【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ステアリングは現行インプレッサやフォレとほぼ同じか お気に入りみたいなスイッチあるけど1つじゃ物足りないよね 自動ﾌﾞﾚｰｷと自動運転とじゃ消費者が求めるものが違いすぎるから単純に比較できないと思う
自動ﾌﾞﾚｰｷはたとえ「たまに止まれないこともある」中途半端な代物だったとしても、ないよりはあったほうが絶対にいい機能だから、「とりあえずつけとけ」ってなるけど、自動運転は「たまに事故るかも」ﾚﾍﾞﾙじゃ使う気になれないわけで、確信が持てるまでは様子見って消費者も多いのでは？ たまに事故るレベルだったら国交省は認可しないし
ブランド価値を大きく毀損するからやるメーカーもない
なんか勝手な想像で性能を貶めてるのがいるな
買えないから価値のないものと決め付けて心の平安を得る「酸っぱいブドウ」な考え方か >>406
たまに事故るでは問題外かもしれないけど、"たまに誤認するレベル"のものなら許可されてるのが実情なんだよね 実体験からいくとアイサイトも含めて。
個人的にはもうちょっと厳しくてもいいんじゃないかと思うよ >>406
あくまで一般論として「ADASがアイサイト並みに受け入れられるか？」って話をしてるのに、特定の個人がADASの性能をどう認識してるかとか、今関係なくない？ 個人が勝手な想像で性能を決め付けて
それを「一般論」などと自称してるのは性質の悪い詭弁だ 内装はレザー白とかグレーとかそういう色無いのかね。差し色的な感じでいいんだけど、いつも黒か茶色かボルドーで黒はステッチカラー位。フォレスターみたいなオレンジの差し色は止めてほしいけど。 >>410
ターゲット層が50〜60代な車なんだから
ポップ系の配色はないでしょ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/953020040709200472001.html
アウディ Ａ４アバント（認定中古 登録車）
２．０ＴＦＳＩクワトロスポーツ Ｓライン マトリクスＬＥＤ（定価なら750万）
0.1万km 478万円
メンテ無料（初回車検まで） 15万で5年保証
>>398
マジでレヴォ2.4が500万超えるなら外車の方が良い
圧倒的に劣る国産をボッタくりフルＯＰで買うのは情報弱者、アホでしかない >>412
こんなボロイ車に500万出すのってアホしかいないんじゃね
スバルの新型選ぶだろ情強は >>410
B、C型の特別仕様車ならそういうのあるかもね >>412
たまに出るよな新車の上位グレードと外車の中古比べて中古がお得
ストーリー語るヒト。
好きすれば？としか言いようがない。 多分２代目レヴォーグは初代より注目度は下がるし、
売れ行きも悪くなるでしょうね
すぐに月販1000台切ってくるんじゃないかな？
SUBARUは戦略失敗だと思う >>409
前から思ってたけどこのスレ、この手の「自分以外の一般消費者がどう受け止めるか」ってレベルの議論ができないガイジおるよな
少しでもスバルにとってネガティブな想像をしようものな「そう言うこと考える奴はこのスレから出て行け」と言わんばかりの勢いで発狂する奴、まさにお前 色んな意見があるのは解かるが、その意見が一般的かどうかって話でしょ ハイパワーモデルが無いから失敗するは先代が1.6の方を多く売ってるんで多分無い話だと思う
先進機能入れ過ぎで様子見が多いならレビュー次第でどっちにも転がる >>419
元々レヴォーグは新技術の試験機みたいな物で他の車種に技術を切り売りするからレヴォーグ事態は売れなくても販売を日本のみにしてリスクを最小限にしてる車じゃん
既にエンジンはフォレスターに使うことが決まってるしシャーシーはまたWRXとかに流用するだろ
アイサイトも必ず最新型をレヴォーグに載るから後発の採用には不具合の最終調整が出きる 俺が若い頃はインプレッサWRXは若者の車
レガシィはオッサンの車だったから
レヴォーグはオッサンの車だよな 0.1kmは未使用か展示車だぞw
外車は登録済み未使用車や在庫投げ売りは安い
ベンツBMWワーゲンアウディが定価の2/3
だからみんな外車にのるんよ >>428
それとレヴォーグを比べる意味がよくわからない。 価格コム情報ではまた220psとか言ってる方がいる
寺の情報も場所によっていい加減な情報流すところがあるんだなぁ >>422
>「たまに事故るかも」ﾚﾍﾞﾙじゃ使う気になれないわけで、確信が持てるまでは様子見
なんてこと書いてるのは
“少しでもネガティブな想像” の次元を超えてるし
根拠ない発言なら営業妨害として訴えられてもおかしくないレベル シャーシに使ってる技術はすでに北米レガシィとアウトバックにも使われてるからそこは不安がる必要はない 思ったより買えそうな値段だな
ADASがどのくらいの機能を実装するのかも気になる >>431
そんなこと言ったら、ここで馬力とか車高調とか書いている奴
スバルにみんな訴えられてるな 2月の情報そのまんまか
533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/11(火) 23:05:59.56 ID:DUbVFZNq0
http://archive.ph/f8nbx
ブログ見れなかった人用 本体税抜き価格は>>319で間違いないですよ。
行きつけディーラーで教えて貰った。
更に本革シート以外でもシートヒーターが標準装備になる模様でGT-H以上はシートメモリーも装備らしい。
ＥＸはADAS？装備グレードで間違いない。
とてもじゃないがマル秘資料を見せてもら…あぁ、これ以上は言えないw インテリアは頑なに隠してたから
かなり期待はしてるんだが
北米アウトバックと似た感じなのかな 何か妙に情報早いのは法人客だったのか
たしかにリース車は一般販売より早く出回る気がする 1.8にしては安いんでない？
1.6からの乗り換えには全然壁がなさそう。 >>440
詳しくは言えないが似て似つかない感じ
中央は大型モニター、メーターは液晶 それらを優先したデザイン
ドアトリムやセンターコンソールはインプレッサやフォレスターみたいな感じ 物理スイッチは残るよ 1.6gt-sからの乗り換えだと、gtとgt-hのどっちがよいんだろうか
価格的にはgtだが、内装とかショボくなるのもどうかと >>445
完全新型を出たばっかで買うときは全部入りで。
しばらくしてから買うときはそれなりに評判が出揃っているから、それを見て決める。
すぐに買うのなら全部入りにしましょう。 >>431
超えてねーよ
自動運転は100%事故を起こさないってスバルや国土交通省が保証してくれてんのか？してねーだろ？
それともお前が保証してくれるのか？しねーだろ？
結局、事故った時の責任は全て運転手にあるわけで、そのリスクを見極めるのは買う本人であってお前じゃない
テメーの方こそ無責任なこと言ってんじゃねーよ
だいたいこれはスバルに限った話じゃない
自動運転に対するユーザーの期待値の温度差は自動ブレーキに対するものとは明らかに異なる
自動ブレーキは「ついてないと売れない」レベルに一瞬で到達したけど、自動運転に対する市場の期待値は、もちろんポジティブではあるけど、そのレベルにまで達してるか？ニーズはあるが、俺はせいぜいお掃除ロボットと同程度の「便利なら欲しいかな」程度で、「絶対必要」までは全然至ってないと思ってる
あくまで自動ブレーキと比較しての話であって、本質的にネガティブはな事は、何一つ言ってないつもりなんだけどな、なんで趣旨が理解できない？ >>412
これ三年乗ったら
下取り150万いかないだろ >>412
そもそも定価750万てのがすげーボッタ価格だもんな
勘違いしすぎの設定、売れてないのが答えだな >>446
すぐに買うからgt-hにするわ
サンクス 3年落ち3万程度の現行A4クワトロアバントSラインの相場見て来いよｗ
下取り150＝200万で売ってたらえらいことになるわ
格安で買えば3年で国産の平均と同じぐらいだ（ハリアーやアルヴェルやハイエースやランクル、プラド辺りよりは下だが）
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po&;t=134s
アウディＡ４クワトロ
1分09秒236
最高速170.03km/h
https://www.webcartop.jp/2014/07/537/
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
＞CVTの油温が危険温度域まで上昇したようだ。
＞スバルに確認すると2ラップは行けるはずであったとのこと。
＞バックストレートのトップスピードは166km/h。
筑波1発勝負でも走行性能はレヴォ2.0を軽く超えてる
DCTでニュルフルコースを全開で走れるぐらいだし（レヴォは筑波2周で脱落）
四駆はトルクベクタリング機能の縦置きクワトロでブレーキは両押し
ADASや可変ダンパーやコネクトナビやデジタルコクピットなんかは勿論完備
レヴォ2.4STIを500オーバーで買うか? 最近のAudiの肥大気味なデザインださいんだよな
好みの問題だけど >>452
過剰な速さは国内で使うから不要なんだが
Audiの方がアイサイト4より運転支援としては上なのかな？
それなら迷うかも。 >>450
エーダス
別にこれがスバルの付けた商品名ではなくて
先進運転支援システムの事
今まで商品名が決まってなかったから使ってただけで
アイサイトXになったみたい
それでグレードにEXって付いてる >>452
ここにいる人は買うだろ、議論の余地がない
不思議に思うならここのスレタイになんて書いてあるか見てこいよ
迷子のお客様は早くAudiか中古車スレにお帰りください AudiA4クワトロが新車で保証ついて乗り出し500万なら乗り換えるわ creative trendが価格訂正してきたな
違法転載を恐れてといい訳している
結局価格コムの価格が正解ということ >>458
A4は大きすぎて幅1840mmは抵抗あるわ
かといってA3はハッチバックしかないし帯に短し襷に長し
マツダの6と3の関係も同じ感じ
レガシィとインプレッサの中間作ってくれてるスバルは偉いよ >>459
卑しい乞食アフィカスなんぞそんなもん
禁止URLに放り込んどくと良い >>459
そもそもメーカーの情報流して違法って何なんだろう
故意にデマ流す方が余程悪質なような気がする そう言いながらも情報見てる君たちって何なんだろうね
それなら最初から見なきゃいいのにｗ >>463
一次情報だけで大丈夫ですよ
薄汚い乞食アフィカスの転載情報は不要 >>464
知らんけどエックスとテンは形がにてるだけでアルファベッドとローマ数字で別の文字
EXと書きたいならエックスなんじゃない？
iPhoneがエックスと書いてテンと読ませた前例があるからゴロ合わせの商品名なんて付けたヤツが発表しなければわからない >>422
そら専用スレだしスバルだし5chだしねー。 >>460
ワーゲン系ならゴルフヴァリアントがかなり隙間を突いてるけどね >>468
そうだね。ゴルフバリアントとは競合するでしよ。
ちょっとだけ背の高いクロスオーバーもあってそちらは1.8Lターボだったはず。 >>447
必死だな
そうやって訴えられる奴は必ず言うんだよ「俺は営業妨害なんてしてない」と ゴルフヴァリアントの雪道性能はどんなもんやろ？
レヴォーグとドッコイドッコイなんかな？ アイサイトだけが目当てだからエンジンなんかどうでもいい >>473
俺もエンジンはどうでも良いが、内装と外装は気になる
特に内装 昔Wi-Fiの事をウィフィと読んで恥かいたのを思い出した >>472
マツダと同じくらいじゃ
同じ世代のハルデックスだったような？ >>410
輸入車だと色々あるもんね。
シトロエンとか安い素材でもすごくおしゃれに見せてるし
ボルボなんかは高級感があり上品。
スバルはデザインをもうちょっと頑張らないと。 >>458
輸入車なんて約半年間船に揺られてくるんだから新車も新古車も大して変わらん >>480
BMWなんてその後も野ざらしで風雨に晒され砂嵐で傷付けられる
それでも新車 四駆性能は
縦置きクワトロ（A4以上）＞DCCD＞VTD-AWD＞横置きアウディ、ワーゲン＞ACT4
オンロードだとFRベースのxDriveが一番 ACT4だと「他社より優れた四駆」って
感じは薄れるよな >>480
サバ読みすぎだろ
北米東海岸や欧州からは1ヶ月〜1ヶ月半で着くぞ STIだかシートのボルドーと
新型アウトバックの内装のタンレザーの色
合うのかな？
選べるといいんだか >>482
ひどい扱いだな、これで高級ブランドとか笑わせるわ Audi、ベンツ、BMWの四駆の比較を見たが、低ミュー路だとAudi≫ベンツ≫BMW
BMWの四駆は使えん
アウトバックはAudi並みの成績だしてるから、ACT4でもXモード付きなら使える
速く楽しく走るというわけには行かないが
レヴォーグの場合はオンロードでの性能を期待されるだろうから、VTD-AWDなくなるとちとつまんないな ADASに30万出すか、ADAS無しでDOPナビに30万出すか
究極の選択になる…ならないか
ナビが標準装備になっちゃうとディーラーの儲け減るから値引きは渋くなるのかな
ただでさえ車売れなくなってるのに大変だろうな >>490
ナビとしてみたらそうだけど、そのパッケージの中にデジタルマルチビューモニターと液晶メーターも含まれるから殆んどがADAS付きを選ぶんじゃない？ >>490
ADAS無しで社外ナビ10万程度を付けたいのだけど
それできないのだっけ？ 北米starlinkの仕様で来るならナビは確かAAやCPにほぼ丸投げだっけ？
純正ナビアプリは出すんだろうけど
まあこの時期にレヴォーグ狙うならADAS無しにする人いないよね ナビ部分はトヨタと同じサプライヤー？
だとしたらデンソー？ ADASナビってどーせ走行中に触れなかったりテレビ見れなかったりするんでしょ。
社外品キャンセラーも出なかったりして辛そうな気もするなぁ。 >>484
何をもって四駆性能の比較してるのか知らんが単純な走破姓でパートタイムの横置きアウディにACT4が負けてるとは思えん
そしてxDriveは残念ながら完成度は低い
FRに毛が生えた走破姓でせっかくの前後重量配分を無茶苦茶にしてる重量物
お前いつぞやxDriveマンセーしてた輩だろ？ ペラシャドラシャがオイルパン貫通（笑）してるのってxDriveだっけ？ >>496
それな
渋滞中クルマに自動で運転させといて、何しろというのか >>483
前スレで論破されたのにほとぼりが冷めたらまた湧いてきたか、無免xDriveガイジ >>490
メーカーOPで車体とガチガチに連携したナビって
交換不可能だから、10年後とかに困ってしまう。
そこまで長く乗らないんならいいんだけど。
BPの時にメーカーOPナビで少し困って、ポータブルナビ付けてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
