【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>152
お前やっぱり死ぬ程頭悪いなw
売れる車=いい車だと思ってるのか?
売りたいならトヨタのエンブレム付けてトヨタ販売すれば必ず売れる
ロッキー/ライズがそれを証明している
売れる車=いい車とかバカの証明だぞw >>152
e-powerって言葉に踊らされてe-powerは快適と信じてる典型的な知恵遅れだなお前は
日産ってお前みたいな知恵遅れを騙すのはプロ級 プロパイロット、サイドエアバッグなしなどの
廉価版グレードを設定すれば良かったのに。
受注生産という形で230万。
個人的にはプロパイロットはいなかった。 カタログ貰ったけど、JC08モード燃費は30km/Lで
「JC08モードはecoモードでの測定です」と書いてあった。
WLTCモードについては記載なし。
と言う事はノーマルモードで回生なしだったのかと想像してみる。(そもそも、あんまり回生する機会がないか?) >>153
ロッキー、ライズが売れてるのはサイズのおかげ
ソリオサイズのプチSUVの需要があった
スズキ、スバル、日産どこのメーカーでも先行して同様の車を開発販売すれば売れてただろう >>156
WTLC燃費の記載無しw
もう騙す気満々じゃんw プリウスが出た頃は、高速道路でノロノロ走って
意地で燃費を稼ぐ奴が多発したり
なぜか暴走してプリウスロケットなんて呼ばれていたが
ePowerではそう言う迷惑な話は出てないからなあ
文句言いたくて仕方ないんだろ >>154
リーフを所有してるからモーター走行の楽しさが理解出来てる
知恵遅れ、情弱、日産の宣伝など無関係 >>157
たがら論点はそこじゃないってw
だからお前は周りからバカだと言われるんだよw
ダイハツ販売のロッキー、トヨタ販売のライズ
同じ車でもライズの方が5倍以上売れてる
売れる車の条件とかそんなもんだよ
売れる車=いい車とか完全にバカの発想 ID:sLkCmcdN0
こんなバカ久しぶりに見たわw
知恵遅れってレベルじゃないw
こんなバカが好むのがe-powerなんだよな >燃費性能ではWLTCモードで21.6km/L
(市街地モード 26.8km/L、郊外モード 20.2km/L、高速道路モード 20.8km/L)を実現する。
郊外モードが一番悪いな、他車は市街地モードが一番悪いのにe-powerは一番良いな
停車が少なく走りっぱなしな環境だと思ったより伸びないということか?
それでも普通のガソリン車よりかは少し良い程度だけど、数10万円高い投資をするまでの
物だろうか? >>163
2トンのハリアーより燃費悪いって・・・ >>162
頭が悪いのはお前だろ
ワシはノートe-powerを所有してるわけでは無いけど
燃費が良いHV車だから買ったって人は年寄りくらいじゃね?
燃費はプリウス、アクアに劣るけど100%モーター走行の車に乗りたかったって人が買ってる アンチも一度、e-powerに試乗してみたら良いと思う >>166
ワシとか恥ずかしくないか?
結局e-power擁護するのはお前みたいなバカしかいないんだよな >>168
広島生まれじゃけんのう
5歳の頃からワシな
今は関西居住だが抜けきれん
広島弁は関西女にモテるし >>166
100%モーター走行なのに燃費はガソリン車並みなんだwwwww
流石新しい電気自動車の形だなwwww >>170
僅かに加速が良いだけ
五月蝿いわガソリン食うわで最悪だった
バカは加速に騙されてるんだなと思ったわ ここは日産信者、e-power至上主義者のスレです
アンチは↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/ >>172
選択肢の一つとして有りやろ
買う買わないは個人の自由やしの
お前はパラレル式でエコ運転すればええんよ >>165
ハリアーHVの車両重量はFF1620〜4WD1750Kgだな、
2トンというのは車両総重量(55kg×5人乗車)だな
キックスは車両重量1350Kg
300kgも重いハリアーの燃費が凄く良いんだろうな 100%モーター走行なのに燃費はガソリン車並みとかモーターをガソリンで動かしてるのかよwwww ID:sLkCmcdN0は多分笑わかしに来てるんだろうなw >>173
まぁ〜 アンチはそう感じるんだね
静かさに関してはキックスも試乗してきたら
ガソリンの消費量はお財布事情や環境で人それぞれなんで、否定しません ところで試乗してきた人いる?
ジュークと比べてどうよ?
いやパワートレインが違うのは十分承知で車両感覚とかハンドル感覚とか >>179
俺はアンチじゃないぜ
新型ノートe-powerを待ってた1人だ
まぁキックスe-powerがこんなんだから新型ノートe-powerには期待しないけど >>182
あ、そうなんですか
って事は あなたの言い方の騙された一人って事なんですね e-power叩き笑えるわ。
あれは騙されて買ってるとか必死すぎだろう。 >>178
アンタらのワンパターンの貶しがつまらんからな
燃費がイマイチ、高速走行が苦手、エンジンがかかるとガッカリ感
そんなの初めてノートe-powerが販売される前から予想されてたことやから
セレナにせよキックスにせよ静粛性に関しては進化してるやろ
今後のe-powerの進化が楽しみやわ ずっとレスを見てると
e-powerは市街地燃費のみ良い、中低速加速に優れたスーパーチャージャー車と
思って買えば落胆は少ないのかもな
スーパーチャージャーはゴーストップは燃費悪いしな e-powerの進化ねぇ
大分進化しないと他社のHVには追い付かんぞw >>182
ノートを待ってたなら、ノートのJC08がキックス
のJC08の1.25倍なのを考慮に入れれば、
WLTCでそこまで落胆しないだろ
本体が大きく重くなっててモーターと電池が
一緒なんだからノートと比べりゃ悪いのは当たり前
むしろ他社のSUVの水準と比べて
ハリアーが異常だと思わにゃ 新型ノートe-powerって年内発売予定だろ?
排気量見てもキックスと性能は変わらんだろな
このスレの流れは新型ノートe-power販売時も同じ流れになると予想 >>188
1.25倍でも十分ショボいけどな
後発でヤリス、フィットに負けちゃあかんやろ >>191
e-powerと特製が似てるという例え 結局e-powerの特徴って燃費が糞悪くて加速がちょっと良い
それだけ
e-power神話は完全に崩れたな >>194
車格が違うから1.25倍って話だけどw
お前も知恵遅れなの? キックスに搭載されているのはe-pedalですか?
e-power Drive ですか? >>192
現行ノートの話だから先発だぞ
まあ正直、次のノートはこのままのePowerでいいので
全体的な部品の質の向上を図って欲しい
韓国撤退で韓国部品だいぶ減るはずだから
少し期待している >>199
現行e-powerは燃費悪いのが露呈したから同じじゃヤリス、フィットに負け確定だなw
まぁ今の日産じゃ仕方ないか 月曜日に株主総会でグローバル本社行くんでその時にキックス見ようと思う。
日産の最近の車って写真で見るより実物は印象が良いっすよ。
まあ俺はラティオでも割とかっこいいと思ってしまうんでセンスが世間とズレてるかもだが。 キックスe-powerのスペック見たら進歩してないの確定だろ
進歩の無い新型車は勝てない アホがePowerのせいにしてるけど、
実際のところ燃費が悪いのはむしろキックスの
本体側の素性が悪いせいであって、
ガソリン車とか出したら目も当てられん燃費が
出ると思うがな そういやキックスのナビってCarPlayに対応してるかな? 燃費悪いのはe-powerじゃなくてキックスのせいwwwwwwww
やっぱ信者はバカしかおらんわw >>142
ノートがニュースに出てくることは全くないねぇ
プリウスさん心配した方がいいんじゃないのw >>156
>>158
ecoモードの話だよね?
WLTCモード燃費の記載は義務だからね。
そしてそのWLTCモードだけど、省エネモードでの燃費計測ってそもそも認めてないんじゃないの?
フォルクスワーゲンの件からして…
まぁまぁe-POWERの是非はみんな待とうぜ?
キックスが150km/hしか出せない?
この中で150km/hで走った奴はそういまいし
キックスは150km/hで走ることはない。
これだけは断言しよう。
高速の燃費が悪い?
高速に乗らなければ良い。
e-POWERは加速が特に良い?
それはない。 e-power貶しに人生捧げてるようだがエクストレイルのVCR発売されたら死んじゃうんじゃないのw >>152
それならリッター9でも良いわけだし、GT-Rでいいじゃん!
気持ちよさ重視ならテスラは? 市街地モードの燃費が一番良いのなら
町乗り特化SUVって触れ込みでも良いのにな
そうすればプロパイロットも無理矢理搭載する必要がなくて価格も抑えられるだろうに WLTCとかいう詐欺燃費を持ち出すアンチの限界を見た
ここは日本であり毛等が考えたものなんてデタラメに決まってる ハリアースレと違って購入者が全然いないのがこの車の人気を物語ってるな ノートe-powerのドライバビリティーに
使い勝手の良さを兼ね備えたキックスは
売れるでしょう。(月販5千台程度)
パケージとしては29(キャプチャー)
の位置付け)。
国内市場ならちょうどいいサイズ。
430Lの荷室と厚めのシートはいい。 >>218
そうだな、でもフォルクスワーゲンの他、ルノーって会社や日本国内でも三菱って会社が燃費偽装してそのOEM売ってた所もあったから燃費計測方法を各国の法規上の最高速だけ変えて世界統一する流れになったことを忘れたらいけない。 WLTCは結構正確だよね
自分の車は余裕で上回っているわ >>222
そりゃハリアーは予約だけで二万台だもん
200台も売れなさそうなこの車と比べちゃいかん そもそもキックスが戦う相手はヴェゼルやCHRであって
クラス的にハリアーより数は売れるのが当然なんだけど >>228
余裕で上回っていて正確ってどういうこと? 詐欺WLTCしかよりどころのないあんちのほうが可哀想 >>231
ヴェゼルやCHRに失礼ですよ
相手になりませんて アンチって要は、自分が推してるメーカーの車が負けてるって思ってるんでしょ?
その悔しさのあまりアンチ活動をしてしまうんでしょ? ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるメーカーの車に自信が無いのがしっくりくるかな >>238
キックスって自信が有る車なんですか?
推してる車8月末発売で暇で覗いた
ヘッドアップディスプレイ
BSM
ナビ見やすい
この機能欲しいのですがキックス搭載されるんですか? >>239
キックスについてない機能必死に探してよく頑張りましたねw いま時トヨタ車着いてるよ (笑)
キックスやっぱりレベル低いですね
こんな車検討してる信者も同じだね >>237
信者って要は、自分が推してるキックスの車が負けてるって思ってるんでしょ?
その悔しさのあまりアンチ非難をしてしまうんでしょ? 今日見てきたなかなかカッコイイ。サイズ感も自分的には良かった。内装も質感は良い。ただsuvなのに4wdモデルがないのはやはり頂けない。
4wdが出たら買う。 燃費向上の為にエンジンを改良出来ないならいっそのことディーゼルエンジンを載せれば良いのにw
所詮シリーズハイブリッドのe-powerのエンジンは発電機なんだし >>245
ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるキックスの車に自信が無いのがしっくりくるかな >>244
ノートe-powerは4WDだと燃費がJC08で5km/L悪くなっちゃうから
キックスの重さでWTCLモードだと超悲惨な数字になるだろうから出さないかもしれない epowerは他社よりデカイバッテリー積んで無駄な資源使って燃費悪いんじゃ何の為に存在してるのか最早わからねーな 工作員がタイキックス擁護の書き込みを全消ししてて草
562 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/06/27(土) 10:36:31.33 ID:sACT8WZx0
キックス擁護活動中
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