【TOYOTA】カローラ(セダン) Part4【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part3【COROLLA】
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次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
実質旧インプレッサG4のスポーツセダン版だし 次のスレ考えようぜ
【プレアリアクシオ】E210系カローラ(セダン)【ジジイは出禁】 名前変えてもサニー→ティーダラティオ→ラティオの様に
訳わからん位不明確になって廃止になるだけでマイナス
それに一々看板も書き換えねばならないから更なる設備投資が必要
結論:『カローラ』のままで行け！失敗だと言っているバカは淘汰で ネーミング変更
ヤリス→カローラ1
カローラ→カローラ3
クラウン→カローラ8 クラウン廃止らしいな
カローラセダンも廃止か？
海外で売れるからカムリみたいに継続か >>958
クラウンコはレクサスと被るからやめただけだろ 早くGRスポーツ出ないかね
あれ見たあとに国内モデル見るとチグハグ感半端ない >>958
カローラは海外でも売れてるから消えないよ
ただし国内専用ナローボディはないかもな 今回の国内限定ナローボディは言わば激変緩和措置みたいなもんでしょ
今までの５ナンバー幅からいきなり10㎝近くも拡幅しましたっ！ではショックで脱糞する奴続出するでしょうし
ただそうなるとアクシオ併売なんてする必要あるか？って話になるけど
まぁアクシオに関してはフィールダーのついでで作ってるんでしょうけど それも現行カローラセダンで代用できるでしょ
何も５ナンバーのセダンじゃなきゃいけんわけじゃなし 次の車はカローラセダンにしたい。
ハッチバックとかワゴンとか飽きた。 >>924
この売り上げだとクラウンみたいにカローラセダンの廃止がきてもおかしくないな
クラウンは今年の8月なんてMC前とはいえ売り上げ台数が3桁まで落ちてたんだな アルファードセダン
アルファードツーリング
アルファードハッチバック
クラウン消えるならこれやな 地上高を5cmぐらい上げても多少雪道に強くなるだけ
ランクルのように岩道は走れない
都会のSUVユーザーは何のためにSUVなのか疑問だわ
まあ流行だな
ミニバンブームの時は使わない三列目を皆んな乗せて走ってた >>970
ミニバンは３列目より高さとスライドドアが受けたとメーカーがわかったから随分ラインナップ変わったじゃないか >>968
カローラ廃止になる前に、他のメーカーのセダンが廃止になるから、そこそこ売れるのでは？ セダンが大きくなりすぎたんだよ
こんなにデカイならいっそミニバンかSUVにするかってなもん 走りの楽しさ、気持ちよさのアピールが足りないのかなぁ
走りがいいのが、下品に感じられてしまっているのかもしれない。
気持ちよく加速し、気持ちよく曲がれるには、軽くて車高の低いクルマが有利なんだけどね。
カローラセダンでドライブしよう >>974
ミニバン→1人で乗って空気運んで楽しい？まさかナンパして(ry
SUV→消耗品交換するとべらぼうに高いし子供に気づかない位車高の高さが仇
まああまりにもセダン排除し過ぎると逆に問題が多いから
欲しい人の為にもあった方が良い 最近の車はリヤにグレード名のエンブレムがないものが多いのかい？街なかでみかけてもぱっと見ではグレードがわからん。 >>962
日本同様ナローボディーでないと成立しない国
・香港
・マカオ
・シンガポール
・パキスタン
といったような日本以上に国土の小さな国家 >>973
2020年1月-10月期までの
日本メーカー製セダンの国内新車販売平均台数
1位 プリウス 約3,700台/月
2位 クラウン 約2,100台/月
3位 カローラセダン 約1,300台/月
4位 カローラアクシオ 約1,000台/月
5位 カムリ 約900台/月
6位 グレイス 約400台/月（2020年7月31日販売終了）
7位 プレミオ 約340台/月
8位 レクサスES 約300台/月
9位 アコード 約270台/月（タイ製。国内製の先代モデル含む）
10位 インサイト 約220台/月
11位 インプレッサG4 約200台/月
12位 MAZDA3 SEDAN 約180台/月
13位 スカイライン 約170台/月
14位 プリウスPHV 約160台/月
15位 アリオン 約140台/月
16位 MAZDA6 SEDAN 約130台/月
17位 レクサスIS 約120台/月
18位 WRX 約110台/月
19位 シビックセダン 約100台/月（2020年8月8日販売終了）
20位 レガシィB4 約90台/月（2020年8月7日販売終了） >>979
続き
21位 レクサスLS 約80台/月
21位 シルフィ 約80台/月
22位 レクサスGS 約60台/月（GS F含む。2020年9日7日販売終了）
23位 フーガ 約50台/月
23位 マツダ教習車 約50台/月（タイ製。MAZDA2 SEDAN同型車）
25位 レジェンド 約40台/月
26位 クラリティPHEV 約30台
27位 トヨタ教習車 約25台/月（カローラアクシオ同型車）
28位 MIRAI 約20台/月
29位 シーマ 約10台/月
29位 クラリティフューエルセル 約10台/月
30位 センチュリー 5台/月
31位 アルティス 1台/月（カムリOEM） >>979
来年6月までにプレミオとアリオン
販売終了確定だねこれは >>979-980
クラウンよりむしろスカイラインの方が
大変ヤバい
それにしても日産は考えがおかしい
セダン以上にオワコンな2ドアスポーツの
フェアレディZを将来のモデルチェンジの
ために残してスカイラインなどの高級セダンを
安楽死させる方針だな
全ての元凶は言わずもがな現日産副社長の
星野婆ちゃんの陰謀によるものだけど >>980
× 22位 レクサスGS 約60台/月（GS F含む。2020年9日7日販売終了）
○ 22位 レクサスGS 約60台/月（GS F含む。2020年9月7日販売終了） カローラセダン1.8naに乗ってますが、とにかくDAの音質の悪さ。9インチディスプレイのボケ感が気に入りません。
opのJBLスピーカーにしとけば良かったです。 NAのMT出せよ、章男ちゃん
1.2のターボなんて要らんわ
カローラじゃなくてもいいから
ヴィオスのMTな
教習車でも使えるだろ
日本向けにダサいデザインに改悪せずにな >>986
ドアスピーカーは速攻、カロッツェリアにリプレースしたぞ。安物だけど標準よりよっぽどマシになった。 >>986
DOPだから後付け出来るぞ
圧倒的にクリアに聞こえるようになった >>990
いや、レクサスさんのスピーカーはそうでもないよ
国内向けのカローラだからじゃないの？ DA化前のカロスポで純正スピーカー＋Y68Tナビの音を聴いた事があるが、そんなに悪く無かった
DA化と同時にコストダウンしたのかな スカラー波の影響で音質低下してる
ホワイトボディだと影響が少ない >>994
渦巻きのステッカーを貼ると音質上がるらしいですよ グローバルモデルに近いカロスポと国内向けにローカライズされたセダン、ツーリングではそんなところにも差がでてるのかね
でも一番売れてないのはカロスポ… カロスポもセダンやツーリングの発売と同時に改良という名のコストダウンしてるよ
分かりやすいところだとステアリングの革の質が落ちてる >>998
ダンパーとステアリング制御が大幅によくなってるのでセーフ
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