【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。 https://www.tesla.com/ 現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始 モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始 モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始 モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定 予定モデル 新ロードスター 米国2020年予定 セミトラクター 米国2021年予定 サイバートラック 米国2022年予定 終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了 前スレ 【TESLA】テスラ バッテリー85個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/ テスラ Tesla バッテリー84個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Will the FSD Computer make my car fully autonomous? https://www.tesla.com/support/full-self-driving-computer Not yet. All Tesla cars require active driver supervision and are not autonomous. With the FSD Computer, we expect to achieve a new level of autonomy as we gain billions of miles of experience using our features. The activation and use of these features are dependent on achieving reliability far in excess of human drivers, as well as regulatory approval, which may take longer in some jurisdictions. 株価は信仰心の拠り所だからね 全てを覆い隠してくれる 株価は実態を反映しているとは限らないからな 過去のエンロンやリーマンの株価が全てを物語る 一気にトヨタを突き放したな。 次の目標は時価総額トヨタの2倍だな笑 投資家はトヨタではなく テスラの将来性を選択した サイバートラックがこのまま出れば 株価は一気にトヨタの2倍だな テスラ潰れると6年以上ずっと騒いでた奴 どこ行った? 今月通期黒字達成したらもう2000ドルもあっという間やろな 上がり方がやべぇな 今日中に1400突破しそうな勢いだぞ 【海外試乗】テスラ モデルYは積極的な走りとスムーズな加速が楽しめる電動ミッドサイズSUV https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17373164 【スーパーカー年代記 132】第2世代テスラ ロードスターは世界最速のハイパーEVを目指して開発中 https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17374004 なんだこの株価 意味わからん と思ったけどサーバ屋の1/7か まだ伸び代あるやろ 分割しないかなー 馬車 → 車 ガラケー → スマホ ガソリン車 → EV 自動運転 馬車から車まで完全に移行するのに10年ほどかかった EVも10年で100%近くまで普及するでしょう >>660 10年で100%近くなんて絶対に普及しない 馬鹿じゃねーの? 他メーカーのevが明らかになるに連れ、テスラが持つ競争優位性がどんどん明らかになる。 テスラはソフトウェア・ビッグデータ企業、既存のメーカーは製造業。 ソフトウェア屋だからものづくりはカス。 VWやトヨタはあれだけの巨体と資本力で何時でもテスラに追いつけると投資家たちは考えていたが、出てくるEVはテスラ以下の後追い。 確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。 トヨタが5年以内に今の1.5倍の規模になることは無いが、テスラは5倍になり得る。 今はバブルとしても、どっちに投資するかって話だな テスラの株価はコロナウイルスの影響が大きくなった現在でも上昇を続けています。 しかし、この数か月でテスラそのものがなにか大きな変化があったわけではありません。 そういう意味では、テスラはマネーゲームのなかで動いているだけであり、 潮目が変わったら急激に株価が下がる可能性もあります https://kuruma-news.jp/post/271763/2 >>663 トヨタは初EVがレクサスのあれだからなぁ テスラどころか日産アリアにすら見劣りする周回遅れ感 外装のチリ合わせとか信頼性求める層には訴求力あるのかもしれんが、肝心のEV性能自体の魅力が全くないんだよなぁ >>662 10年前のスマホの普及率は5%以下 現在はほぼ100% >>659 書き換えって言ったら語弊があるけど 今までもやってきたアップデートの改善の一環でしょう https://electrek.co/2020/07/02/elon-musk-talks-tesla-autopilot-rewrite-functionality/ Elon Musk talks Tesla Autopilot rewrite, says ‘a lot of new functionality in 2-4 months’ >>663 >確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。 内燃機関はもう限界に近いとか言われて大分経つがまだ進化中。熱効率50%モデルが見つかり実用エンジン準備中。 BEVのほうが発明されて「140年」の化石。モーターやバッテリーが近いうちに劇的に進歩する見込みなどない。 バッテリーはガソリンタンクより圧倒的に重いままで、今の2倍密度でも大きな差。 性能向上は更に危険な物質の採用が必要で環境破壊。充電速度向上は過激電圧と過激な発熱を伴いやっぱり危ない。 BEVは全然エコではない。 効率と燃費を上げた先に待つのはガソリンスタンドというインフラの喪失なんですけどね >>666 テスラは8年かけてやっと世界シェア0.00001% >>668 いや、EV化は進むだろ ただ、テスラの独走が続くかは分からん 後続の大手メーカーのEVの性能が2番手、3番手だとしても、大量供給されれば価格競争に突っ込む 発表時のモデル3の販売価格も維持できず、昨年37万台生産のテスラには厳しい その生産量ですらあの品質だしな >>669 そこだよな 新たにGS作るにしてもの建設費も莫大だしそもそも売り上げ確保して維持していくのも尋常じゃない 充電ステーションならそんなことしなくていいしじきに至るところで充電できるようになる >>670 EVで最大のシェア取るのがテスラ これからEVが普及していく流れ あとはわかるな 10年前はEVはコモディティ化で誰でもどんなメーカーでも作れると言われてたが結局は規模が必要で、ダイソンが撤退した通り家電メーカーでは作れなかった イーロンマスクレベルの実行力のあるテスラが特殊 >>666 スマホと違ってEVを100%近く普及させる為には 全国で大々的なインフラの構築が必要なんだが キミの思考が浅すぎてw >>675 家のコンセントに挿すだけだから、大規模なインフラ整備など必要ない。 >>668 トヨタがHVの燃費を良くすればするほど、ガソリンの消費量が減って最寄りのガソリンスタンドが遠くなっていきます。 現在は3万ヶ所でピーク時の6万から半減してますが、 10年以内にはこれが1万程度まで下がるのは確定しています。 地方では「最寄りのガソリンスタンドまで往復1時間」なんて地域も出てくるでしょうね。 そんな地方では、自宅で充電できるEV意外に選択肢がなくなります。 自宅充電を導入出来ない都会の貧乏人にはハードル高すぎて買えない 自宅充電を比較的導入し易い田舎ではサポートが手薄すぎる and 都会の貧乏人に輪をかけて貧乏なのが大多数なので、 まじで中古の軽しか買えないレベルの階層にはテスラ車は高すぎて買えない 貧乏人には買えないテスラ テスラバカ信者のテスラ持ってない感の原因はだいたいこれ >>676 日本の持ち家率は61%なので100%は無理 お疲れ様 モーターもバッテリーも進歩してるけどね モデルSでも初期のものと今のものでは大分違う >>673 テスラEVは8年で100万台 トヨタHVは22年で1500万台 テスラの1500万台超えは何年先? >>677 その時になったら考えりゃいい。そのころには充電時間5分かも >>675 ウオールコネクタがあれば快適ですが、 最悪100vでも充電可能、時間はかかるけど 200vが来てれば問題ない ガソリンや水素は大変だな EVが増えてくれば充電器付月極駐車場も出てくるんだろうな 現在はほぼ皆無だが >>683 100vだと、そもそも車いらないレベルでしか乗らない場合を除けば 一晩で充電できる電力 < 走行およびバッテリードレイン現象で消費する電力 になってしまって使い物にならない この辺がテスラバカ信者のテスラ持ってない感 机上の空論でしか物を語れぬ貧乏人はかわいそうよの >>686 だから貧乏人は嫌だ 自分が買えない僻みかな? それとちゃんと読んでから反論してね 100vを推奨してるわけではない >>688 テスラバカ信者のテスラ持ってない感 図星かな >>686 今は、新築の戸建には屋外200Vコンセントは標準装備ですけど。 >>667 ありがとう 英語だからニュアンスが微妙だけど深刻さは感じなかった。 >>690 テスラを買いたい ↓ まず家を買わなければならない ↓ 都会の貧乏人と田舎の貧乏人はテスラを買う前の家を買うハードルからまず越せない だからテスラ信者のテスラ持ってない感が半端ねえのここ ここまで噛み砕いてやんねえとバカ信者のリテラシーじゃ厳しいのか??? ほんとバカよなお前ら >>693 テスラオーナーには何も響かない、そんな話 貴方がここでいうところの持たざる信者さんですかね? >>692 テスラモデルS ドイツのdセグメントセダン 軽トラックも所有してる >>694 >>686 は内容自体は事実だよな? 違うか?? 事実である以上なに繕ったって無駄だよバカくん バカとの対話はしんどいほんま >>697 持ち家に200v設置できるし 渋谷に住んでても屋内駐車場にEVチャージャー常設されてるよ、今時の話 テスラ買えるような層って、タワマンの管理組合で理事長や理事やってたりするから、 駐車場に充電器を設置する議案なんて簡単に通せたりするんだよね笑 そもそも充電が問題で普及しねえよって話の流れで バカ「100v使えるから大丈夫!!」 って言い出してんだから、100vありゃ買っても大丈夫って意味だろ で、実際はそんなもんつかいもんになんねえっつう論破されて バカ「ほんとは100v推奨はしてねえから」 とか言い訳になってねえよカス バカすぎだろこいつ 持ってたら100vが使いようないって分かるからな つまりそういうことだ >>700 どこを読めば100v大丈夫と読める? アンチさんは妄想がお好き >>698 だからなんども言わせんなカス ここのテスラ持ってない感半端なく出してるバカ信者どもは 持ち家もないバカで貧乏な雑魚がほとんどだからテスラ持ってないの なのでこんなにテスラ持ってない感しか出てねえ現実を直視しろよ ほんとにお前らバカすぎてうんざり >>702 インフラ構築が必要ってレスに対して ↓ バカ「100vが使えるからインフラ構築いらねえ」 って意味で書いてたよなあお前 おめえは糖質か自分が書いてた事もわかんねえふりかよカス じゃあよ、100v単独ではテスラ所有は無理ってまず認めろや ほら認めろ、ほらほら逃げんなよカス >>703 何に怒ってるかわかりませんが 私が100v大丈夫と記載した根拠は何処? >>705 御託ははいいから100v単独は無理って事は認めるのね?? 逃げんなよカス 俺100V充電で割と足りてるんだけど…たまにSC行くからオンリーではないけど >>707 つまりおめえみてえにscが近くにねえと100v単独は無理って事はインフラ普及が必須って事だから、 大元の話の流れ通りバカ信者の論は否定されてまうの流石にわかるかカス わかったらもう出てくんなバカがばれんぞ >>706 先に書いた通り、充電は可能 それ以上でも以下でもない >>672 >>677 話逸らしてるだけで、全然反論になってないな。 BEVは今環境に優しいというお題目で巨額の補助金があって、ようやっと売れ出した程度の代物に過ぎず、 実は基本的には古臭いメカに過ぎず、急激な進歩など幻で、しかも実は環境に優しくもなく、 それがバレだしてまた終わりかねないものに過ぎないと言ってるんだが。 内燃機関の前にBEVがすぐに萎みかねないぞ。 100v問題はわからんけどアンチテスラがバカだのカスだの民度が低いのはわかった。 >>708 形勢不利になった吉本新喜劇の例のフレーズみたいだ 私が100v大丈夫と述べたという根拠はまだかなぁ?>>アンチさんよう どうでもいい話してるところ悪いがようやく船が入ってくるぞ 1000台近く入ってきて8月から9月にかけて納車らしいぞ喜べ! >>710 すぐ潰れそうなテスラ、時価総額トヨタの2倍がみえてきたねぇ笑 >>709 はい逃げた これだからバカ信者は雑魚い 完全論破ゴチです >>714 テスラ持ってない感出てるよーこいつ雑魚いマジでバカ 100Vじゃ無理なのは認めてんだからもういいじゃん いや、セントリー切って通信やらも切っておいとけばプラスだよね? コロナで帰ってないけど実家帰るとき100V運用なんだけど、、、 往路はいけて復路は道中のSC使うつもり。100Vでプラスになってくれないと困るんだけど、、、 >>716 意味不明だな 貴方の以前のフレーズは ハイ論破、だったよね これ意訳すると、「参りました、反論できません」 >>719 バカ「100v単独は無理なのは論破されてその通りですが、悔しいので認めたくありません」 サンキューザッコ 完全論破わろた >>713 半年も船が途絶えていて 入ってくるのが僅か1000台? 年間受注が2000台以下なのね! VIN番号いつ登録されるんだはよ!! 俺の通勤車はよ来い 未だに電圧を問題にしてる田舎者が暴れてて笑うわこんなの(笑) >>718 真面目に話してやると、基本は200vで、そういう時だけ仕方なく使う分にはまあなんとかなる事もある ただし当たり前だが何キロ走らなきゃなんないかによる インフラの普及が必要だ、に対して100vあるから大丈夫みてえなクソカスなフェイクをかます偏差値20切ってるバカの話は全然別 200vでそれなりの電流流せる環境の普及は必須 >>723 バカその2「テスラ持ってない感指摘されてマジギレたから俺」 出てるよーテスラ持ってない感出てるよー バカすぎうけるわこいつ アンチのレベルが低すぎる 生産台数もトヨタのHVじゃなくて、VWのEVの生産計画引き合いに出せばいいのに >>725 電圧問題(笑)で切れてるのお前1人だけじゃん(笑)あまり笑わせるなよ(笑) >>727 バカその2「テスラ持ってない感出さないようにしなきゃ(使命感」 出てるよー完全にテスラ持ってない感もろ出しだよー テスラ持ってない雑魚は何言っても所詮雑魚 何しても論破される運命かわいそう >>727 この電圧アンチさんは充電可能を100v大丈夫と 読み間違えて、引くに引けなくなったんだよね いつもの偏差値20とか5とか言ってる 学歴コンプレックスさんだな もういなくなったかと思ってた >>728 同じ書き込みの繰り返し(笑) もう顔真っ赤になってるだろ(笑) 電圧問題(笑) テスラ車買う為にまず家を買うは爆笑するわ(笑) 生産台数は本気出してるVWに早々に抜かれるだろうよ そうじゃないならEVブームじゃなくてただのテスラブームでしか無いって事だし先が知れてる >>731 カルフォルニアじゃもうテスラだらけ まさしくテスラブーム vwのEVにテスラ以上の訴求力が生まれるのかどうか >>699 仮にマンションの駐車場一台ずつに充電器を設置するとして、 日本のマンション平均戸数48.7戸を四捨五入して50戸で計算するとどうなるんだろう? 日本でも買ってる人は 芸能人や社会的地位の高い人 一時期にプリウスを買ってた人達で 既にブランド化しつつある >>729 バカ「100v単独は無理なのは論破されてその通りですが、悔しいので認めたくありません」 真実を認めず逃げ続ける限りどう繕っても何度でも論破できるザッコ 論破されるための人生わろた >>730 バカその2「テスラ持ってない現実から話逸らすようにしなきゃ(使命感」 テスラ持ってない雑魚は何言っても所詮雑魚 持ってないザコの人生かわいそう テスラ持ってないバカ「マンションの電圧には詳しいですがテスラは持ってません」 おもくそわろすこれこそテスラ持ってない感 テスラバカ信者どもだいたいこんなんばっか >>732 お膝元なんだからそこで負けたらダメでしょ ノルウェーとかEV推進国では他社にシェアで負けていることもある 結局普及にはエントリーモデルが必要 モデル3にはエントリーモデルを期待してたけど、結局発表時より価格爆上げ 生産能力がないと価格は下がらないが、年間生産計画未達なのにボルト締め忘れ、雨漏り品質をかますのがテスラ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる