【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【トヨタ超えて世界一】テスラの時価総額、約20兆円越え 課題は未だ多く
https://www.autocar.jp/news/2020/06/23/533040/
ラッツの見解を大きく要約すると、バブルは必ず破裂するということだ。
18か月前、彼は「テスラは墓場に向かっている」と主張した。
だが、今はどうだろう?
たとえ市場評価が現実的なものだとしても、逆に厳しい現実に直面したとしても、テスラはおそらく環境の変化に対応できるだろう。
テスラには、急激な環境の変化に対応しうるだけの柔軟性と十分な資金がある。
毀誉褒貶がある同社だが、世界で最も期待されている自動車メーカーとして、今後も業界を動かし続けることは間違いない。 投資家は現在ではなくて、先を読んで投資対象を決めるので
トヨタよりはテスラを評価した結果でしょうね
GMが時価総額でテスラに越された頃から予想できたけど、
こんなに早くにトヨタを越すとはびっくり。
モデルYの評判が良いので株価は当面はこのまま高止まりかもしれませんが、
サイバートラックの出来次第(本当にあの形で出せるのか?)でしょうか?
まあ、もう一波乱はありそうですが・・・ >>5
安定して上がればそれはそれで良し
先のコロナの急落みたいな局面で空売りすればボロ儲けだからな
投資家に人気なのも分かる 6年くらい以上もここに張り付いて
倒産を連呼していたアンチさんは
ダンマリになちゃったね テスラってEVであまりブレーキ踏まないけど結構ブレーキダストは出るね
普通の国産車よりホイールは汚れる
ダスト低減ブレーキパッド探してたら出てきたけど誰か付けた人いないかな?
Tesla (テスラ) モデルS/ブレーキパッド低ダスト仕様
https://heart-up-world.jp/tesla-brakepad/
メーカー保証とか消滅しちゃう?
取替作業ってどこでもできる? 法人で購入検討中ですが
やはりリースが多いのでしょうか? mcu1が絶対に壊れるマンなのは事実
https://tesla-info.com/blog/tesla-mcu1-emmc-failure.php
他にもtesla mcu1 emmcとかでググればいくらでも出てくる
日本ではまだレトロフィットが実現されてない今このタイミングで壊れると、保障切れてた場合は30万払って
また絶対壊れるマンのmcu1にしかなからないのも事実 これ見たら京都まで行くのこんなに大変なんだと感じた
一台持ちで買おうと思ったが辞めた
充電の時間とか待つの無理だわ。
https://youtu.be/FH7q8FhzhEk
たまにしか長距離乗らないけどこんなドライブだと苦行でしかないわなー
実際乗ってる人って間違いなく痩せ我慢してるだろー >>11
設計ミスで、MCUの部品に安いメモリを使ったのかよ。
で、メモリの書き換え上限超えや経時劣化でトラブルわけね。
しかも、消費者を保護する法律が整備されていないと、設計ミスでも消費者が泣き寝入りさせられる。
ヒデーな。 >>12
複数台持ちだけど、コストメリットや長距離移動の楽さから慣れてしまうのがEV
もちろんこの手間が耐えられない人も少なからずいるだろうね >>12
一台持ちで充電時間も待てないような人は買ったらダメだよ >>12
これ250マイルモデルだからな
400マイルモデル買えばいいんじゃねーの >>12
不手際が多すぎでしょ
スタンダードレンジだし
出発時充電100%じゃないし
下道走行が長いし
充電プラグの挿しが甘くてフルで充電出来てない
普通に行ったら充電は浜松の一回だけでいいはず 自宅充電で満タンスタートが如何にEVで重要か良く分かるね。
テスラ買える、おもちゃに大金投入出来る若者、金持ちが都心のマンションに住んでる事が課題だな。
郊外の金持ちに売るにはサービス拠点無さすぎだし。
埼玉や群馬に住んでる金持ちがわざわざ車のメンテのために東京や横浜なんて言ってられんでしょ。 てか今はコンビニでも充電できるとこいっぱいあるのに
なんでなくなるまで充電しないの?
半分くらいで寄り道楽しみながらお出かけする余裕もない人がクルマで遠出なんてするなよ
だから事故るんだよ >>20はコンビニに何分いるつもりなんだろう
寄り道はいいんだよ
気分と関係なく充電のために停車しなきゃいけないってことなんだけど?
これは事実よ 中国車載電池CATL「超長寿命電池」開発の裏側
コストアップは10%以下で量産準備も整う
16年間または走行距離200万キロメートルの寿命を実現
https://toyokeizai.net/articles/amp/356616?display=b&amp_event=read-body
【最新版】自動運転向け車載コンピューター開発ランキング。テスラ、アップルはエヌビディアに遠く及ばず
https://www.businessinsider.jp/amp/post-215312 >>3
あれっ?
テスラはコバルトフリーな電池にするという綺麗ごとを言っていなかったか? >>12
長距離運転を本当にやったことがあるなら、これくらいの休憩は普通
むしろ休憩時間で充電できる強みが証明されているよね
見え透いたネガキャンやってる金があったら技術開発に金を使えよ、日本車メーカーさん テスラは全てのサービスエリアに充電器複数台設置する交渉した方がいい。
chademo(150kw)のコネクタもつけて共用にすれば利用率も上がるし交渉もしやすいでしょ。
せっかくkwhでの課金ができるように法改正されたのだからそれもさっさと導入してほしい。
殆どのEVは50kw以上の速度に対応してないから6台設置で合計500kwとかなら受電設備の利用効率もいいでしょ。 >>30
そんな公共性のない一企業の充電器なんて許可されるはずねぇよ
それより
テスラ全車をCHAdeMOの150kWに対応させ
テスラ自身が全てのSAPAにCHAdeMO(150kW)を
寄付すれば済む話 キックスe-powerの紹介動画を観て
改めてシリーズ式HVの良い点と可能性を感じたしだいである
新型ノートのスペックが判明すればノートかキックスにリーフから買い換えようと思っている
電池切れの不安、充電の面倒、暖房が効きにくいことなどから早く解放されたい アコードハイブリッドとかが車格的にはマシだけどレスポンス悪いらしいな
後はi3みたいなレンジエクステンダー方式とか。あっちの方がe-Powerに比べて快適度は上でしょ
e-Powerはけたたましい音とか含めて安っぽ過ぎる、実際に安いんだけど >>29
ガソリン車は数分もせず満タンになるわけでトイレ休憩程度じゃ全然充電されないし、
充電器は大して台数ないのに空いてないと充電できないし、
長距離移動時の途中充電に関しては不利じゃん
これを擁護って信者だなって感じ
動画の内容はやり過ぎにしても。 >>31
チャデモもつければ公共性あるし、べつにサービスエリアは民営化されてるんだから特に問題ないだろ。 >>29
いやいや
これは酷いだろー
自分は半年に一度くらい東京と関西往復するけど休憩はトイレだけだし、京都だったら5時間くらいで到着するけど??
EVじゃ絶対無理そうだな。 >>35
テスラに政治力があるなら浜松SAの中にスーパーチャージャーが設置されてる >>36
名古屋城SC→東京東雲UCなら初期85で新東名使えばなんとかなったしロングレンジなら余裕
その先の京都や心斎橋までは御殿場(下りは浜松)あたりで一回チャージするorチャデモで2回充電すればいける
けど気温や道路状況によって変わるだろうし航続距離と睨めっこする羽目になるな
逆に頑張って3-4時間で移動!なんて芸当こそガソリン車じゃないと無理だね 長距離の利便性において
EVがガソリンに勝てるわけねーだろ
小学生でも分かる事 >>33
エクストレイルe powerは4気筒1500ccタ−ボになりそうだし
時期スカイラインe powerは発電用エンジンが2Lタ−ボらしいよ テスラ株は、ようやくマイナス4%か。
空売り連中が利確で刻むから、一直線はないが。
これから各社、2Qの決算発表だ。 テスラvs旧来型ガソリン車
長距離の利便性だけはガソリン車の方が良いのだから
あえてここで勝ち誇ったように言うことでもないよね
まあガソリン車の新規開発がもう風前の灯だから、
その不安を吐露しに来てるんだろうが
現状ガソリン車の方がよほど選択肢があるんだし、
日本にはトヨタがあるから大丈夫だね>>アンチさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています