【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>260
それなー
どの口が言うんだよって
言いたいけど言えない 新型ノートまでのつなぎだよ、キックスは。
エクストレイルも控えてるし、キックスを買う理由がない。 >>265
フィット買う層が試乗なんかするか？しても気付かないだろそんなもん >>282
違うぞ
買わされまくるんだぞ
自社登録で 大丈夫、全国の日産で月２台登録すればランキング上位に入るから 日産くん、擁護するのは自由だが、
新型ノートまでのつなぎだよ、キックスは。
エクストレイルも控えてるし、キックスを買う理由がない。
日産くんがエクストレイルを購入しない限りはこの文章の一行目と二行目に大きな矛盾抱えとる。 日産君は情報価値0のスレに今日だけで20回も書き込みして何してんの？
自分の存在価値が0なの？ >>270
ジュークは1.5しか乗ったことないから比較しづらいけど、
乗り心地とかは落ち着いた感じで
個人的であるけどいい印象。
視界も前方は割と開けてて見切りも悪くない。
ミラーはノートと同じなので鏡面は小さめ。
後方はCピラーが太めなので多少の死角は仕方ないかな。 >>293
人の休日の使い方なんて自由だろ
というか日産君の方こそ労うべきだわ
どんだけアカウント増やして工作してんだよ >>294
引きこもりニートの憂さ晴らしだろうね
公式発表前のアンチスレなんて日本語がおぼつかないのばっかだったし ニッサン擁護する奴なんかワンパターンで加速だけしか書けない
本当に検討してる奴らか疑問だな
売れないからDセール辺りかも知れん ヴェゼルはモデル末期で、SUVぽいスタイルじゃない。
CH-Rは、室内もトランクも狭すぎ視界も悪い
キックスはSUVらしい保守的なスタイルに、ユーティリティ良好
そして他社とは明らかに走りは違うんだろう
ライバルがこの２台だけだったらね…。
確かにいいセンいってたんだが、今や
ライズと、RAV4、ハリヤー、UX、CX-30、XV、軽も沢山
クルマの出来以前に埋没してる感がありあり…。 まあ日産の場合は工作してまでアンチする価値ないしな…
他社からは脅威だとは全く思われてないだろうし >>298
むしろキックスこそ4WDのない都市型SUVだから
ヴェゼルみたいなクーペスタイルのがよかったと思うけどね
ハリアーもそっち路線じゃん >>300
待てば割引も多くなるしね
どんな車も発売直後だと割引は難しい 日産だけが候補ならアリなんじゃない、他社含めて吟味したらナシだけど
5年前ならワンチャンあった ニッサン可哀想
もう少し商品戦略真面目に考えんとな先無いよ >>262
キックスはe-power Drive のようです。
リーフのようにメカブレーキを自動的に併用するような高度なブレーキではないですね。
それどころかワンペダルで停止までするのか、、、、。
※完全に停止するためにはブレーキペダルを踏んでください。また、ブレーキを踏んでから戻すとクリープが始まります。
止まるためにブレーキを踏めと言っています。
そしてブレーキを踏むとそのままオートホールドを行うようですね。
試乗した方、いかがでしたか？ >>301
それは新型ジュークの担当なんじゃない?
日本で売るかどうか知らんけど。
値段もキックスよりちょい上がる訳でしょ? >>306
次はアリア、ノートをたたかにゃならんからな >>305
それって重要な機能ですね
リーフ乗ってた時あるが、e-pedaLでした
e-Power Dr iveがそんな機能だと随分面倒ですね
試乗したんだら回答出来る方いると思うのですが
不思議です >>276
燃費がどうでも良いなら、40万円引きのエクストレイルAWDの方が良いのでは？
300万円のハイブリッドでも、40万円引きなら260万円だぞ！ >>312
そう思う人もいるだろ。
どうでもいい。 フィット、アクア、プリウスにせよ
モーターパワーを燃費重視で走りをスポイルしている
カローラHVは違うらしいけど キックスは通勤で乗らないなら高すぎるわ。
ノートe-Powerですら週末の外出目的には高いのに。 通勤で毎日二時間乗るならいい車を買う気にもなるだろうが、サンデードライバーで遠出する旅行は飛行機や新幹線だから高い車は無駄でしかない。
とはいえ、そろそろ電動車を所有したいから新型ノートあたりが欲しくなるわな。 >>314
カローラも変わらんよ
海外仕様の2000ccのHVなら話は別だが 新型アクアも現行が糞だからしっかり改善されるかな。
ヤリスハイブリッドはわりと評判いいようだし。 キックスのカタログが届いたが、フロントのデザインはいいんだよな。
リアはイマイチ。 おお、ついに人柱登場か？！
色々やんやと言われるだろうが、あんたに期待するぜ！ >>322
実車を見てもリアが寸詰まりな感じがするね。
もう5-10cmあると雰囲気が違ったかも。 >>323
自分で見に行く気もないやつがここでなにしてんの？ >>290
お前も情報価値0のスレに何で四六時中居るの？
お前の方こそ存在価値は0だぞ 誰か買った人いないの？
デイズとルークスの時はまあまあ居たよね？ 行きつけのディーラーで見積りしてもらったんだけど本部の指示で値引きは3万までだそうです。
それでは申し訳ないとのことで
用品のサービスがあるとのことだったので、ナビゲーションサービスしろとかスタッドレスタイヤサービスしろってお願いしたけど無理でした。
5イヤーズコーティングとウィンドウ撥水をサービスしてくるとのことでした。 値引きが少ないとさすがに売れないのでは。
感覚的に20-30万高い定価設定だよ。
数カ月待ってれば大幅に値引きが拡大するかと。 キックスだけでなく、燃費ばかり言ってもね。
1万キロ年間走って、リッター21キロ走るキックスなら、ガソリン47６リットル消費する。
同じく26キロ走るCH-Rなら、385リットル、差は大きく、その差91リッター。
だが、金額にすると、リッター120円として10920円で、月々910円の差。
粗っぽい乗り方や、無駄な走りをすれば簡単に消えてしまう差でしかない。
燃費は大事なファクターだけど、それでクルマを決める訳じゃない。
燃費しか見ないなら、それこそSUVは辞めた方が良い。
試乗して語りたい。 >>330
年間1万少ない 2万キロ
ヤリスクロスだと31.1km/L
オイル値上がり考えたら140円だよ
それでしたら月3600の差
小さくないね
五年で216000円の差 >>305
キックスの試乗インプレがあったのですが、ここでキックスのブレーキは
e-power Driveである。
ワンペダルで停止までできると言っていました。
https://www.youtube.com/watch?v=w5NZr9K2Dng
さらにSモードは乗りやすくなっていると。
静寂性はかなり上がっているみたいです。 化石燃料使うなっていう世論からの世界的なEVへのシフトなのに
乗り味が良けりゃ燃費なんて気にすんなって本末転倒じゃねーか >>333
e-POWERに対して「電気自動車」という名称に違和感感じる人はそう言うことだよね。
それならまだランニングコスト上の環境負荷ならHVの方がまだマシなんだから。 この車さぁ
売るときの値段が爆下げだからなぁ
トヨタだと海外人気で値段が下がらないらしいけど
日産はEV系はただ同然まで下がるのが嫌だ 月3600円、一日100円が大きいかあ。
まあそういう人もいるからトヨタ車は売れるんだろうし
他に魅力がないんだろうから仕方ない。
まあ、燃費拘るなら、普通にアルトかミライース乗れば良いと思うけど。
どっちも乗ってないけど、ヤリスクロスに
キックスが勝てそうなのは「初速だけ」のような気がするわ。確かに。 金銭的な問題だけじゃなくて資源の無駄遣いは良くねーじゃん
同じ距離を移動するなら使う燃料はできるだけ少ない方がいい
そうでなきゃリーフ乗りが報われない 結局のところ、ヤリスクロスとハリアーしか
比較対象がないってことなら、キックスは割と
ありなんだと思う >>29
それがそうでもなくて結構軽快でスポーティだよ
ポルシェの補佐に置いてるわ シートレールの話本当だったんだな。
ダイハツでさえこんな危険な場所コストカットしないのに。 そもそもデザインに惚れて買う奴いるのかこれ
クソダサいだろ アンチ あ発言がガキみたい
ちゃんと働いてんのか
こう言う奴が交通規則守れるとは思えん
日産が売れないとなぜ喜ぶのか
個人的な恨みでもあるのか 売る気なくてわろた
最初からレンタカー需要ありきかよ >>345
頭が狂ってるんだよアンチは。
馬鹿だから燃費でしか叩けないしな。
買う人が納得してるなら問題ではない。 日産には売れて欲しいしかつての二位の立場を取り戻して欲しいとは思うが >>346
レンタカーでキックス借りる理由がないがな。
俺ならSUV借りるならハリアーにするわ。 確かにカーシェアには良さそう
そういや昨日初めてプロボックスのハイブリッド見たわ >>334
発電機搭載電気モーター自動車と呼べば良ろし 燃費なんて昔から日産はトヨタに勝ったことが無い
日産支持派はそれを承知の上で日産車を買ってるんだから大きなお世話だよアンチくん >>350
ワンペダルみたいなクセの強いのカーシェアに入れられてもな 燃費なんかどーでもいい
20キロ走ればそれでいい
ただ詐欺はするな
ノートe-POWER高速走ったら12ぐらいだった
それを燃費30近くでアピールしやがって
まぁそれはいい
e-POWERのったら加速が凄い
電気自動車って凄いんだなって
これなら電気自動車かうか！ってポジティブになった
でも電欠や充電設備、充電などネガティブもおおい
となるとphevやe-POWERが最強なのでは
phevは値段がめちゃくちゃ高い、環境負荷悪い
e-POWERは値段が高い、環境負荷悪い、燃費悪い
phevは金がかかりすぎる
キックスは車格的に230万〜ぐらいの車だが
e-POWER分だけ50万上乗せでそんなもんだ
50万でe-POWERなるならそれだけの価値がある
マツダのディーゼルで50万高くなるのと同じだ
乗ったら分かる！十分e-POWERの走りは感動するぞ
フィットやヤリスをライバルに置くのが間違ってる
フィットやヤリスの電気自動車と思えばいい 走りばっかり強調してもな？
安全機能重要だがキックスに付いてるかな？
ヤリスクロスにはあるが
新型ローグは、全モデルに「ニッサン・セーフティ・シールド360」を標準装備した最新の日産車となる。
ニッサン・セーフティ・シールド360テクノロジーには、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、
ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、リアの自動ブレーキが含まれる。 どんな状況ならノートで高速走って12kmなんて
燃費になるんだ
真冬の北海道とかか？ 毎日現れるニッサン爺さんだよ
鬱病だから相手しないほうが良い だからトヨタは、燃費重視のつまらん移動車なんだよ
営業車にピッタリだよな 今日も朝から、アンチ馬鹿が元気だな
気になってしょうがない様だな
興味ないなら、まあここに張り付く理由ないもんな >>351
潜水艦も電気潜水船でいいよね！
ディーゼルエンジンや蒸気タービン付いてるけど駆動はモーターだからね！ 日産には車が売れてかつての2位の位置を取り戻して欲しいが
かといってキックスが売れて欲しいとはまた別物で
明らかに利ざやのみ重視してユーザーに相対価値を提示できない車を市場投入するぐらいなら、それはメーカーとしての使命は終わってるので潰れてしまえとも思ってる。
日産には正攻法で2位をとってほしい e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか？
いいのなら研究されて似たような車が出てくる
それはトータルの燃費の悪さが原因
特に高速走行時の電費の悪さ
EVは高速走行が苦手な理由
一般道を時速30〜60kmで流す程度であれば、e-POWERはまったく問題ない
クルマはある程度は惰性で進むため、エンジンを使わなくて済み、その結果、驚異的な燃費をたたき出すこともある
しかし、高速道を時速100km＋αで巡行となると、そういうわけにはいかない
クルマが前に進むには、空気抵抗、走行抵抗、駆動抵抗と釣り合う駆動力が最低限必要となるが、
常に駆動力をかけ続けるような走行が、EVは苦手（電力を大きく食う）
高速道路を走行するほうが、燃費が伸びる内燃機関のクルマとは、逆だからだ 2020年6月新車販売ランキング
6/25現時点
TOP10
01. ライズ(トヨタ)
02. ヤリス(トヨタ)
03. カローラ(トヨタ)
04. フィット(ホンダ)
05. アルファード(トヨタ)
06. フリード(ホンダ)
07. プリウス(トヨタ)
08. ルーミー(トヨタ)
09. ハイエース(トヨタ)
10. RAV4(トヨタ)
日産ゼロ トヨタ無双だな
日産くんは勝手にライバルと思ってるみたいだがw >>366
自販連の日報って業務上使用以外認められてないんじゃなかったっけ？ >>366
毎日コマーシャルしてる
3年連続NO1のノート無いやん
E-Powerで走りもいいんだったら当然ベスト10入りなのに？ >>369
さすがに8年目だからもう現行は限界だろう 日産は日本最下位でしょ、スバルを見上げてくらいダメダメ キックス発売されて5年目だから、後少しで限界だろうな >>369
アクアとか上位の常連もいないから、上位連中の大半は自社登録だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
