W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
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【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ >>270
ミシュランのプライマシー３のこと？
あれってランフラットタイヤでしょ。乗り心地良いの？？ 乗り心地の良さ追求するならブリジストンのレグノ越えるタイヤなんて無いよ >>271
E400 4matic Sedanのタイヤは、「非」ランフラットタイヤである。
ミシュランのプライマシー3もプライマシー4も、静粛性が高く乗り心地も良く、とても「良いタイヤ」だと思う。 その全角ってのは別にアンチでもないしディスるわけでもないから無害だろ？ 全角はしったかなんで、詳しいこと突っ込まれると意味不明な事で返してくる。
そもそもほぼ全ての人がAMGLineつけてるだろうから、プライマシーの合うタイヤ無いし。 >>276
いや、このスレでうざいのはオールテレイン推しの奴とE63程度でイキってる奴だろ E400 4matic Sedanには、AMG LINEのオプションは設定されておらず、タイヤは「非ランフラットタイヤ」である。
ミシュランのプライマシー3やプライマシー4との相性は、とても良いと感じている。 53クーペが600万割るのは何年後になりそうですか？早く欲しいんだけど E400はAMGLineないんか。でもプライマシーは3はMOあるけど、4はないよね。 ハンドル判定ってテープ巻きつけてキャンセルできないのかな プライマシーは3はMOあるけど、4は無い。まだMOは無いが、プライマシー4の静粛性に惚れて、
Eクラスに履かせている人も居る。 全角はさすがにもういないと思う。半角も来なくなったな >>288
他の人も言ってるけどレグノの方が静粛性は高いよプライマシー３より。全てのブランドのプレミアムコンフォートタイヤの中で最も静粛性に優れてる 直４エンジンにレグノはオーバースペックだけどな
パワー喰われて常にアクセルベタ踏みになるし >>292
パワー食われてってのはどういうことだ？ 静粛性だけでなく、大雨の高速道路などウエット性能や峠道での正確なハンドリングなども
含めた総合性能を考慮して、自分は、ミシュランのプライマシー3やプライマシー4が気に
入っている。タイヤの減り（摩耗）も少ないように感じている。 ps4はタイヤ減るな
Vクラスかよってぐらいにグイグイ減る
3000キロで逆剥けてるかんじだな パイロットスポーツ4はスポーツタイヤなので、減りが早いのは仕方ないかと。
プライマシー3とプライマシー4は、なかなか減らず、燃費も良好なので、とても気に入っている。 全角は3,4両方乗ってたかの言い方だが、減りが少ないなら2つ乗ってる訳ないだろ。矛盾してるわ。 全角は非オーナーなのに、よく粘着できるな。時間の無駄だろ。 >>289
クルコン中ハンドル離すと握れって出るやつ
あれってハンドルカバー付けるとどうなるだろ >>291
前車はコンチスポコンからレグノに換えたら乗り心地、静粛性ともに格段に良くなった
最近はダンロップのビューロがウェットグリップも良いし静粛性や乗り心地も良さそうだけど、どうなんだろう？ >>302
あれはトルクで感知してるからつけてる意味ないぞ 全角さんや半角さんがらっしゃるからこそ
ここは楽しく盛り上がってるんじゃないのかな？ >>280
テレイン推しではなくて、テレインディスるやつな
ライトバーン野郎とか >>307
今年の暮か来年初頭でしょう。
今回のマイナーはあんまり食指が動かないので、当方はW214を待ちます。 今w205乗りの者です
ヤナセでローレンスを勧められた
マイチェン前で今なら安くできると
しかしマイチェン待った方がいいだろうか
車検は来年２月です >>306
そういや近頃はライトバン馬鹿を見ないな
だれも構ってやらないからかｗ >>309
ローレンスってオシャレだねw
ローレウスよりマイチェン待った方がいいかと。 >>303
どうやらビューロの方が良いらしいよ。
Eの前に乗ってたCにはレグノ履かせてた。 AMGラインにするとくっ付いてくる19インチのprimacy3は乗り心地悪いし煩いしいい事ないな W213のEクラスは、18インチは非ランフラット、19インチはランフラットとなっているが、今後は、
乗り心地や静粛性を重視して、日本仕様は非ランフラットで統一してもらいたいものだ。
E400 4matic Sedanのタイヤは「非」ランフラットで、ミシュランは相性が良いと感じている。 >>316
その言い回し…
あんた、歳はいくつだい？ AMGなのにコンフォート系のタイヤ履いてたら恥ずかしい？ タイヤサイズが合えば（在れば）AMGにプレミアムコンフォートタイヤを履かせるのはアリだと思う。 >>319
前期モデル末期だからお買い得バージョン Cのローレウスにはベンチレーションシートが付けられるのに、
Eのローレウスには付けられないとか最近のMBJの設定は微妙。 御存知の方教えて下さい。
W213（2019年式）にユピテル製レーダー探知機（A320）を輸入車用OBDケーブル（OBDF12-M）を使用し、取付を試みまいたが動作しませんでした。
もし、輸入車用OBDケーブルを使用し、動作している方がおられましたらスイッチ番号をご教示お願いします。 >>325
ドイツのサイトでコンフィギュレーターをやってみると分かるんだけど、何故かAMGラインの内装にはシートベンチレーターが付けられないのよ
マイナーチェンジで改善されるかと思ったけど、されてなかったわ >>326
俺も2018年式にユピテルのレーダー探知機付けたけど、ヤナセではOBDかませると他の計器に影響あるかもって事で、やらなかった。結果としては、GPSだけで問題なし 俺のはコムテックだけどOBDでちゃんと動いてるよ
適合表には載ってないけどドイツ車は全部一緒だろうと思って試しにやってみたら動いた ローレウスって響きが安っぽくて嫌なんだよな
廉価版ていう感じがする 次期Sクラスは、ショートホイールベースのモデルが廃止されてロングホイールベースのモデルのみ
となるらしい。日本では、今後、Ｅクラスの需要が増えるかも知れない。 >>334
現行Sクラスの全長はショートが5.15m、ロングが5.25mだから、Eクラスに比べて30cmくらい長くなるのか
もう立体駐車場は無理だな 今度引っ越すとこが1.9までだからEクラスを再評価せざるを得ない
そのサイズ感で家族5人が窮屈せず乗れて運転が楽しい車はあるだろうか？
ないよな、もうアルファードしかない アルファードって運転楽しいの？
乗った事ないから分からん お台場のBMWの近くにポルシェも出来たね。8/31迄らしいけど。BMWは空いてるけど、ポルシェはどうなんだろ？ うちは一戸建てだから駐車場はリムジンでも入るけど問題は出先なんだよ
ホテルやレストランの駐車場やコインパーキングには全長5m以下ってのが多いんだよな
Sクラス並みの車に乗ってる人は出先でどうしてるんだろう？ >>338
来年の8/31やぞ
ほぼタイカンの為の店
年末にはタイカンの試乗できるようになるって言ってた >>339
出先なんかなんも問題ないでしょ
自然と停められるとこにしか行かないようになる
どうしてもって場合は２台目でいくとかさ融通きかせるよね
すぐ慣れるよ >>341
つまりホテルやレストランはSクラス級が駐車できるようなレベルの店にしか行かず、街中に用事がある時はセカンドカーかタクシーを使うってことかな Eクラスは駐車できるけど、狭い駐車場だと隣キツキツなところが・・・
日本は狭すぎ 車はグローバルなものなんだからそれにあわせろって感じ
クーペだからなおさらだ >>340
来年なのか
ずいぶん短いなって思ったよ。 >>328 助言ありがとうございます。
>>329 コメントありがとうございます。レーダー探知機だけはユピテル信者です。（笑）
みんカラを閲覧していたら、輸入車用OBDケーブル（OBDF12-M）ではなく、OBD12-MIIIのトヨタ用設定で動作している方がいらっしゃる様です。
引き続き情報があります方、ご教示お願いします。 >>344
ちょっと前に作られた駐車場は5ナンバー想定で区分けされてるから狭いよね 車幅1800越えるときつくなってくる >>347
街中にはいまだに３ナンバーお断りの古い立体駐車場があるからな
今どき５ナンバーなんてリッターカーくらいだわ リモートパーキングアシスト使ってる人見た事ないけど、使い勝手悪いのかね? >>349
リモートパーキングアシストは、一部のスマホで「しか」使えない。つまり、大半のスマホでは、
「不明な理由」によりアクティベーションできず（連携できず）使えないため、実際に使っている
人をあまり見かけないのだと思う。 スーパーの地下駐車場で一度だけ使ったことがある。隣りとの隙間が狭すぎて乗れなかったので使ってみた。 >>349
たまに気が向いた時に使ってる
自宅駐車場から少しだけ前に出したい時とか ドイツ車全般に言えることかも知れ難が、メルセデス・ベンツのフロント窓ガラスは、柔らかめだと思う。
ウインドウコーティングしていない車だと、フロント窓ガラスにワイパー傷とか飛び石傷が目立っている
ように思う。 どなたかワゴンにヒッチメンバー取り付けた方いらっしゃいますか？
サイクルキャリアを検討中です。 >>354
それは、ガラスが柔らかいのではなく、
ワイパーの押さえる力が強いだけ
それ故、撥水コートによるワイパービビリにみんな悩まされる >>357
ワイパーが窓を押さえる圧力が、メルセデス・ベンツの場合は強い、というのは百も承知。
国産車や輸入車など色々な車の窓ガラスを自分自身で拭き掃除した感触ではあるが、メルセデス・ベンツの
フロントウンドウのガラスは、手で感じるガラスの硬さが、明らかに柔らかく感じられ、特に仕上げの乾拭き
の際に、メルセデス・ベンツのガラスは粘っこいというか、布にくっついてくるような柔らかい粘り気がある
ように感じられる。
もちろん、これは、窓ガラスコーティングが施工されていない車同士の比較であって、窓ガラスコーティングが
施工されている車の窓ガラスの感触は、どれも似たように感じられる。窓ガラスコーティングが施工されている
窓ガラスは、サラっとしていて硬く感じられる。 >>356
MTBなんで前後輪はずさないと載らないし、泥だらけできついっす ディーゼル車って環境に悪いからって理由で11年目（ガソリン車は13年目）から自動車税高くなるけど、クリーンディーゼル車もそうなの？ガソリン車より環境に良いのに？ >>363
ガソリン車やディーゼル車を問わず少しずつ環境性能が良くなるから13年目と18年目に１割ずつ自動車税が上がるんじゃなかったかな 新しければ新しいほど環境に良いことになってる
まあ自動車業界への官製利益供与やね 今後は、純粋なセダンが減って、セダンっぽいＳＵＶとかＳＵＶ的なセダンが増えて行くのだろうか？ ボルボの純ＥＶであるポールスター２のような、ＳＵＶ的なセダンというかセダン的なＳＵＶのような車が、
今後増えていくのか、と思っている。ポールスター２からは、まだ、そういうタイプの車は発表されて
いないが、今後、ポールスター２のような車をメルセデス・ベンツも発表するのかも知れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
