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【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-2pAU)
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2020/06/23(火) 01:50:46.30ID:nRb54/YNd
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV)　　　　米国2020年3月販売開始　日本の販売開始は未定

予定モデル
新ロードスター　　米国2020年予定
セミトラクター　　米国2021年予定
サイバートラック　米国2022年予定

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/

テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMc6-FIHn)
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2020/07/05(日) 22:56:57.73ID:+kGdfXOsM
流石にUX300eがスペックで優ってるなら何もいうことないけど
ありゃ酷いもんだよ、アリアの方が遥かにマシだと思う
ホンダeよりはマシだけどそれでも一世代前のEVって感じ
レクサスユーザーは日産やテスラの購買層とは流石に被らないだろうけど
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ef0-Cr9v)
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2020/07/05(日) 23:25:49.57ID:YfuCfN7Q0
情弱かどうかなんてどうでもいい。
テスラはテスラだから買うのであって、ワクワクするモノがあるから買う。

レクサスはトヨタ故の安心か、消去法か最大公約数的な選択で買う。
突出したモノは必要ない。

多分、ユーザー（購買層）はかぶらない、
両者を較べる必要はないな。
レクサス買いたい人は買えば良い。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea7e-iFkf)
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2020/07/06(月) 01:11:40.00ID:ilgKyzIz0
海外のフォーラムとか、日本のYoutubeのテスラファンをみてると
「この車はアップデートされてどんどん新しくなる」とか
「常に最新でいられるから素晴らしい」とか言うんだけどさ、
実際のところは、スマホとかPCと同じで、日々アップデートされるせいで、
徐々にハードがソフトウェアについていけなくなって、
マシンが古くなっていくのをずっと感じ続けないといけないと思うんだよね。

従来の車ならメンテすればいつまでも乗り続けられるけど、
むしろテスラの方がソフトだけアップデートされるせいで
常に買い替えのために背中をせっつかれるというか。
レトロフィットのMCU交換の話もあるけど、それだけで
ずっと乗り続けられるのかな。

それがエコ的な持続性をうたうテスラの最大の矛盾だと思うんだけど
みなさまいかがでしょうか。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bff0-Uv8M)
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2020/07/06(月) 01:37:03.81ID:KJH9TN6x0
低速自動運転車両、2020年内に世界で1万台超に　中国の調査会社がレポート

https://jidounten-lab.com/u_slow-autonomous-2020-1/amp


ソフトバンク支援の中国滴滴（DiDi）　上海でロボタクシーサービスを開始

https://news.yahoo.co.jp/articles/62f6541dac55cb31f79f94365ab090e56185fe9c


ポストコロナ、自動運転スタートアップに投資するなら米国より中国が有望な理由

https://36kr.jp/82134/
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bff0-Uv8M)
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2020/07/06(月) 01:58:10.46ID:KJH9TN6x0
現代車首席副会長の「水素帝国」の夢…「燃料電池車・部品すべて成功させる」

https://s.japanese.joins.com/jarticle/267662


中国、燃料電池産業が集積する「水素の街」

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60728620U0A620C2000000?s=3


ドイツ　水素覇権へ「10年の計」

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61008980R00C20A7I00000?unlock=1
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-h0J+)
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2020/07/06(月) 02:03:51.18ID:atDS2o5Np
>>591
長い文章は頭悪いのかと思う
もっと手短に
最初の二行で興味がなければ
誰も読まんし
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 02:30:21.37ID:Z1ZPhlhd0
>>591
テスラファンの動画を見てると
車がガタピシブルブルしてるな
乗り心地は高級では無いようだ
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 02:45:34.05ID:Z1ZPhlhd0
日産キックスe-powerの国内在庫は完売

現段階で3ヶ月待ち
近々半年待ちになりそう
日本人はHVで十分満足しているようだ
アリアも出るしテスラは日本では用が無い
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e88-+ZV3)
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2020/07/06(月) 04:00:00.52ID:CTfBMOSU0
>>593
＞ただし、今後の低速自動運転市場のさらなる拡大には課題もある。
一層の普及に向けては国による規制緩和や法整備も不可欠で、日本を含め官民一体の取り組みが今後より求められる。

日本のような狭くて追い越し禁止車線が続く道路状況で、ノロノロ自動運転車が普及したらどうなるかぐらい理解できるだろう。
2車線道路のみの使用だろうな。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e88-+ZV3)
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2020/07/06(月) 04:06:01.50ID:CTfBMOSU0
>>589
乗用車の耐用年数は6年なのに、その心臓部であるmcu・スクリーンの保証がたった2年かよ。
バッテリー劣化が少なくなってもこれじゃぁ〜〜〜
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8e1f-JGE/)
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2020/07/06(月) 05:59:53.90ID:Boxuqnd80
>>591
エコは建前だから。
テスラは持続可能な社会に向けた動きを加速させるが使命。
すごいEV作ってすごいソーラーパネル作ってすごい蓄電池作って世界の流れを変えればそれがエコにつながる。

というのはジョークとして、
車の寿命も長いし、長い目で見てそれでもEVの方がエコだろうよ
MCU部の交換を加味しても。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8e1f-JGE/)
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2020/07/06(月) 06:06:25.79ID:Boxuqnd80
>>574
あの部分はAndroidタブレットみたいな家電と変わらないわけで他の部品みたく保証できんと言うこと？
3Yに至ってはメーター付いてるから恐らくちゃんと車として必須部品のグレードで作ってるのに酷いな
オーディオくらいの信頼性でしか作ってないのかもね
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 06:49:02.34ID:Z1ZPhlhd0
タッチパネルに不具合があれば車ごと修理に出すことに
不便極まり無い
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-h0J+)
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2020/07/06(月) 08:43:50.66ID:atDS2o5Np
>>606
テスラで遠出していないかを
毎日24時間行動を監視してるんだ、すごいね
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-h0J+)
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2020/07/06(月) 09:50:09.08ID:atDS2o5Np
>>608
そうですか
いずれにしても、テスラや隣人の行動が
気になってしょうがないのですね

お疲れ様です
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ee6-0uGE)
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2020/07/06(月) 12:36:00.57ID:afCdOWF90
>>591
スマホでそれが起こるのは少しずつ機種変が進み、ベンダーがそれにあわせてリッチな（）アプリを作るから、機種変しない人にはだんだん重くなっていく
テスラはアップデートを見越してハードは余裕をもっている上に、少しずつアップグレードしているわけではない
ソフトがハードの能力を超えるときはそれまでの一定のユーザーに一斉に起こる
それをケアしてくれるかどうかは知らないが、少なくとも買った瞬間が最良の既存車より優れているのは明らか
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 20:49:15.47ID:Z1ZPhlhd0
日産アリアの話題が少ないね

GT-Rのノウハウを生かした制御の２モーターAWDシステムに期待
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 20:57:39.38ID:Z1ZPhlhd0
モデルXより格好良いし売れるだろうなアリア
メインターゲットはチャイナだろうが
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 21:06:16.60ID:Z1ZPhlhd0
プロパイロット2.0も採用されるし運転支援もテスラ越えてるやん
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 21:09:41.09ID:Z1ZPhlhd0
Googleのビッグデータは既に日産へ

ソニーの運転支援を含めた新技術も日産にいきそうだ

テスラはIT技術者の落ちこぼれと孤軍奮闘
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 21:21:21.20ID:Z1ZPhlhd0
>>635
テスラ社なんて投機資金だけで
自己資金で経営してないやん
風向きが変われば一寸先は闇

日産は業績不振でも日本のメガバンクが潰さないよ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMc6-JGE/)
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2020/07/06(月) 21:58:11.44ID:Hed6WyIZM
完全自動運転の開発が大幅やり直しになった件はまだ話題に上らんのかね
これまでの方式だとオブジェクトの認識が致命的にまずいらしく、抜本的にやり直しだとよ

hw3.0で完全自動運転可能って言ってた時と前提条件が全く変わってくるので、必要とされるハードウェアの要件も当然変わるよな
この調子だとhw10.0くらいになる頃には自動運転できるかな？？？？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b50-j4SA)
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2020/07/06(月) 22:56:01.75ID:ubFv4w740
Will the FSD Computer make my car fully autonomous?
https://www.tesla.com/support/full-self-driving-computer
Not yet. All Tesla cars require active driver supervision and are not autonomous.
With the FSD Computer, we expect to achieve a new level of autonomy as we gain
billions of miles of experience using our features.
The activation and use of these features are dependent on achieving reliability
far in excess of human drivers, as well as regulatory approval, which may take longer
in some jurisdictions.
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 867f-rvwF)
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2020/07/06(月) 23:02:26.11ID:ggf23GkJ0
テスラ1300ドル超えたねぇ
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
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2020/07/06(月) 23:34:16.62ID:Z1ZPhlhd0
投資マネーじゃなくて投機マネーやろ
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-h0J+)
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2020/07/06(月) 23:57:28.58ID:atDS2o5Np
投資家はトヨタではなく
テスラの将来性を選択した

サイバートラックがこのまま出れば
株価は一気にトヨタの2倍だな

テスラ潰れると6年以上ずっと騒いでた奴
どこ行った？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-h0J+)
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2020/07/06(月) 23:58:33.28ID:atDS2o5Np
>>647
訂正
株価じゃなく時価総額
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 867f-rvwF)
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2020/07/07(火) 00:04:10.60ID:KVCqjhwb0
今月通期黒字達成したらもう2000ドルもあっという間やろな
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ca-hJax)
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2020/07/07(火) 00:46:03.97ID:yfGbQGU00
上がり方がやべぇな
今日中に1400突破しそうな勢いだぞ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a88-Wiu6)
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2020/07/07(火) 01:25:19.79ID:SfxuGvwP0
バブルすぎ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bff0-Uv8M)
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2020/07/07(火) 06:37:55.16ID:hwKISq6/0
【海外試乗】テスラ モデルYは積極的な走りとスムーズな加速が楽しめる電動ミッドサイズSUV

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17373164


【スーパーカー年代記 132】第2世代テスラ ロードスターは世界最速のハイパーEVを目指して開発中

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17374004
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ bbd5-mki+)
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2020/07/07(火) 07:03:57.91ID:GPMsybdX00707
>>638
ソース見たい
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ MM63-0uGE)
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2020/07/07(火) 08:32:18.92ID:s2Edqm/cM0707
他メーカーのevが明らかになるに連れ、テスラが持つ競争優位性がどんどん明らかになる。

テスラはソフトウェア・ビッグデータ企業、既存のメーカーは製造業。
ソフトウェア屋だからものづくりはカス。
VWやトヨタはあれだけの巨体と資本力で何時でもテスラに追いつけると投資家たちは考えていたが、出てくるEVはテスラ以下の後追い。

確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。
トヨタが5年以内に今の1.5倍の規模になることは無いが、テスラは5倍になり得る。
今はバブルとしても、どっちに投資するかって話だな
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ Sdc2-j4SA)
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2020/07/07(火) 08:43:55.59ID:R9ktEDNKd0707
テスラの株価はコロナウイルスの影響が大きくなった現在でも上昇を続けています。
しかし、この数か月でテスラそのものがなにか大きな変化があったわけではありません。

そういう意味では、テスラはマネーゲームのなかで動いているだけであり、
潮目が変わったら急激に株価が下がる可能性もあります
https://kuruma-news.jp/post/271763/2
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ 8755-ERT+)
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2020/07/07(火) 09:46:06.37ID:zsnayxCg00707
>>663
>確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。

内燃機関はもう限界に近いとか言われて大分経つがまだ進化中。熱効率50％モデルが見つかり実用エンジン準備中。
BEVのほうが発明されて「140年」の化石。モーターやバッテリーが近いうちに劇的に進歩する見込みなどない。
バッテリーはガソリンタンクより圧倒的に重いままで、今の2倍密度でも大きな差。
性能向上は更に危険な物質の採用が必要で環境破壊。充電速度向上は過激電圧と過激な発熱を伴いやっぱり危ない。
BEVは全然エコではない。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ 6b50-j4SA)
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2020/07/07(火) 10:04:55.59ID:A+Mz+1WA00707
>>666
テスラは8年かけてやっと世界シェア0.00001%
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ MMc6-d9Bn)
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2020/07/07(火) 10:05:05.82ID:l52vty6GM0707
>>668
いや、EV化は進むだろ
ただ、テスラの独走が続くかは分からん
後続の大手メーカーのEVの性能が２番手、3番手だとしても、大量供給されれば価格競争に突っ込む
発表時のモデル3の販売価格も維持できず、昨年37万台生産のテスラには厳しい
その生産量ですらあの品質だしな
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