【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるメーカーの車に自信が無いのがしっくりくるかな >>238
キックスって自信が有る車なんですか？
推してる車８月末発売で暇で覗いた
ヘッドアップディスプレイ
BSM
ナビ見やすい
この機能欲しいのですがキックス搭載されるんですか？ >>239
キックスについてない機能必死に探してよく頑張りましたねw いま時トヨタ車着いてるよ （笑）
キックスやっぱりレベル低いですね
こんな車検討してる信者も同じだね >>237
信者って要は、自分が推してるキックスの車が負けてるって思ってるんでしょ？
その悔しさのあまりアンチ非難をしてしまうんでしょ？ 今日見てきたなかなかカッコイイ。サイズ感も自分的には良かった。内装も質感は良い。ただsuvなのに4wdモデルがないのはやはり頂けない。
4wdが出たら買う。 燃費向上の為にエンジンを改良出来ないならいっそのことディーゼルエンジンを載せれば良いのにw
所詮シリーズハイブリッドのe-powerのエンジンは発電機なんだし >>245
ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるキックスの車に自信が無いのがしっくりくるかな >>244
ノートe-powerは4WDだと燃費がJC08で5km/L悪くなっちゃうから
キックスの重さでWTCLモードだと超悲惨な数字になるだろうから出さないかもしれない epowerは他社よりデカイバッテリー積んで無駄な資源使って燃費悪いんじゃ何の為に存在してるのか最早わからねーな 工作員がタイキックス擁護の書き込みを全消ししてて草
562 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/27(土) 10:36:31.33 ID:sACT8WZx0
キックス擁護活動中
har***** https://news.yahoo.co.jp/profile/id/TM2t.KmQa2JuplK3DfxSSZ13CVnRmS4fHGc-/comments/ 前評判に届かなかった新型フィットに勝っても成功とは言えないかな 新型フィットって何がだめなん？カッコ悪くなった見た目？意識高い無印良品みたいで嫌いじゃないけどな ノートの時はエアコンレスとか冗談みたいなグレード出してまで必死に燃費ナンバー１狙いに行っといて
化けの皮を剥がされた途端に燃費はどうでもいいとかクソ笑える >>258
国内シェア5位の日産ごときが2位のホンダ様に言える立場か？ まぁ他車を貶めてもキックスの評判とe-powerの燃費は一向に上がらないなw >>198
で聞いた者ですが,キックスに搭載されているのは、e-pedalでしょうか、
e-power Drive でしょうか？
メカに詳しいアンチさんもご存じないでしょうか？ >>259
全モデルでは散々リコールやらかし、
更にちょっと前にリリースしたクルマでもやらかしたので
買い控えてたりしてな
>>260
国内2位の軽自動車屋さんだったな >>256
アクセルに対する車のレスポンスが最悪。
HONDAとは思えないドライバビリティの悪さ。
運転が楽しくない。 今日試乗してきたけど、遮音がそれなりに効いてるみたいで
エンジン回っててもそれほど気にならないレベルだった。
同乗した営業もノートよりだいぶ静かになってると言ってたね。 フィットのダメさは誰もが言ってる加速の悪さ。
電気で動く感覚の薄さが低評価。
そりゃ電池をケチったらそうなるわ。
乗らなくてもわかる。 fitそんなに加速悪くなかった
燃費も良いし4wdもあり
キックス四駆ないし、高い、燃費最悪
やる気無いな >>266
ノートより静かならかなりのものだね
ジュークと比べてどう？
車両感覚とかハンドル感覚とか運転感覚 >>256
・バッテリーの充電キャパシティが少ない
・心地よさを重視した味付けなのでベタ踏みかACCを使わないと加速レスポンスが悪い
結局そこら辺はまだセッティングでどうにでもなるが、
e-POWERはホンダの技術者・広報が言ってた高速での効率性について、今回実証されている以上、何らかの答えかはぐらかす手段を出せないと燃費競争からは少なくとも置いてかれるのは間違いない。 いや、ノートは停止してる時に発電したらわりと気になるレベルだったろ。
今回は、そういう静かな時に発電しない設定に変更されてる。 >>271
馬鹿にはわからないんだろうが、どうにでもなるのにフィットが糞仕様で発売されたのはなぜか考えてみなさい。
ほんと世間知らずの馬鹿だな。 乗ったけど
エネルギーモニター見ないとエンジンかかってるのわからいくらい静かだわ
加速は、言うまでもないし
LEDウインカーもオシャレ
ルームミラーも小さくなって見易くなった。
EVモードもあったな >>263
5位だけならまだしも赤字を垂れ流してるメーカーが何をいうかw 正直、月に500km程度しか走らない大半のユーザーには燃費なんてどうでもいいんだよね。
リッター25とリッター20で計算したら馬鹿でも燃費の話はもうやめようと思うだろう。
ま、貧乏ならハイブリッドは要らないわけだ。 >>260
それなー
どの口が言うんだよって
言いたいけど言えない 新型ノートまでのつなぎだよ、キックスは。
エクストレイルも控えてるし、キックスを買う理由がない。 >>265
フィット買う層が試乗なんかするか？しても気付かないだろそんなもん >>282
違うぞ
買わされまくるんだぞ
自社登録で 大丈夫、全国の日産で月２台登録すればランキング上位に入るから 日産くん、擁護するのは自由だが、
新型ノートまでのつなぎだよ、キックスは。
エクストレイルも控えてるし、キックスを買う理由がない。
日産くんがエクストレイルを購入しない限りはこの文章の一行目と二行目に大きな矛盾抱えとる。 日産君は情報価値0のスレに今日だけで20回も書き込みして何してんの？
自分の存在価値が0なの？ >>270
ジュークは1.5しか乗ったことないから比較しづらいけど、
乗り心地とかは落ち着いた感じで
個人的であるけどいい印象。
視界も前方は割と開けてて見切りも悪くない。
ミラーはノートと同じなので鏡面は小さめ。
後方はCピラーが太めなので多少の死角は仕方ないかな。 >>293
人の休日の使い方なんて自由だろ
というか日産君の方こそ労うべきだわ
どんだけアカウント増やして工作してんだよ >>294
引きこもりニートの憂さ晴らしだろうね
公式発表前のアンチスレなんて日本語がおぼつかないのばっかだったし ニッサン擁護する奴なんかワンパターンで加速だけしか書けない
本当に検討してる奴らか疑問だな
売れないからDセール辺りかも知れん ヴェゼルはモデル末期で、SUVぽいスタイルじゃない。
CH-Rは、室内もトランクも狭すぎ視界も悪い
キックスはSUVらしい保守的なスタイルに、ユーティリティ良好
そして他社とは明らかに走りは違うんだろう
ライバルがこの２台だけだったらね…。
確かにいいセンいってたんだが、今や
ライズと、RAV4、ハリヤー、UX、CX-30、XV、軽も沢山
クルマの出来以前に埋没してる感がありあり…。 まあ日産の場合は工作してまでアンチする価値ないしな…
他社からは脅威だとは全く思われてないだろうし >>298
むしろキックスこそ4WDのない都市型SUVだから
ヴェゼルみたいなクーペスタイルのがよかったと思うけどね
ハリアーもそっち路線じゃん >>300
待てば割引も多くなるしね
どんな車も発売直後だと割引は難しい 日産だけが候補ならアリなんじゃない、他社含めて吟味したらナシだけど
5年前ならワンチャンあった ニッサン可哀想
もう少し商品戦略真面目に考えんとな先無いよ >>262
キックスはe-power Drive のようです。
リーフのようにメカブレーキを自動的に併用するような高度なブレーキではないですね。
それどころかワンペダルで停止までするのか、、、、。
※完全に停止するためにはブレーキペダルを踏んでください。また、ブレーキを踏んでから戻すとクリープが始まります。
止まるためにブレーキを踏めと言っています。
そしてブレーキを踏むとそのままオートホールドを行うようですね。
試乗した方、いかがでしたか？ >>301
それは新型ジュークの担当なんじゃない?
日本で売るかどうか知らんけど。
値段もキックスよりちょい上がる訳でしょ? >>306
次はアリア、ノートをたたかにゃならんからな >>305
それって重要な機能ですね
リーフ乗ってた時あるが、e-pedaLでした
e-Power Dr iveがそんな機能だと随分面倒ですね
試乗したんだら回答出来る方いると思うのですが
不思議です >>276
燃費がどうでも良いなら、40万円引きのエクストレイルAWDの方が良いのでは？
300万円のハイブリッドでも、40万円引きなら260万円だぞ！ >>312
そう思う人もいるだろ。
どうでもいい。 フィット、アクア、プリウスにせよ
モーターパワーを燃費重視で走りをスポイルしている
カローラHVは違うらしいけど キックスは通勤で乗らないなら高すぎるわ。
ノートe-Powerですら週末の外出目的には高いのに。 通勤で毎日二時間乗るならいい車を買う気にもなるだろうが、サンデードライバーで遠出する旅行は飛行機や新幹線だから高い車は無駄でしかない。
とはいえ、そろそろ電動車を所有したいから新型ノートあたりが欲しくなるわな。 >>314
カローラも変わらんよ
海外仕様の2000ccのHVなら話は別だが 新型アクアも現行が糞だからしっかり改善されるかな。
ヤリスハイブリッドはわりと評判いいようだし。 キックスのカタログが届いたが、フロントのデザインはいいんだよな。
リアはイマイチ。 おお、ついに人柱登場か？！
色々やんやと言われるだろうが、あんたに期待するぜ！ >>322
実車を見てもリアが寸詰まりな感じがするね。
もう5-10cmあると雰囲気が違ったかも。 >>323
自分で見に行く気もないやつがここでなにしてんの？ >>290
お前も情報価値0のスレに何で四六時中居るの？
お前の方こそ存在価値は0だぞ 誰か買った人いないの？
デイズとルークスの時はまあまあ居たよね？ 行きつけのディーラーで見積りしてもらったんだけど本部の指示で値引きは3万までだそうです。
それでは申し訳ないとのことで
用品のサービスがあるとのことだったので、ナビゲーションサービスしろとかスタッドレスタイヤサービスしろってお願いしたけど無理でした。
5イヤーズコーティングとウィンドウ撥水をサービスしてくるとのことでした。 値引きが少ないとさすがに売れないのでは。
感覚的に20-30万高い定価設定だよ。
数カ月待ってれば大幅に値引きが拡大するかと。 キックスだけでなく、燃費ばかり言ってもね。
1万キロ年間走って、リッター21キロ走るキックスなら、ガソリン47６リットル消費する。
同じく26キロ走るCH-Rなら、385リットル、差は大きく、その差91リッター。
だが、金額にすると、リッター120円として10920円で、月々910円の差。
粗っぽい乗り方や、無駄な走りをすれば簡単に消えてしまう差でしかない。
燃費は大事なファクターだけど、それでクルマを決める訳じゃない。
燃費しか見ないなら、それこそSUVは辞めた方が良い。
試乗して語りたい。 >>330
年間1万少ない 2万キロ
ヤリスクロスだと31.1km/L
オイル値上がり考えたら140円だよ
それでしたら月3600の差
小さくないね
五年で216000円の差 >>305
キックスの試乗インプレがあったのですが、ここでキックスのブレーキは
e-power Driveである。
ワンペダルで停止までできると言っていました。
https://www.youtube.com/watch?v=w5NZr9K2Dng
さらにSモードは乗りやすくなっていると。
静寂性はかなり上がっているみたいです。 化石燃料使うなっていう世論からの世界的なEVへのシフトなのに
乗り味が良けりゃ燃費なんて気にすんなって本末転倒じゃねーか >>333
e-POWERに対して「電気自動車」という名称に違和感感じる人はそう言うことだよね。
それならまだランニングコスト上の環境負荷ならHVの方がまだマシなんだから。 この車さぁ
売るときの値段が爆下げだからなぁ
トヨタだと海外人気で値段が下がらないらしいけど
日産はEV系はただ同然まで下がるのが嫌だ 月3600円、一日100円が大きいかあ。
まあそういう人もいるからトヨタ車は売れるんだろうし
他に魅力がないんだろうから仕方ない。
まあ、燃費拘るなら、普通にアルトかミライース乗れば良いと思うけど。
どっちも乗ってないけど、ヤリスクロスに
キックスが勝てそうなのは「初速だけ」のような気がするわ。確かに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
