W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ >>289
クルコン中ハンドル離すと握れって出るやつ
あれってハンドルカバー付けるとどうなるだろ >>291
前車はコンチスポコンからレグノに換えたら乗り心地、静粛性ともに格段に良くなった
最近はダンロップのビューロがウェットグリップも良いし静粛性や乗り心地も良さそうだけど、どうなんだろう？ >>302
あれはトルクで感知してるからつけてる意味ないぞ 全角さんや半角さんがらっしゃるからこそ
ここは楽しく盛り上がってるんじゃないのかな？ >>280
テレイン推しではなくて、テレインディスるやつな
ライトバーン野郎とか >>307
今年の暮か来年初頭でしょう。
今回のマイナーはあんまり食指が動かないので、当方はW214を待ちます。 今w205乗りの者です
ヤナセでローレンスを勧められた
マイチェン前で今なら安くできると
しかしマイチェン待った方がいいだろうか
車検は来年２月です >>306
そういや近頃はライトバン馬鹿を見ないな
だれも構ってやらないからかｗ >>309
ローレンスってオシャレだねw
ローレウスよりマイチェン待った方がいいかと。 >>303
どうやらビューロの方が良いらしいよ。
Eの前に乗ってたCにはレグノ履かせてた。 AMGラインにするとくっ付いてくる19インチのprimacy3は乗り心地悪いし煩いしいい事ないな W213のEクラスは、18インチは非ランフラット、19インチはランフラットとなっているが、今後は、
乗り心地や静粛性を重視して、日本仕様は非ランフラットで統一してもらいたいものだ。
E400 4matic Sedanのタイヤは「非」ランフラットで、ミシュランは相性が良いと感じている。 >>316
その言い回し…
あんた、歳はいくつだい？ AMGなのにコンフォート系のタイヤ履いてたら恥ずかしい？ タイヤサイズが合えば（在れば）AMGにプレミアムコンフォートタイヤを履かせるのはアリだと思う。 >>319
前期モデル末期だからお買い得バージョン Cのローレウスにはベンチレーションシートが付けられるのに、
Eのローレウスには付けられないとか最近のMBJの設定は微妙。 御存知の方教えて下さい。
W213（2019年式）にユピテル製レーダー探知機（A320）を輸入車用OBDケーブル（OBDF12-M）を使用し、取付を試みまいたが動作しませんでした。
もし、輸入車用OBDケーブルを使用し、動作している方がおられましたらスイッチ番号をご教示お願いします。 >>325
ドイツのサイトでコンフィギュレーターをやってみると分かるんだけど、何故かAMGラインの内装にはシートベンチレーターが付けられないのよ
マイナーチェンジで改善されるかと思ったけど、されてなかったわ >>326
俺も2018年式にユピテルのレーダー探知機付けたけど、ヤナセではOBDかませると他の計器に影響あるかもって事で、やらなかった。結果としては、GPSだけで問題なし 俺のはコムテックだけどOBDでちゃんと動いてるよ
適合表には載ってないけどドイツ車は全部一緒だろうと思って試しにやってみたら動いた ローレウスって響きが安っぽくて嫌なんだよな
廉価版ていう感じがする 次期Sクラスは、ショートホイールベースのモデルが廃止されてロングホイールベースのモデルのみ
となるらしい。日本では、今後、Ｅクラスの需要が増えるかも知れない。 >>334
現行Sクラスの全長はショートが5.15m、ロングが5.25mだから、Eクラスに比べて30cmくらい長くなるのか
もう立体駐車場は無理だな 今度引っ越すとこが1.9までだからEクラスを再評価せざるを得ない
そのサイズ感で家族5人が窮屈せず乗れて運転が楽しい車はあるだろうか？
ないよな、もうアルファードしかない アルファードって運転楽しいの？
乗った事ないから分からん お台場のBMWの近くにポルシェも出来たね。8/31迄らしいけど。BMWは空いてるけど、ポルシェはどうなんだろ？ うちは一戸建てだから駐車場はリムジンでも入るけど問題は出先なんだよ
ホテルやレストランの駐車場やコインパーキングには全長5m以下ってのが多いんだよな
Sクラス並みの車に乗ってる人は出先でどうしてるんだろう？ >>338
来年の8/31やぞ
ほぼタイカンの為の店
年末にはタイカンの試乗できるようになるって言ってた >>339
出先なんかなんも問題ないでしょ
自然と停められるとこにしか行かないようになる
どうしてもって場合は２台目でいくとかさ融通きかせるよね
すぐ慣れるよ >>341
つまりホテルやレストランはSクラス級が駐車できるようなレベルの店にしか行かず、街中に用事がある時はセカンドカーかタクシーを使うってことかな Eクラスは駐車できるけど、狭い駐車場だと隣キツキツなところが・・・
日本は狭すぎ 車はグローバルなものなんだからそれにあわせろって感じ
クーペだからなおさらだ >>340
来年なのか
ずいぶん短いなって思ったよ。 >>328 助言ありがとうございます。
>>329 コメントありがとうございます。レーダー探知機だけはユピテル信者です。（笑）
みんカラを閲覧していたら、輸入車用OBDケーブル（OBDF12-M）ではなく、OBD12-MIIIのトヨタ用設定で動作している方がいらっしゃる様です。
引き続き情報があります方、ご教示お願いします。 >>344
ちょっと前に作られた駐車場は5ナンバー想定で区分けされてるから狭いよね 車幅1800越えるときつくなってくる >>347
街中にはいまだに３ナンバーお断りの古い立体駐車場があるからな
今どき５ナンバーなんてリッターカーくらいだわ リモートパーキングアシスト使ってる人見た事ないけど、使い勝手悪いのかね? >>349
リモートパーキングアシストは、一部のスマホで「しか」使えない。つまり、大半のスマホでは、
「不明な理由」によりアクティベーションできず（連携できず）使えないため、実際に使っている
人をあまり見かけないのだと思う。 スーパーの地下駐車場で一度だけ使ったことがある。隣りとの隙間が狭すぎて乗れなかったので使ってみた。 >>349
たまに気が向いた時に使ってる
自宅駐車場から少しだけ前に出したい時とか ドイツ車全般に言えることかも知れ難が、メルセデス・ベンツのフロント窓ガラスは、柔らかめだと思う。
ウインドウコーティングしていない車だと、フロント窓ガラスにワイパー傷とか飛び石傷が目立っている
ように思う。 どなたかワゴンにヒッチメンバー取り付けた方いらっしゃいますか？
サイクルキャリアを検討中です。 >>354
それは、ガラスが柔らかいのではなく、
ワイパーの押さえる力が強いだけ
それ故、撥水コートによるワイパービビリにみんな悩まされる >>357
ワイパーが窓を押さえる圧力が、メルセデス・ベンツの場合は強い、というのは百も承知。
国産車や輸入車など色々な車の窓ガラスを自分自身で拭き掃除した感触ではあるが、メルセデス・ベンツの
フロントウンドウのガラスは、手で感じるガラスの硬さが、明らかに柔らかく感じられ、特に仕上げの乾拭き
の際に、メルセデス・ベンツのガラスは粘っこいというか、布にくっついてくるような柔らかい粘り気がある
ように感じられる。
もちろん、これは、窓ガラスコーティングが施工されていない車同士の比較であって、窓ガラスコーティングが
施工されている車の窓ガラスの感触は、どれも似たように感じられる。窓ガラスコーティングが施工されている
窓ガラスは、サラっとしていて硬く感じられる。 >>356
MTBなんで前後輪はずさないと載らないし、泥だらけできついっす ディーゼル車って環境に悪いからって理由で11年目（ガソリン車は13年目）から自動車税高くなるけど、クリーンディーゼル車もそうなの？ガソリン車より環境に良いのに？ >>363
ガソリン車やディーゼル車を問わず少しずつ環境性能が良くなるから13年目と18年目に１割ずつ自動車税が上がるんじゃなかったかな 新しければ新しいほど環境に良いことになってる
まあ自動車業界への官製利益供与やね 今後は、純粋なセダンが減って、セダンっぽいＳＵＶとかＳＵＶ的なセダンが増えて行くのだろうか？ ボルボの純ＥＶであるポールスター２のような、ＳＵＶ的なセダンというかセダン的なＳＵＶのような車が、
今後増えていくのか、と思っている。ポールスター２からは、まだ、そういうタイプの車は発表されて
いないが、今後、ポールスター２のような車をメルセデス・ベンツも発表するのかも知れない。 最大トルク：48.9kgm（480Nm）/1200-4000rpmというエンジン出力特性を、どう思うか。
低速度域が主体の街乗りにおいて、わずか1200rpmで最大トルクを発揮し、4000rpmまで
最大トルクを出し続けてくれるエンジンは、アクセルコントロールが容易なので、老若男女
問わず誰にとっても運転しやすい。
フラットなトルク特性と９Gトロニックの相性が良いこともあり、いつ変速したのかわからない
ぐらい滑らかに変速が完了するので、とても乗り心地が良い。 >>371
なんか1200回転で480Nm出てるように言ってるが、そんな訳ないだろ。最高トルクなんて通常運転ではでない。
全角は嘘しか言わないからな〜
E400には付いてないと思うけど、画面にトルク表示出てるからエアーじゃない人はわかるよ。 それと最大積載量にはドライバーも含まれる
覚えておくように フロントにあるレーダーにヒーターが付いているのですが、動作条件分かる方居ますか?
デフォッガーONするとミラーのヒーターはつくのですが、レーダー部分のヒーターはどうやら動いて無い（冷たいまま）様子。
気温とかが条件なのか、故障なのか。
雨の日とかカメラが濡れて見にくいときがあるので、出来れば任意で付けられるか常時Onになってて欲しい。 >>374
フロントにあるレーダーにヒーターが付いている、というのは初耳ですが、レーダー部分に
雪や氷でも付いたらヒーターが作動するということなのでしょうか？ 今年の地図データ/COMANDソフトウェア更新した人いますか？ E250買う金あったら ジャガーＦの新古車が買えるんだな
所有する満足度は圧倒的にＦだが ディーラーがなぁ
ヤナセも糞だがジャガーのディーラーも？だよな 地図更新は先月末に車検に出したときお願いしましたが、ソフトにバグあり（到着時間がむちゃくちゃな時がある）と言うことで販売停止中と言われました。再販しだしたら連絡くれるとのことですが、今のところ連絡なし。 >>378
確かに、地図更新は定例だと4月ですから、購入時期でメルセデス・ケア3年で2回無料なので、タイミングは迷いますね。 >>377
ジャガーって出会うと必ず粋がってるけど、メルセデスより格上なのか。ジャガーに全く興味無いんで分からなかった。 >>379
そうなのですね。
>>381さんが、書かれているようなバグは、無かったでしょうか？
私ももうすぐ1年点検なので、地図更新のお願いで、ディーラーに確認をしたところ到着時間がむちゃくちゃになる現象も含めて100以上のバグがあるので、4月提供開始が中止になって、いつになるのかわからないということでした。 >>384
それなら今月購入した新車には旧バージョンが入ってるってこと？ >>384
USBオンデマンドで入れちゃったよ
そんなにバクがある感じではないけど… ちなみに、既にオンデマンドでインストールできなくなってるのは、そのせいかもね。 >>385
そうなるかもですね。。。ただ、Eクラスのタイプ、年度や前期等のモデルで不具合の差があるかもしれないですね。その詳細は不明です。
このバグバージョンで地図とコマンドシステムを更新した後に、ダウングレードしたと聞きました。 >>386
そうなのですね…。実際に更新版をインストールして(くれそうに)ないので、どのようなバグの現象が起こっているかわからないですね。 >>377
ジャガーは昔は独特の高級感と特別感があって好きだったけどな
今のは確かに壊れにくくなって車の出来としては良くなったけど普通の車になっちゃったからなあ
一昔前なら分かるが今はメルセデスより格上ってかんじは微塵もないな 400ってダイナミックセレクトからエンジンデータ表示できないの？ >>390
Fタイプなら世間一般の方からは各上に見られるよ >>392
Fタイプってスポーツカーじゃね？
Eクラスの比較対象はXFだよ
でもE所有したらXFには行かないよな
XJに行くなら分かるけど そりゃドイツ車、特にベンツ、ビーエムに飽きた人が買うんじゃね？
価格帯的にも競合してるし カイエンかEクラスステーションワゴンか迷う
扱いやすいのはEなんだろけどね、、 確かにドイツのジープとライトバンじゃどちらが沢山積めて悪路に強いんだろうな 悪路走りたいならディフェンダーかジムニー乗りなよ
カイエンなんかなんちゃってSUVなんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
