速度をキープする時間が多くて → 少なくて
まあクロスビーがFMCしたら欲しいわ 安全に対して寄与しないACCは要らない。
むしろ部品増加に伴う購入時の費用増加や数年後電子部品の故障とかトラブルで余分に費用かかるデメリットの方がでかい。
ACCのセンサーやCPU部品だってかなり高いだろうからこれからはエンジン寿命が来る前に電子部品の寿命で交換工賃が高杉で廃車になるの多そう。
まあメーカーにとっては短いサイクルで新車買ってくれるようになるからウマイのかもしれないけど。 ACC欲しいと思ってる人に対して、わざわざ「自分は要らない」というお気持ちの表明が一番要らない件。 あたしはあっても結構だけど必要ではないって感じかしらね わしはクロスビーにACCあったら魅力度アップって思う派
もちろん無くても何ら魅力は失われない
まぁ現状付いてないし、MCでもわからないので「まいっか」って感じ >>552
付いてねーのに「付いてれば」なんて買う気もねーのに無い物ねだりがウゼェんだよ ギャーギャーウルセー。真ん丸お眼目だけで満足です。 乗り物スレで、車でもバイクでもチャリでも
「あれが付いてないから買わない」ってヤツは
それが付いても、更に付いていないものを探して
結局また買わない。
本当は買わないんじゃなくて、買えない理由に
しているナサケないヤツw クロスビーが買えないならどんな車も買えないだろ。。。軽より安いんだぞ。 >>561
そんなヤツがACCが付いてないから買わないと言ってるのだが
本当はほしくて仕方が無くて粘着するワケw
サクっと買って、ACCが付いたら買い換えるなんて発想は
絶対に無理な財政的事情があるのだろうwww コンパクトSUVが欲しくてクロスビーとエスクードを比較したが、ACCもエスクードにした決め手の一つ。長距離の高速移動が多いんでね。
クロスビーのデザインや小ささも魅力的だったがなー。 >>563
それでいいんだよ
クロスビーにはaccついてないんだから、acc欲しいなら他の車行きゃいいんだよ
それをグチグチとacc付けば買うとか、accあればいいとかウザいったらないんだよ キモオタみたいなACCに拘りを持つ奴にクロスビーは似合わない。 accなきゃ車乗れないなんて奴は免許返納してくれよ
ジャマ つーか、accに限らず「自動ブレーキ無いと」とか「車線逸脱警告なきゃ」とか、「メーカーは安心して運転できる車を作ってくれ」とか、そんなこと言う奴は他人殺す前にもう車運転すんのやめてくれないかな ACCの有無でリセールバリューは多少変わってくるけどね…当然ついてる方が高い。
現行ユーザーが必死なのはMCでACC付くと、相対的に自分のクロスビーの価値が下がるから？w
取り敢えずどんな理由があっても、ACC欲しいという人を口撃する理由にはならんけどな。
スレの雰囲気も悪くなってるし。 >>571
200万の車にリセールバリュー期待してどうすんだ。乗り潰す覚悟で楽しんだ方がいい車だろこれ。 まあいろいろな意見があるが
「ACC付いたら買うわ」 と 「クロスビーギアまだ」 はネタとして扱っている これからacc欲しいって書き込み見たら、免許返納しろってレスしてやろーっと >>572
車検2回目前に売るって普通にアリだと思うけどね
5年単位で乗り換えとか足車ならいいサイクルでしょ？ >>575
5年で売っていくらになると思ってんだろう。 >>576
二束三文のゴミでも値がつかないってことはまず無いぞ？少しでも新車代の足しになればいいんだからさ。
ディーラーに下取りに出すんだから当たり前でしょ?
その下取り額が少しでも高い方がいいんだから、当然リセールバリューってやつは考えるだろ(笑)
気に入って乗り潰す人はそれはそれでいい乗り方だし、5年で買い換える人がいるから中古車市場でいい出物に出会えるんでしょうが… accない車は嫁が買わせてくれないから早よつけて欲しい >>579
自分を過信してムチャな運転しそう。若くても免許返納していいのよ？ 単に型落ち買いたくないからマイナーチェンジしてくれ まあライズみたいなチャチなaccつけるくらいならいらないかな >>581
逆だバカ
accで安全運転に対する意識を楽にしようって魂胆が気に食わねぇんだよ
早く免許返納して来い！ >>580
嫁もお前も免許返納して二度と運転すんな！ >>585
何かやな事でもあったのかい?
おじさんに話してみなさい。 >>587
貴様みたいな、ホントはムカついて、>>567とかレスしたくせに「オレは話のわかる大人だぜ」みたいな雰囲気出そうとする奴は1番嫌いだわ
いいから早く免許返納して来いよ ワッチョイって便利よね…一目で昨夜と今夜の基地外が同じだと誰もがわかるw >>589
自分が理解できない考えを持ってる奴を基地外扱いできてよかったなw >>588よ俺は
>>567
じゃないんだよ、よく見ろよ。
君こそACCが必要なターゲットユーザーじゃないのではないか？ 祝！！
堂々の三桁クラブ入り
おめでとう！！
ようやっと化けの皮が剝がれて実力通りの
割高通りの
売り上げ台数になったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ACCで荒れてるねぇ
クロスビーにACC付くの待ってるんだけどな
今すぐ買い換える必要ないからACC付いてない今のクロスビーに買い換える気はないし
かといって他の車に行く気もない
ACC待ってる人はそういうのが大多数なんじゃないの >>595
待ってなくていいから、黙って免許返納して来い >>597
奴らってなんでも一緒くたにするな
ACCとか重視しない層も多いはずだしな
イグニスがMCでもACC非搭載だしクロスビーも
FMCでもしない限りACCは付かないと思ってる
あと現行モデルで概ね満足って意見が大半だから
変な煽りは効き目がないぞ >>597
馬鹿すぎるww
なんですでに乗ってる人間がない物ねだりしてる奴を僻むんだよwww
しかもmcもfmcも情報ない上に、もしあったとしてもacc付くなんて確定してすらいないのにwww
もう1回言おう、馬鹿すぎるwwwwww >>600
乗らないヤツは放置して、俺らユーザーはクロスビーライフを楽しむのさ(^^v >>601
クロスビーは性能云々より乗ってワクワクする車って点でもう満足。あのデザインが他にないからな。駐車場で止めてるのみるだけで楽しくなる。
どんなに高燃費や高性能エンジンや広い室内を持ち出されてもあのワクワク絶対はないな。 まあせいぜいACCが付かないことを必死に祈っていればいいんじゃないすか >>603
祈るもなにも新型があれば間違いなく付くから
もうそういう流れだ
もう少し落ち着いて意見しなよ 新型にACC付くよりハスラー同様にナビ10インチ対応なったら悔しいかな。 想像力もない視野も狭い貴様の理屈だと早見優のハワイ出身を容認しなきゃならんけど良いの？w
ワシの出生地は今の場所より田舎やけど誇り持っとる、今後も出身地を聞かれればそれで行く
バカ発見器にもなるからな >>608
どこの誤爆だよw
お前の出身地なんてどうでもいいから早く免許返納して来いwww 出身他？
どうしたらこういう変換になるのか想像不能 ACCか、いま乗っている3台中1台にしか付いていないが、無くてもまったく気にしないなあ >>615
ちがう。5chなんかヤッてるのはジジババだけだw 代車で借りて一般道約100キロ走ってみたが感想は典型的な日本車。
サイズの割に広くて収納は多いが肝心のシート、脚がダメ。疲労感ハンパなかった。
イグニスの方がシート、脚がよい。ACC以前の問題だそ。 >>617 のｱｳｱｳsa
買う気がないなら買わなくていいから
あんたが望んでいるACC付きのクロスビーギアが出るまで首を長くして待ってなさい
発売する見込みゼロだろうけど とりあえずMCかなんとかモデル出してくれ
今更初期型は嫌だ 一応、エスクード とワークスもあるんだが仕事用にクロスビーもいいかなとは思った‥乗るまでは。
でもエンジン、6ATはなかなかだし走り以外は良かったよ。
でもブレーキは効き甘いかな。 >>617
みんな近所の買い物用に買ってんのに100kmも乗るなんて。サードカーだぞ。 クロスビーは最高の遠出で片道7kmしか使ってないわw
購入7ヶ月で1,000kmぐらい。MZ2WDだけどCCですら使わないw
ハイブリはバッテリーあがりしにくくて助かるw
フーガvipはACCで1日1,000km走ることもある。全然疲れないw なんちゃってsuvだし、なんちゃって4dwだしな
通勤やお買い物なんかの街乗りにゃ良いが、がっつりロングドライブとか高速長距離移動は疲れるよ
所詮軽に毛の生えた程度のコンパクトカーだから当たり前っちゃ当たり前だけどな
獰猛な野獣の如き圧倒的パワーで鬼加速とか苦笑するしかない すでにロッキーの半分しか売れない状態なら、嫌でも早々に最低ACCを装備する改良は行うでしょうね。
ハスラーに装着可能でクロスビーは無しとはいかないし。
電動パーキングは。。。スズキは無理かな。 >>623
草はやしすぎると、大文字の変換もめんどくさくなるし、4dwみたいな意味不明なことを言い始めるから控えた方がいい >>623
>所詮軽に毛の生えた程度のコンパクトカーだから
その軽がどれだけ進化してるか知ってるの？
新型ハスラーを例に取っても、ホイールベースはクロスビーよか長いし
遮音や振動を抑える特殊な接着剤を使うとか、新しい技術をふんだんに使ってるぞ
そんな軽と乗り比べてもクロスビーのほうがやはりクラス上で快適だぞ
>なんちゃってsuvだし、なんちゃって4dw
クロスビーの兄弟のイグニスはここまでできるぞ
https://youtu.be/px028ghT-Bw
自虐的にクロスビー貶したいならもう少し全部を理解してからにしてよ >>595
自分もアバルト乗ってまだ1年経ってないけど
狭いからACCつくの待ってる 長所あれば短所もある。
嫌なら買うな。乗るな。関わるな。 でもさ試乗なんて渋滞してる街中をちょろっと走るだけで全ては分からない。
クロスビー買ってキャンプ行くぞとか思ってる人だと長距離走ってガッカリってのも可愛そうじゃね。
アクセル、ブレーキペダルが内側にオフセットしてる気がするが気のせいかな。 >>628
長所もあれば短所もある
短所は聞きたくない認めないってんなら
こんなとこ来るな、見るな、関わるな >>630
あの…わたしクロスビー乗りなんだけど。
何か勘違いされてません？ >>595
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ACC! ACC!
⊂彡 クロスビーならACCよりオルガンペダルの方が喜ばれるんじゃないかな
高速でも全然疲れないし 「長距離が疲れる」と言う話は具体性が乏しい
今クロスビー乗っている人は仕様がわかって購入してるので
ACC云々を今更言うのは意味なし。
要求事項は メーカに言うべし。
もっと建設的に 長距離走行をよりよくしているノウハウなどあれば
それを示して欲しいものだ。 クロスビー乗ってて思うのはブレーキの制動力が弱くて不安感ある。安い国産車だから仕方ないんだけどね。今日たまたまベンツに乗ったから格差を感じるよ。 便利で安全な世の中のために、安全機能や運転アシストは
バカでヤワな若者や運動神経が衰えた老人には必要。
オマえらは自分の注意力を磨き、運転スキルを上げて対応
しようとは思わないのかい?ww >>638
書き手の過信と無知をビンビンに感じる名文
愚者の思考を眺めるのに適した文章
80/100点 足回りだとかACCだとか求めるなら他の車買えよ。
クロスビーは走りを楽しむ車じゃないわ。
また、ACCとか求めるならもう少し高い金払って他の車買え。 >>635
クロスビーに限らず国産車はここをコストカットしてくる。
お陰でクロスビー含む過去の愛車全て足回りとブレーキは換えています。
最近の車は、ボディ剛性は上がっているのでサーキットを走らない限り補強は必要ない感じがします。 安全装備・足回り・ブレーキ世界最高クラスの
AMG SL63ですら殺人マシーンになるw
オマエらのような運転者の欠陥を安全装置は補ってくれないw >>640
クロスビーの形でACCがついている車が欲しいだけなんだが。 >>640
ココで言っても愚痴なだけ。
ACCが付けば即買いする誓約付きの署名1万名集めて
スズキに持ち込めw >>635
ABSが働くような状況までブレーキ踏むことってそんなにあるんか？
ただ単に車種によって踏力が違うだけなんじゃないの だから言ってるだろ！
安全装備に頼らなくちゃ運転できないしたくないってんなら、さっさと免許返納しろよ！
マジで！！ 使いたくないならオフにすればいいし
あるに越したことはないんでは？ 俺ゴールド免許で無事故無違反だけど運転にそんなに自信ないから安全装備ほしいわ
免許返納しろって言ってる人は当然無事故無違反ゴールド免許なんだよね？ ABS効く領域とかじゃなく踏力に対する制動力が物足りない。
特に最後の止まる寸前が予想外に止まらない。 ブレーキのきき具合なんて全ての車で違うでしょう。
その車に合わせてアクセル・ブレーキを最適にコントロールするのがドライブだと思う。
既に2.3万km乗ってるが、別段ブレーキが問題だと思った事はない。
通常時は回生ブレーキをきちんと使って、ノーブルな運転を心がければ
不具合がない限りブレーキは普通だと思いますよ。 >>654
同意だわ
ブレーキ性能に不満とかって、仮に制動距離が短くなったって、
その時の路面状況も一定じゃないし、雨やその他でスリッピーな状態なら
どんなにいいブレーキだって真価を発揮しないしな
ブレーキ云々って、まさかクロスビーでサーキットのラップタイム縮めてるわけじゃない
だろうし、シケインにフル制動で突っ込むとかしないだろw
上の人が言うように、元々かッ飛ぶ車でないのだし、一般道でも高速でも
ゆったりと普通の運転しとけば問題もないな
予期しないパニックブレーキでも、安全装備は合格点なんだからそっちが
アシストしてくれるしな 今まで軽から国産、輸入車10台以上買って乗ったが一番ブレーキ難しいな。
完全停止する直前に抜くんじゃなく踏み増す感じだな。 ブレーキなんか一度も気にしたことなかった
BMWのカックンブレーキの方がイライラする すぐサーキットとか持ち出してくるけどそう言う話しじゃないだろ。
アルトでも乗ってみればペダルレイアウトや脚まわり、ブレーキとか気がつくはずだ。
エンジン、AT、遮音とかはクロスビー圧勝だが。 いやサーキット云々言いたくなるような神経質に感じるから言ったまで
上で誰かが言ってたけどそんなにブレーキが不満なら、改良とか勝手にやればいい
ブレーキ性能とか気にしてない層も多いのだから、繰り返し「ブレーキ弱い」を
力説されても 「だから？」 てなもんだよ >>656
輸入車10台
これが言いたいwただ単に年取ってどんくさくなったって事だろう。 >>660
日本語理解できない知能なら黙っといた方が恥かかなくてスムージングと思うよ 横断歩道で線がずれたと判断されて
車線はみ出しアラームなるの勘弁してけろ 先日、燃料計の最後の1メモリがフリッカして20kmほど走行してから給油
給油が自動停止してからちょいたししたけど29.4L
実際にはどれくらい残量があったのか、今考えたらふるえたw まぁちょい足しはやめた方がいいな
タンク容量以上に給油するとホースの劣化を早めるから >>665
以前残り1セグメント点滅ですぐに給油したら残り約3.7ないし3.8リッター位だったと記憶してる。 ＞＞６６７
点滅してから50km走るのは難しそうですね クロスビーのベースキャリア取付位置って多少前後してもOK? シルバーエディションの試乗した時
一緒に交代して乗った家族と>>652みたいなブレーキに癖あるねって話したけど
納車されたのは全然その違和感がないよ 特別仕様車でないのかな？
スターシルバーエディションはボディカラーだけだったし・・・・ >>672
accの話も誰も聞いとらん
つまりそういうこと。アンダスタン？ ハスラーはあんだけなんたらエディション連発したのにな リフトアップしている人いる？
アップサス検討してるけどノーマルショックだと負けそうな気がして。ラテラルロッドもやらんとダメかな？ >>678
1インチくらいなら、逆にふわふわして足がカチッとする。みたいなインプレを見たことがある。是非試してレビューしてー。 小さく細かい入力はバネ側で
大きく力の掛かる入力はダンパー側で。
アップコイルに変えた所で気持ち固くなったかな程度でフワフワ感はは変わらず。
フワフワ感は、ダンパー変えないと直りません。 クロスビーに1.4Lターボ積んでタイヤ太くした特別仕様車でないかなぁ >>682
それを
エスクード
という車名で販売しています。(笑) クロスビーはボディに対してタイヤが細くて貧弱に見えるんだよね
195あたり履きたくて調べてるけどタイヤもホイールも選択肢がほぼ無くて辛い なんか勘違いがしている人がいるようなので
背の高いクロスビーに対してふわふわ感を感じている人は
ダンパー・ショックアブソーバーの問題ではないと思いますよ。
車体のフレームとサブフレームのつなぎ目が、緩い為に
ボデイ下の揺れが、ボディ上部のふわふわとした揺れにつながっている
ようです。
よって、リジカラ等で本体とサブフレームの緩みをなくせば、
シャキとした動きになり、ふわふわ感は、かなりの程度なくなります。
但しその分、別な意味ショックアブソーバー等の動きがより顕著に
感じられるようになります。
場合によっては、ショックアブソーバーの変更も実施すると、
クロスビー全体は見違えるような動きなる感じを抱く人は 多いと思います。
高速での直進安定性が向上し、ACCがなければ、長距離移動がシンドイ
と言う人達も、高速での運転の疲れさえ軽減されると思います。 >>686
そうそう、リジカラだ。装着してるひとこのスレでいるのかな？ >>686
本当に、クロスビー乗ってる人？？
そしてリジカラ取付けした人？？
リジカラは、足回りとボディに一体感が出で動きがカッチリする位の効果ね。
決してフワフワ足回りには効果はないよ。
嘘ばっか！(笑) 純正の5Jのホイールに、185mm幅のタイヤはいてる人いますか？
ブルーアースGTやAE01Fに扁平率60のタイヤがラインナップされてないから
185/55 R16にしようかと思ってるんだけど適用幅ギリギリだとなにかデメリットある？ >>691
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡クリーム！クリーム！
⊂彡 >>691
新色って最近イグニスに登場した深緑じゃないの？ 深緑で屋根白とか追加されたら、買い換えようか迷う。
来年、車検やし。
グレー三色、MZ4駆走行距離３万キロ下取りいくら？やろ？ カーキグリーンにホワイトルーフは可能性高いね
あとはシルバーにブラックルーフかグレーにブラックルーフの渋い色も
あるんじゃないかな ACCが付けばマジで候補の1番手になるのに、改良はまだかいな。 通勤時に自分の前とその前の2台ともクロスビーという激レアに遭遇したから書き込みにきたら
ついにACC着くんだね
待っててよかった
新色も出してくれたら最高なんだか
ってか今日見かけた2台の前の方がオレンジだった
渋めのオレンジでわりと好きな感じだったから
屋根白で出して欲しいかも 今度のMCでACC付くのは確定って言われてるのに
NG入れたら話題に乗り遅れるわな
まぁNG宣言してるやつってどうせ気になって見てるんだろうけど 今回ベージュ買ったんだが、黒屋根にすれば、良かった、、、街ですれ違うたび後悔が、、、塗ろうかな、、、 本当に使えるACCが付いたらクロスビーは買いなおしますw
今のMZの定速クルコンは近場使いなので一度も使ったことは
ないです。ティアナの定速クルコンは高速の長距離で使ってた。
現車のフーガのACCは使ってます。2台前の車までレーダーで
立体検知していて停止までスムースだし、これは使える。
トヨタ・ダイハツと言いナーンチャッテACCが多すぎます。
停止後、再発進が出来ないACCなんて、これから車に
付いたとしても使う気になれん～。 ACCはおまけでデュアルカメラになるのがうらやましい 普通に考えてスズキの車にマトモなACCがつくわけないだろ。なんちゃってに決まってる >>710
スズキだからじゃなくて、安い車に完全ACCを付けたら
(20万円以上か?)値段が上がり過ぎて売れなくなるでしょ。
ACC付いたら買うクン達は、ナーンチャッテで満足なんと
チャウか?
つたない運転者には、夜間の歩行者と、自転車対応の
自動ブレーキの方がよっぽど大切なのにねぇ～ww >>711
ほんと、これはちょっと残念だった……最近、九年乗ったクルマを買い替えたんだけど、うっかり者だと自覚してる俺はクロスビーもプリウスも諦めてカローラツーリング買ったよ。さほど不満はないけど、色があんまり選べなくてつまらなかった。
クロスビーに夜間歩行者、昼間の自転車対応ついてたら、青に白ストライプとかクラレット赤に白ストライプとか色々選べたのに。 そんなことよりタイヤの選択肢が少ないのがつまらん
ブルーアースGTが純正装着タイヤのマツダ2を見習って欲しい 年内はないって言ってる人は同じ人だから気にしない方がいいよ クロスビーのアクセサリーにいつの間にか9インチのクラリオンのナビが入ってるんだよね
でも全方位に対応してないし20万越えという高さでビックリ
9インチに対応できるのなら新型ハスラーでメーカーオプションで搭載できる全方位モニター付
メモリーナビを選択できるようにしてくれたほうがいいのに・・・・ MCでもなんたらスタイルでもいいから出してくれ
さすがに現行を今から買いたくはない >>718
2020年のナビモデルから9インチはカタログから消えたけどね。 走行中のアクセルワーク＆ブレーキ操作が面倒ならもう車運転するのやめちゃえよ
免許返納して来いってw >>721
世の中は自動運転技術の研究・発展に舵を切っているところにこの言い分である。
前時代の人間とはかくも愚かなものか…
ATをバカにしてMT至上主義を謳った、昔のジジィどもと何も変わらんなw >>722
断言してやるよ
現状のまま自動運転車なんか出しても1200%失敗するよ
考えてもみろよ、自動運転車が万が一にも人身事故なんか起こしたら、どれだけ問題になるか想像つくだろ？自動運転車は絶対に事故なんか起こしちゃうダメなんだよ、絶対にな
成功する条件もあるが
それは、運転免許を持ってる人間が全て免許返納して、公道を走る車両が全て自動運転車になり、インフラも完璧に整備されてからの話だよ
それが出来ないうちは必ず失敗する ACCが無いと運転できない免許返納がふさわしいクンへは
現在のところは、電車+タクシ－の移動をお勧めします。 >>723
にゃんこの渡り引きかえりに対応できそうにもない。 本当に7月に何か変更があるのなら
ボディーカラーの新色追加とかメーカーオプションで9インチ全方位モニター付
メモリーナビ選べるようになる程度の仕様変更じゃない？
ＡＣＣまではつかないでしょ メーカーオプション9インチは着かないよ
機能面だとスイフトと同じACCとBSMがつく >>723
現状の技術レベルに於いて歩車分離を伴わない自動運転の実用化には俺も反対するよ。
だからといって研究しません、するべきではないというのは…思考停止過ぎやしないかね？
技術の発展途上で生まれた自動ブレーキやACCをそこまで拒否するのは何故？？
運転者は全員がプロドライバーじゃないんだよ？
素人が運転するクルマに安全を担保する技術の搭載と使用には大いに賛成するんだけど。
それに今時は長距離運行する大型トラックにだってACCや自動ブレーキ付いてるけど、
アレ使うドライバーさんは免許返納しろって言うのか？アンタは。 匿名掲示板だとしても情報リークしたらまずいんじゃないかね？
それともリークされていい情報と悪い情報があって
消費者がうまいこと情報操作されてるのかな？ >>729
はあ？
自動ブレーキもaccも今後全車両が自動運転になることも否定してねーよ
そうなる為にはいくつものクソ高いハードルがあって、それをクリアするのは何年後になるんですか？って事だ
それで今現在そんなもんに頼らなきゃ運転したくない、acc付いてなきゃ購入の選択肢にならないって言ってる奴らは免許あっても宝の持ち腐れだから返納して二度と運転なんかするなって言ってんだよ
そうすりゃ自動運転完成やインフラ整備を待つよりずっと早く事故も渋滞も減るってんだよ 機能面で不満はないから今週末に契約してくる。
色は理想から妥協して白黒にしたんで、mcで理想の色が追加されたらちょっと後悔しそうだ。 オレが否定してるのは自動ブレーキやaccやその他諸々の安全装備や技術じゃなくて、それに頼らないと運転したくない、出来ないって言ってる奴らだよ 老いたら何もせず死ねと？
あんたはそれでいいのか？
俺は嫌だ
安全装置の進化促進を望む 論点が合ってないから話が平行線なんだよ
事故防止、軽減のための安全機能を、楽するための便利機能だと履き違えているやつが問題って言ってるだけだろ？
ACCの疲労軽減も疲れによる事故誘発の予防のためであって、機械まかせにできて楽だという機能ではない
機械任せにしてボケーっとしてたら本末転倒だし
なにより今の技術で機械任せにできるって神経がどうかしてる
自動運転技術、予防安全性能の進化は誰しもが望んでいること >>728
それって確実なの？
もしクロスビーにＡＣＣやＢＳＭが搭載されたらイグニスの立場はどうなるんだろう・・・・
イグニスにはマイチェンで後方自動ブレーキすら装備されなかったのにね イグニスより販売が見込めるクロスビーのテコ入れが優先事項でしょうね。
ライズ&ロッキーは上級グレード限定だがACCは装着可能、間もなく発売するヤリスクロスも当然装着可能、このまま放置すると大変だろうな。
改良のタイミングは分からんが必ずACCは選択出来るようになると思う。
軽のハスラーすら付くんだぜ？ もうACC付くのは確定って言っちゃっていいのかな
リークしてる人はもっとすごいこと隠してるから >>738
え～っ？
もっとすごいことって気になるなぁ・・・ >>731
どこの誰がACC付いてないと運転できない、したくないって言ってんの？
その書き込みのレス番指定して教えてくれ。 MCを待つかどうするか迷う。
変更点は何なのか？が気になる >>739
ごめん、そんなすごいことでもなかった
あといろいろと全部コロナのせい >>740
上の方にいくらでもいるだろ
acc付けば買うのにとかacc付いてないから買わないとかって事は、accない車は買いたくない乗りたくない運転したくないって事だろうが
自動運転が完成したらそもそも運転免許なんかいらなくなるだろうから、今のうちに免許返納して、交通渋滞の緩和や交通事故の減少に少しでも貢献しとけ 今のACCは自動運転機能ではないく運転支援システムで運転の主体はドライバー
自分の求めるADASが付属していない車が購入の選択肢から外れるのは当然の事でしょ
それが免許返納へとつながる思考が理解できない 購入判断にある装備がなければ買わない、というのは当然あるでしょう。
契約に至るポイントは人それぞれ違うはず。 >>746
大きな流れで言ってACCは付く方向だからクロスビーにもその内付くでしょ
クロスビーにACCが付くのを待ってる人がこのスレに来てはいけない？
それと、免許返納を叫ぶ理由がよくわからないのですが >>749
何回も同じこと言わせんなよ
>>569、>>570 >>749
搭載してからこのスレに来い
いつ来るか知らんがな >>750
>ACCは・・・運転支援システムで運転の主体はドライバー
運転支援システムは保険みたいなもので、保険付けなきゃいけない奴は車の運転止めろと？ ACCはだた楽するためだけのものじゃない
安全運転支援のシステムだから欲しいと言っているだけ
ACC否定廚は己だけを信じて神経すり減らしながら運転してたらいいじゃない
誰もそのこと否定してないのに
ACC欲しいという人に自分の考えを否定された気持ちになって噛みついてんじゃないの 万が一の備えなんだよな
その万が一の保険がない車には乗りたくないし、乗れない
保険のない車は選択肢からはずれるっていうのはごく一般的な感覚 今後の参考にしたいんだけど、
2トーンで不人気ワースト3って何色だと思う？ 支援されなきゃ安全運転出来ねぇならさっさと免許返納して交通渋滞緩和と交通事故防止に貢献しろ 安全支援のシステムも否定してる人とかヤバいな。
当然、セーフティパッケージレスでABS、ESPもオフなんだろうな。 安全支援装置自体を否定しているわけじゃない
この車についてないものを無い物ねだりして買わねー買わねーといつまでもほざいているやつが鬱陶しいだけ
さっさと搭載してる車に買えば？ >>755
3.オレンジ
2.ブルー
1.ブラウン >>761
ありがとう
オレンジは白屋根がないのが理由かな、ただ完全にハスラー
青、赤がカラーラインナップの見映えのためだけにあるような印象だが
ブラウンが意外とアイボリーに食われて人気ないのかな >>761
新色のシルバーエディション系だけまだ見たことない >>760
それが何故「免許返納しろ！」に繋がるのか、ご教示願いたい。 >>764
いいから早く免許返納して来いよ！
早く！早く！！ >>764
俺はお前に免許を返納しろなんて言ってないから知らんわそんなもん >>742
何か知ってるのなら教えてよ～
お頼み申し上げますぅ よほど大荷物になる買い物でもしない限り自宅から半径4キロなら余裕で徒歩圏内
ご近所さんも概ねそう、見る限りブクブク太った人いないんだよねー
良い張り合いになっとる
多分そこらのコンビニ程度でも車を使うデブ達には理解出来ないだろ？
店でバッタリ出くわせば、さもストーカー扱いの舌打ち睨み付け・哀しい叫び声の高笑いが笑えた
自己評価の高いブス達はおめでたくて羨ましいなー 当初はオマエ誰じゃ？フーアーユー？やったからなマジで
量産型金太郎飴ブスやから私服なら判らんての
出くわしても黙ってりゃ良かったのになー >>769
近くの小さな神社のお守りか、遠くの伊勢神宮のお守りでないと
効果が無いとわざわざもらいに行くかの差に似てるw ところでさっきルーフラック積んだクロスビー見たけどマジでいいね。俺も載せようかな。 ほう、もしかすんと次期クロスビーはRAV4のOEMになるやも？
そうなったらおもろいな
現行クロスビーは国内専売のくせにあの台数なら自社で作ってもムダだしそれなら提携先からOEM供給受けた方が効率良さげだもんな
RAV4なら少々デカいけど広いし皆の渇望するACCも当然付いてるし喜ばれるんぢゃないかえ クロスビーよりサイズ的にはエスクードじゃね？
そんで次期クロスビーはライズのoemだったりしてなw >>778
やめて。パンク修理剤の収納位置とトランクのとり方以外マネしないでいい。 >>779
いいじゃねーかw 皆さん待望のaccも付くしw トヨタとスズキの提携のメインは技術提携で、車種の共有がメインではないね
RAV4のOEM化は海外市場であって国内で、RAV4 OEM が次期クロスビーとか
現実的ではなさそう
スズキはこれまで小型のAセグメントにこだわってきたので、逆にスズキ製次期クロスビーが
トヨタへのOEM提供で販売されるほうが現実的
ロッキーとライズの関係も、ダイハツロッキーが主であって、トヨタライズはOEMだからね 次期クロスビーがRAV4OEMなんて夢のような話ではないか
ここのスレ民待望の全車速ACC付きだょ
しかも電動パーキング&ホールドそしてオルガン式ペダルだし
やったね クロスビー購入後初めての高速走行。
足がフワフワすぎ。皆さんショック変えてる？ >>786
ふわふわ感は リジカラで軽減されるよ。
但しリジカラ入れると現状のショックアブソーバーの実力が出てくるので
できれば それと共に KYB と一緒に変更する事をお勧め。
ノーマル車では長距離移動がしんどかった事がよくわかります。
更に道路のラインをきっちりトレースしてくれるので、
安全で快適になると思う。 RAV4 OEM は幾ら販売強化しても インドで全く売れないから
スズキのネームバリューを付けて販売したいというのが 主旨だろう。
RAV4にしても CVT なんだ...と思ってしまうが >>787
詳しくありがとう！後はググって調べます。 試乗した時シート柔らかくてポジション安定しないなーって思ったけど慣れるもんですかね？クロスビーに買い換えようかなって思ってるけど腰痛持ちだからそこだけが不安 腰痛持ちの人が乗ったら腰痛が改善したって書き込まれてたのクロスビーだっけ？ イグニスだったかな。 >>790
明確な事は言えないが、クロスビーの運転席シートは
正しい姿勢で乗る事が強要されというか、それ以外の腰を落としたダラツとした
乗り方だとシートに合わない。
腰痛持ちの人は、まずは正しい姿勢で乗る事。
これによって、腰痛が改善される場合は多い。
運転席シートに限らず、通常の椅子でも、電車の椅子でも同じ。
但し正しい姿勢をとるには、それなりに背筋などの筋力増強が必要となってくるが。 損傷が原因の腰痛でなきゃkazuの整体動画がおすすめ
それと俺の肩は谷口さんのこれで復活した
https://youtu.be/7JFYYlgbUUI?t=3122 クロスビーのシートは酷いよ
現行スイフトのなんかはすごく良く出来てるだけに残念 「安っぽいんじゃない！安いんです！！」
のスズキだしな >>794
スイフトはクロスビーよかややクラス上だろ
あとクルマの性質上、シートには凝らなければならない車種
クロスビーは兄弟のイグニスとソリオがどうかだけ見てればいいんだよ
それからすれば普通で問題ないだろ 嫁さんの車にと購入考えてて、全方位カメラつけたいんだけどバックカメラの不具合レビューをよく見かけて不安になった。
まだ頻繁に起こる現象なん？ 自分一人で乗る分には問題ないが、助手席のホールドが悪いから、嫁さん乗せてると気を使うな クロスビーは一応運転席/助手席のウォークスルーができるから
スイフトとかのスポーツシートみたいなサイドサポートが盛り上がったシートはNGなんよ
それがあるとスムースにできないし、このスレで何度も出てるけど、コーナー攻めるクルマでもないしな
それでもホールド性とか欲しいならシート交換しかないっしょ
俺は好きだぞ、クロスビーのシート
乗り降りしやすいし、まったり走るのには最適だからな >>792
試乗だったからシート、ハンドルの調整とかしっかり出来てなくて正しい姿勢じゃなかったかもです。アドバイスありがとうございます。 親父が転勤族でした、これでわかるかな？
だからウソは一つも吐いとらーん
お前さんの理屈でいくと早見優のハワイ出身を容認せにゃならんが、それでもええんか？ >>799の言う通りだと思うわ
高速の安定性うんぬんは、分かりやすい例えで言うと
ブロックタイヤのオフロードバイクで縦溝怖いって言ってるようなもんだよな 2駆か4駆か悩む
林道とか泥道いくなら4駆のほうがいいかしら >このクルマ、釣りとか山とかいいよ。特にウォークスルーできるのはポテンシャルがでかい。着替えとかおしっことかしやすい >>805
都心部住で四駆に乗ってる。
スキーに行くためだけに四駆にしたけど、風の強い時や雨の高速道路の安定はFFの比では無いですね。
エンジン下部、アンダーカバーすら無い仕様なので砂利道はゆっくり走行程度がよろしいかと。 >>806
ウォークスルー確かに魅力的です！
>>807
なるほど、4駆にしよう！燃費もそこまで変わらないですよね >>807
わいも都内住みです。
ほんとに4駆を感じかつメリットも感じるのですか？ >>805
林道というからには 山道も入っていると思われます。
山道登りでは、4WDに装備されているSPORTモードが有効活用できますよ。
2WD/4WDかは 4WDのSPORTモードを試してみてから決めれば良いと思います。 >>807
FFの比では無い安定性が4WDにはあるとのことですが
どちらもある程度の距離を乗ってみて、感じられたのでしょうか?
一般的には、FFはリアタイヤにトーインが付けられるのに対して
4WDはドライブシャフトの関係でパラレルになりますから
直進安定性はFFだけより劣るのですが、クロスビーだけ特別?? マニュアルモード＋スポーツモードでワインディングを走るとすごく楽しいからだまって四駆買っとけ FFにリアトーイン最強説か？
腹痛い(笑)、スルーするわ。www >>820
必要ないものに金払う必要ないから、金以外と言われても困るわな。 ビスカスカップリング式4WDで後輪に駆動力掛かるにはどんな条件が必要か、分かって無いのが多いなw >>822
大丈夫、>>811の言ってることがおかしいだけだから >>824
基本的にはそうでしょ。
スズキはジムニーのパートタイム4WDに対して、クロスビーとかビスカスカップリングをフルタイム4WDと呼ぶからややこしいね。 ＞＞826
ありがとー
アスファルトの上だと、雪道じゃない限りほぼＦＦってことでいいのね ラジコンでレースやってたからリアトーインの重要性はわかるで。
ただリアトーイン付けると燃費や最高速は伸びなくなる。
逆に市販車でリアトーインあるのが知らんかった。 ああ、100:0か、1000に見えてた
すまんすまん エクストレイルみたいに電子制御4WDなら直進安定性は悪くない。
GTRの4WDや、ランエボの4WDも電子制御。
ただ、4WDにしましたのクロスビーの安定性がとか言われてもなーwww >>820
二輪駆動で全く問題ない使用環境とする前提で燃費を優先したならあるいは 生活四駆を馬鹿にしてるのではなく、高速道路や雨の日の安定感がーとかいってるからクスクス笑われてんだけどね。 安定感じゃなくて安心感って言いたかったんだと思うよ 冬場に凍結路面や圧雪路を走ることが見込まれる地方では、四輪駆動を選択しておくのが無難だろう。
事故を一つ起こしたら、ＦＦと四駆の値段の差分くらいすぐに吹っ飛ぶのだから。
それ以外の地域では、まあ気分だろ。 純正のタイヤは低速でも交差点曲がる時に横断歩道の白線でキュるって鳴くのは仕方ない事なんでしょうね
別に本当に信号が変わって発進するゆっくりなスピードで鳴くので歩行者によく見られます
先日、コロナもマシになったと言われてるので初めて高速乗りました
フワフワした感があり車線変更は安定感なく思いました
これはタイヤを交換しても解決しないでしょうか？
ショックを交換するしかないのでしょうか？
ビルシュタインは高いですね
KYBでも大丈夫でしょうか？ 雪上なら4WDとFFは違って当然だけど、クロスビーの4WDって風の強い時や雨の高速道路でFFとそんなに違いが出るの？ 高速の安定感ないのはタイヤが細いせいもあるよな
どのくらいまで太いタイヤ入れられるんかな？ >>837
ふわふわ感は、足下の揺れが、サブフレームのぐらぐら接続を介して、
トールデザインである腰高以上のボディを より揺らしている為と
推測しています。
リジカラで、このぐらぐら接続を無くせば、ふわふわ感はかなり軽減できると
思えます。その時に初めて、ショックアブソーバーの性能が見えてきます。 高速の安定感やどっしり感が無いだの、ふわふわ感が嫌とかなら、
そもそもクロスビーを選んでないな、自分は
試乗したときから、足回りは柔らかい感じがしたけど、それまで乗っていた
1.3Lコンパクトカーよか乗り心地良かったし、静音性もあったのですぐに気に入った
購入してからは、たしかに高速で横風や風全般に弱かったり、コーナーでロールが
大きいなどは感じたけど、あれだけ腰高のデザインなんだからある意味
当たり前の挙動だと割り切れる
まあSUVに多くを求めたらだめっていう見本かもな >>843
タフト試乗したけど狭くね？ガラスルーフなかったら圧迫感あると思うよ？
それにリアシートは完全にオマケじゃん？ほとんどスライドしないし。
あと以前親父が日産ラフェスタのガラスルーフ乗ってたけど、夏場は地獄を生み出す装備でしかないぞw >>838
でない。クロスビーの四駆の仕組みを理解してればすぐわかる事 >>836
だね
単なる生活四駆だから
電子制御式トルクスプリット型のスーパースポーツのAWDとはまったく違うから、誤解しないようにね
ポルシェ911ターボとかGT-Rとかね 生活四駆って聞こえは悪いけど、一番使い勝手がいいからね そうそう、普段の舗装道路ではリア駆動はずっと封印してて
FF二駆よりは車重の重さなどで燃費等はやや劣るけど
いざ雪や悪路では何も意識しなくても、走破性が上がる
まあリアが駆動することは滅多にないけど、日本中、雪の降らない
場所はない（沖縄でさえちょっとだけｗ）し、林道とか入っちゃっても
帰ってこれる確率は上がる
まあ自己満足を含めての四駆購入だけどね クロスビーの4WDは、ヒルディセントコントロールやスポーツモードのギミックもあって面白いね。
ただ、スズキのこのクラスまでの4WDは、リアサスペンションがリジッドになるから乗り心地がやや犠牲に。 クロスビーのデザインなら四駆も用途に似合うし選ぶ価値はあると思うよ？
ソリオみたいな車なら四駆を無理に選ばなくていいw というかクロスビーと同じ４駆システムのイグニスがランクルレベルの悪路ガンガン行く動画が海外からyoutubeであがっているよ。
スズキの４駆の基準は変態チックに高いレベルだから他社の生活４駆と一緒にしないほうが良いと思う。まあ頂点にジムニーがいるから仕方ないが。
とりあえず確証ないウンチクするより動画見たらどうよ。 紛れもなく生活四駆だろ
なんでそんなに神格化するん？ 雪道や悪路でFFより良いというのは誰も否定していないのでは？
>風の強い時や雨の高速道路の安定はFFの比では無いですね。
この条件でこう言い切れるほどの違いがあるのかどうか
それがわかる動画あるなら見てみたいです >>852
ランクルレベルの悪路が意味わからん。イグニスがいけるんならイグニスレベルだろw 4wdといえばまずスバルだわ
スズキはイメージない
スズキのイメージじゃなくジムニーのイメージ
ジムニーは確かにあるけど技術がすごいってよりは質実剛健で壊れないツールとしての良さでしょ
そしてその良さはジムニー以外のスズキの4wdからは感じ取れないな >>852
うんうん、分かったからさ、 >>854 に答えてね。 >>857
それは俺がレスしたんじゃないがｗ
4輪のクロスビーとFFの営業車カローラなら数万キロ乗ってるけど確かにクロスビーの方が雨の高速とか安定感は感じる。
クロスビーが元々安定感ある車とはあの車高から思えないがFFと４輪の違いはあるからそこかなとは思ってる。
あと「生活４駆」とどの車も同じ性能に纏めたい人多いけどメーカーによって全然違う。
雪山に違うメーカーのSUV複数台で登る動画もあるから見てみなよ。
すでにスバル押しの人とかいるけどスバルの何か知らんがそれも生活４駆なんだろ? >>859
なんで違う車種で二駆四駆の比較になると思うのか。バカなのか？ すぐに関係者扱いして脳が満足するのは自分があほだと言ってるようなもんだ、気をつけな 四駆と言えばスバルの四輪独立懸架だな
昔は軽でも四輪独立懸架で四輪ディスクブレーキだった時代があったな >>859
アホか
スバルのAWD知らないなら恥ずかしいから黙っといた方がいいよ >>864
おまいこそ他社の４駆の知らないなら黙っておいたほうが良いよ。
知ったかで「生活４駆」って一緒にしてるが全てのメーカーが同一の部品で同じ制御してると思ってるのか?
というかスバルにそんなに憧れてるのにクロスビーを買った理由って?
大好きなスバルより惹きつけるものがあったんだよなｗしかもFFでｗｗ 横からだけど、スバルは四駆の中では世界的に評価は高いな
すっごい年式の古いフォレスターだったかが嘘だろって穴から脱出する
動画を見た事がある
当然、他のメーカーや車種がチャレンジしてほぼ全滅だったところに勇逸の成功
生活四駆の定義が曖昧だけど、日常使いと、悪路脱出とかとを絶妙な
バランスで両立できるのはスバルってメーカーだと思ってる
対してスズキも、昔っからクロカン四駆をやってきてるし、ジムニーや
古くはエスクードなんかで、その日常と悪路性のバランスをやってきたけど、
流石にスズキは低コストも至上命題なんで、スバルには少し及ばないな
でも国内ではスバル、スズキ、他なら三菱あたりは真面目に四駆をやってきたので
その他のメーカーよりは先を行けてるな
トヨタも歴史が深いし、WRCでヤリスは強いけどちょっと方向性は違う感じ
なのでスズキの四駆を舐めてくれては困ります スバルは国内生産の87%海外生産の98%がAWDという世界的にもかなり特異なメーカーだからねぇ 4WDの優秀さをメーカーで優劣つけるのはなんか違うと思うけどな
各メーカーでも4WDシステムの違いは数パターンあるし
スバルだってピンキリだよ 同じ自動車だってメーカー間で考えは微妙に違うし
開発技術はそのメーカーの物だからメーカー優劣は
あるでしょ
まあ勝負事でもないけどね >>854
スポーツモードにするとより駆動輪に力を加えることができるから四駆のほうが高速で安定すると思う
あと車重が重いことも安定性にとってはプラスになってるかもしれないと思ってるけどニ駆に乗ったことがないので断言はできない >>868
全くその通り。
生活４駆だからって言ってる奴ほど４駆全くわからない人多いよな。
まあ生活４駆って知ったかで済ませて調べることすらしないからだろうけど。 2Lターボでは世界最強のパワー、オンロードでより速く走るための最新の4WDシステム
生活四駆とは違う車
AMG CLA45SまたはA45S
https://www.webcg.net/articles/-/42618 クロスビーではないが軽自動車で首都高の渋滞停止中に居眠りのダンプカーに突っ込まれて前の車とサンドイッチになったことあった。
そんとき４ｗｄの中心のシャフトがつっかえ棒のように踏ん張ってたってディーラーのメカニックから言われてゾッとしたことあったな。なかったらやばかったかもと言われたし。 >>866
でもスバルが売れてるのはアメリカと日本のみだけどな。
関係ないけど、久しぶりにビークロスが走ってるのを見た。 そら欧州じゃスバルとか関係なく四駆は売れないからな >>871
でたー‼
クロスビーの4WDでスポーツモードに入れると後輪に駆動力掛かる君www >>865
4WDの大先生とのことでので、クロスビーの4WDの機構的特徴について、ご説明を是非聞かせて頂きたいと存じます。出来ればエビデンスも添えて。 >>881
イグニスは欧州で売れてて、イグニスの四駆性能を
レビューした動画をよく見るぞ
他の人も言ってるがそれ最初にここで紹介したの
自分ですわ
欧州も田舎では四駆の需要はありそう
パンダ4x4とか昔からあるし >>880
そうも言えるが、日本とアメリカで約78％だった
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/11/25163321/1ae6049a88143bc06f33df8f5d09b9151.jpg
圧倒的にアメリカだが、やっぱアメリカでもSUVの人気は高いから、
スバルの需要は高いんだろうな
スレチになりそうだからクロスビーの話だけど、室内は広いし多目的だから
国外販売も面白いと思うけどな、売ってないけど >>869
ん、内容じゃなくて上から言ってるのが気に入らなかった感じですかね
いやあ失礼しました先輩 >>887
おう！謝り方も上からだな、そんなんじゃ許さなねぇぞ 個別のメーカーや車種の話じゃなくて、単純に新車販売の四駆比率が
アメリカ >> 日本 > 欧州
ってだけの話なんだが >>874
軽自動車で、よく助かったな
これが怖いから、軽自動車には絶対に妻も乗せない、自分も絶対に乗らない 違うだろ
軽自動車に乗るならドライブシャフト有りに限るだ >>890
俺一人でリアシート座ってる人いなくてマジ良かったよ。リアシートはさすがに即死してたと思う。
俺も両足が激しい打撲で立てなくて救急車だったし。
サンドイッチでドライブシャフトが踏ん張ってたので前席は助かった。
あとドライブシャフト通す関係で真ん中が膨らんでいるシャーシ形状も縦方向のし衝突に強くなってる感じだったよ。 >>894
中央を盛り上げてるフロアを、あえて残してるメーカーも多いよね。 既出かもだけどECUの更新でATの制御が良くなったね
前に比べて振動がだいぶ抑えられてる
あとマニュアルモードでもモーターアシストするようになってありがたい >>894
生きてて良かった。
15年位前に対向車がこっちの車線に突っ込んで来て正面衝突で両足骨折した時の恐怖を思い出したわ。 >>894
クロスビーも4駆だとシャフトがあるから同じような事故なら助かるの?
軽より一回り大きいからもっと助かる or 軽に毛が生えたくらいだから両足やっちゃう
どっちだろうか。 ライズと競合
俺は断然こっちのが良いと思うんだが、嫁さんはあちら。
ゴツゴツしたのが良いらしい
まあ嫁車なんだけどね
値引きがこちらのが弱くて劣勢 高速よく乗るならaccあるライズの方がいいと思うが、街乗りメインならどっちでも似たようなもんやな 車自体に興味ない人たちが買う車のACCなんてちゃんと使えてるんだろうか？ >>898
そんなこと気にしだすとキリなくて、最終的にはハマーでも安心できなくなるから欲しいの買えばいいぞ >>901
使ってない人が多いと思う
現に新型ハスラーがACC付きだけど、嫁は「たぶん使わない」って回答だった
一緒に動作テストを高速でやったけど、追従している車が加速すると一緒に
加速する挙動がちょっと怖いらしい
まあこういう保守的な、特に女性に多いけど、付いてる機能を全部使ってみる人は
少ないと思うよ
家電やスマホなどの端末もとかも最近はやたら多機能だけど、一部の機能しか使わないように
クルマにも同じことが言えそう 安全機能の充実のが売れるよね
自動ブレーキが夜間の歩行者対応してくれるまで待ってるんだけどいつになるかな >>898
メルセデスAMG G63にしよう
まず死なない！ 何十年も前に高校の物理の時に習った。先生曰く。
キミ達、質量と速度の積でエネルギーになるのだけれど
軽で100km/hで走って、50km/hで走るクラウンと正面衝突すると
軽の方は死ねます。エネルギーが同じでも衝突損傷には質量と
頑丈さが効いてくるのです。
クラウンで100km/hで走って、50km/hで走る20tダンプと正面衝突すると
クラウンの方は死ねます。エネルギーが同じでも衝突損傷には質量と
頑丈さが効いてくるのです。
20tダンプで100km/hで走って、50km/hで走る自衛隊の装甲車と正面衝突すると
20tダンプの方は死ねます。エネルギーが同じでも衝突損傷には質量と
頑丈さが効いてくるのです。
物理法則を知っても、それを応用した考え方が必要なのです。
乗り物に乗りたいなら自衛隊に入って、装甲車の運転手になるのが良いです。 >>907
「質量と頑丈さが効いてくるのです。」の「頑丈さ」の方だよ。
機種にもよるが、自衛隊で使ってる96式装輪装甲車は15ｔくらいしかない。 >>908
両方が場合によって比率を変えて効くのに
片方しか正しくないと、つっこまないと気が済まない
おバカさんって事がよくわかりましたですww ガッチガチに魔改造してベンツより頑丈にした軽ならクラウン潰せる？ バカにもわかるように教えて欲しいんだけど
そもそも100km/hの車と50km/hの車が正面衝突したらどちらの被害が大きいの？ 特にこんな軽なら、追突されたら大変だよ
今朝の通勤途中に撮影
https://i.imgur.com/9KqFBwc.jpg >>914
そりゃ幅2m近いSUVに突っ込まれたら。 >>915
いや、クラウンあたりに追突されても大変だろう >>918
いや、5連メーターだからこれは911ターボだよ >>919
カイエンも5連メーターだと思うけど、確かに低い気がする。
って、ここクロスビーのスレじゃないか…。 この車1000ccだけど高速の登りで90kmくらい維持できる？
今スズキのアルトなんだけど登りで80km維持するのにアクセル床に押し付けるくらい踏んでも
75kmくらいまでしか出なくて辛いんだ >>922
体重100キロの奴が4人乗ってるとかじゃなけりゃ余裕だよ
流石にアルトと比べたら獰猛な野獣の如き圧倒的パワー(笑)は感じられるんじゃね？w >>922
いつのアルトだよ。
100kgの巨漢4人乗車した場合とか?
現行のアルト乗ってるが100km位までは身軽に加速するよ。 >>924
そんなもん。俺は数キロのちょいノリばっかだから12.5くらいだが。 白のインパネを交換したいんだけど
クロスビーってインパネガーニッシュ（ドア部含む）を外すの難しいですか？
何か特殊な道具とかいります？ >>923
ありがとう期待する
>>925
平地ならそこそこだけど登りだよ、4%くらいの傾斜だけど70kg1人乗りでも100kmなんて出せない >>926
そんなもんなんやね。街乗りで13ぐらいあれば上出来 クロスビーって全方向カメラを9インチナビで表示ってできますか？ >>922
一名乗車で、東北道国見辺りの上り坂110巡行可能でしたよ。踏めばまだ行けそうな感じです。 3人乗車で高速の上り140キロくらい出したことがあるわ
この車140から先加速しない 道路ガー
駐車場ガー
嫁の運転ガー
で５ナンバーじゃなきゃだめなにょ！ 100km/h巡航時って回転数いくつで燃費どれくらい？ >>930
社外ナビで全方位カメラを使いたいってことならそれ用の変換アダプターが発売されているので多分使えるはずです >>935
あははは
スイスポの3ナンバーなんて、わずか数cmの差だよ ワークスだと国見SA付近の登り3人でも4人でもリミッターまで出る夢見た。
安定感とかエンジンは余裕あっても煩いのが難点。 東北道の福島～仙台間はカーブとアップダウンが続く魔境だけどクロスビーなら100オーバーで巡行可能
福島県内は覆面多いので気を付けること >>906
>質量と速度の積でエネルギーになるのだけれど
それ、エネルギーじゃなくて運動量だろう Cは「速度」じゃないじゃんｗ スクエアが付いてるし。 >>946
マジレスするが、Cは光速な
アインシュタインだよ E=(1/2)mv^2でいいじゃん。
何故、光速に近いほどの速度が出るはずもない車で特殊相対性理論になる(笑)
でも、>>906はちょっと何言ってるか分からない。 俺学歴無いからこの手の話はついていけないけど
要は安全運転すれば良いんじゃね？ 俺免許取って30年以上経つが追い越し車線というものを走った記憶が1、2回しかない。110以上スピード出したことも記憶にない。ちなみにペーパーではないがゴールド。 >>940
皆があなたのような賢明な考えだったらスイフトやヤリスが日本だけ余計にコストかけて５ナンバー幅にしなくても良かったんだけどね
ところがぎっちょん世の中バカばっかりだからこんなことになっとる >>951
普通はそうだよ
セダンや外車クラスじゃないかぎり、基本高速域の剛性がない車種がほとんど
ましてやミニバン軽で120以上だすのは、正直どうかなと 飛ばす運転には疲れました
走りはそこそこで良いから車内が少し広めで見た目に特徴がある車でいいです
だからこの車に辿り着いたわけです
今はセレナ乗ってるけど次はこの車欲しい >>954
今後は、ロッキー・ライズをはじめとする現在の流行りである男らしいコンパクトSUVと
新型ハスラー、ジムニー、タフトのような武骨で四角四角した軽が街にあふれてくると思うから
クロスビーみたいなムキっとしたデザインは良い選択肢だと思う
ホントはデミオをオススメしたいんだけどね
設計の仕事してるんだけどマツダのデザインは有機質でとても秀逸だと思う >>955
デザインはデミオが良いだろうが、走りならスイスポの方が上だね
別に速さではなく、ハンドリングの良さね クロスビーのデザインはやっぱり秀逸だと思う。キャンプ場行っても割と声かけられるよ。かわいいですねーって。 >>956
スイスポの良さは、FFでは多少マシなハンドリングと言うよりサスペンションと思う。 スイスポはデミオより40万くらい高かったからなぁ
最近、子供が大きくなってクロスビーで砂浜や潮溜まりによく行くようになって、
フロアマットジュータンじゃなくてトレーにすればよかった、
いつもの調子で何も考えずにジュータンにしてしまって後悔してるわ >>959
土禁だと靴ぬいで終わりなんだけどなｗ
土足じゃトレイでも汚れかわんないよ >>961
240万弱
クロスビーは色褪せず、そして飽きずに10年乗れる類い稀なスタイルだと思うから新車がいいと思う
あとMC待っとけ、まだ1ヶ月以上先だと思うが なんだＭＣ7月じゃなかったのかよ
つか、年内もあやしいんじゃね？ だから年内はないって何回も言ってるだろ
てか、来年も怪しい、あって2022年だろう 下手すると一代限りで終了の車種になるかもな
それで後世再評価されて中古価格がプレミア化してくれたら俺は嬉しい コロナでMCどころじゃ無いだろ
4月納車で契約したハスラーお盆前も納車されるかわからない状態。
コロナのバカヤロー!! >>967
ライズ／ロッキー対策なんてするだけ無駄
トヨタには逆立ちしたって敵わねーよ スズキはそれちゃんと分かってる >>972
対策っつーか、敵わないのは販売台数とかの販売力だな
そりゃあれだけの販売店と質を持つトヨタ陣営には逆立ちしたって敵うわけがない
わかってるのはそれでも車の質では負けるつもりがないってことでしょスズキは
後出しで出してきたライズ／ロッキーなのに「おやっ？」って首を傾げたくなる
部分も結構あるわけだしな
MCは遅くとも年内にはあるんじゃないかな？
ちょこっといじって、新カラーなどを追加すれば注目も浴びるし
セールス回復にも繋がるし、コロナの影響はさほど過大ではないでしょ >>971
俺の知人はタフトの発表後やっぱりハスラーのほうが良いって契約して
7月中旬に納車だと言ってたよ。
>>972
ライズ／ロッキーはダイハツだよ トヨタの子会社になっちゃったけどね
スズキはダイハツに対してはライバル心あるし対策もするでしょう >>973
負けるつもりで作ってないのはもちろんだが、じゃあ勝ってるのか？って言うと
そうでもないのがスズキのチャーミングな所だよなw
せいぜいドッコイドッコイがいいとこだろ 左様、今のダイハツはメーカーと云うよりトヨタの軽、小型車ブランドだな スズキは来年RAV4をアクロスとして販売するかもじゃなかったっけ？
スズキ車をTOYOTAで売ることもでてくるのかな 採り得があるメーカーは、トヨタに
対手にしてもらえるな チャイナにすり寄るような
トヨタは断固支持できない >>978
RAV4がアクロスならC-HRをクロスビーとして売ったらおもろいな
皆さまご待望の全車速ACC付きだょ
ストロングハイブリットもあるでよ 今月中にマイナーチェンジなかったら他社のにしないといけないから何らかの動き早くしてほしいな >>981
は？ C-HRなんて車格が違いすぎだろ
トヨタとスズキの提携はこんな感じで
https://bestcarweb.jp/news/business/62136
国内でのOEM提供は優先度低いし、たぶんないよ
主にトヨタが国外の小型車種拡充にスズキからのOEM販売をしたいらしい
スズキ遅れているフルハイブリッド技術を提供してもらうことが主眼 ADASをスイフト同等にしないと今の車として話にならない 特別仕様車すら出ないしライズに駆逐されて終わる予感しかしない 交差点で信号待ち
向かいの車がヘッドライトをポジションに変えた
俺はLOのまま
向かいの車LOにする
笑える、何のためにポジションに切り替えたんだよ気持ち悪いw
信号変わって進みだす、すれ違う少し前にHIにしてたw爆笑
HIにするの早過ぎたら文句言われたときに言い訳できないからだろうな、ちいせぇー
と一瞬思ってしまう自分、まもなく悲しみが押し寄せた
奴はどんだけ悲しい寂しい生活してんだろう
「気を使って下げたのにお前は気を使わないのか」で上げるの？、だったら下げなくていいんだよ
心を通わせたかったの？押し売りは御免だよ…。ではまた。 >>989
これが正しい対応か
思わずマジレスしちゃうとこだったあぶねー うちの近所だと、ライズが出てから逆にクロスビーよく見るようになったんだよね
値引きとかで頑張って売ってるんだろうか 売れてるライズと比較されるようになったからそのおこぼれだろ
クロスビー自体知名度が全くないからな いやいや、創立100周年でテレビCMも割に多いし、普通の人でも
そのCMくらいは目にするでしょ
まあ気にかけて記憶する人は少ないかも知れないけど、存在は
薄っすら知れてると思うぞ
あとライズが出てからクロスビーが増えたっていうより、少ない販売数だけど
地味に売ってきてるから、徐々に街でよく見るようになったな さっきスーパーに言ったら、誘導員に軽専門の駐車枠に誘導されたww
長さは最短クラスだから大きくはハミ出んかったけど、どこでも停められるんだなーww ジムニーみたいに生産数少ない方がいいわ
街に一気にあふれたら一発屋よろしく見飽きるのも早い
トヨタは特にモデルを大事にしないから
飽きられたらバッサバッサ切り捨てられる >>994
パッと見、ドアミラーウィンカーぐらいでしか見分けつかないんじゃない？ このスレッドは１０００を超えました。
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