【TOYOTA】カローラ(セダン) Part4【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>371
おっさんのイメージどころか老人のイメージ強すぎるけどな 俺40代後半だけどカローラのセダンが輝いて見えてきた
歳なのか 9インチDAを選ぶと6スピーカーになってフロントツィーターがつくようだけど
DAの設定画面から
フロントスピーカーを鳴らしつつフロントツィーターのみをオフにすることはできますか？ アクシオEX、フィールダーEXと共に延長生産決定
理由はWLTCモード燃費に対応したという理由のため まぁそうだわな
カローラセダンは社用車としてはありえなさすぎるからな >>381
結論
無印カローラセダンは個人の若い独身男性ユーザー、またはDINKs向け
カローラアクシオEXは法人、または官公庁、3ナンバーサイズを未だに毛嫌いする
個人の70代以上の高齢ユーザー向け >>380
今さらトヨタ・ベルタみたいな
コンパクトセダンを新たに作る金はない
さりとてこのサイズのセダンには
一定の需要はある
ヴィッツが法人の需要が意外と多くて
街でよく見かける車になってしまった（ステイタスの低下）
やっぱり生産延長は必須だな >>382
さすがに若い独身男性ユーザーってのは無理がある 無印カローラセダンは、昔のカリーナＥＤのポジションかな。以外とファミリーも含めて、幅広く売れていたもんね 本来なら面倒で切りたい客層なんだろうけどホンダもグレイスなくなるから切ったらまたやかましいんだろうな
トヨタも完全にババ引いたな >>385
無印カローラセダンを実際乗ってるユーザー時々見かけるけど
年寄りユーザーはさすがにいなかった
見かけるグレードTOP5は下記の通り
1位 ハイブリッド S
2位 ハイブリッド W×B
3位 ガソリン S
4位 ハイブリッド G-X
5位 ガソリン G-X >>390
セダンはやっぱり中堅グレードのSが多いな
尤もガソリン車仕様は価格と中身のバランスが
取れてるというか ガソリンNAでW×Bのワイは希少なんやな
おまけにナス色や 2020年8月新車国産セダン販売台数TOP10
1位 プリウス（無印）
2位 カローラ（無印セダン）
3位 クラウン
4位 カムリ
5位 カローラアクシオEX
6位 レクサスES
7位 プレミオ
8位 MAZDA3 SEDAN
9位 インプレッサG4
10位 スカイライン 2020年8月新車国産セダン販売台数ワースト10
1位 アルティス（カムリOEM）
2位 MIRAI
3位 クラリティフューエルセル
3位 クラリティPHEV
4位 シーマ
5位 センチュリー
6位 レジェンド
7位 フーガ
8位 レクサスGS
9位 レガシィB4
10位 シルフィ >>394
訂正
2020年8月新車国産セダン販売台数ワースト10
1位 アルティス（カムリOEM）
2位 MIRAI
3位 クラリティフューエルセル
4位 クラリティPHEV
5位 シーマ
6位 センチュリー
7位 レジェンド
8位 フーガ
9位 レクサスGS
10位 レガシィB4 >>393
トヨタ 6車種
レクサス 1車種
日産 1車種
マツダ 1車種
スバル 1車種
>>395
トヨタ 2車種
レクサス 1車種
日産 2車種
ホンダ 3車種
スバル 1車種
ダイハツ 1車種 ドラレコ付けるんですがカローラのAピラー内張って取り外すの難しいですか？
スポーツと同じでしょうか？ >>397
2020年8月
プリウス（PHV除く） 約3,800台
カローラセダン 約1,100台
クラウン 約900台
カムリ 約800台
カローラアクシオEX（トヨタ教習車含む） 約650台
レクサスES 約450台
プレミオ 約350台
MAZDA3 SEDAN 約300台
インプレッサG4 約250台
スカイライン 約200台
・
・
・
アルティス（カムリOEM） 0台 >>399
豆知識
2024年頃に全面改良を受ける次期型クラウンは
後輪駆動から前輪駆動に変更決定
これにより事実上日本市場におけるカムリが
ブランド終了となるようだ >>400
大ボディーだが最小回転半径の小さい後輪駆動車である事は、国内販売が中心のクラウンには重要だと思うんだけどなぁ 今となっては大ボディじゃないが、あのサイズでFRってのが絶妙な使い勝手を生んでるからな
FFになったら、カムリと変わらん
タクシーとか公用車需要を全部失うぞ もはやそういう国内の需要はトヨタ全体から見て無視できる程しかないんでしょうね
ましてやこのコロナ禍だし クソダサイんですけど
福井の型落ちレクサスisを彷彿させる >>406
こんなのに乗ってるヤツって頭悪そう。近くを走っただけでトラブルに巻き込まれるかバカがうつる。 ??「俺の車さ。控えめに言ってクソカッコよくない？」 安い車をいじり倒してると貧乏臭さが余計に引き立つね >>409
悪そう、ではなくて
悪いんだよ！
底抜けに パノラミックビューと駐車支援付いてないんだよな
ヤリスクロスより格下なんだよな >>415
それに関しては来年8月のマイナーチェンジに期待 同じ国産Cセグメントセダンの中でも
カローラセダンはまだ優遇されてる方だと思う
単体のTV-CM作ってもらったという点だけは
（ただし最初期のCMだけ）
競合のマツダ3セダンやインプレッサG4なんか
発売当初からTV-CM作ってもらえなかったしね >>417
MAZDA3 SEDANとインプレッサG4は共に
月販平均台数200台前後
それに対してカローラセダンは月販平均台数
最低でも1,100台以上キープしてるし 買うときは、インサイトやシビックセダンは競合させたが、それらは最初からアウトオブ眼中だったわ
だって0-100 が11秒以上かかる時でゴミだし
あり得ない
しかもマツダに至ってはトーションビームとかふざけてる プレアリ姉妹も遂に2021年冬までに廃止決定か
姉妹合わせて月販平均400台前後にまで
大激減した事を考えると >>400
ソースはニューモデルマガジンXの
2020年10月号か… >>419
1.8HVも0-100
10秒後半なのにか？ このセダンはノーマルの1800が秀逸だよ
どちらも試乗したがハイブリッドはなんかうるさかったし遅いし
バリキックスによるとマツダとスバルのこの価格帯はカスだろ
セダン1800NA 8.2秒
マツダ3 2000 10.8秒
レヴォーグ 1600 9.1秒
ジジイ4 2000 10.8秒 >>423
レヴォーグの1.6Lターボって意外と遅いのな >>424
レヴォーグの1.6Lターボ9.1秒？？？？？？と思いながら
ベタ踏みを見ると8.14秒だったわ。
因みに、カローラセダン1.8NAは8.5秒で1.8HVで9.2秒な。 ベタ踏みは信用できないって言うから、別なソース持ってきたんだろ ネットではカロスポ大絶賛だけど、三兄弟のなかでセダンが一番乗り心地良いと思うんだけど。
好みの差なのかなー。 わいもそう思うで
ハッチバックがセダンより劣るのは宿命
カロスポが本気のカローラ言われるけど、モデルが新しいカローラのほうが何気に改良されてる気がする
カロスポ出たばかりで試乗したけど、乗り換える気が起きなかったし セダンが1番乗り心地重視のサスセッティングなんだしカロスポは固めのスポーツセッティングだからセダンが乗り心地いいのはあってる 静粛性もセダンが一番だしね。
フロントは海外版と同じにして欲しかったな。あんぐり口を開けて顎が外れたような間抜け顔はいただけない。 一番ウケるのが、構造上どうしても劣るツーリング買っておいて、
静粛性ガー、ロードノイズガー、乗り心地ガー、とか騒いでるアホ
そんなん買う前にわかるやん ほんとにそうだね
３つの中で一番乗り心地やら静粛性の劣るツーリングが一番売れてるもんな
最上位のツーリングWBでさえスポーツやC-HRの標準椅子でエアコンもシングルだし荷室がちょっと広いだけなのに
どんだけ節穴だらけなんだぜ？ ワゴンにエコタイヤの組合せなんてうるさいのが当たり前なのに、そこで大騒ぎするのはわからんね
そんなに気になるならコンフォートタイヤに変えりゃいいのに 50系プリウスAからセダンWBに乗り換えたら幸せになりますか？
絶対こっちのがカッコいいでしょう。 幸せになるか知らんが、もう年次改良後の受付だから納期が遅くなるのは分かる ８月にディーラーに行ったら、内装の変更があるので、注文を受けられないが、受付できるように
なったら連絡をくれると言ったきり連絡無し。お金がないように見えたのか・・・・・・・・・・・・ ふつうに改良前のオーダーがいっぱい入ったからでしょ
なんかすげー繁盛してたからな >>438
現金で払うって言っても残価ローンとかばっか勧めてくるくらいだから、たぶんお金がないとか関係ないよ。 むしろコロナで自家用車買う人増えてるぞ
金があって、かつ今まで自家用車持たなかった連中が多い都内とか >>432
結論
ど素人・情弱向け← ツーリング＞＞スポーツ＞＞＞無印セダン →玄人・情強向け >>430
基本的に日本仕様と同じフェイス
↓
アメリカ・大洋州・中国（レビンのみ）・アフリカ
それ以外はアルティスフェイスこと
欧州（英国・仏国・伊国は未発売）・中国（レビン除く）・東南アジア向けフェイス >>444
追記
アルティスフェイスは中近東向けも採用だったな >>436
まじめに答えるが、
50プリウスはいいクルマだが、
一番やなのは軽自動車を彷彿させる運転席だな
軽みたいな足踏みサイドブレーキに偏ったペダルレイアウト
オモチャみたいなシフト
この時点でアウト
加速はカローラは30プリぐらいには速くなる
乗り心地もプリウスより車格下だろうがハッチバックとセダンによる形状の差を埋まるまでには至っていないと感じる
後部座席はプリウスのほうが広い
ラゲッジも理論上はプリウスのほうが100リットル多い >>438
今残価にしたらTSカードのポイント80000pもらえて使ってバックで120000pで還元されるから
残価だけ契約使ってバック月々の方にして120000pキャッシュバックで残価一括が1番お得だしな >>427
いや間違っていないと思うよ。試乗してセダンが一番しっかりしてる 今月1.8ガソリンW✕Bを買うぞー。納車は11月中〜下になるそうです。 >>429
AVSを付けた俺のカロスポには当てはまらない
COMFORTモードでセダンの乗り心地を超越する カローラオムーツなんか興味ねーよ
>>449
やっぱ年会後は納期遅くなるんだな
年会前に間に合ってよかったみたい >>451
優越感があった乗り心地まで負けてるとわかって悲しいね はいはい負けた負けたww
オムツ乗りはスイスポ乗りかよ
勝った負けたとか恥ずかしい >>19
MT買う人は自分で操作したいから買うんだよね
なんで電スロアシストを組み込むのかな
蘇る、スロットルワイヤー直結のハイレスポンス
カローラGTって名前で俺なら作るが？ 白ボディーにガンメタのRSワタナベとハヤシストリートどっちが似合うと思う？
もちろん引っ張り気味のツライチにするんだけど >>458
その2つは、110系までのボディに似合う印象 AE111レビンのトナラー見て思ったが、
カローラセダンと窓枠といい、フォルムがどことなく似てね？ 現行と年次改良後の違い知ってる人いる？
9月末納車予定なんで気になる >>461
資料を見せてもらったけどあんまりかわってなかったよ 注文したぞよ。
11月になったら皆さんの仲間入りです。 工場からディーラーへ到着したら
車庫証明
陸運へ届け＆ナンバー取得
付属品を取り付け、点検
これくらいでしょうか？
この後納車？ オプティトロンメーター＋7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイってつけたほうがいい？ 9末に納車予定だからそれまで待ってろ
1800NA WB フル装備な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
