■■■レクサス LEXUS GS / GS F 109■■■
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懐が貧しいと発想力も貧しい
決して埋まる事の無い格差 「女とのデート」にGSF、タイプR、ランエボ、WRXを使おうって発想がまず童貞臭い
女はランクルやゲレンデの方が100倍喜ぶと思うが
まあ、個人的な感想なのでスルーしてくれ >>192
スポーツカーで遠出するバカもそうそういねぇ 乗ってる車でマウント取る時代も終わってる
使えもしない性能を誇る時代もとっくに終わってる。 自己満足の趣味なんだから、別によくね?
誇るとかマウントとかバカなの? >>194
GS Fはサーキットも走れるGTカーであって、スポーツカーであるタイプR、ランエボ、WRXとはカテゴリが異なる
GS Fをそれらの車種と同一視して語るのはにわか うーん、GSF本当に良いと思ってる?
突き上げ強いし、そもそもちょいとした轍でハンドル取られて真っ直ぐ走らないよ。オリジナルの良さを完全に潰しちゃってる。
GSは名車、特に初代は良かったけどGSFと450hはちょいと残念な車だと思ってる。 ハイトが低くて太いタイヤだと轍で簡単に車線半分ぐらい飛ぶからな
あれは怖い そこまでは酷くなかったけど見た目は平坦に見える微妙な轍で常時フラフラする感じだった。
極端な扁平タイヤの典型的な症状だけど縦バネ強いRFTだと17インチでも似た様な症状が出る。本来バランス良くチューニングされたGSの素性を潰しちゃってる残念な車だと感じた。 農道w
勘違いしてるようだけど
悪路を走るクルマじゃないからな あれ?
話が通じないのは不思議リアルオーナーじゃないの。
もしかしてCX3の人? マウント取りたくて自分はGSFに乗ってる事にした。農道とか言い出してる時点で乗った事もないエアユーザーである事は明らか。 GS Fは車検の時2時間ほど借りただけだけど、街中じゃ別に普通のクルマだね、そこまで不快じゃなかった
一般道の峠道じゃアクセル踏み込めず車体も重く持て余した
自動車道でアクセル踏むと快音と加速が気持ちいいけど一瞬で160とか超えてしまうのでサーキット行かないと楽しめない
非日常感を楽しむならGS Fよりポルシェケイマンの方がいい >>122
>スポーツサスしか知らずに「バージョンLなら豪華快適志向に違いない」と思い込んで注文したオーナーが多いと思う
マジか https://i.imgur.com/e3Usw27.jpg
全グレード VerLはFスポと同じスポーツサスペンション装備 >>209
試乗したらわかるけど、ver.Lはゴツゴツして乗り心地明確に悪いよ、不評だったゼロクラのアスリートより硬い
ファブリックシートで17インチの標準仕様が一番乗り心地いい、ふわっとしてマジェスタ的な乗り味 本当にどうでもいいならいちいち反応しないよな・・・ >>211
17インチの標準がベストバランスなのは禿同
でもふわっとした乗り心地と言うのはちょいと違う気がする。標準で十分締まった足回りだと思うぞ。 レクサスは昔から上級グレードには大きなホイールと言う悪癖があって車を劣化させてしまう。
でもこれがダメなのは分かってるから、ジャーナリストに貸し出す試乗車はわざわざインチダウンしたタイヤに履き替えてたりしてた。
でもこんなアホな事運営するのは販売サイドからの要求だろう。ユーザーが賢くならんと車は良くならん。 偉そうに書いたがRFT、17,18,19インチ。全部高い授業料払って勉強させて貰った。分かっていてもでっかいホイールは魅力的www ドイツ車も日本に持ってくるのはでかいホイールだけだし
とにかく19インチはいらん >>216
17インチ車をインチアップしても良くはならない
17インチ車は所詮17インチの設計だからな
って17インチとかいつの時代だよ笑アリストか?(笑) 17インチの前期iパケに18インチ履かせたら18インチのバージョンLの乗り心地になりませんでした
やっぱり前期iパケは型落ちiパケ17インチベースでした(T-T) >>222
なるわけないだろ、バカなのか?
俺はデザインで18インチにしたけどな 前期450hは
Fスポーツが専用サスペンション
L、i、標準がノーマルサス
だからiパケにLの18インチ履かせたら同じ乗り心地になるよ
リアルオーナーの俺にしかわからんのか(笑) お前らいつもケンカしてんな
同レベルなんだろうな(笑) またリアル前期キチガイが隔離スレから脱走して本スレ荒らしてんのかよ >>220
ほう、それじゃトヨタはわざわざ大径ホイール向けに設計したサスにインチダウンしてジャーナリストに貸し出していたんだwww 昔、前期iパケを代車で1ヶ月程乗ったけど
乗り心地ショボかった
同じ17インチのアリストの方が全然良かった気がする
こんな古臭い話でお前ら盛り上がるんだな 17インチアリスト >>> 17インチ型落ちiパケ >>235
えっ?
今から買うの?
カタログ落ちした旧世代のクルマを?
355万も払って?
今買うの?
エッ??? 俺もこれから買うならクラウン一択
とにかく一度試乗してみたらビックリすること間違いない
クラウンはLSに近いプラットフォームだよね確か 俺も型落ち前期乗るくらいならクラウン一択
前期GSは田舎の山奥じゃないと恥ずかしくて乗れないってここの前期乗りが言ってた >>240
お前は24時間そいつのことを思い続けているみたいだけど、それもう恋だからなw >>239
クラウンあまり興味無かったけど、今のクラウンってLS同等なのね
同じエンジン、同じトランスミッション、同じハイブリッドシステム、同じプラットフォーム
運転支援はクラウンの方が進んでてワロタ リアルオーナー vs CX-3が買えない貧乏人
ファイっ! >>234
エアー認定するしか下が無い8年落ち最低グレード型落ちリアル前期キチガイ乙www 他の全てのGS乗りから笑われている前期GS iパケ乗りが憐れ(笑) GSは名車、それも350の基本仕様が一番
CX3に憧れて買えず、レクサスに嫉妬して必死に貶すレベルのユーザーには理解不能 350FスポからISに乗り換え検討中なんだがどうしよう。
内装はやはりGSが良いし、車内も広いから格落ちなんだが、他の車の選択肢がない。 レクサスなんで買えない車はゴミ
早くお金貯めてCX3を買いたい やっぱり赤ブーツも妥協出来なくて
マイDに注文しました 前期iパケキチガイ
後期の話題についていけず隔離牢屋スレで独り言www >>267
毎日チェックご苦労様です
友達が気になって仕方ない感じ(笑)? カタログ落ち廃盤DQNカーらしいスレになったなあ(感慨深い GSのユーザー層が完全にdqnに落ちててワロエナイ 16年間世話になったな
GS復活願ってるよ
それまでな
じゃああばよ その方面でもそれほど人気なさそうだが・・・・
タマ数やメンテ代、アフターパーツの豊富さ考えるなら210系
快適性やブイブイ言わせたいならLS
走りにしたってそれこそマジェやLSで良いわけで >>284
「とにかく車両が安い」というDQNに好かれるメリットがあるぜ
パーツは旧型クラウンのものが流用できるっしょ 200系210系クラウンは人気あるから中古も割と高め
同じ程度年式のGS350なら50万安く買えたりするから
金がないヤンキーはクラウンあきらめてGS買ってる傾向 今回のLSマイナーチェンジ版並みの新装備が奢られていて、
TNGA GA-Lプラットフォームで作られた新型GSが見てみたかった
最新装備のGS FもしくはGS500とかあったら最高じゃん >>587
てめえみたいな口だけ老害がしっかり買い支えないから消え去るんやぞ 来年車検だけど乗り換えたい車がない
昔みたいにクラウンの兄弟車としてアリスト復活しないかな
LSの3.5Lツインターボ載せて a6いいなーとは思うけど元が結構値が張るくせにオプション商法でボリすぎたしじゃね?と思ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています