【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>536
自明な誤字の揚げ足をとるのはみっともないからよした方がいいぞ >>537
日産がバカにされたら、なぜか自分がバカにされたと思い込んで顔真っ赤になってるよな
関係社員じゃなけりゃなんなんだ?
頭の悪さといいYAZAWAファンの底辺なのかもな epowerの様なガソリンレアメタル等資源を多く使って快感を得る
これは旧時代的な人間のエゴなのです >>544
意識高い系ドアホ
必要最低限の生活だけしてたら進歩は無いし
経済はガタガタになる >>526
金曜に契約したけどディーラーによっては値引きもあるかと
自分は本体値引き10万だった
さすがにこれ以上の値引きは無理っぽいけど
あとは下取りでどれだけ高く買い取ってくれるかになりそう 値引きの話はオプションも書かないと無意味。
学習しろよ。 試乗したけどそう言えばインテリジェントルームミラーの解像度が上がっていた。
地味だけど良い改良だと思った。 >>544
それならガソリンじゃぶじゃぶ使う旧世代ターボの方が精神衛生上良さそうだ
e-powerで走りがー!とか言ってるやつは走って楽しい車をきちんと乗ったことがあるのか?と思える 試乗中Dセールスと話したが、ノートより遮音材ふんだん使用してるので
静かででしよう、外出たらエンジン回ってうるさいですと言われた
なるほど
かなりエンジン回ってるので燃費悪いの理解したよ >>512
キックス試乗車の無いディーラーなんてあるのかな?
ショッピングセンター併設とか物理的に制約のある店ならともかく…
どこの店?サブディーラーとかじゃ無いよね?
ヘッドライトレベライザーはSUVならマニュアルもありでしょ >>553
e-powerなんて直線の加速だけでそれ以外はクソだろw
リーフも同じ そんなに燃費が心配ならLPG仕様に
改造してもらいなさい
ノートePowerのLPG仕様はいいらしいぞ >>556
リーフは低重心だからハンドリングも良いぞ
何にも知らないんだな >>558
おまえ今までロクな車に乗ってなかったんだろw
ありゃ直線番長だよ >>550
おお、その情報はありがたい。
去年あたりニュースにはなってたけどさっそく載せてきたんだね。 >>550
アラウンドビューの解像度は上がってるか見なかった? >>559
ロータスエスプリ、S15シルビア、RX8、V35スカイラインクーペ
過去所有のスポーティー系はそれくらいかな
現在所有はリーフとV37スカイライン >>562
それ乗ってリーフがすごいとか言ってるの?
ホントに乗ってただけだろw ノート以上、セレナ未満で中途半端だなぁ
セレナよりパワーあったら良かったのに >>565
エスプリは転売目的だったので数回しか乗って無いけどな他は日常的に乗り回したよ
それはともかく直線だけって書いてたから否定してるだけだろ
凄いとかレスした覚えは無い
直線番長なのはテスラモデルXやろ
あのデカトルクで鈴鹿1分12秒台とか有り得ない どんだけ曲がらないのか モデルX 90kg以上のトルクでマークXの2.5Lスタンダードモデルと同じタイムとは >>561
アラウンドの解像度って、ナビのこと?
ルームミラーに写るときのアラウンドの事?
変わってない気がするけど。 連投ゴメン
ちなみに旧レクサスLS600hも同じくらいのタイム
パワーがあっても車が重いとダメだな >>566
セレナはコミコミ400万越えてくるからしゃあないっしょ もうディーラーに並んでてびっくりした
試乗した人も多いのかな?
200まんちょいになったら呼んで >>513
お客様になんて言いぐさだ
黄金色のムエタイのぼりが垂れているぞ
末期的だな株価も店も >>571
了解、レスありがとう。
去年のリーフマイナーチェンジあたりからアラビューの解像度が上がって明らかに綺麗になってるらしいので。
今度デラ行ったときに確認してみるよ。 e-powerって燃費もあまりよくないし
普通にCX-30の方が満足度高そうだな 高速何時間も走行すると燃費激悪だよ
エンジン高回転で回りっぱなし >>581
100km/h越えるとガッタガタだからな 自分も昨日試乗してきたけど、自分自身のドライビングポジションに合わせたらやはりシートレールが飛び出てました。
これってリコールとかサービスキャンペーンとかの対象になるんですかね? >>581
馬鹿丸出しだな。
100km/hで巡航ならエンジン回転は2400rpmだよ。 100キロで2400…
クロスミッションのスポーツカーかな? >>563
憧れるぅ。
でもsvx付かない奴の方にもっと憧れる。
あのダサいんだかかっこいいんだがわからん感じが堪らん。 先ほど横浜でキックスの実物見てきました。
いや、かっこええやんこれ。
ドア開けて内装見れなかったのが残念だけど、
ドアガラス越しに見た感じはいい感じだった。 へえ 100キロで2400回転もするん
燃費悪いのわかるわ
高速では乗れんな >>588
またまた、馬鹿丸出し。
2400rpmってのは最も燃焼効率の良い回転数だよ。
そういうことができるのがエンジンと繋がっていない利点だろ。 時速100kmでの回転数が低ければ、ギヤ比は高い傾向(最高速重視)にあり、高速走行時の静粛性と燃費の良さが期待できます。
逆に高ければギヤ比は低い傾向(加速重視)にあり、
車内はどんちゃん騒ぎの大騒ぎである反面、
アクセルを踏み込むだけで加速を始めることが容易になります
時速100kmの回転数が低い 小型車&普通車の国産車 ランキング [日本車
https://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_jpn/ >>591
書き込みレベル低すぎるぞ。古典的なエンジン駆動車の話か?
変速機もない、駆動輪と繋がってもいない発電エンジンの回転数の話なんだけど。
キックスは回転を少し下げたような話だったかもしれないけど。 モーターの回転数が1000上がったつーのはどうなったやで? 正確にはMAX回転数を9000に抑え、
最終減速比とタイヤ径でハイギアー化
し最高速150KMを出している。
中高速トルクを厚めに制御している。 >>599
不確かなんだけど、ユニットは一緒でセルの材料を変更して、出力を上げているという解説をしている人がいた。 半年前に出てたらT32後期じゃなくてこっちにしてたかもなー
試乗してみたら良かった >>599
もう一つ、こんな記事も見つけた。
1.2L (1,198cc) 3気筒ガソリンエンジン (最高出力:60kW/79ps、最大トルク:103Nm/11kg-m、型式:HR12DE) - 交流同期モーター (最高出力:95kW/129ps、最大トルク:260Nm/26.5kg-m、型式:EM57) - パナソニック製のリチウムイオン電池 (容量:1.57kWh) ほうほう、情報ありがと
4駆がないのはバッテリーの余裕が無いからか e-powerで四駆できないんじゃないの
技術の日産(笑) キックスなんて売れないって
値段みたらわざわざ日産買うとかない
しかも海外産
こんなの買ってたら日本で作られた車の価値がなくって
海外生産に切り替えるぞ
潰れそうだから >>603
ノートと同じようなe-4WDならできるんだろうけど、ノートと一緒で遅れているだけでしょ。 実物見てきたけどパンツグリルさえ無ければヴェゼルやヤリクロよりずっと格好いい
あとはポンコツe-powerがTHSUくらいの性能あったらSUVで天下取れたかもな >>607
ヤリスクロスまだ発売されてなく、実車無いのに評価凄いなあ 275万円って、CX30のガソリン車の最上級グレードと
ほぼ同額なんだよね。質感はマツダの圧勝 >>608
予想CGならともかく実車の画像や動画と大きく変わる訳がない CX30の走り、燃費は平凡すぎて金額に見合う満足感は得られない。 >>600
それなら新型ノートも出力アップか?
けど、やっぱり若干燃費寄りにするかな。 モノトーンのほうが格好いいね
カーキなかなかいいなあ 走りって言うか加速性能と言うか
これに380万ならCX-30のスカイXに400弱出すかな 自分は電動車の方が好みだからなあ
エクストレイルのe-power待ってみるかなぁ とりあえず現行ジュークの後継に新型ジュークじゃなくてマイナーチェンジ版キックス持ってきたのは英断だと思う。 キャシュカイe-POWERは3月発売だって
マガXに実車とイラスト載ってた
5年前に発売した新興国向けの内装ボロボロの車を持って来て何が英断なのかよく分からない まあキャッシュカイはヨーロッパ向けでしょ?
そういや23年度まで出すe-powerのあと4車種って
ノート、エクストレイルとなんやろう エクストレイルディーゼル&6MTからの乗換えで今日契約した・・・・
10年目なんだけど、ちょっと色々あって予想以上にお金かかりそうだったところに
「予想以上の下取り額を出してきた」「5年の残価設定で予想以上に安くなった」
「こんなのならMT捨てても欲しいって、ずっと言ってましたよね?」で猛攻撃
今日自動車専用道から山道まで自由に試乗させてくれて、めちゃくちゃ面白かったので
契約しました・・・・・
ワンペダルは素直に使えたし、エンジンはいつかかったのか分からないくらい静か。
持て余し気味だったエクストレイルに比べてすごく扱いやすい。
「私には」ちょうどいい車でした・・・・万人受けするかは難しいけど・・・・
ATのような踏み込みと音と加速、それぞれのラグがないのが私には最高です。
(あの加速までのラグが大嫌いでMTに乗ってた。) 俺達のキックスは始まったばかりだ!
日産先生の次回作にご期待ください。 試乗したって人はチラホラ見るが買った人が一人もいないのが‥ 見た目が終わってる
日本車はなんで全部こんなかっこ悪いんだ…
いらんパーツやラインが多すぎる
なぜもっとシンプルにできない >>631
VCRって、日産の圧縮比可変エンジンのこと? >>629
まあ、エクストレイルのディーゼルエンジンは
ルノー製だから壊れる前に買い換えたのは正解ですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています