【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>326
ハードもだけどソフトも重要
そこが糞だとちょっとした視界不良すらなしで事故る
https://youtu.be/eKgSDi2109U >>327
それ110キロで走ってたらしいが衝突軽減ブレーキでぶつからずに止まれる車があるのか？ 静止車両なら、テスラ以外の全社が止まれる。なぜなら高速道路でACCを使えなくなるから。
動画とか、 大昔の情報にしがみついているアホ信者じゃん。
マジで情報番外地の異世界に隔離されてろよ。
トヨタ傘下のスバルは、テスラより一足早くカメラ頼りを止めると決断した。
従来のアイサイト開発チームは解散して、次はレーダー等併用も発表済みだ。
EVの「エヴォルティス」のACCは、トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメントの指導下だろ。 >>329
その素晴らしい装置はスバルやトヨタの市販車に付いているのかい？ >>329
出ても無い車にシステム出してきてぶつからないとかwツッコミ所多すぎてヤバイねw >>332
出てもいないシステムww
情報番外地のお前が知らないだけじゃないの？
TRI-ADは今月、テスラがあるお台場で、レベル4車両をお披露目する。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/30344850.html
（予定だったww 武漢肺炎のせいで、実際に試乗させるかは不明）。
「エヴォルティス」のACCは、これのデチューン版だろ。 スバルのアイサイトなんて、スバルは何も開発なんてしてなくて、
サプライヤーから買って載せてるだけなんですけど。 >>333
今後数年後に載せますとかそんなシステムの話はしてないだろ
現行車で語れや >>333
読解力ないお前のためにきちんと書いてあげるw
出てもないっていうのは今出てる車に載ってないって事w
今後出るシステムすげーとかどうでもいい事は聞いてない当然なんだからw とりあえず110キロで停止物に対してアイサイトが静止する動画を撮ってきてアップしてくれｗ テスラ以外止まれるらしいからトヨタも日産もホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツの110キロからの衝突軽減ブレーキ動画よろしく メーカーとしては不作動より誤作動のほうが怖いからなあ
100％止まるようにすることはできるだろうが片っ端からブレーキ踏みまくる設定になるんだろうな
感度を甘くして不作動なら前方不注意のドライバーの責任にできるが感度を敏感にして止まる必要のないところで誤作動すればメーカーが訴えられるし死亡事故も有り得るし 路駐の車両に左ミラーから8cm切るぐらいの距離で寄せて速度落とさず通ろうとすると自動緊急ブレーキ踏まれる事があるのが凄いウザい
他メーカーのはもっと誤ブレーキ踏まれて最悪だったけど
衝突軽減の宿命かな >>251
お金あるなら迷わずモデルXでしょ！
Yは格下感は否めないよ。 PHVありがたがるとか日本だけだよ。
エンジン、タンク、バッテリー、モーターを全部積んで居住性悪化。
イーロンマスクが見たらこき下ろすよw >>251
あのサイズを許容出来るならいいんじゃないかな まあ実用的な運転サポートをリードしていくのはテスラだよ。
俺は運転中寝るつもりはないので完全自動なぞ必要ない。90%位の自動運転が一番良い。
今のオートパイロットでも高速道路で疲労感が全くない。ただ座ってるだけ。
日本メーカーはとにかく遅くて中華にも抜かれるだろう。 >>344
権威(笑)って誰のこと言ってるんだ？
アホが沸いてきたか？？？ >>345
車好きはオートクルーズすら使わない。私なんか未だに6ＭＴだよ。
自分で思い通りに操るのが、運転の楽しさなのだな。
ＡＰは疲れないとか言ってる奴は、電車がオススメ。 車好きイコール運転ガチャガチャが好きって、
自分を基準に思い込むのはやめたら？
世の中には色んなタイプの趣味があるんだよ。 俺もMTにも乗ってるが高速なんて全く楽しくないからACC欲しいぞ
高速なんて6速固定でATと変わらんし
セカンドカーのハイブリッド車にはACC付いてるが疲れが全く違う、特に遊びに行った帰りなんかは絶対欲しい スリーペダルのマニュアル車は楽しいね
山道の上りで渋滞したときくらいかな苦痛なのは
車が趣味的要素がある以上内燃機関のマニュアルは必要だね
ビルゲイツもマニュアル派 >>348
AT限定免許じゃ他に楽しみを見つけるしかないよな 34GT-Rの中古車が35GT-Rの中古車よりプレミアが付いてるのも
スリーペダルのマニュアル車だから 趣味車は絶対MTだわ
DCTとかも乗ったが直ぐに飽きて2年も乗らなかった >>345
急に対応するのが、人間一番疲れるんだよね。
テスラの中途半端なオートパイロットで、疲れとれるいうやつは、想像力ないアホ。
普通の知能なら、急に操作に介入しないといけないかもしれないという精神的なストレスのが高くなって、自分で運転したほうが、安心感から楽になる。 8ＡＴの車もあるが、エンブレ効かそうと思うと一速づつ下げるのが面倒。
ＭＴだといきなり3・4速ほどダウンできるのが良いね。 >>316
遮音に金かかってるよ
少なくともモデルXみたいなコツコツビリビリは無い 今時のはパドル何回か叩くだけじゃないか？ATやDCTはシフト飛ばしできないんだっけ
我が家のは時代遅れのシングルクラッチセミATだからシフト飛ばしだけはできるわ 来週月曜には6月の販売台数が分かりますね
皆さんの予想は？ パドルポチポチするだけだからなそんな面倒でもない
そう言えばシングルクラッチのは乗った事ないなDCTよりクセがあって面白そうだが
>>358
まだ船は来ないから十数台だけだぞ
8月まで待て >>359
船が来ていないのに
その十数台はどこから
湧いてくるの？ >>362
いつもそうじゃん
SとかXの在庫車だろ 2月あたりから船が来ていないから
不良在庫が100台以上あったんだね モデルX購入予定なんですが、
車高調整でvery lowにしたときの
車高ってどのくらい下がるものですか？
家の地下車庫の高さ172cmで標準だとギリギリなので、
車高調整して収まるものか心配でして。。
（また車高調整保持したまま停車、発進できるものでしょうか）
それから、バックで車庫入れした時、進入角度の関係で
左後ろ側の壁側がタイトでやや心配です。
車庫入れでぶつけそうになった場合、センサーで自動
ストップしたりするものなんでしょうか。 リバースで自動ストップは多分しないが警告は出る
当たり前だけどそのくらいしか高さないとファルコンドアもラゲッジドアも開けられないわけで
超不便だからおとなしく別な駐車券探すか車変えろ
悪いことは言わんから言う事聞いとけ
その駐車場にこだわる限りはモデル3の方がいい 172センチって立って歩けない高さだがそんなゴミ駐車場って実在するんか？ 高さ制限がぎりぎりで、建てた奴が自分が持ってた車が入ればいいって安易な考えで作ったとかじゃね？ アリアがもうすぐ発表される。既報通りのスペックなら、モデル3,Yの真正面からの初めてのライバルになるね。
どこまでテスラを研究して機能を持ち込んでくるか。ネットへの常時接続、YoutubeやNetflixの統合、スマホによる操作くらいは欲しいね。
アメリカに住んでたらテスラ一択だと思うけど、日本でこの品質とSC、サービス網では物好きしか買えんからなぁ。
日産がアリアと同時に高速充電スポットを大幅に拡充すれば面白いんだけど、そこ迄の金はなさげ。 とうとう時価総額トヨタを抜いたな
アリアはセダン出してくれたら考えるがSUVはいらんな
セダンでsr＋同等の性能と価格で出して欲しい 再来年くらいには、アリアのプラットフォームでリーフがFMCするだろうよ。 時価総額トヨタ超えのニュースでヤフコメ民発狂しすぎだろ
よほど悔しかったらしい >>368
いかんせん家が昭和で、親父はセダンしか乗らなかったから
こんな感じなんですよね、、笑
地下に続く坂に一台止められるのでそこに止めようと思います。 >>375
実際純利益だと数百倍の差があるから荒れる
信者は時価総額をもって世界一の自動車会社だと嘯き、アンチテスラはトヨタの勝ってるとこを振りかざす
2020年第１四半期
テスラ
約17億円
トヨタ
約6829億円 トヨタ × パナソニック のバッテリー工場はいつ稼働する？
トヨタはコレが稼働しないと、まともにEV作れないぞ！ 一時的でも逆転が投機だなんだって
完全に逆転、瓦解してから認めるつもりかよっていう
そんな既存メーカーが伸びる、生き残ると思うなら日産株でも買ってやれ
トヨタは死なないだろうが、テスラの方がこれからより大きな会社に育つことには何の違和感もないわ 総資産だけで見るならソフトバンクなんて
超優良企業だぞw
馬鹿には分からないだろうがテスラもそういう事だ オートパイロット用ソフトウェア、抜本的に書き直しだってよ
これfsdは2020年代無理だろ
つうか物体認識を3dにするところからやり直しが必要だとやっと認めたが、カメラだけには拘る模様
もう明らかにhw3.0でのfsdは無理なんだし、これまでのユーザーは切り捨ててhw4.0にライダー詰めばいいのに
ap1を切り捨てたみたくまたやれよ >>12
こういうのはマウントするのが目的で乗ってるからな >>380
2025年のダウ平均株価も予想できないのに
価格だけは予想できるんだなｗ 将来の商品の価格を予想する方が将来の株価を予想するより遥かに難しいはずだが 爆騰止まらない「テスラ株」、これからの投資は天国か地獄か…？
新産業に投資するときに心得ること
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706 >>392
トヨタとマツダの提灯ライター池田直渡がトヨタマンセーしてるだけの記事じゃん。
中国様がわざわざ、トヨタにだけ有利な規制緩和なんてするわけないでしょ。
トヨタの技術は全部、現地の合弁会社に尻の毛までむしられる前提の話だよ。 >>395
都合の悪い事は、提灯記事か。
お里が知れるな。 トヨタ工作員が倒産連呼するだけの無能だから時価総額でテスラに抜かれるんだな ヤフコメの発狂ぶりは、韓国への輸出規制一周年で素材業界の自滅が見えてきて、自動車だけが最後の砦になった、というタイミングもありそう ネトウヨがホルホルできる唯一の日本企業がトヨタだからな
そこが危うくなったらそりゃ発狂するわ モデルXのスーパーチャージャー 無料特典は、FSD値上げとともに、近いうちに復活しないかな？復活したら買うのにな。。 ヤフコメ欄で発狂するっておかしな話だなあ
こうなることは何年も前からテスラスレで散々指摘されてたのに >>403
地震の予測と同じで、言われてるのに実現しなかったことの方が多いからだろ テスラの自動運転技術ってマジな話どれぐらいのレベルなんや
台湾でトラックに突っ込んだ映像見てから信用なくなったんやが >>405
他社に比べて特別悪いとかそういうことはない
台湾のは運転者の過失によるところが大きい
テスラに非があるとすれば注意喚起が杜撰だったこと
ハンドルから手を離すと他社なら15〜30秒程度で警告されるが、テスラは15分経ってから
警告後、改善されなくてもACCが解除されることもない >>408
テスラに勝ってる自動運転フリーソフト、
すごく興味があるからGitHubリポジトリのURL教えて >>405
110とかあれぐらいの速度だと認識しない可能性があるってのは割とどこもそんなもん
全然完璧じゃないけど他社よりかは確実に精度は高い
こんなもんかって体感レベルと意外とやるやんってところを頑張ってる感じ
高速なら介入が必要な場面を除いて、8-9割がた意識も使わずに長距離移動出来るのは確か ユニクロ 黒字、赤字、黒字、赤字
日産 黒字、赤字、黒字、赤字
日本マクドナルド 黒字、黒字、赤字、黒字
吉野家 黒字、赤字、倒産、黒字、赤字
Amazon 赤字、赤字、赤字、黒字、黒字 >>410
なるほど
完全自動運転なんてまだまだ遠い道のりね >>412
他社もあんなもんなのか
ならなんか安心したわ テスラ乗ってる人は車買い替えるときもまたテスラ買いたいと思う？ >>419
型落ちxだからレトロフィットが来た時点で乗り換えるつもり
価値上がるしね
その時に乗りたい車がテスラにあれば乗る >>405
あのトラックに突っ込んで事故を起こしたのはAIにとって未知の状況だから
だから同じようなデータを集めてトレーニングすることで今後事故を起こさなくなる
結局他社が自動運転に取り組んでも必ずこの問題に突き当たるからテスラは先んじて問題解決を図ることができるとも言える >>383
現状レベル4に一番近いのは3次元地図とLiDARなのは間違いない
ただ、カメラとミリ波のセットを自動運転オプション用のハードとして設定してる以上、今更切り捨てられないと思うよ >>410
テスラがよく事故るのはマスクに怒鳴られて解雇されないように警告システムの手を抜くのが理由だから、そういうガバナンス面まで入れれば特別低い
よく言われる性能が高いというのは他社より介入閾値が激しいだけ >>423
>>405が聞きたがってるのはそこじゃないだろうから特別悪くないと言っただけ
運転者の過失なのは変わらないし
注意喚起についてマスクの介入が多いのは知ってる
工場にも黄黒の警告色とか床に導線書きたがらずに労災多発だったし
以前に比べると少なくなったらしいけど 中国テスラ、現地産「Model 3」高性能版を公表も、評判はイマイチ
https://36kr.jp/82602/
> 公式サイトによると、中国産「Model 3」は四輪駆動で、航続距離は635km（WLTP）、0-100km/h加速は3.4秒、最高速度は261km/h。15分の充電で最大約250kmの走行が可能だという。 同モデルはすでに4月から予約を受け付けており、助成金適用前の価格は41万9800元（約640万円）。初回出荷分の納車は2021年第1四半期になる見込みだ。
2019年型の輸入版Model 3 Performanceと比較すると、中国産は航続距離が40km伸長され、現時点で購入できるテスラの現地生産モデルの中では最も高性能なタイプだ。一方、消費者からは「41万元はコスパが悪すぎる」、「国産Model Yを早く」という声があがっている。テスラのコンパクトSUV「Model Y」については、中国での現地生産プロジェクトが加速しているという情報もあり、2021年の第1四半期に量産が期待される。 「運転者の過失」もいつまで通るんだか
国交省が型式不明車の自動運転を禁止してくれたら面白いんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
