W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ そんなにオートバックスはダメなんだ。
オートバックスとイエローハットの取り付け料は16500円。
なぜ同じ値段なのか分からないが高いよね。 Eクラスなのにスーパーカーのような排気音のE53欲しい！ Sクラスの内装は残念だな、特にテスラみたいなiPad貼付は左ハンドルだと使いやすいが右ハンドルで左手で操作するのは苦痛。 追加、運転支援もテスラ並みに小さなカーブでも支援してほしい。 Sクラスは爺さんか運転手が運転する車なんだから、前席をそんな凝った造りにしなくてもいいだろうに >>234
取り付け後、誰でも乗れる状態で放置される可能性がある
何故か外車だと工賃＋1,000円。機種によるけど、ディーラーの半額以下で付けられるが >>241
それ持ち込み？購入すれば工賃7,000円（税別） Sクラスの型落ちオーナーの新型ディスが始まる
醜いったらありゃしないよな うちの近くのオートバックスは外車はプラス1万とかだった気がするな
うろ覚えだけど 第２世代ＭＢＵＸが、どれくらい使いやすくなるか？どれくらいユーザーフレンドリーになるか？
いかに直観的に操作できるようになるか？に注目したい。
次期Ｓクラスのインテリアは、よりシンプルになるものの、フラッグシップにふさわしい高級感が
あるので、好印象だ。今年９月のデビューがとても楽しみだ。 オートバックスは購入しても16500円、前方後方タイプ。
工賃と機種代が変わらない。 >>240
ほぽ全ての同乗者は、お世辞も入って、「いい音してる」と言う
個人的には、他のメーカー純正採用されてる上位オーディオ（レクサスのマクレビとか）と比べると、前方定位がしっかりしてて、なかなか良かった
軽のしょぼいスピーカーの悪さは分かるけど、カーオーディオマニアではないから、あるレベルを超えた上位の繊細な聞き分け出来る耳はない
けど、所詮、ストリーミングや圧縮音源の再生にしか使わないんだから、十分以上だと思う ＷＡＶＥファイルや無圧縮ＦＬＡＣといったＣＤと同等の音質の音源をＵＳＢに格納して、
Ｅ400 4matic Sedanの中で聴いているが、ブルメスターの13スピーカーのオーディオは、
高速道路での巡行中でさえハッキリと聴こえてくるし、クセの無いナチュラルで好ましい
音質だと思う。前席でも後席でも、どの席でもバランスの良い音で聴くことができる点も
好印象だ。 Burmesterの問題ではないが、フロントのセンタースピーカーから音が出過ぎ
そう書けない奴はエアオーナー。
サウンド設定の値を書き込んでみ？素のままだとアレっとなっただろ？ 車のオーディオとしては全然いいよ むしろこれくらいでいい もはや「Ｅ400 4matic Sedan」はキーワード 前2015Y audi a7 今2018YE400乗り 音、ナビ共にメルセデス完敗。
特にE400はブルメスター13にしようとすれば、夏熱いスライディングルーフ
しかないから諦めた。2016Y E200 4Mでは付けたけどHUDなし、ライトもマルチなし。
ライトはAUDI MATRIX と同様と営業に騙されて試乗せず購入。相変わらずちぐはぐなパッケージ。
A7はアコースティックガラス採用、音は最高に良かった。ナビもアイシン製。
でもブレーキイングや安心感はメルセデス。MBJは顧客ニーズを考えるべき。
そもそもスライディングルーフに安全性、安心感を感じない。 メルセデス・ベンツのＣクラス以上には、アコースティックガラス（防音・遮音ガラス）を全面に採用して
もらいたいと思う。アコースティックガラスを採用するだけでも、静粛性のレベルは、ハッキリと１ランク
上がるだろうと思う。 それだけ静寂性を求めるなら、ガラスよりエンジン
「全てEVにしろ」
が先だろ
ちなみに知らだろうと思うけど、
加速時は、Sクラスより現行日産リーフの方が、全然静かだよ
乗り心地とかは別にして
逆にテスラは、タイヤが太すぎてうるさいけど 街乗りだと、自分の車のエンジン音やロードノイズよりも、車外からの、特に大型トラックや路線バスやバイクの音が、
自分の車の窓ガラスを通って入ってくるのが気になるので、せめてＣクラス以上には、アコースティックガラスを
ガラス全面に採用して欲しいと思っている。 ほんとかのー？
今日日エンジンよりロードノイズの方が遥かにうるさいというのに 音楽を聴いているときに、大型トラック、路線バス、バイクが発進する際のエンジンをふかす音は、
音域的に、聴いている音楽に「かぶる」感じになるため、うるさく感じられる。
自分の車のロードノイズは、路面が荒れていてロードノイズの音量がそれなりにあったとしても、
聴いている音楽の音域よりも低い音域なので、それほど気にならない。
E400 4matic Sedanは、ロードノイズの遮音がきっちりとなされているようで、ロードノイズに
関しては、あまり不満を感じたことはない。 E400乗りだけどRNうるさいよ タイヤはピレリー。コンチネンタルあたりは静か。
エンジン音はノイズに入れない。タイヤの影響大きい。最近のはデッドニングが
しっかりしてるにかな…？
この間、代車で素のE200 AVGS 1500 タイヤ コンチネンタルだったけど、E400より
RNは少なかった。だが1500は街中加速時は軽のような感覚。 自分のE400 4matic Sedanのタイヤは、ミシュランのプレミアムコンフォートタイヤなので、
ロードノイズは少なめで、遮音もしっかりと行われているように思う。
E400 4maticでもクーペだとスポーツタイヤなので、Sedanとは、乗り心地やロードノイズには、
違いがあると思う。 >>270
ミシュランのプライマシー３のこと？
あれってランフラットタイヤでしょ。乗り心地良いの？？ 乗り心地の良さ追求するならブリジストンのレグノ越えるタイヤなんて無いよ >>271
E400 4matic Sedanのタイヤは、「非」ランフラットタイヤである。
ミシュランのプライマシー3もプライマシー4も、静粛性が高く乗り心地も良く、とても「良いタイヤ」だと思う。 その全角ってのは別にアンチでもないしディスるわけでもないから無害だろ？ 全角はしったかなんで、詳しいこと突っ込まれると意味不明な事で返してくる。
そもそもほぼ全ての人がAMGLineつけてるだろうから、プライマシーの合うタイヤ無いし。 >>276
いや、このスレでうざいのはオールテレイン推しの奴とE63程度でイキってる奴だろ E400 4matic Sedanには、AMG LINEのオプションは設定されておらず、タイヤは「非ランフラットタイヤ」である。
ミシュランのプライマシー3やプライマシー4との相性は、とても良いと感じている。 53クーペが600万割るのは何年後になりそうですか？早く欲しいんだけど E400はAMGLineないんか。でもプライマシーは3はMOあるけど、4はないよね。 ハンドル判定ってテープ巻きつけてキャンセルできないのかな プライマシーは3はMOあるけど、4は無い。まだMOは無いが、プライマシー4の静粛性に惚れて、
Eクラスに履かせている人も居る。 全角はさすがにもういないと思う。半角も来なくなったな >>288
他の人も言ってるけどレグノの方が静粛性は高いよプライマシー３より。全てのブランドのプレミアムコンフォートタイヤの中で最も静粛性に優れてる 直４エンジンにレグノはオーバースペックだけどな
パワー喰われて常にアクセルベタ踏みになるし >>292
パワー食われてってのはどういうことだ？ 静粛性だけでなく、大雨の高速道路などウエット性能や峠道での正確なハンドリングなども
含めた総合性能を考慮して、自分は、ミシュランのプライマシー3やプライマシー4が気に
入っている。タイヤの減り（摩耗）も少ないように感じている。 ps4はタイヤ減るな
Vクラスかよってぐらいにグイグイ減る
3000キロで逆剥けてるかんじだな パイロットスポーツ4はスポーツタイヤなので、減りが早いのは仕方ないかと。
プライマシー3とプライマシー4は、なかなか減らず、燃費も良好なので、とても気に入っている。 全角は3,4両方乗ってたかの言い方だが、減りが少ないなら2つ乗ってる訳ないだろ。矛盾してるわ。 全角は非オーナーなのに、よく粘着できるな。時間の無駄だろ。 >>289
クルコン中ハンドル離すと握れって出るやつ
あれってハンドルカバー付けるとどうなるだろ >>291
前車はコンチスポコンからレグノに換えたら乗り心地、静粛性ともに格段に良くなった
最近はダンロップのビューロがウェットグリップも良いし静粛性や乗り心地も良さそうだけど、どうなんだろう？ >>302
あれはトルクで感知してるからつけてる意味ないぞ 全角さんや半角さんがらっしゃるからこそ
ここは楽しく盛り上がってるんじゃないのかな？ >>280
テレイン推しではなくて、テレインディスるやつな
ライトバーン野郎とか >>307
今年の暮か来年初頭でしょう。
今回のマイナーはあんまり食指が動かないので、当方はW214を待ちます。 今w205乗りの者です
ヤナセでローレンスを勧められた
マイチェン前で今なら安くできると
しかしマイチェン待った方がいいだろうか
車検は来年２月です >>306
そういや近頃はライトバン馬鹿を見ないな
だれも構ってやらないからかｗ >>309
ローレンスってオシャレだねw
ローレウスよりマイチェン待った方がいいかと。 >>303
どうやらビューロの方が良いらしいよ。
Eの前に乗ってたCにはレグノ履かせてた。 AMGラインにするとくっ付いてくる19インチのprimacy3は乗り心地悪いし煩いしいい事ないな W213のEクラスは、18インチは非ランフラット、19インチはランフラットとなっているが、今後は、
乗り心地や静粛性を重視して、日本仕様は非ランフラットで統一してもらいたいものだ。
E400 4matic Sedanのタイヤは「非」ランフラットで、ミシュランは相性が良いと感じている。 >>316
その言い回し…
あんた、歳はいくつだい？ AMGなのにコンフォート系のタイヤ履いてたら恥ずかしい？ タイヤサイズが合えば（在れば）AMGにプレミアムコンフォートタイヤを履かせるのはアリだと思う。 >>319
前期モデル末期だからお買い得バージョン Cのローレウスにはベンチレーションシートが付けられるのに、
Eのローレウスには付けられないとか最近のMBJの設定は微妙。 御存知の方教えて下さい。
W213（2019年式）にユピテル製レーダー探知機（A320）を輸入車用OBDケーブル（OBDF12-M）を使用し、取付を試みまいたが動作しませんでした。
もし、輸入車用OBDケーブルを使用し、動作している方がおられましたらスイッチ番号をご教示お願いします。 >>325
ドイツのサイトでコンフィギュレーターをやってみると分かるんだけど、何故かAMGラインの内装にはシートベンチレーターが付けられないのよ
マイナーチェンジで改善されるかと思ったけど、されてなかったわ >>326
俺も2018年式にユピテルのレーダー探知機付けたけど、ヤナセではOBDかませると他の計器に影響あるかもって事で、やらなかった。結果としては、GPSだけで問題なし 俺のはコムテックだけどOBDでちゃんと動いてるよ
適合表には載ってないけどドイツ車は全部一緒だろうと思って試しにやってみたら動いた ローレウスって響きが安っぽくて嫌なんだよな
廉価版ていう感じがする 次期Sクラスは、ショートホイールベースのモデルが廃止されてロングホイールベースのモデルのみ
となるらしい。日本では、今後、Ｅクラスの需要が増えるかも知れない。 >>334
現行Sクラスの全長はショートが5.15m、ロングが5.25mだから、Eクラスに比べて30cmくらい長くなるのか
もう立体駐車場は無理だな 今度引っ越すとこが1.9までだからEクラスを再評価せざるを得ない
そのサイズ感で家族5人が窮屈せず乗れて運転が楽しい車はあるだろうか？
ないよな、もうアルファードしかない アルファードって運転楽しいの？
乗った事ないから分からん お台場のBMWの近くにポルシェも出来たね。8/31迄らしいけど。BMWは空いてるけど、ポルシェはどうなんだろ？ うちは一戸建てだから駐車場はリムジンでも入るけど問題は出先なんだよ
ホテルやレストランの駐車場やコインパーキングには全長5m以下ってのが多いんだよな
Sクラス並みの車に乗ってる人は出先でどうしてるんだろう？ >>338
来年の8/31やぞ
ほぼタイカンの為の店
年末にはタイカンの試乗できるようになるって言ってた >>339
出先なんかなんも問題ないでしょ
自然と停められるとこにしか行かないようになる
どうしてもって場合は２台目でいくとかさ融通きかせるよね
すぐ慣れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
