■■■レクサス LEXUS GS / GS F 109■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産アリア 0-100km/h 5.4秒
日産、新型EV「アリア」の概要発表。発売は2021年中頃、価格は約500万円からの見込み
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html 何故GSスレは荒れるのか?
一方、ESスレは酷いコピペキチガイが常駐していて機能していない たまにすんごいカキコがあって驚くが、ゼロヨン馬鹿やエアGSFが鬱陶しいから消えていく。 始めまして!先週GS fが納車されました!
いろいろ情報交換したいです
よろしくお願いいたしますm(__)m >>362
納車おめでとう。このスレでは勝ち組だね。 色々なスレで必死でゼロヨンタイムとか加速の動画とかアップしてる奴が1人いてここにも湧いてる。 マジレス
セミアニリンレザーは汗(水分)が染み込むので水濡れ厳禁、汗かいた体で乗るなんてもってのほか
安い方のレザーは塗装で防水処理されてるから硬く絞った雑巾で拭いた後に乾拭きで仕上げたらきれいになる
クルマ用ではない一般用のレザークリーナーとか使ってはいけない >>366
買い替えたら汗の匂い取れるの?
どういう仕組み?
(´・д・`)バーカ セミアニリンは風合いは抜群なんだけど、正直 車のシートとして本当に良いのかはちょいと疑問。
3年で乗り換えるユーザー向けだと思う。 だって革の椅子って御者の座る場所だろ
本当の上等な椅子は布張り
御料車だってそうだろ 肌触り通気性、滑らないし洗える。見た目の高級感以外は布シートの圧勝なんだけどね。 >>373
布シートは臭いが染み込むのが欠点
浮気がすぐバレるから俺はレザーシートしか乗らない GS350乗りの移住先の車はどれ?
クラウンは350に相当するグレードが無いしLSは全長が長過ぎて嫌だろうからEクラスか5シリーズ辺りかな? 新型IS350しかないんじゃ?
もうこれで350パワートレーン終わりだよ。
ライバルの6気筒、例えばM340i X-Driveは900万円台。
700万円台で買えるV6、NAは貴重。 ユーロ7発表されてアンモニア規制が入った。
もうストイキより濃い燃料噴くのは実質禁止だと思うがisはどうするんだろう。 >>367
>>370
最近増えてきたL-texはどうかな? 更に言うならL-texの名前は、ベンツのMB-texのパクリ
もう恥ずかしくて顔から火が出るパクリやめてくれ >>367
IS300にするよ。
350よりパワーは劣るが、軽いから気持ちいいし税金が安い。
市内だけとか直線だけなら300hで良いかもしれないが、山道とか行くと軽さは正義。 L−TEXはベンツのパクり。
風合いはセミアニリンには及ばないが、普通の本革とは互角以上。一方耐久性や汚れでは脆弱なセミアニリンは言うに及ばず、本革も問題としない。
それじゃ合成皮革の方が自動車用には優れてる!と言うのがベンツのMB−TEXの提案。これは正しいと思う。
ただしこれを世界に先駆けて出来るのはベンツだから。もしレクサスが最初にやったらフェイクレザーと蔑まれるだけ。
歴史やブランド力の点ではレクサスはまだまだだね。 くだらないマウント合戦ばっかりやってるからどっちのスレも
生産中止と共に人が消えたね クルマとしてはアウディA8がかなり先進的
パーチャルコックピット、ライダー&レーダー&ステレオカメラ融合の自動運転システム
電動モーターによるアクティブサスペンションシステムなど、ベンツより1世代先を行ってる
レクサスLSと比べると3世代先を行っているな
トヨタはセダン諦めちゃってる気がする >>384
JDパワーの調査では高級車で同一車種のシートの評価は本革90.0に対して合成皮革89.6。要は差が分かる人は実質ゼロ。それどころか合成皮革を使ってるユーザーの過半数はそれを本革だと思っている。そもそも気にも止めてない。
おそらくあなたも差は分からないwww
おそらく今後の高級車は、短期間で買い替えていくユーザーターゲットで耐久性には目をつぶった風合い重視のセミアニリンと、機能で本革を上回る合成皮革の二択になっていくだろう。既にそうなりつつある。 >>387
ネットの記事や調査会社のデータとか、ごめんどうでもいいよ。
自分で座って、自分で触って、自分で運転してみて気に入ったものを買うから。 >>386
何ちゃってハイブリッドの3周遅れの間違えだろう >>382
ISの新車を買える年収があるのなら、現行の自動車税制に反感を抱いている国会議員を援助して、
エンジン排気量に応じて割増しされる現行の自動車税を廃止し、エンジン排気量を問わず税額が同じになる様に税制改正してもらうように動いた方が良い
自動車税を気にして、我慢してIS300に乗るのは精神衛生上良くない >>390
そういう金を持っている人ってね、出て行く金を減らすよりも入ってくる金を増やすことに興味があるんだよ
だからそういう物言いは全く刺さらない 日本は世界有数の自動車税大国。何と6種類もの税金で1800CCクラスの車に乗ると13年で180万円の税金がかかりここに世界一高い高速料金が追加されます。
税額は何とドイツの5倍、米国の29倍。自動車関係諸税だけで消費税の4割に相当する税収です。
https://i.imgur.com/WWfHqVH.jpg エルテックス最高。汚れ気にならないし。革は長く乗るとみんなシワ寄ってて悲惨 https://i.imgur.com/CrIB16z.jpg
L-tex(ビニールレザー)の表皮に白い粉(ブリード)が出るクレーム 試乗すればすぐわかる話だけど、L-texはツルツル滑ってよろしくない インパネ回りはアウディ
内装はメルセデス
走りはBMW
信頼度はレクサス
価格は・・・ >>398
滑るwww
君が試乗してない事批判直ぐに分かった >>401
「L-texは荷物置き場用」って酷い扱いだなwww
レクサスもわかってんじゃねーかw >>404
スレチではないよ
どうしたの?そんな顔真っ赤にして・・・ L-texってレクサスに使われている表皮の素材の名前の事だけど、知らんのか? L-texのシートって、ベンチレーション機能は付いてないの? セミアニリンGSとエロテクニック所有でネーちゃんとはべらかす俺様は
エルテックスで発狂してるお前らを
高みの見物w >>390
自動車重量税を3割引き下げた民主党がその直後の参議院選挙から連戦連敗して党は瓦解
軽自動車税を1.5倍に引き上げた自民党がその後も連戦連勝
日本国民は自動車関連税が安いのは嫌らしい 日本には農協や医師会のようなドライバーの利益を図る圧力団体が皆無だからね。
車は利権の温床として食い物にされるだけ。 なんか必死でLーTEXを貶そうとしてるのが出てきて笑えるが、実物見た事も触れた事もないのが即バレだよな。
LーTEXの製造メーカーや製法は推測だが多分共和製で、多孔層があるウレタンポーラスを形成したものにウレタンフィルム層を貼合せたもの。
風合いは本革と同等でもちろん滑らない。ただし風合いはセミアニリンには及ばない。
どちらを選ぶのも好み次第だな。 そんなに合成皮革が好きなの?
俺は本革で不満ないから本革でいいよ そしてろくなメンテもせずに無残な本革シートの出来上がり >>411
国の道路財源である重量税を減税してしまったから国民の反感を買って選挙で負けてしまったんだよ
もしも削減したのが重量税ではなく自動車税で、
「これからの自動車税はエンジン排気量を問わず一律29,500円とします。もう111,000円の税金を支払う必要はありません。」
だったら酷い負け方をせずに済んだ >>414
耐久性やメンテのし易さをとるか、風合いでセミアニリンを取るか、どちらかが正しい選択と言うのではなく好みの問題だろう。
ただ、セミアニリンでない本革はもうあまり意味がない。わざわざ言うまでもなく既にメーカーのラインナップも新しい車種ほどその方向に向きつつある。 >>416
ガソリン税率の暫定税率分を撤廃を公約に票を集め、政権取ったらガソリン税の本則税率を引き上げた。
民主党... ガソリン値下げ隊
国民相手に詐欺を働けば当然滅びる。 GSってL-texの設定有ったっけ?
俺の記憶だとなかったような ID:SGZ9e5mB0
今日のかまってくれキチガイ >>419
グレードというか車種によって厚みがかなぁり違う。
ただコストよりも技術は日進月歩だが、モデルチェンジがないとより進歩したものが適用されないので、その車種の販売年度に依存する。 LSは全長が長過ぎてタクシーだし、ISは後席が狭くてセダンとしての利点に乏しい
ESはアメリカ人や支那人向けのエクステリアだけの見掛け倒しの車
GSみたいな一人で運転するのも良し、大人四人乗車で移動に使うのも良しなレクサスセダンが無いのは不便 >>418
自動車重量税が0.5トン当たり6,300円/年から0.5トン当たり4,100円/年に下がった
1.8トンの車に乗って、年にガソリンを1,000リットル使う人なら1リットル当たり8.8円の引き下げに相当する
(6,300-4,100)*4=8,800円
8,800円/1,000=8.8円/リットル >>425
時代の流れに取り残されて文句ばかり言うようになったら、ワカママ老害の仲間入りです >>426
ゴミだね。
もうひとつの柱、高速道路の無料化もやる気なしだった。
嘘つき政党はダメだよ >>428
日本人は自動車関連税が高くなる未来を選んだってことだな
財政が厳しいから、自動車重量税は近いうちに6,300円に戻りそう 政府としては、車がないと生活できないような場所に住むなってことじゃね? 政治家は地元に橋や道路作って手柄にする。
地元の土建業者は政治家を必死で応援する。
住民は便利になって喜ぶ。
角栄が築いた3者WINーWINの構造
財源は自動車関係諸税
これに反発して政権を取ったのが民主党
しかし利権をコントロール出来る美味しい立場になったらコロッと態度を変えた。 >>431
すまんな、俺もそのおかげで飯が食えてる >>418
当時から民主党や汚沢の危険性を警告する情報がネットに上がっていたのに、民主党がバカと極左と詐欺師の集まりだって事を知らなかった情弱のB層有権者が悪いよ
自分は2007年の参議院議員選挙でも2009年の衆議院議員総選挙でも民主党には投票しなかったよ >>425
LSの失敗はSクラスと張り合った事だよ
日本にはセンチュリーがあるからLSをロングホイールベースのラージセダン化する必要は無いし、
欧米の富裕層はショーファー用途ではロールスロイスのセダンやSクラスを買うからLSが入り込む余地が無い
LSをロングボディー化した結果、オーナードライバーズカーとしての潜在需要を自ら放棄してしまった
車体全長を5m以下に抑えてオーナードライバーズカー志向で設計されたセルシオは正解だった >>431
角榮が犯した間違いは、単に自動車重量税を追加して自動車関連税を増税させ、
国民の生活水準の向上や自動車関連産業の発展にブレーキを掛けてしまった事だ
重量税を追加して単純な増税を行うのではなく、一般財源となっている自動車税の廃止を行い、
更には軽自動車と小型車に掛かっている自動車取得税と物品税を廃止して、
税を道路特定財源となる重量税に一本化していれば、国民の自家用車離れや国内自動車産業の衰退を招かなかった 平成18年10月に新車のLS460ベースグレードで購入した知り合いはアホだな。
今なら認定中古でどれでも選び放題なのに。 >>442
購入には不用
登録に必要 ローンでなければ じゃあなんで441は不要なんてこと言ったんだろうね
もしかして登録車には実印が必要なことを知らないとか >>412>>435
トヨタが踏みとどまっているからこそ世界第三位の経済大国の地位をなんとか維持できているのに、
増税と燃費規制で自らの首を絞めて経済的な自殺を計ろうとする日本の政治屋は本当にバカの集まりだね >>444
オマエ文盲だな
契約だけ決めに行くのに実印持ち歩くのかよ 300hからGLA200d 4MATICに乗り換え検討中〜 >>449
車を買うのに実印が必要だと言う発想がなかったんだねわかります >>450
hからdだと、劣化が気になるかも。
hに比べると、dは極めて原始的。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています