【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>174
自分が乗ってて一番ネガティブに思うのは、260まで刻まれてる速度計なのに、デジタル表示が無い点
ハッキリ言って見づらい
それ以外は特に気にならない 購入時からブぃパワー入れてるが
フェラーリライセンスは伊達じゃないという事か アルベル連中は本当アホだな
制限速度３０ｋｍの白線片側一車線田舎道で＋１０ｋｍ位で流してたら
交差点で態々左から追い越していく、しかも次の交差点で左折して
何処かに消えた、ケツには子供が乗っていますのシール
ドラレコにナンバー付でばっちり撮影してるＹＴに投稿してやろうかな 列車と衝突し肘を壊したカナタがAT86で参戦だもんな 俺のもレリーズベアリングが駄目っぽい
キーキーなるしクラッチ重くなった
90000以上走ってるから仕方ないっちゃ仕方ないのかもしれんが…
交換した人、工賃と部品でどのくらいかかった？ >>151
どんだけ金かかると・・・普通にスープラ1台買えるぞ
しかも作るのはいつか壊れる車だぞ？
86BRZじゃなきゃやだもん！バカじゃなけりゃ普通にスープラ買った妨害安上がり
86BRZじゃなきゃって人らは大概後戻りできないやせ我慢の人たち
まあ、俺は街乗らしかせんからNAで十分だけどな >>152
ファイナル4.5たがアイドリング静かだし、シャラシャラしないけど？
個体差もあるのか？ スープラSZ相手ならサスとタイヤホイールで＋100万以内で勝てそうだな 容姿にこだわり無ければその+100万で
スープラかフェアZ買った方が幸せになれる 軽さは正義なんだなぁ普段転がす車が軽いに越したことはない
スープラは良い車かもしれないけど
RZ買うなら中古のM3M4とかの方が良いかもとか自分なら考えちゃうな SZなら馬力同じで軽いんだから吊るしでも勝てるんじゃないの スープラはZ4と共通というより構造としては3シリーズのショートホイールベース版って感じだからな。
専用設計のスポーツモデルっていうわけでは無い。
とはいえ、86よりポテンシャルは高いと思うけど。。
ただ、どうだろう。
所詮、BMWのB系エンジン。
20年後はただのポンコツ扱いな気がする。 この大雨で九州の中古86BRZもやられてしまったんだろうか スープラは維持費が異様にかかるとディーラーから聞いた
オイル交換だけで1万とか
自分である程度やるならいいかもだけどそこまで弄る気ない俺にはむかないな >>190
無理だな
あっちは100万もかけずにタイヤとちょっとECU弄るだけで300馬力近く出るからな
おまけにシームレスATで勝てる余地はないぞ
筑波でもな
200kg落とすか同じターボ化するかしないと100％無理
ノーマルでも無理だし、チューニングでも無理
300万くらいでエンジン、ターボ、足回り弄るなは勝てるかもな
まあ、それならスープラ買えるけどな
何回でも言うがスープラ買えるぞ？
店のせ宣伝あるチューナーでもないのにそんな無駄金使うのか？
俺なら他買うわ >>198
普通だと思うが？
リザーブで多少安くなってるが、3回フィルター一回無料で2万もだぞ？ ああ、勿論化学合成な
リザーブなら2万ちょっとですむんじゃね？ 自分はペール缶を買ってるから多少安く済んでるけど、一回のオイル交換（約5L）で一万円って、自分的には最低ラインなんだけど…。みんなもっときちんとしたオイル入れてあげようよ…
それはそうと、今イオンに夜ご飯買いに行って来たら、ボンネットのチリがズレ過ぎじゃね!?と思って、イオンの駐車場でボンネット開けてみたら、ボンネットのボルトが一つ取れてた…（汗）
幸い、ボルトはうまくバッテリーのケーブルに引っかかって奈落の底に落ちずに済んでたけど、ボンネットのチリが最近合ってないなぁ〜と思う人は、ボルトが緩んでないか要注意！ スープラSZならタイヤ代えるだけで勝てるだろ？
あれはラグジュアリーカー >>198
何をもって異様と言ってるのかはわからんが
BMW基準で見ればオイル交換は1回2万は当たり前。
認証オイルじゃないと保証が切れるし相性にシビア。
高級品だとしても、よくわからない社外品を入れると実際は性能ダウンな事が多い。
ま、オイル交換スパンの指定は2.5万キロとかだだから距離数で考えると高いとは思わんが。
BMWは油温の履歴やインジェクター開度の積算やオイル内のスラッジを電導率でセンシングしていて
オイル交換時期を自動的に算出して表示されるので
過剰な交換も防げるし。
認証オイルはディーラー純正の他に、大手ブランドなら取り揃えてる。
国産ブランドではワコーズにも認証オイルがあるから入手困難というわけでもないし。 >>199
でも頑張って350馬力だしな
それ以上はぶっ壊れたりなんか不具合でるんだ トヨタキャッスルオイルで1回2,500円位
年1回か1万キロで1回交換で十分 スープラSZと86は筑波2000はどっちが速いの？ >>179
ありがとう。
この日は４クリック目ｗ
買ってもらわないと報酬にならないんだけど
アフィリ経由で買うヤツっているのか？
有名人のブログにでも貼り付けないと小遣い稼ぎにもならないな（笑） brz販売終了したとか
上限の500台分売り切れで終了なのは嬉しい知らせかな >>209
買わなきゃならんのか…ごめん。俺、BLITZ派だからw サードカー86は二週間雨降りで乘れずに盆栽と化してる >>209
youtuberになったらどうかと思う
顔出せとは言わんから >>211
全然ＯＫ。
ああいうのってどれくらいクリックされるものかを確認しているだけでも十分勉強になる。
購入しても2%とかだし、４万円購入してもらっても800円ｗ
小遣いにもならんが、世の中のアフィリの現実を知りたいｗ
>>213
絶対無理
動画編集で３０秒移動している車のナンバーをモザイクで消すだけで１時間かかったわ。
あと芸人並みの話術が必要。 >>203
寝言は寝て言え
86BRZレースの専用超ハイグリップタイヤで筑波6秒台だぞ？ 速さ云々言うならRX-7買えばいい
総額500万のRX-7に勝てる国産車は無いだろう
俺はNAに乗りたかったのと軽快さでBRZにした 86の次期モデルが2.5Lと聞いたけど現行の最終と次期モデルの初期買うならどっちがいい？ >>217
今すぐ買って、経済活動に貢献を！
現行モデルが古くなったら次期モデルを買おう！ >>217
もっと情報出てきてから決めた方がいいんじゃね？ 他車で運転席パワーウインドが突然動かなくなり
ＳＷユニット開けたら
雨水？で銅箔パターンが腐っていて断線していた様で
電線でつなぎ直したら動く様になった防水処理はシリコーン塗っておしまい
修理材料は仕事柄全てもっていたので工賃１時間 >>217
正解は無いよ
新型も旧型も高いGT-Rのような車もあれば
新型の価値は下がって旧型が高くなるNSXみたいな場合もある
本人がその時欲しい物を買うだけ
新型については情報無さ過ぎてこっちが良いと言えるだけの材料がない 2500ccの86ってなんかなーて思っちゃう
まだ1600ターボの方が86らしい 今のご時世２５００ならＡＴのみになっちゃう
１６００ＭＴターボ？ＭＴが一番現実的だと思う 2.4とかアイサイトとか言ってるのベストカーでしょ
そこをソースに他も追従しちゃってるけど >>219
それだと現行買えなくなりそう
BRZはもう買えなくなっちゃったし 新しい物好きな性格だからBRZ後期売っぱらって次期型待ちだが
2.4Lでも普通に買うかな、スバルのラインナップからしてFA24が主力になるのは決定されてるし2.4L説は確定かと トヨタ８６・スバルＢＲＺのサイトでは販売停止出ていない >>225
なるほどね
値段もエクステリアも不明な状態の
今決めるのは賭けではあると思うわ
2.4L化とアイサイト搭載は
可能性高そうだから
そこをどう思うかじゃね？
>>227
スバルの方も止まってないんだよな これのおかげで
ttps://www.goo-net.com/magazine/111119.html
８６・ＢＲＺに自動ブレキ＋アイサイト＋ＣＶＴ堪らんな
どんなに高出力エンジンのせても
そら現行車が売れるはずだわ スバルのサイトを観ると旧ＥＪ車は全て注文停止になってるんだよな
スバルは８６の売れ行きを伺いながらＢＲＺ注文停止のサインを出すのと違う >>230
来年の11月前に出さないといけない理由があったんね スバルのカーエアコン部品会社のサンデンが逝ったんだな ＢＲＺの注文停止は７月２０日
同じころに８６も発表するだろうな
寺に急げまだ１０日駆け込みで追加生産してもらえ
ttps://bestcarweb.jp/news/142969 >>234
複数のスバルディーラーが「生産予定台数を上回」ったから注文終了って言ってるよ
7/6で終わったってさ 某カー雑誌がデザイン判明！とか書いてるけどあれマジなのか？？
クソみたいにつまらん内外装写真だったが…
エンジンFA24、アイシンのミッション+iMT、その他安全装備くらいは確定かな
FA24ターボはWRXSTIにも採用される予定だけどそれに続いてターボグレード追加だけは勘弁してほしい
NAオーナー泣くわ 用事あってディーラー行ったら俺が契約した86未だいつ頃できるかすら不明だった
一応10月とはなってるけどBRZがファイナルだしやっぱり注文多いんだろうな >>238
相当数のディーラーが見込み発注を
入れてるみたいだから
もう少ししたらディーラー在庫車が
溢れてくると思うけど。 >>236
そういう商売やん
いまだにあの雑誌買ってる層が不思議で仕方ない
基本は数打ちゃ当たるだからな >>217
排気量アップはすると思うけど、軽さで買うなら前者、目新しさで買うなら新型かな？
値段は100％アップするから、個人的に買うなら最終型かな？
そもそも86BRZかるくないんだけど、さらに重くなるの目に見えてるからな
排気量アップしたところで所詮NAだからな
ならできるだけ軽い方が個人的にはいい >>237
工場止まってたからでしょ
注文多いんじゃなくて他も作らなきゃならないから、後の注文は後回りしされてるだけだと思われ >>230
来年11月までには発表あるのか
まあ、次はGRヤリスか日本で出ればMAZDA3の2.5Tのどっちか買う予定ではいるから、個人的にはしばらく関係かいけどね
次期は買う予定ない 排気量多少上がったところで大して車重は上がらんよ
低グレードなら1.2トン台だろう
現行か次期で迷ってる人は見た目で決めるといいんじゃない
単純にほぼの全ての面で現行より次期型のが高性能になるし、新型を所有する優越感と車の伸び代を味わえるから個人的には新型を推すけど
最後の大幅値引き期待して買うなら話は別だね BRZほしい人にとってはもう時間ないからなあ
千葉スバルでSTIモデルの更にα付けた100台限定販売するとか聞いたけどもう終わるよね >>244
伸び代ね
現行で実馬力200仕様のが楽しいと思うけどな
トルクの谷がなくなるなら新型のが余裕のある加速しそいだけど
1300kg台にはなると思うけど、仮にアフターがいいエキマニ出してくれるなら、実馬力230〜240はいけそうではあるね
個人的には大人4人座れる車しかもう興味ないから買わないけど 次期型モデルのパーツがどのくらい現行に流用できるかが関心事だな。S13からs15迄のような熟成方向での進化をしてくれると
チューニング業界も面白くなると思うんだけど。。
法規の問題で自動ブレーキは絶対になるだろうから、そいつが車高調整の制限やブレーキ制御系にどこまで食い込んでくるかわからんが。。 >>246
俺も1300kg台おそらく前半になると思う
2.4L化だけじゃなくてシャーシの補強や装備諸々で
ただ、馬力もそうだけどトルクが太くなることによって
加速が鋭くなるから現行よりもっと楽しい車になると思う >>247
ああいうのはオフに出来るから、「このチューニングパーツを付けたいお友達はOFFにしてねor撤去してね」みたいになるかと なんか皆新型に乗り換えるかどうかしか興味無いんだな
個人的にはエンジンスワップも含めて純正社外問わず流用チューンを期待してるんだが、なかなか話題に上らない エンジンなんかどうでも良いから8AT積めよ
日本はいつまで6ATなんだよ腹立つ 流用は具体的なことが出てこないと
想像しかできないからな
個人的にはバンパーズレとクラッチ異音が気になる
それかエアインテークと足回り ホイール
pcdが114.3になったりしないか >>250
エンジンスワップはTOYOTAも考えてそうだけどね
俺も100万くらいでスワップできるなら現行売る気はないのでしたいね
ブレーキも変えてるから制動力も問題ないし
楽しみではある エンジンスワップならS/CやT/Cの方が現実的で
費用対効果も高いって思っちゃうな
あくまで純正部品が枯渇してきた時の延命手段って感じかな
そもそも86/BRZってコンセプトを捨てない限り過激なエンジンは載せてこないだろうし
カタログ値2.4L240psで実測210psぐらいで出しそう 単純に2.4にターボやスーチャ付けたほうが速いじゃろが
トータルバランスの舵取りの難しさはあろうが、2.0から2.4にボアアップしたのと違って耐久性はあるし、元が2.4なら2.5位は狙えそうじゃろが pcdは114.3になってほしいね
後は糞MTを改善してほしいな
後期だから改善されてると思いきや冬場になると２速がくっそ固くなって入らなくなるのウザかったわ
レリーズベアリングも納車2年足らずでガリガリ異音出始めてデラでミッションで降ろす始末
このミッションにはいい思い出ないわ >>257
FA24の耐久性は期待したいところだよね
現行がガラスのミッションやら耐久性低いエンジン言われたから汚名挽回してほしい
そんな文句言うなら他買えよって言われても、オーソドックスなFRクーペって今やこの車以外にないから他に買いたい車ないんだよな… 原点回帰で1.6リッター直四DOHCとして出します。
2ドアクーペはレビン、3ドアハッチバックはトレノとします。 自動ブレーキも去ることながら排気系チューンも終わるな
抜けが良くなって音量そのままとか有り得んだろ
アクティブサイレンサーとか開発されたら知らんけど 現行車を買って
次期モデルが出た２・３年後に容姿を観て
買うが一番幸せになれる >>263
BはボクサーエンジンのBだから・・・（震え声 やっぱSNSやってる奴って自己顕示欲の為なら当たり前のように犯罪犯すんだな
これ普通に罰せられる行為だろ
それもブラインドコーナーだし避けられないぞ >>264
俺もそれが正しいと思ってて、ぶっちゃけ大体の車は見慣れるんだよな…
後期のほうが性能もアップするし
未だ見慣れないのはフィアット・ムルティプラくらいだ 拡散しといたぞ
あと画像つけて通報ってどうやればできんの？ >>267
ホイールが内側に入っててダサいなーって思う(棒 子供と一緒でクルマはオーナーを選べんからな
容疑は何でも良いから早く逮捕してやれよ >>267
ココ。首都高のさいたま新都心の付近だな。
確かに週末なんかはガラガラな事が多いが。。
にしても、ガイジすぎる。 法律のことは置いておいても、リアルに死と隣り合わせ（しかも自分だけでなく後続車も）なことだと、わからないんだろうな…
たかがこれくらいの写真のために…と、もう何十年も写真を趣味にしてきた自分は思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
