【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 通勤で毎日二時間乗るならいい車を買う気にもなるだろうが、サンデードライバーで遠出する旅行は飛行機や新幹線だから高い車は無駄でしかない。
とはいえ、そろそろ電動車を所有したいから新型ノートあたりが欲しくなるわな。 >>314
カローラも変わらんよ
海外仕様の2000ccのHVなら話は別だが 新型アクアも現行が糞だからしっかり改善されるかな。
ヤリスハイブリッドはわりと評判いいようだし。 キックスのカタログが届いたが、フロントのデザインはいいんだよな。
リアはイマイチ。 おお、ついに人柱登場か？！
色々やんやと言われるだろうが、あんたに期待するぜ！ >>322
実車を見てもリアが寸詰まりな感じがするね。
もう5-10cmあると雰囲気が違ったかも。 >>323
自分で見に行く気もないやつがここでなにしてんの？ >>290
お前も情報価値0のスレに何で四六時中居るの？
お前の方こそ存在価値は0だぞ 誰か買った人いないの？
デイズとルークスの時はまあまあ居たよね？ 行きつけのディーラーで見積りしてもらったんだけど本部の指示で値引きは3万までだそうです。
それでは申し訳ないとのことで
用品のサービスがあるとのことだったので、ナビゲーションサービスしろとかスタッドレスタイヤサービスしろってお願いしたけど無理でした。
5イヤーズコーティングとウィンドウ撥水をサービスしてくるとのことでした。 値引きが少ないとさすがに売れないのでは。
感覚的に20-30万高い定価設定だよ。
数カ月待ってれば大幅に値引きが拡大するかと。 キックスだけでなく、燃費ばかり言ってもね。
1万キロ年間走って、リッター21キロ走るキックスなら、ガソリン47６リットル消費する。
同じく26キロ走るCH-Rなら、385リットル、差は大きく、その差91リッター。
だが、金額にすると、リッター120円として10920円で、月々910円の差。
粗っぽい乗り方や、無駄な走りをすれば簡単に消えてしまう差でしかない。
燃費は大事なファクターだけど、それでクルマを決める訳じゃない。
燃費しか見ないなら、それこそSUVは辞めた方が良い。
試乗して語りたい。 >>330
年間1万少ない 2万キロ
ヤリスクロスだと31.1km/L
オイル値上がり考えたら140円だよ
それでしたら月3600の差
小さくないね
五年で216000円の差 >>305
キックスの試乗インプレがあったのですが、ここでキックスのブレーキは
e-power Driveである。
ワンペダルで停止までできると言っていました。
https://www.youtube.com/watch?v=w5NZr9K2Dng
さらにSモードは乗りやすくなっていると。
静寂性はかなり上がっているみたいです。 化石燃料使うなっていう世論からの世界的なEVへのシフトなのに
乗り味が良けりゃ燃費なんて気にすんなって本末転倒じゃねーか >>333
e-POWERに対して「電気自動車」という名称に違和感感じる人はそう言うことだよね。
それならまだランニングコスト上の環境負荷ならHVの方がまだマシなんだから。 この車さぁ
売るときの値段が爆下げだからなぁ
トヨタだと海外人気で値段が下がらないらしいけど
日産はEV系はただ同然まで下がるのが嫌だ 月3600円、一日100円が大きいかあ。
まあそういう人もいるからトヨタ車は売れるんだろうし
他に魅力がないんだろうから仕方ない。
まあ、燃費拘るなら、普通にアルトかミライース乗れば良いと思うけど。
どっちも乗ってないけど、ヤリスクロスに
キックスが勝てそうなのは「初速だけ」のような気がするわ。確かに。 金銭的な問題だけじゃなくて資源の無駄遣いは良くねーじゃん
同じ距離を移動するなら使う燃料はできるだけ少ない方がいい
そうでなきゃリーフ乗りが報われない 結局のところ、ヤリスクロスとハリアーしか
比較対象がないってことなら、キックスは割と
ありなんだと思う >>29
それがそうでもなくて結構軽快でスポーティだよ
ポルシェの補佐に置いてるわ シートレールの話本当だったんだな。
ダイハツでさえこんな危険な場所コストカットしないのに。 そもそもデザインに惚れて買う奴いるのかこれ
クソダサいだろ アンチ あ発言がガキみたい
ちゃんと働いてんのか
こう言う奴が交通規則守れるとは思えん
日産が売れないとなぜ喜ぶのか
個人的な恨みでもあるのか 売る気なくてわろた
最初からレンタカー需要ありきかよ >>345
頭が狂ってるんだよアンチは。
馬鹿だから燃費でしか叩けないしな。
買う人が納得してるなら問題ではない。 日産には売れて欲しいしかつての二位の立場を取り戻して欲しいとは思うが >>346
レンタカーでキックス借りる理由がないがな。
俺ならSUV借りるならハリアーにするわ。 確かにカーシェアには良さそう
そういや昨日初めてプロボックスのハイブリッド見たわ >>334
発電機搭載電気モーター自動車と呼べば良ろし 燃費なんて昔から日産はトヨタに勝ったことが無い
日産支持派はそれを承知の上で日産車を買ってるんだから大きなお世話だよアンチくん >>350
ワンペダルみたいなクセの強いのカーシェアに入れられてもな 燃費なんかどーでもいい
20キロ走ればそれでいい
ただ詐欺はするな
ノートe-POWER高速走ったら12ぐらいだった
それを燃費30近くでアピールしやがって
まぁそれはいい
e-POWERのったら加速が凄い
電気自動車って凄いんだなって
これなら電気自動車かうか！ってポジティブになった
でも電欠や充電設備、充電などネガティブもおおい
となるとphevやe-POWERが最強なのでは
phevは値段がめちゃくちゃ高い、環境負荷悪い
e-POWERは値段が高い、環境負荷悪い、燃費悪い
phevは金がかかりすぎる
キックスは車格的に230万〜ぐらいの車だが
e-POWER分だけ50万上乗せでそんなもんだ
50万でe-POWERなるならそれだけの価値がある
マツダのディーゼルで50万高くなるのと同じだ
乗ったら分かる！十分e-POWERの走りは感動するぞ
フィットやヤリスをライバルに置くのが間違ってる
フィットやヤリスの電気自動車と思えばいい 走りばっかり強調してもな？
安全機能重要だがキックスに付いてるかな？
ヤリスクロスにはあるが
新型ローグは、全モデルに「ニッサン・セーフティ・シールド360」を標準装備した最新の日産車となる。
ニッサン・セーフティ・シールド360テクノロジーには、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、
ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、リアの自動ブレーキが含まれる。 どんな状況ならノートで高速走って12kmなんて
燃費になるんだ
真冬の北海道とかか？ 毎日現れるニッサン爺さんだよ
鬱病だから相手しないほうが良い だからトヨタは、燃費重視のつまらん移動車なんだよ
営業車にピッタリだよな 今日も朝から、アンチ馬鹿が元気だな
気になってしょうがない様だな
興味ないなら、まあここに張り付く理由ないもんな >>351
潜水艦も電気潜水船でいいよね！
ディーゼルエンジンや蒸気タービン付いてるけど駆動はモーターだからね！ 日産には車が売れてかつての2位の位置を取り戻して欲しいが
かといってキックスが売れて欲しいとはまた別物で
明らかに利ざやのみ重視してユーザーに相対価値を提示できない車を市場投入するぐらいなら、それはメーカーとしての使命は終わってるので潰れてしまえとも思ってる。
日産には正攻法で2位をとってほしい e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか？
いいのなら研究されて似たような車が出てくる
それはトータルの燃費の悪さが原因
特に高速走行時の電費の悪さ
EVは高速走行が苦手な理由
一般道を時速30〜60kmで流す程度であれば、e-POWERはまったく問題ない
クルマはある程度は惰性で進むため、エンジンを使わなくて済み、その結果、驚異的な燃費をたたき出すこともある
しかし、高速道を時速100km＋αで巡行となると、そういうわけにはいかない
クルマが前に進むには、空気抵抗、走行抵抗、駆動抵抗と釣り合う駆動力が最低限必要となるが、
常に駆動力をかけ続けるような走行が、EVは苦手（電力を大きく食う）
高速道路を走行するほうが、燃費が伸びる内燃機関のクルマとは、逆だからだ 2020年6月新車販売ランキング
6/25現時点
TOP10
01. ライズ(トヨタ)
02. ヤリス(トヨタ)
03. カローラ(トヨタ)
04. フィット(ホンダ)
05. アルファード(トヨタ)
06. フリード(ホンダ)
07. プリウス(トヨタ)
08. ルーミー(トヨタ)
09. ハイエース(トヨタ)
10. RAV4(トヨタ)
日産ゼロ トヨタ無双だな
日産くんは勝手にライバルと思ってるみたいだがw >>366
自販連の日報って業務上使用以外認められてないんじゃなかったっけ？ >>366
毎日コマーシャルしてる
3年連続NO1のノート無いやん
E-Powerで走りもいいんだったら当然ベスト10入りなのに？ >>369
さすがに8年目だからもう現行は限界だろう 日産は日本最下位でしょ、スバルを見上げてくらいダメダメ キックス発売されて5年目だから、後少しで限界だろうな >>369
アクアとか上位の常連もいないから、上位連中の大半は自社登録だろうな 日産10年ぶりのブランニューモデルということで初めはご祝儀的に自動車雑誌も評論家も大絶賛してくれるだろうから、その内にどれくらい売りさばけるかだな。
CX-3のように販促で1.5NAの追加とかあるかな。 タイで作った車にキックスと名付けるのは人種差別じゃないのか？ >>356
それなー
当たり前のことをクドクド長い
さすが日産信者は頭も悪い 昨日信号待ちで日産の横で止まったら、子供連れファミリーが営業マンの説明受けてたな。買っちゃうのかな。 カタログもらってきた。
長年モーターファン別冊などを愛読してた世代だが
ここまで売る気も、やる気も無いカタログは初めて見た。
紙媒体を見切ったなら、それも時代だが、ＱＲコードの先はＨＰだけ。
最低限、グレードの違い、内外装のカラー柄が
一目瞭然じゃないと、商談も出来ないのでは？
もう日産は、最低必要なコストや工数すら、掛けられないのかと。
これで故障したら、部品は大丈夫なのか。 日本で設計したのにムエタイのイメージで売るのは文化の盗用である
ヒュンダイが日の丸相撲取りイメージで売るのと同じ
こんな恥ずかしい車は出して欲しくなかった 相変わらず某メーカー耕作員粘着しててﾜﾛﾀ
e-power+ProPilotごときで大漁だな
貴重な土日に休日出勤ご苦労様
KICKS人気過ぎてそんなに心配なのか？ >>381
カタログなんだが
見開きで、車体前、車体後、オプション、e-power、プロパイ、アラウンドビュー、内装
あとは色、装備諸元…。セールスというより、説明だけ。
ADですら、荷室や収納、エンジン、ミッションまで、これでもかという情報量突っ込んでるのに。
キックスには、ユーザーが使ってる風景どころか、笑顔の写真ひとつない。
青臭い物言いだが、このクルマを買って幸せになれるのか。
そんな薄い幻想すら抱けない、ポエムひとつ描けない宣材なら不要だと思う。 日産車のスレがアンチで埋め尽くされてるって、そんなに日産車って人気あったのか。
ちょっとビックリ。 アンチじゃなく、長年、日産贔屓で我慢して待ってた
10年ぶりのブランニューモデルがこれだったんだ
愚痴なんだよ愚痴 >>383
どっちかっていうと
こんな恥ずかしい情弱を騙す車を出されて迷惑
ただでさえ車離れが著しいのに
「もっといい車を作ろうよ」って
人は日産に居ないのかな >>369
ワンペダルのe-powerの良さは乗ってみないとわからないからね
まずはカタログ上でわかる燃費で判断されるとつらい 信者レベル低すぎ アホみたい （笑）
同じ言葉で防戦ばっかり >>388
乗ったけど糞過ぎてビックリした
ワンペダルに騙されるのはバカだけらしいよ >>387
ほんとそれな。逆にこんなの投入して日産大丈夫か？ってのがほとんどだと思うよ
e-POWERだってトヨタとホンダに高速域でエンジン使う為の技術 >>391
不祥事を起こした政治家を叩きに来た感覚だな
キックス＝不祥事 >>389
私は日産信者じゃないよ。
e-power信者だけど。
キックスは設計の古い車だけど、e-powerは良いね。
静寂性も上がってよりEVライクだ。
燃費は駆動がEVだからその特性上限界あるけど、未来的EVがそうなんだからしょうがない。 e-Powerの良さが理解できないゴミとは会話にならんよね。 >>391
途中送信した。
高速域でエンジンを使う為の技術的特許避けるか、
e-POWERを完全に捨ててトヨタ依存度高める形でしか燃費競争を追いかける事はできないから。
本来e:HEVなんてe-POWERの次にある改良型に位置する技術なんだけど、そこに資本を投下すべきだった。
あと残されてるのは水平対抗エンジンと言う偉大な先輩を倣ってe-POWERという乗り味を売るかしかないけど、それはそれで解決すべき問題は多い e-POWERって世界中で売れてるの?
日本ですら売れてないのに >>396
売れるわけない
アメリカはコンシューマーレポートとか日本よりずっとシビアでイメージで騙し売りなんて出来ない
欧州じゃマニュアル無かったら売れない 最初のモデル出て５年だし
買って2年くらいでモデルチェンジしたら笑えるよなw 東南アジア向けに設計された古い車を日本に導入した理由は日産縛りのある既存ユーザーの買い換えの受け皿なんだろうけど、この内外装と価格設定で役割果たせるのかな？ >>368
自販連のデータなの？どこに書いてるの？ >>395
おっと、いつまでエンジン駆動の未来を見てるんだ？
モーターで走りながらエンジンを疑似的に変速させている様なe:HEVに未来はないよ。
HONDA eにはワンペダルも装備されている。
e-powerとe:HEVのどっちが未来に近いかバカでもわかる。 ドリンクホルダー、四角で使いづらいと思っていたが、仕切り板が折り畳み式タイプになっていて
細缶も可能だと知った。
いろいろ動画がUPされていたが、関心ないんだ。
日産も説明下手だし、やはりトヨタのようなアピール上手には無理なんだな。 e-power良いと言っても、燃費無視したら駄目だね >>404
未来のためにも燃費を改善願います。
少なくとも1500ccのヤリスハイブリッドは上回らないとね！ >>404
そんなこと言い出したらそもそも2050年にはエンジンなんていらない子なんだけど。
今の時点でe-POWERの高速域が劣る問題に対して話してるんだから論点すり替えんなよ 現状のヤリス1500ガソリン120馬力と同等では困ります。
あちらは200キロ出せるパワーもあるんだし キックスみたいな古い設計の途上国向け車種で未来を語る日産信者キモい >>411
それを言い出したら
トヨタの最高ブランドのレクサスですら
古い設計の使いまわしだからな 最もEVライクなe-powerへの嫉妬が半端ないな。 ヤリスクロスハイブリットと比べて
キックスは
価格 遥かに高い
燃費 遥かに悪い
4駆 無し
安全装備 BSM無し リアクロストラフィックアラート無し
レーントレーシング 50kmから ヤリスクロス30ｋｍから
ヘッドアップディスプレイ無し
ナビ 醜い
走り 出足しのみ早い キックスって国内生産だと車両本体価格だけで300万越えになってたのかな
どうなんだろう？ キックスもDAみたいな画面標準で付けてくれればまだ金額抑えられるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
