■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
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ハイブリッドは街乗りの方が燃費いいことが多い。モーターの領域考えみ？ 昔みたいに15年、20年とは乗り続けられないかもね、今の車は。
これだけ電子制御、CASE重視だと基盤がだめになったらメカ部分は
大丈夫だけど動かせないとかになります。前のSUPRAみたいに。
と今日、SAABやシトロエンXM、リトラアコードを見て思った >>459
そうじゃない
穴埋めの必要がない程度しか需要が無かったんだよ
だから完全廃止になった >>478
GS450hで一般道11高速14なんだがw 素朴な疑問なのですが、レクサスなのになんでこんなに安いのですか？
家族持ちにはキツイデメリットなどあるのでしょうか。
WRXからの乗り換えなので走れそうなこちらに興味があります。 >>478
GS300h
街乗り 12-15km/L
高速 15-18km/L >>483
田舎なんで参考にならんかも知らんが9km
そこまで悪くはない 長距離運転した時の疲れって音と視線変化、あと同じ姿勢でのうっ血らしいから
静粛性とフラットライドはツーリングカーとしては必須。
ただここ見ているとみんなスポーツセダン志向だからISにはそんなの求めてないみたいだなぁ 俺の場合はそのスポーティさとか走りに積極的な部分があったほうが疲れない
IS350Fスポだけど
親のクラウンとか借りて長距離走ると途中でしんどくなる 頭が揺れなければ疲れが少ないんだよな。
新型は19インチ対応でボディ剛性強化されてるし、
スウィングバルブダンパー採用してるから、
頭が揺れにくく目線がぶれない設計になっていると期待。 >>484
知らん
ただ１つ言えることは、WRXからの乗換ならやめといた方がいいよ
うちの親父がWRX乗ってて時々運転するけど
日本におけるブランド名以外ISが優れていると思う点がない……
悲しいけどね 自分もWRXからの乗り換えを検討してるんですけど350だとWRXより燃費悪そうですね… 当然LSはブレードスキャン化か。
ロー側LED自体は同じにも見える。
ISは単純に手抜きだなこれは… LSもマイチェンするのか
エクステリアはISほどの変化はないな ほんと、せっかく三眼なのにAHS搭載してないとかガッカリさせるなよな 市街地じゃ使い物にならないよね
山道や真っ暗な田舎のパイパスぐらいしか恩恵無し。 極限られた生活圏の中でしか生きてない人はそうかもしれんが出かける人にはあった方がいい
夜の高速とかあるとないとでは疲労度が雲泥の差
そもそも照明溢れてる市街地で必要なわけないだろw LSは高速道路自動運転（レベル3）、完全自動駐車、ブレードスキャンAHSと抜かりないな。
乗り心地とエンジン制御、静粛性も向上しているとか。 >>499
夜の高速はACCで走るだろ、普通
そもそも高速は街灯たくさんついてるから例として不適切だし オートマチックハイビーム(AHB)でも真っ暗な田舎道ならハイビームになるよ。
アダプティブハイビーム(AHS)の場合、市街地や首都高などでも積極的にハイビームになるので
ハイビームになっている時間が3-4割、AHBより長いイメージ。 しかも対向車、前走車を眩惑してないのが精神的にラク。>AHS
但し歩行者、自転車はモロに照らすので眩しがられているはず。 >>501
高速の場合は照明明るくない場合が多い
ハイビームとロービームでは明らかに違うよ レクサスの車種って先進系の装備の代謝悪くて
トヨタの方がお得感出てきちゃったな
お前いつまで足踏みのサイドブレーキ放置されてたんだよ!w そのかわりLSS+2.5がついてます。
ハリアーより上。
レクサスで勝てるのはLSのみ。 >>490
WRX S4ってそんなに凄い車なの？
トランスミッションがCVTだから高速巡航ができないのと、今でも自動ブレーキや自動運転が旧式のアイサイトバージョン3のままみたいだけど。
更に、今年になってF型からG型に変わり、WRX STIを意識したエクステリアのグレードが廃止されたが。 >>509
単に走りでは負けてるからそれに期待してるなら後悔するよって話でしょ
ISはスポーツ性を売りにしてるけど中身は普通のセダンだから
そこまで走りに期待する車ではない 新車でIS買う人はS4と迷ことがあるんだろうか
ボンネットのオタク穴＋スバルでもうNGになるんじゃ… 質問主がS4から乗り換え検討してるってだけの話だぞw IS300って基本、旦那グルマだからそこまでスパルタンじゃないよ。
Fスポーツにしたところで。
乗り心地もゴツゴツしてないしね。 今回はIS300hよりIS300が売れ筋になる予感 >>516
かもね。
300hはパワートレーン変わらなかったけど
300ならクラウンと同じパワートレーンまし。 ・後席が同じFRのGSよりも狭い
・内装の質感や作り込みがGSよりも劣る
・助手席オットマンなどの快適装備が無い
この辺りは何とかならないのかな？
エクステリアが格好良くなってもインテリアが安っぽいままなのは如何なものか なんならもう内装の質感ポルシェ並にして
200キロくらいダイエットしてくれないかな あの悪の組織と同じ名前なのに何故改名しないのか？
シャーシはテンガだし、もうめちゃくちゃ レクサスのネーミングセンスは異常
GS ガソリンスタンド
IS 悪の組織
テンガシャーシ
URエンジン 団地
ES 似非トヨタ >>508
どこにそんな真っ暗な高速があるんだよw
しかも、ヘッドライトつけてるのに
ただただ批判がしたいだけだろw 高速でロービームとハイビーム付けて走ってみればわかる事
引きこもりは実践してから反論してくれ >>527
安全かどうかの話をしてるんだぞ？違いがあるかないかの話なんかしてないぜ？w まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。 >>530
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い >>520
300h乗ってたけどハイブリッド特有の変な挙動がある気がした。
うまく説明できないけど。
300は普通に乗っていられる。（クセがない） >>529
私は最初から疲労度の話してるんだから突っかかってきたそちらが話を合わせるべきでは？ >>507
ACCとAHSは全然違うだろ
新型ヘッドライトでAHSないなんて冗談かよ LSのマイチェンみると、ISと似たサイズの３眼LEDがまず装備されていて、そちらはロービーム専用みたいね。
で、ブレードスキャンAHSはナイキマークの下に別で装備されている。
ある程度のスペースを要求するのかもな。
AHS装備できなかったのは、ISの基本設計が古いことが原因。 名前はＩＳ（イスラム国）からＮＳ（日本国）に変えればいいのに、 >>533
だからさ、日本のどこに自車のライトの届かない真っ暗闇の高速があるのよ？
AHBだと疲労が蓄積し、AHSだとそうならない様な高速が日本のどこにあるのよ？
具体的に名指しで書いてみw まあ昔はみんな手動でハイビームにしてたわけだしw
暗いと思ったらレバーを奥に倒すだけでok >>540
夜と雨の日はなるべくクルマに乗らないようにしてる。
トヨタのモビリタでも「（雨の日や夜間は）運転を止める決断も大事にしてください」って教えてる。 >>537
ライトが届かないとか言ってる時点で論外
視界の「明るさ」がローとハイでは全く違う
AHBではハイにならない場面でもAHSならにハイになる
夜の高速で長時間運転する際の疲労度の差は顕著
人に何処か聞く前に家出ろよ引きこもりがw
高速で視界の暗い箇所なんて全国どこにでも腐るほどあるわ
東京→大阪間でもいいから走ってみろ
これに反論してくる時点で普段運転してないのがわかる
サンデードライバーか？ だいたいね
普通車にプラス@の要素があるから高級車の地位を確立できるわけ
軽自動車にすら付いてる装備が2020年に出す車に付けられないとか叩かれるのは当たり前
付いてて当然の装備なんだから
+@どころか未満のものドヤ顔で発表すんなって話
これを擁護してる奴はただのアホ
ユーザーがアホならメーカーはどんどん手抜きするだろね
エンブレム付けときゃ高額で売れるんだから >>503
アルファードとか眩惑しまくりだけど？
トヨタのAHSに期待したらいかん
つーかAHSなんかいらん
>>530
これ的確で負いコピペだよなｗ 高速道路、周りに車がいたらAHSなんて要らないし、車が少ないなら手動でハイで走り続けるだけ
ちょっと丘の上のカーブなんて対向車を視認する前に対向車のライトで認識できる人のほうが車より優秀だぞ >>542
AHSついてる車に乗ってるから「要らねえ」「これならAHBと変わらねえ」と言ってるのよ
ACCで運転すれば何も変わらんよ
結局、君はAHSとAHBの差を経験したことないんでしょ？ 経験したことあるなら尚の事
AHBとAHSが変わらないなんて結論にはならん
いつの時代のAHSよ？
第3世代レクサスのAHSとAHBの差は顕著 まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。 >>547
AHB作動しないときも手動でハイビームにすればおkとの意。 AHSは万能じゃないからな。
まだまだ出始めの技術だろう。
無くても困らない。 三眼にしたが、あの車線外の草むらの中まで照らせるから、たぬきの飛び出しにも対応できるのはいいな。 AHS無いよりはあったほうがいいけど顔真っ赤にして必要性を力説するようなものではない
5万円なら付ける10万円ならいらない モデル末期の延命マイチェンだからAHS搭載されなかったんだろw >>553
今年のGWの事だけど帰りの夜の東名で
後ろにいた現行5シリがやたら眩しかった
あれ恐らくAHSだと思うんだけどちょっと迷惑な感じ GS乗りだけどAHSで対向車からパッシングされたことないな。 >>558
トロいからハイビームにされてたんだろw
そんなもん、AHSは何回もテストしてるのに普通に走って先行車が眩しい訳ないだろが GSは片側11エレメント
ESは上下二段式
RX、LSはブレードスキャン式
色々進歩している >>525
クーペにするならともかく、セダンとするにはホイールベースが短すぎたな
>>535
違う
ISが出た当時、既にLSやGSにAHSが装備されていた
当時の設計思想は、ISなどの下位車種はLSやGSなどの上位車種よりも内装や装備を格落ちにすると言うとんでもない設計思想で作られていた
その所為でマイナーチェンジでも取り付け出来ない事になったのだと思う >>562
ヘッドライトハウジングのスペースが小さいから
AHSのシステムが入らないんだと思ってた。
高級クーペのLCも超小型3眼LEDでAHBのままだし。 >>563
それもあるかもね
LCとかはデザイン最優先でAHSの搭載を最初から切ってそう ライト切り替えとか自分でやればいいのかと。パーキングブレーキ解除も
足だろうがボタンだろうがどっちでもいい気が。
ドライバーをひたすら楽にしようとすると究極は自動運転。ISファンもそれ
望んでいるのかなぁ、スポーツモデルだってみんな言いながら。
他の車が標準だからとか本当に｛プレミアム視点｝の人は気にしないよ。あの人が
持っているから僕もとかでなく僕はこれでいいってのが本当のお金持ち。 それでは高価格を付けて売り出すだけのアドバンテージは何？って話になる
トヨタ車よりもプラットフォームは古い、パワートレーンも旧式、装備も劣る、内装の質感も低いではアドバンテージどころか下位互換車でしょ
エンブレム代に金払ってる様なもんだぞ >>566
四六時中スポーツ走行する訳じゃないから
道中の高速とか、楽な方がいいというのは分かる
全車速ACCがあるのとないのとじゃ大違いだよ
AHBとAHSは大差ない まあ3眼LEDの時点でロービームは明るいし照射範囲も広いからな。
で、対向車、前走車がいない場合、ハイビームにできるときはAHBでハイビームになるので、極端に安全性が低い訳でもない。 アイシスも知らない馬鹿が自分の無知をさらけ出すスレはここですか？w >>489
ロッキー出たから面白いって乗りに行ってんだけど
あたまフラフラして気持ち悪かった
セダン乗りにはちと辛い >>575
ロッキーは見た目のコスパは悪くないけど中身は…
せめてラブホとかcx5じゃないんか >>575
背が高いSUVってどうしても動的質感が落ちてしまうんだよな。
NXでも満足できなかった。
UXは割と乗り心地よかった。
新型ハリアーはセダンの代わりになると思った。 ISもLSも、マイナーチェンジでエクステリアは改善されたのに、
何故かインテリアが取って付けた様なツギハギなデザインに改悪されて劣化している
高級車の内装は統一感や完成度が重要なのに、エアコンの吹き出し口をチグハグにしたISとか、
フロントパネルの前にタブレットを置いたデザインにしたLSとかほんと何考えてんだよと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
