【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>129
モデルXのクリスマスモードとか恥ずかしい以外の何ものでもない。
ああいうのを喜ぶ馬鹿が乗るのがテスラ
マジであれ見たときは背筋がゾッとするくらいキモかった。 映画見てググったらわかったんだけど、テスラってあのニコラ・テスラから
名付けているのね
本社はパロアルトだし、色々と変わった自動車メーカーだわ >>133
ジェネシスってつい最近振動トラブルで出荷停止してなかったか？ >>134
むしろそれ以外に何があると思ってた？w >>136
確かにｗ
しかし、テスラって結構悲惨な晩年を送っていたのね。何だかハワード・ヒューズ
を思い出したわ >>129
ファミリースポーツカーという言葉を初めて聞きましたが他に該当する車はどんなものなんでしょうか？
Xの性能だと同じジャンルの車は主にスポーツの面で全く敵わなそうですね >>131
背筋がぞくっとするのわかりますw
自分もなりました
Xは金銭的に買えませんが、、、 >>142
案外いける
セル回るだけでからないみたいなことがないのが快適
暖房マックスにしても普段使いには問題ない航続距離
ただ、家で充電できる環境は必須 >>143
案外いける じゃ流石に困るだろう
全く問題無しじゃないと >>144
実際、冷えてると充電速度と航続距離は落ちるんだから全く問題ないとは言えんだろ
お前みたいな神経質なやつは買わないほうがいい
他にも絶対に不満がでる
テスラは趣味の車1台買い足す感覚で買える人だけ買えばいい テスラが売れてるのがノルウェー筆頭にドイツ、カナダ、イギリス、韓国と寒いところばかり
温暖なのはカリフォルニアくらい
気候よりも民度と政策環境と経済力の影響の方が遥かに大きい
まあ距離は７〜８掛くらいで考えておけば安全だよ 雪国とEVは相性が滅茶苦茶悪い
暖房ガンガンに付けるなら航続距離が半分程度まで下がる事を覚悟しないと 今のEVは2台目、3台目需要が大半だから1台だけで雪国でも大丈夫とは言い難い >>145
回答の仕方を指摘しただけ
既にs持ってるよ
雪国じゃなく都心住みだけど
仰る通り他にも保有してる >>139
服にしてもセンスってちょっとした事でわかる。
あの音楽にしても、あの動作にしても、あれを手間かけて実装したという事実。（これcoolだろとか言い合ってたんだろうなぁ）全てダサい以外の何ものでもない。
しかも
そんなダサいものを見せて喜んでる奴らはもっとダサい。
と気がつかないんだろうか？？ EVって緻密な制御ができるからか2WDでも雪には結構強いと思った
ガス車より4WD化のデメリットが少ないし雪国なら4WDを選ぶべきだろうけど
暖房による航続距離減少はその通りだが街乗り程度なら大して気にならないし長距離だと一旦車内が暖まればそこからの減少はそれほどでもない
最新のヒートポンプだとどれくらい減少は抑えられるんだろうか？ 寒いところならPTCヒーターの方が早く暖まるからいいんじゃね？
ガス車だと暖まるまで時間かかるし暖気とかして街乗りしてたら悲惨な燃費になる ヒートポンプは寒いと効率ダダ落ちになるし除湿できんから状況に応じて電熱ヒーターとヒートポンプを自動切替するでしょう
アイミーブでヒートポンプを選択すると電熱ヒーターはオミットってのはあったはずだが ノルウェーでテスラモデル3は売れまくってるし寒い国でも問題なくね
よく調べてから買えばいいし気温の低いところだとバッテリーの寿命伸びるらしいけどね 二台ある、自宅充電あればどんな環境でも大丈夫。
そのいずれかを満たせずおもちゃを使い倒す覚悟もないなら、EVは10年早いな。 けーチャンネルのこの動画
https://youtu.be/vu9KLsHFlHk
こういう人はEVに向いてない。
・長距離乗る人
東京〜神戸で三回は充電必要との事。そりゃ大変だわ。
・忙しい人（時間に余裕のない人）
笑
結局これだよな。暇人変人しか乗らないって事だ。車という商品特性から考えてあまりにも汎用性ない仕様だわな。そんな商品が幾らするんだ？って考えると売れるわけねーわな。
テスラ終了。
でもけーチャンネルは面白い。WRXも乗ってるって事だ説得力ある。 だから何回も言ってるじゃん金がない奴は乗るなって
まぁそもそも買えないだろうから関係ないか >>157
女の子で、テスラ乗ってて、行きつけの充電スポットがあって、顔出しして
結構、危険が伴ってる。心配だ。ま、面白い動画だけど >>157
変人、暇人でかつお金持ちしか乗れない車って
ことで良いじゃん、それを羨ましくてここで
ウダウダ言ってるのがアンチだね
まあ何しにきてるんだか、、、^_^
変人暇人までは同じってか！？ 
>>140
的確な表現です >>160
違うだろ
変人か暇人か金持ちなら乗るってことでしょう
モデル3なんて安いしね 「変人暇人お金持ち」という生活は素晴らしいね、
他人に影響されず、自分自身の思うままに生きられる。
「変人暇人貧乏」はその対極にあるような気がする。
いちばんなりたくない人生を歩みそう
今日は私用でさっきまでレンタカー、これから飛行機で帰るところ、
あれれ、今ラウンジの放送で優先搭乗はしない、と言ってるなぁ、
コロナの影響でしょうが、やっぱり長距離は飛行機 + レンタカーに限る。
着いたら空港から帰るときに充電しよっと 変人、暇人、金持ちにしか売れないクルマなんて
未来永劫普及しないわなw 変人は悪いことではない、私にはある意味褒め言葉
暇があるのは良いことだ
貧乏は・・・ぁ >>170
アンチは恒常的には2ー3人くらいでしょ
かつては1人4役くらいを演じていたアンチもいたが、
すぐにバレてたよ 最前線は数人のキャラ使い分けてたな
今でも最前線の中の人は健在だろうけど >>140
個人的にはファルコンウイングドアとそこが気に入ってるポイント
買えないけど。。
Yも太ったプリウスよな しかし、イーロン・マスクってハワード・ヒューズ臭がプンプンするよね
今は絶好調なんだろうけど、晩年はヒューズみたいにならない事を祈るわ >>175
それを言い出すと、デロリアンが出て来るｗ モデルＹの日本納車よりシトロエンの方が、早いんじゃないのw
シトロエンのEV「eC4」が、あさってワールドプレミアで来年頭に発売。
https://www.autocar.jp/news/2020/06/18/531500/
テスラは自動運転でコケれば、そのうちOne of themで埋没しそう。 >>130
残念ですが新車購入時にCPU無償交換のオプション払ってるので大丈夫です。今はその設定もないけどね。
テスラにも確認済み。
クリスマスモードとかダンスモードとか使ったことないわ。純粋に車として優れてる。テスラ以外は地球上にポルシェしか乗る価値はない。 けーチャンネル見てる限りはモデル3のパッケージングはよく出来てそう。
操作系はイマイチだがこれと言って大きなトラブルもなさそうだし。
新興メーカーの癖に上手くやってると言っても良いみたい。
ライフスタイルがEVに合えば良いのかもな。
一台持ちでは無理そうだが。 >>138
ファミリースポーツカーの先駆けはカイエンでしょう。
モデルXはノーマルでカイエン並みでp100dだとライバルはSUVではなく911かランボルギーニかGTR位しかなくなります。
音もなく速いのでずっとスマートですけどね。
モデルSp100dには重い分負けます。
でも使い勝手はダントツXです。
他に選択肢が全くないです。
あれば教えて欲しいね。 >>179
無償交換は使用中のMCU1を新品に交換ってだけで、レトロフィットは金取られるぞ 全自動運転に必要な費用は全部前払いしてる。
担当者に聞いたら時期は未定で日本の順番はアメリカの1年後とか。
2年前はそういうオプションがあったのさ。高かったけどね。 全自動運転に対応するにはCPU全取っ替えが必要らしい。
あとで購入する選択もできたが安かったので最初に払っちゃった。
なので無料だし順番も優先のはず。 それにしてもアンチ減ったね
TOYOTA工作員もあきらめて去ったみたいだな。
まあガラパゴス日本以外では作れば売れてるし株価は1000ドルだし勝負あったよな。
ツッコミ所はいろいろあるけど車として性能高いし楽しいし2度とガソリン車は乗ろうと思わなくさせられる真のゲームチェンジャーだよ。
乗ってる自分も以前は倒産してもおかしくないと思ってたからね。
とにかく期待以上の次々に車を出せたのが勝因だね。
サイバーの小型出たら絶対に買うね。 僕も2015年の頃はアンチだったけど2018年に試乗して印象が変わった
オートパイロットと抜群の性能、維持費の安さが高次元で共存してるから素晴らしい
ガソリン撒き散らして公道レベルのハイパフォーマンスを得る時代は終わった、ナビの更新に大枚叩く時代も終わった
2020年になってからは、品質は高くは無いけど今のところはテスラ以外は考えられない
例えば他社EVが同等以上のものを出せたら乗り換えるだろうね
テスラというメーカーとしては正直どうでも良かったけど、今これを超える車は無くて唯一無二の存在なのは確か
4メーカー7車種保有してるから別に信者じゃないつもりだけど
トヨタは持ってない笑 >>157
コメントで書いてる人いるけど、俺もEV車っていう呼び方が頭痛が痛いみたいでスッゲー気になる
最後はEV carとか言ってるし・・・ モデル3は二台目としては悪くない車そうだけど一台持ちで多忙な人は買ってはいけないという事なんだろうな。
なんとなくそんな車である限りはテスラの事業継続性無さそう。
高額車だったらそれで全然問題ないが。 売れて利益が出てたら「水増し」「粉飾」
赤字だったら「ざまぁwww」とか言うんだろ笑 >>187
シリーズ式HVが進化するか
PHVが進化するか
レクスエクステンダーEVが進化すれば
今のEV車は生き残れない BMW i3のレンジエクステンダーモデルは廃止。
欧州ではPHEVのシェアが落ちてEVのシェアが上がってる。
シリーズHVなんて世界中どこでも全く売れてない。 >>189
電気自動車車（笑）
頭痛が痛い
とか
プレールーム室
とか
Lake Biwako
てな感じだな（笑） mcuとAP用hwの区別がつかず、cpuとかいう単語を使用しているあたりすげー馬鹿かそのへんついていけてない
すげーじじいかのどちらか、または両方だな
ゲームチェンジャーとかいう偏差値低い奴が好きそうな単語からも馬鹿なのは間違いない >>195
レンジエクステンダーが流行ることはないだろうな
HVは補助対象外だから売れてないだけで対象になれば売れるだろうよ >>189
EV車で分かりやすくていいだろ
EVってEnterprise Valueと間違えられるし
金融の人なのかもね >>199
アルファベット2-4文字の略語を前後から予想して理解するのはどんな時でも同じやん
意味わかってないだけでしょ
本筋と関係ないけどアメリカ人はアルファベット2-4文字の略語好きだよね
イーロンマスクは、
意味がわからなくて効率を著しく落とすからやめろ！
って社内メール出したって伝記に書いてあったね >>200
街乗りじゃテスラより遅いし金もかかるし足硬過ぎて腰いわすレベルで不快
Most Eccentric Rich Capitalists Enjoy Driving Expensive Sedans >>201
金融ならEVは混在するから分けるのも選択肢だよ
EV車って書く人がいたら金融の人だと思ったらいいだけ
わざわざ批判することじゃない >>199
EV車って呼称が分かりやすいなんて、日本人英語音痴だからって馬鹿にしすぎだろ >>204
分かりやすいんじゃなくて誤解されるのを防ぐため
ドイツメーカーは、積極投資により、中長期的なEV極大化を目指す
なんかは紛らわしいし、至る所にEVって出てくるからな 何だ極大化って
極大値であって最大値ではないのか
じゃあまた落ちることを示唆しているな 車の簡単なカスタムとしてシール貼ったり、
両面テープでスポイラー貼ったりありますが
なんでカーボン柄なんです？FBみててもカーボン柄ばかり。
みんな好んでカーボン柄選びますよね
そして付くコメントもカッコいい！とかばかり。
ドレスアップメーカーのラインナップもカーボン柄がまずありますよね
さらに色付きでもホワイトカーボン柄とか。
カーボン柄のどこがカスタマイズer達の心を引き付けるのでしょうか？
個人的にはすごいダサいのですが、ウケる人にほウケるんですね カーボンやり過ぎはマジでダサいよね
中華で腐るほどある安物も全てカーボン調で正気を疑う 特に走り屋系のカスタマイズだとカーボン＝高級＝カッコいいって刷り込みだろ
だからそれ真似たカーボンシールなんてダサいもんも流行る
カーボン＝カッコいい！と褒めるのは様式美つーかお約束みたなもんで、自分で本当にカッコいいかどうかなんて判断出来てないと思うよ
どうせなら本物のフォージドカーボンのワンオフパーツ作らせる位の気合の入ってたらすごいとは思うがなぁ 趣味で楽しくやってる所にやってきて、したり顔で語りだすコミュ障って何処にでもいるよね。
twitterで独り言言ってりゃいいのに、わざわざコミュニティにやって来て意見聞いて欲しがる。 本社がパロアルトで工場がフリーモント（しかも、元NUMMI）だなんて、某社でN社
（ジョブズと会った事もある、物凄いオーラだった）向けの仕事をしていた俺にとっては
たまらなく懐かしいわ
そして上海の工場がドレッドノートとは・・これも砲撃しそうで良いｗ 全米の多くの都市でロックダウン、外出禁止令出てて、工場も操業停止してたのに黒字はまぁあり得ないだろうな。 トヨタ、新型車「RAV4 PHV」の注文一時停止。年度内生産分終了
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262029.html
売れまくってるな
しかし18kwhのバッテリーを月300台分作るだけで
キャパオーバーとは生産能力が低すぎる やはりEV出遅れでバッテリーの確保が絶望的に遅れてるな ニッケル水素電池に投資しまくったせいで、
未だにニッケル水素電池がメインだからなww >>215
以前にここで暴れたアンチは、ニッケル水素電池の製造ラインはリチウムイオン電池製造にすぐに転用出からev用のバッテリー製造に問題ない、と豪語してたけど、それは出来なかったみたいだ
一台あたりのバッテリーの容量が大幅に増えるのを計算できなかったのかもしれない EVは充電面倒ガソリン車サイコーと思っていたが、自宅充電がこんなに楽だとは思わなかった
YouTubeに投稿している人なんか見ているとチャデモ運用組も少なくないようだが無理してないか？スマートじゃない
旧車やスーパーカーなら不便も楽しめるんだがそういう車ではないでしょう 1300km走れて300馬力あって燃費良くて補助金出るならそりゃ売れるわな 【EVにも「R」？】フォルクスワーゲンID.3 R 高性能EVハッチバック 2024年発売か 欧州
https://www.autocar.jp/summary/536092/ >>216
真偽は知らんけど、
予約取りだしたのこの前で今転用できてるわけないだろ
HVだって同じように売れてるんだし、
置き換わっていっても転用できるってことでしょ
知らんけど >>217
個人的にはガソリンスタンドは道中にあったし、
日常使いなら月に1回以下だったから自宅充電で楽になったとは思わんなぁ
へー、こんな感じなんだーみたいな？感想
YouTubeにアップするような人は相当入れ込んでて、
毎月動かなくなる不具合あっても喜んで乗り続けるような人種だろうな
なんとも思ってない、むしろ自宅充電できなくても乗れることを証明してると言い張ってそう。
上記もあり、万人向けではないので客観的な情報を伝えた方が好感もてる
そんなんじゃ再生数稼げないか 基本、マンセーばかりの再生数稼ぎ動画だからな
自宅すぐ近くにガソスタはあるし給油回数も充電回数に比べれば少なくて済むんだが、仕事帰りに寄るのが億劫
ウォールコネクタ方式は肌に合っているみたいだ
欲を言えば出勤するときに充電プラグを抜くのが手間だが 気になるのはポールスターくらいだけどスペック的にはやっぱりテスラに劣るんだな
航続距離と加速どちらもテスラより良い車早く出してくれ もし採算度外視でベンチャー出たとしてもSCみたいな高速充電インフラが無いから厳しいね アリアが今のスペックのまま出ればかなり良い。
300馬力480km500万。
と思ったけど、突き抜けたところないならrav4 phv300馬力1200km500万で十分よね、外部給電もできるしHVとしても優秀だし。
rav4はスペック強力過ぎて、他の大手メーカーは衝撃受けてると思う。 >>222
>ま か せ な さ い。
>凋落する日本勢にTesla（テスラ）が力強くささやく…
これ何？
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