718GT4 GTS4.0 Spyder 4気筒目
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>>437
俺はデラ以外のショップで面倒見てもらってるよ。
cupカーレース参戦してるとこだからデラより信頼できる。かと言ってデラに持っていって作業させても何も言われない。 PCのサービスはどこもパンパン状態で、面倒なのは一切引き受けたくないんだろうな。
そりゃ車売った方が利益にもなるだろうしね >>448
それって改造してる箇所はあってもディーラーで何も言われないのですか？
例えばマフラーとか >>450
言われる人は言われるが
言われない人もいるのは事実だな 何の商売でも客を見るよね？
自分の立場に置き換えるとわかりやすい。 PCは延長保証時に責任が発生するんで、そんな人でも延長保証は提案すらしないし受けないだろうけど
そんな方は新車から車検まで同じ車を維持しないからな
元に戻せばメーカーが最初に付けた保証はしますよって話 >>450
何も言わないよ。保証とか言ってるけど、そもそもPCじゃ無く営業マンの采配だからね。
担当PCもレース参加してるから寛容だよ。
https://i.imgur.com/kgIzBr4.jpg スパイダー１０月生産分まで決まっているんだね。いつまで作るんだろう。 一応限定モデルじゃないって謳ってるんだから、当分は作るんじゃないの？ 日曜ポルセンいったら、スパイダーにもPDK作ると言ってたよ。
4.0GTSじゃなくてスパイダーですか?と聞いたら、ハイと言ってたが本当なのだろうか。未だに信じられん。 素に載せてるPDKですら28キロもMTより重い
GT4やスパイダーに載せるPDKは耐久と冷却増強で30キロもの重量差と言われてるからね
USAのサイトでもPDKの重量が伏せられてる
GPFと合わせて60キロもの増加って微妙だよな
スパイダーは特に 4発の718MTより後軸より後ろだけ60キロも増えるってどうなんだろうね スパイダーは人気あるから、抽選じゃなくて普通に増産すればいいのに スパイダー売れ残ってるから抽選にする必要もなかったな またお前か
受注生産なのに売れ残るとか何言ってんだか スパイダーとGTS4.0とで幌の遮音性と防水性の差がどの程度なのか知りたいわ >>467
981ボクスターとの比較では
熱い、少し煩い、程度の違いしか感じない。
そもそも雨の日走行は少ないけど、今のところスパイダーは雨漏りないよ。 >>467
土砂降りの東名走った時は雨漏りなかった。雨音が大きくて傘さしている気分だったけど。 路面の荒いアスファルト走るとロードノイズが結構耳障り スパイダーをお持ちの方々、後方視界はいかがですか？
運転に問題ない程度でしょうか？
よろしくお願いします。 視界全く問題ないよ
遮音性もエンジンが元々うるさいんだからそんなチンケなこと気にすんなよ >>462
4Tでも良くて重量に拘るのであればA110一択だな。 GPFとPDKで60kg増だからMT先出しだったのかも？
GPF中身無しとMTの仕様は価値があるな GPFの中身はあるよ。
中身の表面のコーテングが違うだけ。 個人的に閉じてると後方視界にはちょっと難あり。
首都高の中央側合流とかはキツいですね GTS4,0は2月から受注だから8月末には日本に入ってくるかな？
国内試乗レポート楽しみ！ >>472, 477
情報ありがとうございます。
人によっては斜め後ろの視界が気になるということですね。
スパイダーにはレーンチェンジアシストの設定がないですよね。
遮音性は乗っているエキシージロードスターよりはましだと思うので問題ないです。 スパイダーで後方視界に問題ないって、尋常じゃない座高の高さじゃない？
俺はミラー頼みで全く目視は無理だけど。 >>471
ボクスターと同じ。ビニールの窓が座席近くにあるのでボクスターのガラス窓と視界は同じ。
ミラーで見える範囲は座高によって違うのかな？ オープン時は背中のコブは気になりません。右ハンは右後ろの確認が容易で運転しやすいです。ハイマウントストップランプが目障りかも。 >>482
ボクスターはリア、ガラス窓なんですけど？ スパイダーは軽量化のためにビニールになったの？ >>479
後ろの窓が小さいけど窓までの距離は短いし、助手席の斜め後方死角は普通のモデルと同じ。 あのストップランプ邪魔だよね
外観の美しさも損ねてるし エキシージは後ろ窓ないから、ドアミラーだけで走るんだが車高低いから走りやすい。
スパイダーもエキシージ位低いと走り易い。
かと言ってカメラ付けて走るのもカッコ悪い。
本質はドアミラー位置が高いことが問題 >>478
うちのディーラーでは4.0の試乗車を頼んでるみたいっす。最初MTの試乗車はありませんと言っていたのに、用意する事になるなんて、やっぱMTは売れてなかったんだろうな。
今2隻のボートが4.0積んでアフリカを回って来てます。どちらも8月の盆ごろ到着予定ですよ。 アフリカを回ってきてます？
スエズ運河封鎖されてるの？ ポルシェといえど、どう考えたってMTの方が大差で少数だろ
そんなもんわかり切ってる話
それでもMT試乗車用意するディーラーが誠意的だわ 誠意的であってもらうのは嬉しいことです。
でも今までMTの試乗車ってありました？ 目黒に911左のMT試乗が一瞬いましたね。一瞬でした >>471
991からの乗り換えだが、左後ろが見えなくてビビった レーンチェンジでも合流でもミラーだけで充分だろ
前方から目を離す動作が増えるほど事故る確率が高くなる
車庫入れはバックカメラとミラーで充分だしな >>496
その通り。
点で見るからダメなのであって
線と面で見れば死角はないはず。
喜望峰周りもあるのね失礼しました。 みなさん、スパイダーの情報ありがとうございます。
>>487
エキシージにも窓ありますよ。
エンジンルームと座席の間にひとつとエンジンルームと外の間にひとつ
雨が降るとエンジンの熱でエンジンルームと座席の間のガラスがすぐに曇ります
今の仕様はエンジンルームと外の間はガラスではなくなってます >>496
米国では必ず後ろを目視するように教えられましたね
国によって違いますね >>500
免許取得が世界一難しい日本の教習所でも後方目視確認しないと卒検に通らないけどね
日本の免許持ってないのか？
しかし、現実の走りでは、安全で合理的な走りを考えないと危なっかしい初心者のまま どんなにミラーやセンサーが進化しようと目視は必ずする 今から718gt4 並ぶのも微妙で981 gt4 中古探そうと思ってますがやめた方が良いですか？
空吹かし比較の動画見ると981版に興味あるのですが レーンチェンジセンサーが開発されたのも、目視の為に振り返る危険を省く為なんだよな レーンチェンジや合流で事故ってるやつってミラーしか見てない奴が多い印象
横着こいてボーッと運転してやがる 僕スタに資格はあるがｹｲﾏｿにはないな
振り返りとミラーで完璧や
実際の運転ではさらに時間差・速度差の概念も加わるから150%ぐらいのカバー率だな >>499
2ZZのNAエクシージに乗っていたけど、spyderの方が遥かに視界が良いです。
その上エクは、雨降りだとラジエターの熱気でスタートするたび前が見えなくなる（笑 >>506
目視しない横着者のための安全装置なんじゃない？
年取ると若い頃見えていたものが見えなくなるんじゃ。 後方視界の悪いスポーツカーばかり乗ってきたけど事故ったことないなぁ
ミラーをちゃんと見れることの方が重要 >>512
2シータースポーツカーに乗っているとミラーの使い方が上手くなるよね。 >>510
そうですか。私は3.5V6のエキシージです。
雨降りで前が見えなくなるのは一緒です。
スパイダー乗りにエキシージ経験者が意外といることに安心しました。
抽選に通れば乗り換えを考えます。 >>488
GTS4.0はMTしか現在受注しておらずいずれPDKも追加の予定だそうですが？
今秋に見れるのはMTだけで多分試乗車は数台が各地のディーラーを回るので
MTに乗りそうな顧客には試乗の予約の連絡が来ると思います。 >>510
自分は260カップだったけど、ルームミラーと後ろの窓がついていませんでした。バックカメラ とモニター付けましたけど。 ケイマンでも斜め後方の視界は限られてるから車線変更の度に振り向いたりはしてないなあ
会社の軽はミラーが見難いかわりに後方はモロに見えるから目視してる ちゃんと死角あるから1度チェックしといたほうがいいよ。
事故る前に。 >>518
最近の車で死角を目視できない車の場合、死角が最小限になるようなミラーの形状になってるよ
ケイボクも 何でミラーだけに頼ろうとするのかが分からん
死角の無いミラーなんてのは無い 今まで目視しないで事故がなかったのは
単にラッキーだったからだと思うよ。 軽四乗りは周りをグルグル見回しながら走ってろよｗ
>>515
PDKの予約はまだ無理なのか〜
4.0がまだならスパイダーは当然まだだよなぁ https://www.youtube.com/watch?v=o3Z0RCCt5lI
これを見るとスパイダーだが幌の脱着が面倒かな？
性能は劣るがGTS4.0ボクスターの方が開け閉めは楽だ！ >>526
そらそうやけど足回りが別物だし
顔もスタイルも全然違うからな〜 >>525
お前みたいにミラー過信して奴にぶつけられたら迷惑なんだよボケが
追い越そうとしてんのに車線変更してくるような奴は、お前みたいなボヘーとミラーだけ見てるような奴ばっかり
こっちが避けてやってんのに気付かない
いい加減にしろや >>525
目視しないで起こる事故は他人が絡むので
その前にタヒんでください。 少なかろうが死角がある、目視で少しでもカバーできるのなら目視するのが当然
ミラーで済ますアホは車に乗る資格がないからサッサと免許返納しろ
死角だけに まあこういう奴は
夜の街でもマスクしてるから問題ないしー
ってのと変わらないな。 斜め後方に窓のないボクスターでも事故りそうになったことすらないから
サイドミラーを見る時に視界の隅に死角の車の先端、ルームミラーに死角に入っていく車くらいは見えてるんだな
死角の位置を知らずにミラーを一点凝視していたのでは駄目だが >>526
慣れれば１分かかりませんよ。基本開けて走る車だし、雨の日は乗らないし。981ボクスパ３年乗ったけど、雨の日走ったの2回しか無い。 >>525
PCの人が4.0PDKの日本の発表は12月くらいでは？って言ってたけど。信憑性については知らん。 スパイダーやGT4にはレーンチェンジアシストつけれないのですね。
見た目はかっこいいのですが、装備は前時代的ですね。 レーンチェンジアシストなんて無くても何も困らないけど
マニアックなスパイダーと全天候型で乗り回せそうなGTS4.0でず〜っと悩んでるわ >>535
スパイダーの幌が手動な時点で原始的ですよ。値段は高くても最上級モデルじゃ無くてスキモノ用ですから。 >>536
同感です。スタイルは抜群ですが日常で使うにはGTS4.0
で十分かと。 自分が事故起こしてないからミラーだけで良いというバカ理論
こっちが避けてやってんだよ、後ろ見ろ >>532
事故りそうになったのを気づかなかっただけで
実際は相手が避けてくれてたってこともある。 スパイダーとGTS4.0を同列で考えるのはどうかと
GT3ツーリングとカレラGTSでも同列なの？ スパイダーの腹がGTSみたいに自動なら良いのにな。
フロントは、スパイダーやGT4が格好良いよね。 な？
ミラーしか使わない奴は「〜だろう」運転の屑だろ？ 操作感を楽しみたいならMTだよな
PDKじゃ楽しめん
クラッチ操作のある無しがとても大事なのが分からんのは気の毒 そもそも合流のとき、ハンドル位置と逆側後方を常に直接目視で確認する奴なんているのか？
普通は、いや俺の場合はだけど、バックミラー、逆ミラーで確認してそれでも不安な時は直接
振り向き目視するが、並走する車より自車のほうが速度が速い場合、既に追い越して目視済みだから
ミラーチェックだけでこと足りると思ってるけどな。別に絶対100%どんな状況でも振り返り視する！
という奴がいても否定はしないし、並走して自車が遅い速度での合流では直視も必須だと思うが。
ケースバイケースだと思うけどな。まぁ100%直接目視は必要だわと言ってるほうが聖人発言で
マウント取れるんだろうけど。 誰も100%とは言ってないし。
とらえかたが極端な人が多いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
