【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>182
あ、そうなんですか
って事は あなたの言い方の騙された一人って事なんですね e-power叩き笑えるわ。
あれは騙されて買ってるとか必死すぎだろう。 >>178
アンタらのワンパターンの貶しがつまらんからな
燃費がイマイチ、高速走行が苦手、エンジンがかかるとガッカリ感
そんなの初めてノートe-powerが販売される前から予想されてたことやから
セレナにせよキックスにせよ静粛性に関しては進化してるやろ
今後のe-powerの進化が楽しみやわ ずっとレスを見てると
e-powerは市街地燃費のみ良い、中低速加速に優れたスーパーチャージャー車と
思って買えば落胆は少ないのかもな
スーパーチャージャーはゴーストップは燃費悪いしな e-powerの進化ねぇ
大分進化しないと他社のHVには追い付かんぞw >>182
ノートを待ってたなら、ノートのJC08がキックス
のJC08の1.25倍なのを考慮に入れれば、
WLTCでそこまで落胆しないだろ
本体が大きく重くなっててモーターと電池が
一緒なんだからノートと比べりゃ悪いのは当たり前
むしろ他社のSUVの水準と比べて
ハリアーが異常だと思わにゃ 新型ノートe-powerって年内発売予定だろ？
排気量見てもキックスと性能は変わらんだろな
このスレの流れは新型ノートe-power販売時も同じ流れになると予想 >>188
1.25倍でも十分ショボいけどな
後発でヤリス、フィットに負けちゃあかんやろ >>191
e-powerと特製が似てるという例え 結局e-powerの特徴って燃費が糞悪くて加速がちょっと良い
それだけ
e-power神話は完全に崩れたな >>194
車格が違うから1.25倍って話だけどw
お前も知恵遅れなの？ キックスに搭載されているのはe-pedalですか？
e-power Drive ですか？ >>192
現行ノートの話だから先発だぞ
まあ正直、次のノートはこのままのePowerでいいので
全体的な部品の質の向上を図って欲しい
韓国撤退で韓国部品だいぶ減るはずだから
少し期待している >>199
現行e-powerは燃費悪いのが露呈したから同じじゃヤリス、フィットに負け確定だなw
まぁ今の日産じゃ仕方ないか 月曜日に株主総会でグローバル本社行くんでその時にキックス見ようと思う。
日産の最近の車って写真で見るより実物は印象が良いっすよ。
まあ俺はラティオでも割とかっこいいと思ってしまうんでセンスが世間とズレてるかもだが。 キックスe-powerのスペック見たら進歩してないの確定だろ
進歩の無い新型車は勝てない アホがePowerのせいにしてるけど、
実際のところ燃費が悪いのはむしろキックスの
本体側の素性が悪いせいであって、
ガソリン車とか出したら目も当てられん燃費が
出ると思うがな そういやキックスのナビってCarPlayに対応してるかな？ 燃費悪いのはe-powerじゃなくてキックスのせいwwwwwwww
やっぱ信者はバカしかおらんわw >>142
ノートがニュースに出てくることは全くないねぇ
プリウスさん心配した方がいいんじゃないのw >>156
>>158
ecoモードの話だよね？
WLTCモード燃費の記載は義務だからね。
そしてそのWLTCモードだけど、省エネモードでの燃費計測ってそもそも認めてないんじゃないの？
フォルクスワーゲンの件からして…
まぁまぁe-POWERの是非はみんな待とうぜ？
キックスが150km/hしか出せない？
この中で150km/hで走った奴はそういまいし
キックスは150km/hで走ることはない。
これだけは断言しよう。
高速の燃費が悪い？
高速に乗らなければ良い。
e-POWERは加速が特に良い？
それはない。 e-power貶しに人生捧げてるようだがエクストレイルのVCR発売されたら死んじゃうんじゃないのw >>152
それならリッター9でも良いわけだし、GT-Rでいいじゃん！
気持ちよさ重視ならテスラは？ 市街地モードの燃費が一番良いのなら
町乗り特化SUVって触れ込みでも良いのにな
そうすればプロパイロットも無理矢理搭載する必要がなくて価格も抑えられるだろうに WLTCとかいう詐欺燃費を持ち出すアンチの限界を見た
ここは日本であり毛等が考えたものなんてデタラメに決まってる ハリアースレと違って購入者が全然いないのがこの車の人気を物語ってるな ノートe-powerのドライバビリティーに
使い勝手の良さを兼ね備えたキックスは
売れるでしょう。(月販５千台程度）
パケージとしては29(キャプチャー）
の位置付け）。
国内市場ならちょうどいいサイズ。
430Lの荷室と厚めのシートはいい。 >>218
そうだな、でもフォルクスワーゲンの他、ルノーって会社や日本国内でも三菱って会社が燃費偽装してそのOEM売ってた所もあったから燃費計測方法を各国の法規上の最高速だけ変えて世界統一する流れになったことを忘れたらいけない。 WLTCは結構正確だよね
自分の車は余裕で上回っているわ >>222
そりゃハリアーは予約だけで二万台だもん
200台も売れなさそうなこの車と比べちゃいかん そもそもキックスが戦う相手はヴェゼルやCHRであって
クラス的にハリアーより数は売れるのが当然なんだけど >>228
余裕で上回っていて正確ってどういうこと？ 詐欺WLTCしかよりどころのないあんちのほうが可哀想 >>231
ヴェゼルやCHRに失礼ですよ
相手になりませんて アンチって要は、自分が推してるメーカーの車が負けてるって思ってるんでしょ？
その悔しさのあまりアンチ活動をしてしまうんでしょ？ ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるメーカーの車に自信が無いのがしっくりくるかな >>238
キックスって自信が有る車なんですか？
推してる車８月末発売で暇で覗いた
ヘッドアップディスプレイ
BSM
ナビ見やすい
この機能欲しいのですがキックス搭載されるんですか？ >>239
キックスについてない機能必死に探してよく頑張りましたねw いま時トヨタ車着いてるよ （笑）
キックスやっぱりレベル低いですね
こんな車検討してる信者も同じだね >>237
信者って要は、自分が推してるキックスの車が負けてるって思ってるんでしょ？
その悔しさのあまりアンチ非難をしてしまうんでしょ？ 今日見てきたなかなかカッコイイ。サイズ感も自分的には良かった。内装も質感は良い。ただsuvなのに4wdモデルがないのはやはり頂けない。
4wdが出たら買う。 燃費向上の為にエンジンを改良出来ないならいっそのことディーゼルエンジンを載せれば良いのにw
所詮シリーズハイブリッドのe-powerのエンジンは発電機なんだし >>245
ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるキックスの車に自信が無いのがしっくりくるかな >>244
ノートe-powerは4WDだと燃費がJC08で5km/L悪くなっちゃうから
キックスの重さでWTCLモードだと超悲惨な数字になるだろうから出さないかもしれない epowerは他社よりデカイバッテリー積んで無駄な資源使って燃費悪いんじゃ何の為に存在してるのか最早わからねーな 工作員がタイキックス擁護の書き込みを全消ししてて草
562 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/27(土) 10:36:31.33 ID:sACT8WZx0
キックス擁護活動中
har***** https://news.yahoo.co.jp/profile/id/TM2t.KmQa2JuplK3DfxSSZ13CVnRmS4fHGc-/comments/ 前評判に届かなかった新型フィットに勝っても成功とは言えないかな 新型フィットって何がだめなん？カッコ悪くなった見た目？意識高い無印良品みたいで嫌いじゃないけどな ノートの時はエアコンレスとか冗談みたいなグレード出してまで必死に燃費ナンバー１狙いに行っといて
化けの皮を剥がされた途端に燃費はどうでもいいとかクソ笑える >>258
国内シェア5位の日産ごときが2位のホンダ様に言える立場か？ まぁ他車を貶めてもキックスの評判とe-powerの燃費は一向に上がらないなw >>198
で聞いた者ですが,キックスに搭載されているのは、e-pedalでしょうか、
e-power Drive でしょうか？
メカに詳しいアンチさんもご存じないでしょうか？ >>259
全モデルでは散々リコールやらかし、
更にちょっと前にリリースしたクルマでもやらかしたので
買い控えてたりしてな
>>260
国内2位の軽自動車屋さんだったな >>256
アクセルに対する車のレスポンスが最悪。
HONDAとは思えないドライバビリティの悪さ。
運転が楽しくない。 今日試乗してきたけど、遮音がそれなりに効いてるみたいで
エンジン回っててもそれほど気にならないレベルだった。
同乗した営業もノートよりだいぶ静かになってると言ってたね。 フィットのダメさは誰もが言ってる加速の悪さ。
電気で動く感覚の薄さが低評価。
そりゃ電池をケチったらそうなるわ。
乗らなくてもわかる。 fitそんなに加速悪くなかった
燃費も良いし4wdもあり
キックス四駆ないし、高い、燃費最悪
やる気無いな >>266
ノートより静かならかなりのものだね
ジュークと比べてどう？
車両感覚とかハンドル感覚とか運転感覚 >>256
・バッテリーの充電キャパシティが少ない
・心地よさを重視した味付けなのでベタ踏みかACCを使わないと加速レスポンスが悪い
結局そこら辺はまだセッティングでどうにでもなるが、
e-POWERはホンダの技術者・広報が言ってた高速での効率性について、今回実証されている以上、何らかの答えかはぐらかす手段を出せないと燃費競争からは少なくとも置いてかれるのは間違いない。 いや、ノートは停止してる時に発電したらわりと気になるレベルだったろ。
今回は、そういう静かな時に発電しない設定に変更されてる。 >>271
馬鹿にはわからないんだろうが、どうにでもなるのにフィットが糞仕様で発売されたのはなぜか考えてみなさい。
ほんと世間知らずの馬鹿だな。 乗ったけど
エネルギーモニター見ないとエンジンかかってるのわからいくらい静かだわ
加速は、言うまでもないし
LEDウインカーもオシャレ
ルームミラーも小さくなって見易くなった。
EVモードもあったな >>263
5位だけならまだしも赤字を垂れ流してるメーカーが何をいうかw 正直、月に500km程度しか走らない大半のユーザーには燃費なんてどうでもいいんだよね。
リッター25とリッター20で計算したら馬鹿でも燃費の話はもうやめようと思うだろう。
ま、貧乏ならハイブリッドは要らないわけだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
