【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ベンツでも光らない奴はあるよ。別に技術的な問題ではないでしょ。 バックフォグとの距離とかそういう規定があった気がする デザインで言えばメッキモールがCピラー以降まで延長されたな。
現行はなんでCピラーまでで切ったのか今でも意味不明。 >>284
Twitterに価格でたって呟いてる人はいるな >>309
あー、そういうことか
ファンミーティングで質問してた奴に対して現行のGMが外車でもそうしてるって言ってたのはシトロエン意識だったってことか >>309
え、そうなのかと思ってシトロエンの写真見たけど、あっちも違和感
有るじゃないか。
そんな俺はメッキモール延長パーツを納車前に手に入れて全裸待機した男 >>312
それは文化的な理由じゃないかな
C5セダンも窓枠下部だけのメッキモールなんだけど
欧州ではセダンの車体を延長してラゲッジスペースを足したのがツアラーって意識だから
Cピラーまでは元のセダンと完全に同じグレード感とユーティリティを備えるって意図でセダンと同じくCピラーまでのメッキモールにしたんじゃないかな >>313
納得したけど、WRXがオリジナルって訳じゃないのでその文法を
主張するのは欧州風に媚びてる感じがして格好が悪い。 >>307
むしろ、メッキモールは不要だと思ってるけどな。
テカテカしてれば高級ってのは安直だし、スポーツツアラーを謳ってるんだから豪華に見せる必要も無いはず。
とはいえそういうニーズもあるのだろうから、ラグジュアリーグレード用にするかオブションでいいと思う。
リアガーニッシュなんかも同様に。 あのリアクォーターウィンドウ形状ならモールをどう処理してもどこかで違和感が出たと思うよ
フォレスターやレガシィみたいに窓の上側もモールが走るデザインなら上手くできただろうが、ベースがインプレッサだからな
安易に高級感出そうとメッキタイプにしたのが間違いだった >>315
言うとおり初代レヴォーグは欧州風に媚びてたからCピラーで止めたんだろうね
それがカッコ悪いとするならスバルの判断がカッコ悪かったという意味になるけど
新型はふつうに後端まで延ばすようだからようやく日本オリジナルのワゴンになるか
それともSGPの発表時に欧州車を意識する発言が目立ったようにいまだ媚びる傾向が抜けないか 価格コムの書き込み情報によると、車両本体の税抜き価格は
GT 282万円
GT-H 302万円
STI Sport 337万円
GT EX 317万円
GT-H EX 337万円
STI Sport EX 372万円
だってさ、意外にお買い得かも 過去スレで、最安グレードが320万円〜を予想してた人、お見事です
頑なに350万円〜を主張していた残念な人もいたっけ ほらね。ベースは三百切るって言ってたのに有り得ないを連呼してたからな。 >>325
そりゃー2.4リッター出すのだから、この位におさめないと
2.4リッター、高くて買えなくなるからね ちなみに、オイラが3月に書き込みした税込み予想価格を貼ってみる
> 単なる予想です
> 新型1.8STI Sportが現行型2.0STI Sportの価格を超えないと仮定して逆算してみると、
> 新型STI Sportが390〜400万
> 新型GT-Hが330〜350万(STIの50〜60万落ち)
> 新型GTが310〜335万(GT-Hの15〜20万落ち)
> なかなか良い線いってると思うけど
まあまあ、かな 500万定期に突っ込んであるからこの値付けは助かるわ〜
オーディオ込みでなんとか収まりそう >>319
一見安く見えるけど税抜きだろ？
税込み1.1倍してみろよ！
結構な値上げになるぜ
STIのADAS付きで410万だよ
とても177psの車の価格じゃないな ＞とても177psの車の価格じゃないな
基準が馬力ってアホかよｗ >>332
じゃあオマエ、仮に軽自動車ターボ64psだったとしても
馬力じゃないと言い切るなら400万出して買うか？
思ってもないこと言うんじゃないよ >>333
もしそうならADAS付いてないグレード買う人少ないのでは？ どうせ高い金出すなら、馬力も有った方がいいな
今の2.0だって300馬力あるから売れてるんだし
もし2.0が177馬力だったらトルクが30あっても買わないって人いっぱい
いるでしょう >>322
そっちより、GT-Hがずっと気になってる。なんでHなんだろうってw
おそらくHighってことなんだろうけど、だったらGT-Highでもいいと思うんだよね。
もちろんGT-Sでも。 >>328
EXならオーディオは標準装備になるんじゃない？
今までのリークからすると GTなんちゃらってグレード名は陳腐だからやめた方がいい ADAS付きが30万として、ナビまで含めてしまうとノーマルグレードに比べてとかなりお買得になる
おそらく、デジタルメーター付きナビデータ別売りでは？
ADASのGPSはナビとは別みたいだし 2014年のモデルであってもトヨタの下取りシステムで価格見ると100万超えるんだな
正直50万行けばありがたいとか思ってたから100万超えにはビビった >>343
GTはターボ付きの証なので…
なぜかBRZに採用されちゃったけど https://www.webcartop.jp/2014/07/537/
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
＞CVTの油温が危険温度域まで上昇したようだ。
＞スバルに確認すると2ラップは行けるはずであったとのこと。
＞バックストレートのトップスピードは166km/h。
カタログは国産は詐欺表示だから意味がないから参考程度だな
筑波ラップとバックストレートから実馬力220馬力ぐらいかなと思うし
CVTが熱タレで極短期間しか全開に出来ないのが痛いな
ゴルフGTI並の走行性能があればな >>350
足回りの変更とS4#に付いてるCVTオイルクーラーとか冷却系のパーツとかレヴォーグに付けれればまだマシになるのかな >>340
GT-heightのHの事だよ
車高調整機能付きグレード びっくりするぐらいの値上げって情報はなんだったんだw
初物は怖いけど、あれだけ新装備なら安いよな 至る所にSTIのロゴ入ってるのイヤだからGT-H EXかな 俺もSTIロゴが苦手、まして1.8だし。
STI購入するけどフロントとリアは剥がして、
内装のハンドル、シフト辺りのも剥がれるなら剥がしたい。 これADAS無しにしたらインパネどうなるんだろ
現行インプやフォレみたいな物置になるのかな？ ADAS無しでもビルトインナビ選べるでしょ
高いからそれならADAS入れようとなりそうだけど さすがに今度は全グレード、プッシュスタート＆キーレスは標準装備だよね？ >>359
> レヴォーグ GOLD EX＋
育毛剤かな >>354
まだ言ってんのか。
車高調整機能付きマン
誰も信じてないから >>329
STIスポーツ同士での比較で7万円upじゃん。
装備の違いなどがわからんが、排気量も上がってるし大した値上げではないと思うけど。
昔よく言った1馬力1万円として考えてもまさに妥当じゃんw GT：3,135,000円
GT・ADAS：3,400,000円
GT-H：3,470,000円
GT-H・ADAS：3,800,000円
STi Sport：3,750,000円
STi Sport・ADAS：4,100,000円 おい、「新型レヴォーグはフラッグシップだから絶対に350万〜！320万で出るわけがない！」とか言って俺のことボロクソに叩いてた奴ら、2ー3人はいただろ、出てこいよ >>374
価格コムの税抜き価格と大分差異があるね
どっちが本当なんだろうね？ 今まで名称不明だったADASがアイサイトXになったんだんですね
それでEXな訳か >>375
恥ずかしくて名乗れるわけないだろ！
しれっと無かった事にして書き込んでいくので宜しく >>376
ブログの方は消費税込みだから、価格コムとほぼ一致してる。 今度はグレード名にわざわざアイサイトって付けるのはやめてほしい。
全部アイサイト付きなんだから、区別にならないし、冗長だろ。 >>382
ほぼ一致？
一例）価格コムGT-H 税抜き302万 → 税込み332.2万
ブログ価格GT-H税込み347万
15万も違うぞ！これで一致と言えるか？ 300万強の額で15万なら5%程度の誤差だからほぼ一致と言って良いわ ADASなしってアイサイトなしみたいな感じ？
いまさらそんなグレード選ぶ人いるの？ この間点検に行った時に資料見せて貰った時に
ADAS無しなんて選ぶ人いないよね〜ｗて話したけど
たまにいるらしいよｗ >>388
いまさらアイサイトなしグレード出すかよw
ADAS付けなければ、普通のアイサイト標準とあれほど出てるのに ADASとアイサイトの違いがいまだに分かってないけど、流石にアイサイトは全グレードついてんじゃないの？え？ついてないの？ 今はスバルボトムのインプでさえ、1番下のグレードもツーリングアシスト標準装備だよ アイサイトだって出た当時は、こんなもんいらん前見て自分で運転しろってのが一定以上いたよ。 ＡＤＡＳはナビ込みだから高くないな
現行のビルトインナビだって25万円くらいする ADASのナビはやっぱ走行中に操作出来ないんだよね？
そこなんだよなぁ
一般道ならともかく高速だと止め場所に困る時あるんだよなぁ >>386
そんな時は近所にいるサーバル。サーバルを掴まえてきてバン!
すればだいたい一緒。 これから想像すると2.4リッターSTIは税込み440-460万位かな?
オプション色々つけて乗り出し550万弱か、うー待つか悩む >>390
「現行でいうアイサイトなしみたいな感じ？」って意味だよ
現行レヴォーグ出た当時あったでしょアイサイトなしグレードが
そんなの誰も買わなかったけど
新型のADASなしってのもそれみたいな感じなのかなと 現行インプに3年ちょっと。使用状況からいくと、ないならないで構わんというのが個人的な結論かな
アイサイトというか、少なくともACCやアシスト系の機能に関しては。
今では高速でしかACC使ってないし、高速も月に一度程度しか走らないから >>399
ADASには通信費やサービス料が別途かかるから絶対付けた方が良い
と言うものじゃない 乗り出し400万のクルマを買うのに
たかだか月額1000円程度の出費を惜しんで安全装備を付けないってのは
ずいぶんと貧乏くさい話だ >>399
解りにくい
アイサイト付くのにアイサイト無しみたいにはならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
