【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part20 【HV】
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>>481
売れててもクルマがダメダメで赤字垂れ流してる会社は無理ですね >>485
セレナは自社登録したやつが新古車で安く出回ります。
何もわからず買ってしまう人がかわいそう・・ 日産レンタカーと自社登録で水増し台数No.1ってこと？ カレスト座間にはインテリジェントチョイス自社登録車両が沢山有ります >>492
シートも薄くて粗悪です。
高床、バタバタな足と相まって突き刺すような乗り心地。
一番売れてるセレナは一番悲惨です。 爆発的に売れてるセレナ
幸せ家族増えています
幸せ家族からの口コミ
C27前期に乗りかえて3年半程経ちます。主に保育園の送迎や買い物（共に片道2キロ以内）に使用しているのですが、燃費はリッターあたり6キロを切る状況です。そのため、ディーラーに相談してコンピューター関係も調べてもらいましたが異常は無く、乗り方によってかなり差が出ると言われました。私の個人的な考えですが、いくら乗り方によって差があるとしても、セレナクラスの車でリッター6キロ切るのはちょっと腑に落ちません。（前車のアルファードより悪いです）
https://s.kakaku.com/bbs/70100310109/
制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090 売れてる売れてると言ってるのに赤字を垂れ流してる会社があるのですよw >>496
7000億の赤字を叩き出したアレ(笑)ですね。
本田峰雄の祟りかもしれません 彼の逆張りは本物です
かつて国内２位だったメーカーが堕ちて行くのを見守るしかないのです 運命にどこまでもあらがう本田峰雄。
でも、もう無理かも・・
7000億の赤字を抱える泥舟。
切ないですね。 >>493
ホンダのシートは薄くて座面が短く座り心地が酷い軽四シート(笑) >>501
それと3れつめは体育座り。
高床ゲロバンでこれは拷問ですよ。
超絶売れてるセレナは超絶不快。いや恐怖です。 乗り心地が酷くシートにワッシャーかます涙ぐましいアホンダｗｗｗ >>503
いや、基本設計が悲惨な仕様なので小手先での改善は不可能です。
売却してセレナから逃れるしかない、厳しすぎる現実があります。
日産地獄で悲惨な売却価格になりますが。
自社登録バブルも弾ける寸前ですし 体育座り強制で乗り心地が酷いホンダシート
コストカットで床下収納ｗｗｗ >>504
乗り心地が酷いから僅かな改善にワッシャーを挟むんだよバーカ >>507
でも全く改善しないんですよね。
コストを削りまくって高床なセレナでは。どうあがいても突き上げ酷いゲロバンの称号は揺るぎません >>509
薄くて粗悪ではね上げ収納・・・
体育座り。
こんなとこにも粗悪な高床シャーシが悪さを。
ゲロバンセレナ。
凄すぎます >>507
？
ホンダがそう言ってんの？聞いた事ないね
普通に考えたらやるならゴムブッシュだよね？
詳しいみたいだけど日産はそういうことしてんの？ >>510
跳ね上げは邪魔で面倒くさい造りだけど
シートはちゃんとしてるぞ
ステップのペラペラシートより遥かにマシ >>513
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>512
そりゃ跳ね上げても左右に出っ張るからw >>515
どっちが良いかだわな
収まりよくてペラペラシートか
収まり悪くてちゃんとしてるか 確かにシートはどっちも一長一短だけどね
でもモーターだけよりはモーターとエンジンのいいとこ取りの方が良いに決まってるよねw >>517
そこも一長一短だよ
静かさとか加速の滑らかさ、速度の制御はモーターだけのが良いし
加速のよさ、高速での効率のよさはモーターとエンジンのが良いし よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが。
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 ゲロバンステップのペラペラシートにワッシャーかます涙ぐましいアホンダ(大爆笑) >>520
しかし高床からくる鬼ロールと、体の芯に突き刺す乗り心地はかわらない。
地獄のゲロバンセレナ。
恐ろしいクルマですよ。 >>521
その地獄のゲロバンよりも売れないステップワゴンｗ 本田峰雄も認める地獄のゲロバン
それがセレナってもんだwww ホンダに対抗心を燃やす本田峰雄。
でも、対抗馬が7000億の赤字を誇る日産では・・・
あまりに厳しいですね。 直結は欠陥CVT対策のできないホンダの逃げた愚作(笑)
カタログ燃費のためだけの直結で車内に響く爆音ｗｗｗ C25に続いてC26とCVTリコール出して現役で走ってる台数を減らしてる日産がどうしました？
60系ノアヴォク、RGステップは現役でバンバン走ってますが同世代のセレナはあまり見ませんねw あっ今１台色褪せてパンダみたいになったオレンジ色のC26セレナがスレ違いました
あれは恥ずかしいですねw >>529
内臓シェイクされますからね。
地獄のゲロバンの異名を取るくらいですから
セレナは粗悪すぎて吐き気がしますね >>529
パールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ
これには勝てません！ 詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番か？ いくら吠えてもセレナに勝てないゴミバンステップｗｗｗ
ホンダは塗装が剥げてて恥ずかしいｗｗｗ 日産以外で買い取ってもらうと激安だから日産で下取りに出す
20年近く前から日産地獄は始まってるんだよw ホンダは鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる(笑) 下取りなんて半分値引きなんだから
同じメーカーが高いのは当たり前じゃないのか？ TOYOTAにステップワゴン、HONDAにノアヴォクを持っていくと良い下取りでとりますよ
セレナは(笑) 車関係者もホンダだけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
内装もボロボロ
リコールばかり
悲惨なゴミ車 >>534
塗装も恥ずかしいんですけどね、一番は殺人エンジンの轟音なんですよね。
普通にバックしても突然狂ったようにまわりますからね。
コストカットで欠陥エンジンをepowerに使った日産。
恐ろしいですね。 品質も低いボロンダ(笑)
458 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4754-haPE [60.93.2.12]) sage 2020/07/22(水) 17:49:56.45 ID:xk9mChoQ0
先日納車されたました。シフトゲートパネルの隙間があるけど、みなさんのステップどんな感じか教えて下さい！新型だから気になる、、、https://i.imgur.com/4hLN3PL.jpg >>539
それと溶接剥がれですね。
日産車に長く乗ると殺されますよ・・・ >>538
トヨタと日産はどこに持って行っても下取りはいいよ
車体もよく安心だし
ホンダはホンダディーラーですら安く叩かれるゴミ(大爆笑) >>539
その割にはRGステップ、RKステップ共に沢山見ますね
C25、C26セレナはすごく売れたはずなのに…… >>543
日産地獄ですよ。
品質最悪ですから
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった >>550
まーそんなカリカリしないで
落ち着いて。冷静に。
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ さてさて
通報しましたよ
またタイホされますね(笑) 本田峰雄様
もう一度載せますね
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった 本田峰雄様
まとめますね。
日産は高床、欠陥CVT、欠陥殺人エンジン、塗装剥がれ、リコール最悪日産地獄
まだまだありますが。
結論
「沈む泥舟日産には乗るな」
ありがとうございました 日産は高床、欠陥CVT、欠陥殺人エンジン、塗装剥がれ、リコール最悪日産地獄
そんなセレナより売れないステップワゴンって・・・ ｗ >>570
売れて赤字7000億の日産
売れなくて黒字6000億のホンダ
これが全て。ですかね >>570
そりゃ利益度外視で値引きしたら赤字にもなりますわw
日本だけでなくアメリカでも(笑)
https://i.imgur.com/FisDG4d.jpg そして、利益度外視値引きでも売れなくなってるという・・
理由は日産の品質の悪さが周知されたから。
自社登録でナンバーワン詐欺を続けていますが、果たしてどこまで続くか。 気にしないでください
HONDAは用途にあわせて売るクルマが沢山有りますから
日産(笑) 日産にて
客A「ミニバンが欲しい」
営業「セレナはいかが？」
客B「安いミニバンが欲しい」
営業「装備が少ないセレナが有ります」
客C「安いミニバンは嫌だ」
営業「セレナe-powerはどうですか？」
客D「とにかく高いミニバンが欲しい」
営業「(こいつ騙せそうだ……)エルグランドはどうですか？」 ホンダは不人気で車種減ってるね
日産にいつになれば勝てるのか >>580
そいつニートだから連休も夜中も関係なく一日中喚いてるよ >>582
バカ売れなのに7000億の赤字。
ユーザーからです。
幸せ家族からの口コミ
C27前期に乗りかえて3年半程経ちます。主に保育園の送迎や買い物（共に片道2キロ以内）に使用しているのですが、燃費はリッターあたり6キロを切る状況です。そのため、ディーラーに相談してコンピューター関係も調べてもらいましたが異常は無く、乗り方によってかなり差が出ると言われました。私の個人的な考えですが、いくら乗り方によって差があるとしても、セレナクラスの車でリッター6キロ切るのはちょっと腑に落ちません。（前車のアルファードより悪いです）
https://s.kakaku.com/bbs/70100310109/
制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
