【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ叩かれる内容だわな
これで叩かれない方がおかしいわ 進化させる技術力が無いならせめて値段安くすればいいのにな ごちゃごちゃ言ってないで早く契約してこいよw
契約書のうp待ってるぞ～ ハリアースレだとばんばか契約書のうp見かけるが
キックススレでは皆無という
というか日産くんが率先してやるべき行為じゃないの？
10年ローンならなんとかなるっしょ？？ 法定速度超えたくらいから猛烈に唸り出すフィットHEVよりはマシかな この段階で信者スレで必要なのは妄想とか想像とかじゃなくて本物の契約書な >>13
ACC無しの昔ながらのクルコン車ですが、高速は95%ペダル踏んでいません。
合流加速以外はボタンポチポチ >>69
e-POWERで高速なんか走ったらエンジンが唸りを上げ続けるんだがw
おまけに燃費はガソリン車とほとんど変わらなくなると言うゴミっぷりw 日本でSUV出した方が良いから出しました
e-powerが売れたから搭載しました
それだけだと物足りないからプロパイロットも付けました
そんな感じにしか見えない車なんだよなあ ダメなものはダメとハッキリ言えるのが本当の愛だと思うのです >>35
ニスモSの筑波ラップは？
フィットガス1.5や、デミオガス1.5と比較して早いの？ >>74
で、値段は赤字続きだからライバル車より100万近く高いです >>73
軽自動車が100キロ2000回転、燃費24キロの時代に、電気自動車がエンジンを3000とか4000回転回すの？ >>64
とりあえずお前の今日のノルマ自社登録50台なw WLTCとかいう胡散臭いトヨタがゴリ押しだとしか思えない糞基準に騙されてるやつ多いのな
日本の道路にあってるのはJC08よ e-powerは実燃費がガソリン車並みに悪いと言われ続けたがWTLCになって完全にそれが表面化したなw
まさかほんとにガソリン車並みの燃費とは思わんかったけどw
完全に化けの皮が剥がれた >>80
WLTCは世界基準だぜ？
お前何言ってるの？ >>80
■WLTCモードとは？
EU、アメリカをはじめ、インドや韓国などでも採用されている国際的な燃費計算の試験方法。
①市街地モード
②郊外モード
③高速道路モード
3つの走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
つまり実燃費に限りなく近い国際規格燃費だ >>80
ですよね！
ノートは普通に実燃費で30オーバーだし、エクストレイルハイブリッドですら、普通に20走りますよね！
プリウスやアクアも、回りのみんなリッター40近くで運用されてますよね！ >>81
燃費の代わりに走行性能が良いです
ならまだ分かるんだけどね
他社に対する強みって何があるの？ 所詮三菱自からパクったEV技術だから伸びしろがないよな
トヨタがニッケル水素電池からリチウムイオン電池に替えて恐ろしくパワフルになってるから >>85
e燃費順位 ノート15位で 20.99km/L -- 悪い キックス実質20ｋｍ以下になるね
1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 32.19km/L
2位 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド 26.93km/L --
3位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 24.78km/L
4 トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド) 24.29km/L --
5 トヨタ アクア アクア 24.26km/L --
6 マツダ フレア （ハイブリッド） 24.07km/L --
7 トヨタ プリウス プリウス 23.92km/L --
--
8 トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド) カローラツーリング (ハイブリッド) 23.91km/L 25.6～29.0km/L
30.8～35.0km/L
9 ホンダ フィット (ハイブリッド) 23.36km/L
10 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド） 22.93km/L
11 ホンダ インサイト インサイト 22.44km/L
12 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 22.32km/L
13 ホンダ グレイス （ハイブリッド） 21.89km/L --
14 トヨタ C-HR（ハイブリッド） 21.45km/
15 日産 ノート（e-POWER） 20.99km/L -- >>88
適当こくんじゃねえよ！
エクストレイルハイブリッドでもリッター20は普通なんだよ！！
データ出してみろよ！！ アラウンドビューあればナビ不要、後付CDステレオで充分、なんていう、
ノートじゃ嫌な高齢日産信者には、300万で収まる良いクルマだよ。
通院と買い物程度なら、むしろ燃費良いかもしれない。
確かに、末期のヴェゼル、CH-Rとは戦えるだろうし
ジュークでは拒絶反応起こす世代が買うんだろうし。
日産なりに考えてるとは思うが、ライバルの進歩を考えてるのかなあ。 ディーラーの営業曰くキックスは同じe-powerノート セレナよりも静粛性が高められとにかく静かな車だそうですよ。
お客からの問い合わせも非常に多いって言ってましたよ。 >>91
今度はなんで1200ccのe-powerなのに燃費が悪いのかそこを聞いといてくれ
仮に静粛性が良くなっても燃費がガソリン車並みじゃ話にならん キックススレにもう来ないと思いきや、舌の根が乾かないうちにまた連投か
必死なhanahanabunbu＝日産君
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8588-nex6 [36.8.123.171])[] 投稿日：2020/06/26(金) 21:41:03.10 ID:pnK/niWv0
キックススレはアンチが必死にわめいてるが、いよいよ頭が狂ってるな。
なぜ無関係な一企業の一製品にたいしてあれほど執着できるんだか。
楽しみにしてるとかなら理解できるんだが、ずっと同じことを繰り返してるからな。
まさにキチガイだわ。
もうキックスは役目を果たしたからキックススレも情報価値は0かな。 >>87
e-powerはリーフのパワートレインを応用したもの。ほらふくな。 >>89
e燃費も知らないの？ （笑）
お前カタログ値で話してる阿保やろ
エクストレイルハイブリッドカタログ
19.6～20.8 昔のモードで
e燃費13.81km/L悪いなあ まぁ～ e-powerの良さは実際に運転すれば誰もが分かると思うよ
特にスットプアンドゴーが多い街中では >>20
はいバカ
他の欧州車の最新の位置みてみろ
お前が危ない老人だよ(笑) 新型フィットが予想外にこけてるからな
分からんよね この値段は厳しいな
240万くらいでオプションもりもりで乗り出し300くらいじゃないと売れないんじゃないか？
このスペック内装だと
他社に勝てる要素ないじゃん コロナでこけてない車無いやろロッキーくらいだろ売れてるの 上のグレード見てきたけど、内装質感はマーチみたいなもんで、シンプル質素安っぽい。
オプションやら保証やら色々つけたら高いね。小さいけどDS3クロスバックの方が所有する満足あるな。 >>64
お前フィットやインプレッサスレで暴れてたじゃん。
特に形式が若干被るフィットなんかゴミとか言ってたこと全部返ってきてるんだが？ 確かにヤリスやフィットは完璧じゃ無かった
燃費は良いが快適性が無いヤリス
快適性は良いが燃費が大した事ないフィット
だからこそ新型ノートe-powerにはヤリス並みの燃費とフィット以上の快適性が求められている
キックスe-powerでその期待は見事に打ち砕かれた
新型ノートe-powerがヤリス、フィット以上どころか肩を並べる可能性も無くなった キックスのe-powerで125psの260N.mって、マツダの1.8Lのディーゼル並って事だろ
それにモーターのレスポンスが加わるんだから、そりゃ良いに決まってる 他社のガソリン車並みの燃費で他社のハイブリッドより高いって何かの罰ゲーム？ レンタカーでe-power乗ってみてから自分のコンパクトカーのドライブフィールの悪さに絶望して発狂してるんだろうな
嫉妬でe-power叩きまくりー レンタカーでノートe-power乗った事があるが成る程車知らないバカが好む車だなと納得したわ e-powerて運転が下手な奴が好む車だしな
アレが好きとか知恵遅れレベルの馬鹿 >>114
新型車が出れば否定意見が出るのは仕方ないがこれだけメリットよりデメリットが多い新型車も無いしな
返す言葉が無くなったらe-powerは乗り心地ガーとか抽象的な事しか言えなくなる日産信者がかわいそうw >>109
CX-30のディーゼルと考えると280万円は安いな 今どきディーゼルとか古臭いわ
欧州ではディーゼルに変わってHVが人気出てる 日産信者の信仰心舐めるなよ
5年落ち新型車を嬉ション垂らして買うに決まってるだろ >>119
日産信者ってスカイラインとかキューブが好きだったんだろ
タイキックでも信仰の対象になるのか？ e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか？
それは高速走行時の電費の悪さ
■EVは高速走行が苦手な理由
一般道を時速30～60kmで流す程度であれば、e-POWERはまったく問題ない。
クルマはある程度は惰性で進むため、エンジンを使わなくて済み、その結果、驚異的な燃費をたたき出すこともある。
しかし、高速道を時速100km＋αで巡行となると、そういうわけにはいかない。
クルマが前に進むには、空気抵抗、走行抵抗、駆動抵抗と釣り合う駆動力が最低限必要となるが、
常に駆動力をかけ続けるような走行が、EVは苦手（電力を大きく食う）。
高速道路を走行するほうが、燃費が伸びる内燃機関のクルマとは、逆だから。 >>81
市街地走ってたら燃費は良いだろ
高速道路を走らなければいい >>81
ｅ燃費見る限り他社のハイブリッドと比較しても別に大差ないが >>95
e燃費も悪意に満ちた投稿してるのがいるから当てにならん
みんカラのオーナーのデータがまだ信頼出来る >>81
というか今月のマガジンXにフイットハイブリッドとノートe-POWERのテスト結果載ってたけど、フイットのWLTCカタログ値の解離がすさまじいから、正直これまでと同様にモード燃費はあてにならないってのは変わらない 結局e-powerの特徴って運転初心者が好む乗り心地でガソリン車並みの燃費でハイブリッド車より高いって認識であってるか？ モータージャーナリストが誉めてるのに
ド素人が貶しまくるキックス >>131
NBOXも狭い 車内の横幅のことだよ
軽は二人乗れば窮屈だわ 市街地専用ならリーフでいいんじゃね？
てかe-powerはセカンドカーにしかならんって事だな >>132
だがハイブリッドより燃費悪くてハイブリッドより価格が高い >>134
ワシは37スカイラインとリーフの二台持ち
リーフは通勤用
走りは快適だけど充電が面倒くさいし冬場ヒーターの効きが悪い
e-powerは一台でもいけるだろ
高速道路の燃費がHVなのに悪いってだけで航続距離は問題無いし >>136
論点がズレてるんだよな
ファーストカーでわざわざ高速燃費の悪い車を買う必要無い
車がe-powerしか売ってないなら仕方ないが 失敗作リーフの余った部品を流用してe-powerをでっち上げたら予想以上にアホに受けたけど
もう騙されるアホには一巡したから頭打ち
そこへキックスe-power投入 >>137
人による
島下は比較的信頼出来る
その島下が褒めてた 運転初心者はワンペダルなんて使ったら速攻事故起こすと思う…
特有の運転感覚を掴むためにはある程度の経験が必要だよ >>140
以前のe-powerはWTLC燃費出す必要無かったもんなw
WTLC燃費出でビックリ
完全にe-powerの化けの皮が剥がれちまった >>137
アンチとモータージャーナリスト、どっちを信頼するかって聞かれたら、モータージャーナリストって答えるけどね >>139
ワシは昔コルベットやプレジデント乗っていたから
リッター10kmでも嬉しいわ
てか高速なんてプライベートじゃ年に数回しか走らないけど
朝夕の混む時間帯を除けば梅田まで車で10分やし E-POWERの功績は、カタログ燃費至上主義商法に走りの気持ちよさという選択肢を与えたこと。
だから与太工作員は高速道路燃費高速道路燃費とオームのように繰り返す。 >>145
お前の感想なんか知らん
高速燃費が悪い変わりに市街地燃費が特別良いならまだ分かるが市街地燃費も普通
結果WTLC燃費はガソリン車並み
これがe-powerの真実ってトコだな
新型ノートは相当頑張らないとヤバイ
まぁ無理だろうけどw e-powerとか走りも並み以下だしな
アレを喜ぶとか相当なバカしかいない >>146
確かにな
リーフの前に先代プリウスに乗っていたけど退屈な車だったわ 結局e-powerってネーミングで何か走りが良い気がするって言う知恵遅れが好む車だしな プロパイロットと言いe-powerと言い日産は情弱を騙す技術だけは上手い >>147
お前の感想こそ不要
実際売れたし 次のノートも売れるだろう
燃費なんて実燃費リッター50kmくらい走るのならともかく
実燃費18kmでも25kmでもどっちでもいい走りが気持ちいいならな >>152
お前やっぱり死ぬ程頭悪いなw
売れる車＝いい車だと思ってるのか？
売りたいならトヨタのエンブレム付けてトヨタ販売すれば必ず売れる
ロッキー/ライズがそれを証明している
売れる車＝いい車とかバカの証明だぞw >>152
e-powerって言葉に踊らされてe-powerは快適と信じてる典型的な知恵遅れだなお前は
日産ってお前みたいな知恵遅れを騙すのはプロ級 プロパイロット、サイドエアバッグなしなどの
廉価版グレードを設定すれば良かったのに。
受注生産という形で230万。
個人的にはプロパイロットはいなかった。 カタログ貰ったけど、JC08モード燃費は30km/Lで
「JC08モードはecoモードでの測定です」と書いてあった。
WLTCモードについては記載なし。
と言う事はノーマルモードで回生なしだったのかと想像してみる。（そもそも、あんまり回生する機会がないか？） >>153
ロッキー、ライズが売れてるのはサイズのおかげ
ソリオサイズのプチSUVの需要があった
スズキ、スバル、日産どこのメーカーでも先行して同様の車を開発販売すれば売れてただろう >>156
WTLC燃費の記載無しw
もう騙す気満々じゃんw プリウスが出た頃は、高速道路でノロノロ走って
意地で燃費を稼ぐ奴が多発したり
なぜか暴走してプリウスロケットなんて呼ばれていたが
ePowerではそう言う迷惑な話は出てないからなあ
文句言いたくて仕方ないんだろ >>154
リーフを所有してるからモーター走行の楽しさが理解出来てる
知恵遅れ、情弱、日産の宣伝など無関係 >>157
たがら論点はそこじゃないってw
だからお前は周りからバカだと言われるんだよw
ダイハツ販売のロッキー、トヨタ販売のライズ
同じ車でもライズの方が5倍以上売れてる
売れる車の条件とかそんなもんだよ
売れる車＝いい車とか完全にバカの発想 ID:sLkCmcdN0
こんなバカ久しぶりに見たわw
知恵遅れってレベルじゃないw
こんなバカが好むのがe-powerなんだよな ＞燃費性能ではWLTCモードで21.6km/L
（市街地モード 26.8km/L、郊外モード 20.2km/L、高速道路モード 20.8km/L）を実現する。
郊外モードが一番悪いな、他車は市街地モードが一番悪いのにe-powerは一番良いな
停車が少なく走りっぱなしな環境だと思ったより伸びないということか？
それでも普通のガソリン車よりかは少し良い程度だけど、数10万円高い投資をするまでの
物だろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
