■■■レクサス LEXUS GS / GS F 109■■■
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2、3センチは落としたいから毎回車高調は入れてるな。もちろん車検通る範囲でだけどね。 >>154
17インチの前期iパケを好む人は知能指数低いとさ(笑) fスポーツの低速の足の硬さというか
滑らかさをあげたいんだが。
別のサスや車高調にしたら悪化することはあれ
よくなることはないかな? >>164
峠をガンガン攻めたらフニャフニャになるわ ずっとiパケ君のことを思い続けるだけの人生
ずっと日本人のことを思い続けるだけの朝鮮人
同じやなw 朝起きて早速その人のことを想い出したの?
もう恋じゃん笑 朝起きて車スレで人種の話をするキチガイ
iパケ君と同レベルやん(笑) 最近、自作自演の質問&回答コーナーをやらなくなったのでガッカリしている
自分で質問してすぐさまありがとうございます!とか打ち込んでるの想像するだけで笑える >>171
そうですね、私もそう思います!
ありがとうございます! GSF中古安くなってきたな
700万切ったら買うかな GS FとRC Fは燃料タンクの容量が66Lと少ないのが欠点
同じエンジンで燃料タンク容量が82Lと余裕のあるLC500が発売されて以降、客がそっちに流れたっぽい >>176
流れたってどこの情報?ただの妄想?
LC全く売れてないけど >>176
俺もそれ思ったLS460で84Lだろ
航続で確実400いかないな いかないから何なんだよ?
車はプリウス1台しか所有出来ないような奴の妄想ワロタ 買わない理由を探して
見えないリアルオーナーを叩く
本当の嫉妬(こえ)を聞かせておくれよ プリウスみたいな超燃費車に燃料タンク100リットルくらい追加したら航続距離1000キロ超える?
それとも100キロも重量が増えるからキツい? 書くとこ間違えたわ
このスレでイマジネーションが浮かんだからついそのまま書いてしまったわ 後続距離ガーとか言う人は、それだけが取り柄のHV乗りの妬み LS600hタンクでかいから満タンで最高1,000km超えそうだったな 給油の手間や回数が増えると、それだけ目的地への到着時間が遅れるから、
高速性能を追求したGS Fの意味が無くなってしまう。
更に、日本は国産車に180km/hリミッターを科している上に高速道路は制限速度が低く設定されていて、
GS Fの高い巡航速度性能も十分に活かす事ができない。
GS Fの様な車よりも、安いミニバンを優先する道路行政をしている日本は終ってる。 >>190
サーキット走行2時間、オフ会までの往路、女とのデートで満タンで走ればいいので十分
目的地までの給油回数とか気にするようなドライブはメインのSUVで十分
高性能車を所有する意味、使用用途、生活レベル、経済レベル
君はこれらGS Fを所有するに相応しくないと言わざるを得ない >>191
せっかくGS F買ったのに、安いSUVで遠出するのは虚しくならないか?w 懐が貧しいと発想力も貧しい
決して埋まる事の無い格差 「女とのデート」にGSF、タイプR、ランエボ、WRXを使おうって発想がまず童貞臭い
女はランクルやゲレンデの方が100倍喜ぶと思うが
まあ、個人的な感想なのでスルーしてくれ >>192
スポーツカーで遠出するバカもそうそういねぇ 乗ってる車でマウント取る時代も終わってる
使えもしない性能を誇る時代もとっくに終わってる。 自己満足の趣味なんだから、別によくね?
誇るとかマウントとかバカなの? >>194
GS Fはサーキットも走れるGTカーであって、スポーツカーであるタイプR、ランエボ、WRXとはカテゴリが異なる
GS Fをそれらの車種と同一視して語るのはにわか うーん、GSF本当に良いと思ってる?
突き上げ強いし、そもそもちょいとした轍でハンドル取られて真っ直ぐ走らないよ。オリジナルの良さを完全に潰しちゃってる。
GSは名車、特に初代は良かったけどGSFと450hはちょいと残念な車だと思ってる。 ハイトが低くて太いタイヤだと轍で簡単に車線半分ぐらい飛ぶからな
あれは怖い そこまでは酷くなかったけど見た目は平坦に見える微妙な轍で常時フラフラする感じだった。
極端な扁平タイヤの典型的な症状だけど縦バネ強いRFTだと17インチでも似た様な症状が出る。本来バランス良くチューニングされたGSの素性を潰しちゃってる残念な車だと感じた。 農道w
勘違いしてるようだけど
悪路を走るクルマじゃないからな あれ?
話が通じないのは不思議リアルオーナーじゃないの。
もしかしてCX3の人? マウント取りたくて自分はGSFに乗ってる事にした。農道とか言い出してる時点で乗った事もないエアユーザーである事は明らか。 GS Fは車検の時2時間ほど借りただけだけど、街中じゃ別に普通のクルマだね、そこまで不快じゃなかった
一般道の峠道じゃアクセル踏み込めず車体も重く持て余した
自動車道でアクセル踏むと快音と加速が気持ちいいけど一瞬で160とか超えてしまうのでサーキット行かないと楽しめない
非日常感を楽しむならGS Fよりポルシェケイマンの方がいい >>122
>スポーツサスしか知らずに「バージョンLなら豪華快適志向に違いない」と思い込んで注文したオーナーが多いと思う
マジか https://i.imgur.com/e3Usw27.jpg
全グレード VerLはFスポと同じスポーツサスペンション装備 >>209
試乗したらわかるけど、ver.Lはゴツゴツして乗り心地明確に悪いよ、不評だったゼロクラのアスリートより硬い
ファブリックシートで17インチの標準仕様が一番乗り心地いい、ふわっとしてマジェスタ的な乗り味 本当にどうでもいいならいちいち反応しないよな・・・ >>211
17インチの標準がベストバランスなのは禿同
でもふわっとした乗り心地と言うのはちょいと違う気がする。標準で十分締まった足回りだと思うぞ。 レクサスは昔から上級グレードには大きなホイールと言う悪癖があって車を劣化させてしまう。
でもこれがダメなのは分かってるから、ジャーナリストに貸し出す試乗車はわざわざインチダウンしたタイヤに履き替えてたりしてた。
でもこんなアホな事運営するのは販売サイドからの要求だろう。ユーザーが賢くならんと車は良くならん。 偉そうに書いたがRFT、17,18,19インチ。全部高い授業料払って勉強させて貰った。分かっていてもでっかいホイールは魅力的www ドイツ車も日本に持ってくるのはでかいホイールだけだし
とにかく19インチはいらん >>216
17インチ車をインチアップしても良くはならない
17インチ車は所詮17インチの設計だからな
って17インチとかいつの時代だよ笑アリストか?(笑) 17インチの前期iパケに18インチ履かせたら18インチのバージョンLの乗り心地になりませんでした
やっぱり前期iパケは型落ちiパケ17インチベースでした(T-T) >>222
なるわけないだろ、バカなのか?
俺はデザインで18インチにしたけどな 前期450hは
Fスポーツが専用サスペンション
L、i、標準がノーマルサス
だからiパケにLの18インチ履かせたら同じ乗り心地になるよ
リアルオーナーの俺にしかわからんのか(笑) お前らいつもケンカしてんな
同レベルなんだろうな(笑) またリアル前期キチガイが隔離スレから脱走して本スレ荒らしてんのかよ >>220
ほう、それじゃトヨタはわざわざ大径ホイール向けに設計したサスにインチダウンしてジャーナリストに貸し出していたんだwww 昔、前期iパケを代車で1ヶ月程乗ったけど
乗り心地ショボかった
同じ17インチのアリストの方が全然良かった気がする
こんな古臭い話でお前ら盛り上がるんだな 17インチアリスト >>> 17インチ型落ちiパケ >>235
えっ?
今から買うの?
カタログ落ちした旧世代のクルマを?
355万も払って?
今買うの?
エッ??? 俺もこれから買うならクラウン一択
とにかく一度試乗してみたらビックリすること間違いない
クラウンはLSに近いプラットフォームだよね確か 俺も型落ち前期乗るくらいならクラウン一択
前期GSは田舎の山奥じゃないと恥ずかしくて乗れないってここの前期乗りが言ってた >>240
お前は24時間そいつのことを思い続けているみたいだけど、それもう恋だからなw >>239
クラウンあまり興味無かったけど、今のクラウンってLS同等なのね
同じエンジン、同じトランスミッション、同じハイブリッドシステム、同じプラットフォーム
運転支援はクラウンの方が進んでてワロタ リアルオーナー vs CX-3が買えない貧乏人
ファイっ! >>234
エアー認定するしか下が無い8年落ち最低グレード型落ちリアル前期キチガイ乙www 他の全てのGS乗りから笑われている前期GS iパケ乗りが憐れ(笑) GSは名車、それも350の基本仕様が一番
CX3に憧れて買えず、レクサスに嫉妬して必死に貶すレベルのユーザーには理解不能 350FスポからISに乗り換え検討中なんだがどうしよう。
内装はやはりGSが良いし、車内も広いから格落ちなんだが、他の車の選択肢がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています