【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙です
前スレ
俺も同じD型乗りだけど過渡期変態モデルとは思ってないよ。ステリモ無いから気軽にモモステとかにできるし、個人的に液晶ディスプレイが浮いて見えて好きじゃないし、何より前期フェイスが好き。
前期最終型として最高だと思う。羨ましいのは馬力アップと乗り味が良くなったらしいってこと。 前期のMTだけど、ATのステアリングスイッチ付けて、オーディオのシークボタンに改造したw あと前期型のいいとこはＭＦゴーストごっこができるところやな
読んでないから内容知らんけど >>1乙
>>2
俺もD型で良かったと思ってる
ステアリングリモコンが余計だしメーター液晶付けるなら
それ専用に設計した方が良いと思った
なんかメーターリングを跨ぐ感じが釈然としない
それと個人的にはギア比かな
散々ローギヤードな車乗ってきたから4.1ぐらいの車に乗りたかった
ただ多くの人が後期を推すのも理解は出来る
ブレンボとバレンティというかマセラティ風なテールランプは素直に羨ましい
あ、あとザックスダンパーか 素直に後期が良いと思うよ。
今は、中古がコロナ禍の煽りで2〜3割安くて底値に近い。
新車供給がままならなくタマ不足で輸出が回復すれば、急激な反動で上がると思うし。
86だけ見ても去年末の前期の値段で後期が買えちゃうし。
前期と並ぶと明らかに後期の方がカッコよく見えるのよね。
メーター云々もGグレードならアナログのままだし。
後期はリア周りの板厚変更で剛性もかなり上がってるんで長く乗るならさらにお勧め。
どうしても前期顔が良いなら、ヤフオクでクソ安く売ってる前期バンパーに替えるのもあり。
テールもウインカー内蔵ヘッドライトも後期の方が、いじるにしてもデザインも色々良いし。 近場にタマがあればいいが、ワイの地元じゃ安いのはA型のみやな
後期はたまに最低で250万が出るかどうかやな
中古車は遠出して買うのもリスクある感じやし、250出すなら新車よなー 地元ディーラーの中古が急に売れ出した
残ってるのはATだけ。みんな狙ってるのね 中古で前期MTを買いたいです。
注意して見といたほうが良い点があれば教えてください >>11
低走行のスバル認定中古車買った
まぁ不満はないですよ >>7
前期だろうが後期だろうが
長くは乗れないよ
エンジン組み換えないとダメ >>14
この手の車はボディーが長く保てば良い。
スポ車なんてエンジンなんて、降ろしてなんぼだし。 >>1
BR乙
>>11
クラッチの異音
もしレリーズベアリングが逝きかけてて
保証で直せないとなると金かかる
あとはバンパー下がってないかとか
シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れとか
前期だとテールランプに水入るとか
あとはイグニッションコイルがダメになるとか
インジェクターシール飛びの
不具合があったりした気がする
EPUリプロも何回かあったような
こう言った点がどの辺まで保証してもらえるのか
期間含めきちんと確認しておく
大前提としてちゃんと保証のつく信用できる店で買う 去年の冬からずっと後期の低走行探してるけど、コロナだから安くなってる実感ないなー
中古で280出すなら新車で買った方が諸々良さそうだし迷うわ >>16
ベアリング交換ってペラシャとミッション外すだけで自分でできないかな
水平対向だから自分で交換は無理？ ８６ b型だけど
今日運転席下に潜り込んで観たがアクセルペダルのガタなんて全くないぞ
台座にがっちり固定されて横にも種にも動かん >>17
280出せるなら
Gグレードにブレンボつけた新車の車体価格に近いね
今なら値引きも大きそうだし
>>18
レリーズベアリング交換となると
普通はショップやディーラーに任せるもんでは？
DIYするならそれなりの設備と工具と経験が要るかと
そもそもクラッチ異音が即ベアリング破損とは限らんと思う >>20
中古が高いってことは、リセールが良いってことだから
新車を買う方が得策かもね。
GTグレードの新車と1年落ちぐらいのブラックパッケージが同じぐらいの総額な感じ。
ただ、今は値引きがお得意さんでも1割引きがマックスって感じなのと、
納期が4ヶ月ぐらいかかる。
価値観の違いで意見が分かれるところでもあるが。。 86BRZに限らずスポーツカー系中古車は割高だよね
S2000や初代NSXなんかとんでもない値段に
なりつつあるし
ただの足で良いんだったら球数多過ぎて安い車買うわ 走行中にサイドブレーキを引くとガツンて結構な音が出るんだけどみんなそうなの？
これが仕様なのかな 中古で買って初の車検なんだけど代車借りようと思ったら「1時間ほどで終わるので待ってて頂ければ」と言われた。
車検が1時間で終わるかね普通?
ちなみにトヨタに隣接したトヨタU-carで買って整備はいつもトヨタのメカが担当するんだけど 指定工場ならその場で検査出来るから素通しなら普通の時間だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
