【スズキ】クロスビー【XBEE】Part33
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580798831/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586848121/
次スレを立てるときは1行目に
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を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オーディオレスってスピーカーついてないんですか？
自分で買うんですか？ >>3
1000ccの車で1500cc並のストレスフリーを実現するためと思えば問題なし
まぁ、個人的には1300ccMTの方がストレスフリーだったんだけど
見た目オシャレだけの中身パッソみたいな車だったら買ってない >>6
御意。フル充電時のフルスロが小気味イイ。
250ccバイクの軽量で扱いやすいパワーに似てる。
リッターバイクの重量感のある圧倒的加速は望めないが
おもしろさは、その中にある。 ちょっと相談に乗って欲しいんだけど、
・信号青で発進するとき、エンジン再始動時にガタッと振動がある
現状は、ブレーキ緩める→エンジン再始動→ブレーキ解除→発進
といった二段階を意識して回避してる
・信号で止まる時のブレーキの踏力と制動力の不一致
シフトダウンに伴うエンジンブレーキが原因？
シフトダウンのタイミングに合わせて踏力を調整して一定の制動を得られるよう工夫する
・ドアを閉めるときよく半ドアになる
→力一杯閉める、逆に開くとき軽いので閉めるときとのギャップに苦しむ
こんな感じで対処してるけど、正直妻はそんな器用なことしないんで、妻の運転で後部座席に乗るのは苦痛。
簡単な回避策があれば教えて下さい。 >>11
一人でナーバスになっているだけでは？
クロスビーオーナーに女性も多いし、そんなに乗り手を選ぶ車でもないと思うけど？
都内までクロスビーで行って降ろしてもらって、そこから妻は千葉まで長距離を
帰ったけど何も不満もないって言ってた >>8
俺も試乗した時バイクみたいと思って気に入って即買ったわ
その時にソリオも試乗したけど、クロスビーの方が遥かに良かった >>11
ブレーキ緩めて再始動よりもわずかにステアリングを動かして再始動のほうが楽 >>12
ちょっと俺が神経質になってるところはあると思う
>>14
ありがとう参考になります 新型ハリアーの試乗車走ってるの見たけどすげーかっこよくなったな >>11
ごめんあなたが悪いわ
そういう嫁をほっとくとか嫁のためにならないよ！
しっかりと教育すべきです！！！！ 6月の販売台数が8百台弱まで落ちたか。
デュアルカメラと全車速ACCを付けてほしいけど、そうやっても販売台数は増えなさそう。
価格がネックだよな クロスビーの販売台数ひでえな
マツダの救いようのなさも目立つ たしかに急転直下になりましたな
だから久兵衛に頻繁にCM流すようになったのかな ちょっとニッチなカワイイSUVが欲しいな！
クロスビーいいな！
あ、待てよ。カワイイSUVならより新しくなったハスラーあるじゃん！
カワイイのが欲しいから軽自動車でもいいよな！
その結果が販売台数に反映って感じかなぁ、、、 せっかくいい車なんだから2代目出して欲しい
普通車がソリオスイフトだけなんて寂しいじゃん ライズかクロスビーかで夫婦間で意見が合わない
軽専門ダイハツ企画のライズは軽を大きくしただけってイメージが強くて、突っ込まれた時に中の人間を守れない気がする
それを言うとクロスビーもハスラーを大きくしただけじゃないかと言われる
サイズが同じ程度の車なら大して変わらないかな >>33
うちもそうだった。結局俺の意見を通させてもらった感じになったけど。
クロスビーは形はハスラーに似てるけど普通車をベースに再開発したとか。
軽をベースにハリボテ乗っけた感はライズの方が強い。
でも突っ込まれたときの安全性はそんなに変わらないと思う。 >>987
買ってない人間は2代目を希望。買った人間は2代目別にイラネ。今のままで十分だし、街に溢れるの勘弁。って感じだろうね。 俺、買ったけど二代目希望
こんなに優れたコンパクトSUVが一代限りとか
有り得ない
売れないのは仕方ないけど ロッキーに完膚なきまでに叩きのめされて、うんこすら出なくなったライズだからな。 一昨日、初めて後部座席の妻に強烈な突き上げを食らわした
あだーって言ってた
嫁の下駄には高いと思ったけど、家族でワイワイ出かけるのがホント楽しくなる >>33,34
うちは妻がクロスビーのスタイルを気に入った。
試乗してキビキビ感に、これでイイと俺は思って
妻車として購入した。 ホールド性がもう少しよければなあ
人によっては同乗者が酔う可能性がある 色んなレビュー見ると
足回りが固いというのと柔らかいといってるのがあるけど、実際どう？
後部座席は試乗してないけどまた印象が違うのかな。
4人乗車が多いから酔いやすいってのはマイナスだなぁ。 いろいろ乗ってきた俺に言わせるとサス軟すぎる。
軟すぎて突き上げるタイプ。 4人乗車が多いならクロスビーはおすすめしない
というかコンパクトSUVを勧めない ワゴンの広さを持ってるから4人乗る人も買っちゃうよね
イグニスとエンジントランスミッション逆だったらそこまで不満は出なかったのかも
走る車じゃないと割り切れるから ノーマル状態だとサスが堅いか柔らかいかなんてわからんだろう。
そもそもボディフレームとサブフレームがゆるゆるでくっついているのだし。 サスの硬さとサブフレームゆるゆるの違い分からないようなら黙ってろ >>47
車に乗った事あるのかな？
リジカラの動画見て頭でっかちの理屈を言っているだけなんだよ。(笑)
そんな所がユルユルだったら危なくて乗ってられない。
ボルトの締め付けトルクって分かってる？
クロスビーに乗って足回り変えて２年になるがリジカラは入れてない。
別にフワフワもしないし足が遊んでいる感じも無い。
言いたいことはそれだけだ！ スイフトの方が運転楽しいと思うが現行は乗ったことない
4人乗るならコンパクトカーやめなさいよ 4人乗車が駄目とか、足回りが駄目とかいったい何なんだよ？
そんなに完璧な車が欲しいなら、もっと他があるだろうに
小さくて腰高なんだから、少しは良くない部分もあるっての
年間数回は大人4名乗車とかあるけど、不満なんてないけどね
並みにコンパクトカーレベルだしアイポイントも高いから好評だよ シートがふわふわなのを足回りふわふわと勘違いしてる人も少なくない 地域にもよるだろうけど、自分は四駆で13-15くらいだなあ オプションのベッドクッション寝心地どんな感じですか？ >>62
4WDでこの燃費は凄いなー。
ほぼカタログ値が出てるね。 以前家にアップあったけど後席2人乗車でも底付きしないし高速も安定して目から鱗もんだった。
試乗や代車で走った感じだとクロスビーだとキツそうだな。 スズキのAセグは後ろの底突きがよく起こるよね。
ソリオの底突きも有名だし、イグニスも起こるらしいし。 そりゃあ、クロスビー、ソリオ、イグニスは同じプラットフォームの
三兄弟だもの
突き上げやら足回りは似てきて当然だし、そんなに気になるなら
サスのブッシュ交換とかやれる範囲から改良すればいい
自分は年に数回の大人4名乗車のためにそんなことは考えないけどね 三兄弟と考えるとイグニスのMCは機能面が物足りないね
アクティブなクロスビー、ファミリーにソリオ、価格のイグニスってとこか？ イグニスはacc乗ると思ったんだけどね。
先進機能はまったくアップグレードされんかったのは、海外ユーザがターゲットだからやね。 全速度対応のACCが欲しいなら、マイナーチェンジ後のスイスポにすれば？ >>71
再発進出来ないナーチャッテACCは意味がナイ。 今買い時なのはMCしたスイスポだね
そんな値段変わらんし
スイスポと違ってクロスビーってキビキビ走るのって似合わないよね
羊の皮を被った狼ではなく、狼並の運動神経を持った突然変異の羊って感じ 男子としてはボーイズレーサーたるスイスポは気になる。
その上、クロスビーと値段も変わらない。
日本はカカア殿下の国なのである。カカアにはスイスポの
良さは理解されない。
クロスビーはカワイイ・広い。それだけで車をイイと言う。
この程度のキビキビさならイイかと妥協して買うのが旦那。 クロスビーが見た目よりブースタージェットエンジンでキビキビ走るから、より走りを重視するとスイスポになるって事かな でもスイスポあたりならパッと見コンパクトカーだから上手く説得すれば買えそうだけど もっと価格が高くて、居住性も悪いスポーツカーを偽の第一希望として、妥協するふりしてスイスポ買えば良いよ >>75
おれはスイスポを買ってから結婚したから、妻もスイスポは運転が楽しい、と満足しているよ。 小さい子2人いるからスイスポ羨ましいけど厳しいなあ
クロスビーは快適 居住性は高いけど乗り心地が悪く
常時4人乗車は厳しいで間違いない？ >>86
いつも4人乗車なら、これに限らずコンパクトカーはやめておこう >>86
まぁそうだけど、他のコンパクトカーにしたところで
乗り心地は悪くないが居住性が悪く
常時4人乗車は厳しいってことになるだけ >>86
常時4人乗車でどうしてもコンパクトカーなら、フィットあたりかな？ 価格面を考えたら
トレードオフなのは仕方ないですよね。
乗り心地の良し悪しよりは、
酔いやすいってのが一番引っかかるとこなので
家族連れて試乗してみます。 そもそもクロスビーとスイスポなんて用途が被らないやん。イグニスならともかく。 背が高いクルマが好きでクロスビーなのに、
なんでスイスポが引き合いに出されるかのかね？
しかもスイフトでなく、スイフトスポーツ限定w
クロスビーじゃなくスイフトを選べって言われたらイグニスにするし、
それでも駄目なら価格は上がるけどフィットクロスターのほうがマシ クロスビーはちょい乗り用だからな。
キビキビした走りとかは不用だわ たしかになあ
遠出するならまったり運行を心がけないと疲れてしまうな
高速80巡航なら大丈夫
100kは個人的には辛いものがあった >>94
いまのクルマで100キロ巡航が辛いなんて、、、 >>94
それは運転者として軟弱すぎやろw
片道120kmの高速道路往復を100km/h+αで走ったけど何ともないわ。
きょう日、軽でも120km/hでカッ飛んで行く時代。 96に同意
今時、高速80km巡行とか3車線なら一番左に居ればいいけど、
2車線だと障害物レベルだぞ
それ位に平均速度は速いし、せいぜい90-100km/h巡行
クロスビーの100km/ｈ巡行なんて平和そのもの
たまの追い越しで120kmくらい瞬間で出てもまだアクセルに余裕あるな おれは94に同意。
直線なら140キロくらい出してもええねん。問題はカーブよ。環状線なんかは100キロでもロールで疲れる すまん
会社の車と比べてしまったからかも
まだ詳細書くと荒れるからやめとくわ ごめんなさい言い過ぎました
でもせめてぬうわkm/hとか伏せるのがマナーでしょ
平気でそういうこと言うやつって普段からルールやマナーなんて全く考えてなさそう
ホント死ねばいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
