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【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part19 【HV】
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 08:42:27.99ID:Q9zpHgAH0
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/

縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 08:43:50.79ID:Q9zpHgAH0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。 最終赤字。まだ拡大の見込み。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 08:46:56.27ID:Q9zpHgAH0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 最終赤字 沈む泥舟
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 08:48:29.89ID:Q9zpHgAH0
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ


中国でテスラが好調なワケ

しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。

これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all

赤字しか生まない電気自動車
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 08:50:43.43ID:Q9zpHgAH0
伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 10:59:25.86ID:hZQDyvbN0
日産のマーケティングって売る気無いだろw


スカイライン企画w


−−ターゲット層は
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と
思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」


http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1783096.html
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 12:56:44.56ID:mYSiMArG0
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
倒産間近です
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 14:08:31.87ID:mYSiMArG0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。

沈む泥舟
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 16:55:58.84ID:mYSiMArG0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 沈む泥舟
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/30(木) 19:06:33.25ID:4cWxBT1G0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
倒産する
　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/01(金) 21:24:42.57ID:nhqUSLCg0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産は近い
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 13:20:57.08ID:ok/AECv70
倒産寸前日産epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 07:07:28.61ID:2+nhrHTE0
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 07:40:55.74ID:2+nhrHTE0
>>54
伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
どこが安心ですか？
倒産するかもなんですよ？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 07:51:22.33ID:XHwypLg50
人気の日産ディーラーは幸せ家族が沢山来店して商談(笑)
さすが売れてるね日産車(笑)

増えてます日産ファンファン
ファン最高(笑)
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 08:55:47.98ID:fcULxpKV0
>>56

815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/03(日) 06:53:11.65 ID:EEPgrF+A0
販売店はまさに青息吐息だ。

前出の店長は「外出自粛が解けても、果たして今の日産の商品力でどこまで販売が戻るか。われわれの自助努力だけでは限界がある」と声を落とす。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 08:56:31.54ID:tx7qLDO50
>>56
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/03(日) 06:52:32.58 ID:EEPgrF+A0
反感だけは恐れてるみたいだね

■青息吐息の日産販売店

　4月7日に政府は東京都など7都府県を対象とした緊急事態宣言を発表し、同月16日には全都道府県に拡大した。車の修理やメンテナンスを行う自動車販売店は、「社会生活を維持する上で必要な施設」として休業要請の対象外。

ただし、店舗を開けて営業をしても、新型コロナ騒動下で車を買いに訪れる客はまばらだ。

　日産自動車は4月の新車販売が前年同月比で39.2％落ち込んだ。「お客さんの来店が大幅に減っているだけじゃなく、積極的なセールスは控えるよう(販売会社の)本部から指示されている。

こんな状況下で無理して営業をかけると、逆に反感を買うことにもなりかねないですから」。首都圏のある日産ディーラーの店長はそう打ち明ける。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 10:06:59.15ID:2+nhrHTE0
>>59
日産は安心ですか？epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 10:24:59.16ID:wfGuBWJF0
【ミネオの迷言まとめ】

俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り

普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる
日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！

セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取

都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
イスラエル教徒

ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
https://i.imgur.com/4LGWx7T.jpg
ミネオ:ところで(ry
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/Ly8f4yT.jpg ← まだここ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 12:11:53.89ID:Y/z3cdIW0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわね 泥舟は沈む
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 13:32:18.52ID:Y/z3cdIW0
>>69
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。泥舟は沈む
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 13:58:49.86ID:oWyBMNhg0
安心拡大中の日産ファンファン最高(笑)
いつも選ばれるのは日産(笑)

ファンファンファンファンファンファン

最高の安心日産ファンファン(笑)
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 13:59:10.76ID:oWyBMNhg0
　「とにかくお客さんが店に来てくれない。4月の商談件数は例年の半分以下。とても新車を売るような雰囲気じゃない」(神奈川県内のホンダ系販売店店長)。
この店では少しでも販売台数を増やそうと、営業担当者が既存客に電話で新車への買い換えを打診しているが、「こんな時に新車の提案なんてしてこないでくれ」と叱られることも多いという。

　頼みの綱の「フィット」もコロナの災禍を被っている。本来であれば、新型車発売直後は販売台数が大きく伸びる時期だ。
しかし、コロナ騒動で消費者の購入意欲がそがれたうえ、部品メーカーで感染者が出るなどした影響で、フィットを製造する鈴鹿製作所(三重県)での生産が一時停止。
最量販車の軽乗用車「N-BOX」も含め、納車時期に遅れが出ているのも痛手だ。

　前出の店長は十数人いる店の従業員の雇用にも不安を感じている。
「今のような社会状況では、どのくらいで販売が回復するのか見当もつかない。こんな状況があと何カ月も続けば、従業員を減らすといった話が上から降りてくるかもしれない」。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 13:59:27.96ID:Y/z3cdIW0
>>75
日産に安心はないですよ？
伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 14:08:55.05ID:Y/z3cdIW0
>>80
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 14:25:03.57ID:Y/z3cdIW0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわね。倒産は来年かな
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 14:37:35.60ID:Y/z3cdIW0
>>89
日産に安心はありますか？倒産するんですよ？epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 15:38:36.21ID:tZPAuRYB0
1位：トヨタ　9万1721台（19.8％減・7か月連続減）
2位：ホンダ　2万2346台（14.2％減・7か月連続減）
3位：日産　1万2475台（44.7％減・17か月連続減）
4位：マツダ　6339台（24.4％減・2か月連続減）
5位：スズキ　6065台（47.0％減・7か月連続減）
6位：いすゞ　4023台（21.5％減・8か月連続減）
7位：日野　3778台（6.5％減・8か月連続減）
8位：スバル　3587台（56.0％減・3か月連続減）
9位：ダイハツ　3354台（26.0％増・6か月連続増）
10位：レクサス　3203台（23.3％減・5か月連続減）
11位：三菱ふそう　2480台（9.7％減・4か月ぶり減）
12位：三菱　972台（65.4％減・7か月連続減）
13位：UDトラックス　602台（13.8％減・4か月連続減）
https://s.response.jp/article/2020/05/01/334227.amp.html
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 17:00:04.70ID:Y/z3cdIW0
>>95
倒産しそうな日産に安全安心ありますか？
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 07:18:09.46ID:ECFZtqSz0
>>97
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
酷すぎる
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 10:39:01.31ID:Ud1G3D9u0
倒産寸前の日産epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 11:07:02.45ID:Ud1G3D9u0
>>105
倒産寸前の日産に安心はないと思いますよ。
伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 13:32:55.61ID:Ud1G3D9u0
>>108
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社はもう先がない。
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 17:02:53.42ID:xaRlKuUU0
>>112
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよね
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 22:09:39.69ID:XtQ0rD+80
>>115
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん

日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 22:27:13.57ID:dEGVAwWD0
なんの話してるんだ笑
セレナe-power 気楽に乗れるいい車だよ
ポルシェも乗ってるけど、セレナに乗るとホッとするわ
国産の良さは気楽さだね
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 22:31:37.45ID:XfIJKjQP0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。赤字垂れ流しも当然だわ
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 22:34:13.61ID:dEGVAwWD0
ノアヴォクはまだ旧シャシーだろう
今年後半で各車新シャシーのミニバン出す予定だったな
コロナでどうなるかはわからないが
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/04(月) 22:47:55.08ID:XfIJKjQP0
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 02:30:46.21ID:cQbVM6320
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
大赤字も当然の結果よね
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 10:10:21.09ID:cQbVM6320
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社は倒産するよ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 11:00:06.15ID:y/7yLmSx0
赤字垂れ流しの日産epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 11:51:46.91ID:Zb9PWLcg0
ルークスでは小さい､セレナでは持て余す
シエンタ･フリードクラスを求める時にどう切り返すかが営業の腕だな

･安易にノート(ヤリス･カローラ･フィット･スイフト･マツダ２より見劣りする)
･新型推しでルークス(価格がシエンタ･フリードと大差無くなる)
･ナンバーワンのセレナ(350万でV買えるなら考える人もいるだろう)
･同サイズのバネットワゴン(商用ベースだが用途によっては…それを見抜けるか)
･間を取ってエクストレイル(もはや何も言うまい)
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 11:54:47.57ID:y/7yLmSx0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。


日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 12:10:41.41ID:y/7yLmSx0
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 12:26:37.49ID:y/7yLmSx0
>>134
殺人エンジンは安全ですか？
倒産するかもしれないのに安心ですか？

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 12:47:32.07ID:cFLlsrIY0
>>137
そうですね(笑)

日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 12:52:02.69ID:y/7yLmSx0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はないよね
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 13:45:39.65ID:Xa3GADba0
キチがいるのか
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 14:00:00.63ID:y/7yLmSx0
>>143
殺人エンジンですよ？
高床ゲロバンですよ？
倒産するかもしれないんですよ？
わかってますか？

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 14:14:09.04ID:y/7yLmSx0
>>145
自社登録も限界来てますね。
みんな日産の品質、中身古いのに気づいたから騙せなくなってきてます。

部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 15:10:48.71ID:y/7yLmSx0
>>147
確かに。
日産は自社登録する余裕なくなっていよいよ追い込まれましたね。

日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 15:14:41.20ID:y/7yLmSx0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちする。
本当に倒産するかも
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 15:48:11.38ID:Y6zE6OdE0
>>150
安心は倒産するかもしれないからないですね。
安全もカメマーク点灯で上限30キロですからね。新東名で点灯したら・・
殺人エンジンがまた停止するかもですしね。

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/05(火) 22:11:40.59ID:hCbrD0ZM0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。倒産するかもしれません
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/06(水) 16:01:00.46ID:LXS6FlPH0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ リーフミサイル(笑) https://www.yomiuri.co.jp/national/20200504-OYT1T50117/
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/06(水) 19:52:54.02ID:dovhkv1y0
リーフはもうダメやろ
中身古い、高級感もない、定額充電終了…
想定よりまったく売れず生産能力ダダ余り、赤字しか産まない

現行リーフ発表時、経済(笑)番組や新聞もこぞって「ついに日産が自動運転を実現！！！」とかやってたな
メディアというものが、大手中小区別なく、端金でかくも容易く嘘を書くのだとわからせてくれた事だけは日産に感謝したい
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/06(水) 20:00:09.31ID:dovhkv1y0
セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/07(木) 07:20:28.54ID:EtIyiF7f0
17か月連続減ですよ

1位：トヨタ　9万1721台（19.8％減・7か月連続減）
2位：ホンダ　2万2346台（14.2％減・7か月連続減）
3位：日産　1万2475台（44.7％減・17か月連続減）
4位：マツダ　6339台（24.4％減・2か月連続減）
5位：スズキ　6065台（47.0％減・7か月連続減）
6位：いすゞ　4023台（21.5％減・8か月連続減）
7位：日野　3778台（6.5％減・8か月連続減）
8位：スバル　3587台（56.0％減・3か月連続減）
9位：ダイハツ　3354台（26.0％増・6か月連続増）
10位：レクサス　3203台（23.3％減・5か月連続減）
11位：三菱ふそう　2480台（9.7％減・4か月ぶり減）
12位：三菱　972台（65.4％減・7か月連続減）
13位：UDトラックス　602台（13.8％減・4か月連続減）
https://s.response.jp/article/2020/05/01/334227.amp.html
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/07(木) 19:19:40.74ID:JSJhlnaZ0
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。コロナのせいにできるね。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 07:25:51.16ID:+PbfZe1q0
>>186
家族が喜びますか？

ノート→フィット2のパクりのゴミ
セレナ→糞古いプラットホームを使い続ける上、試乗車でオカマ掘るゴミ
エクストレイル→初代、2代のコンセプトを何故か引き継がずシティユースSUV(笑)に変身したゴミ
その他車種→ただの金属資源の無駄遣い

どれもライバルに勝る部分のない産廃ラインナップ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 07:59:14.20ID:+PbfZe1q0
>>188
喜ばれますか？設計が古すぎませんか？
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 08:24:09.53ID:+PbfZe1q0
>>190
ファンな車が燃えますか？

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 10:14:06.56ID:QXWd8uso0
>>192
燃える車が幸せですか？
カメマークがいつ点灯するかわからない車で幸せになれますか？


日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 12:06:10.36ID:QXWd8uso0
ノート→フィット2のパクりのゴミ
セレナ→糞古いプラットホームを使い続ける上、試乗車でオカマ掘るゴミ
エクストレイル→初代、2代のコンセプトを何故か引き継がずシティユースSUV(笑)に変身したゴミ
その他車種→ただの金属資源の無駄遣い

どれもライバルに勝る部分のない産廃ラインナップ
旧車ばかり
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 12:39:15.94ID:f+HbPvTP0
売れてる日産ファーンファン(笑)
運転楽しい嬉しい幸せ(笑)

リコール怖くて乗れないふぁーん不安(笑)
今回も赤字決算(笑)
どうしょうもないジゴーク(爆笑)

売れてる日産に乗り換え(笑)
幸せ家族でーす(大爆笑)
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 12:42:58.97ID:f+HbPvTP0
195 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/08(金) 12:06:10.36 ID:QXWd8uso0

ヒット→ノートのパクりのゴミ
ストップ→糞古いプラットホームを３代も使い続ける上、試乗でゲロされたゴミバン
ブザマ→フィットをSUV(笑)に変身したゴミ
その他車種→ただの野ざらし在庫車のゴミ

どれもライバルに勝る部分のない産廃ラインナップ
旧車ばかり

そして産廃在庫車をコロナ仕様にして全国に廃棄
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 13:16:30.82ID:flAj8CKn0
よほど見てもらいたいんだなwww

198 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/08(金) 12:41:29.34 ID:oJNqfQFi0
「ファ」をNG入れたら全部消えたわ

200 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/08(金) 12:48:16.13 ID:arNVJSA+0
ふぁんふぁん日産最高(笑)

人気の日産幸せ家族(笑)
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 17:20:21.26ID:QXWd8uso0
セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 18:58:46.60ID:QXWd8uso0
>>211
そのパパは無事に家族の元にたどり着けますか？

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html

本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 19:05:13.19ID:nNAOOmav0
不幸家族にお知らせがあります

リコールのお知らせ(笑)

なんと６回(爆笑)

サービスキャンペーン入れたら10回超えます(大爆笑)

今日もふあん不安なリコール通知ｗｗｗ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 19:06:28.45ID:3qTUpIJV0
ホンダが欠陥ハイブリッドをしれっと廃止へ
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/honda_i-dcd_haishi/

１．私はなぜ「i-DCD」を欠陥だと思うのか
（１）「アクセルを踏んでも進まない」のが正常！？
（２）いまだに見つかる7速DCTの問題
（３）とにかく「噛み合わない」1速ギヤ
２．i-DCDをあきらめたホンダ
（１）新型フィットは「i-MMD」を採用
（２）つまり「i-DCDは失敗だった」ということ
（３）過渡期の宿命
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 19:23:51.09ID:F+LvX9lZ0
>>215
まあまあ、落ち着いて。

日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 19:38:48.69ID:k0b3Bpkb0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産まっしぐら
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 20:24:06.40ID:k0b3Bpkb0
>>219
倒産寸前の日産車で幸せになれますか？

ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 20:42:37.70ID:k0b3Bpkb0
>>221
コストカットしすぎてかつての技術はかけらものこっておりません。

部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 22:47:06.53ID:mWJwAx780
そして大事故の再現へ

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 01:10:34.13ID:PnxUKfaN0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわね。倒産まっしぐらだよ
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 09:19:04.74ID:PnxUKfaN0
>>234
はい、日産は赤字で倒産間近です。


日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 09:28:15.03ID:PnxUKfaN0
>>237
こんな車が一番になれますか？

epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 10:23:16.74ID:H2Yh/JHn0
>>239
絶望家族になりますよ。
しかも倒産寸前なんですよ？

伊勢湾岸道の大事故はティーダの欠陥エンジンが停止したから
日産の責任です。

この古いエンジンが発明品のepowerに搭載されている
高床セレナと組み合わせて絶望ゲロバンの完成
恐ろしいですよ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 10:45:50.14ID:H2Yh/JHn0
>>241
ゲロバンセレナに嫉妬はないですね。

ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 10:54:45.41ID:H2Yh/JHn0
燃えるんですよ？幸せは無理ですよ？

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 11:16:18.45ID:H2Yh/JHn0
>>246
自社登録限界が来ましたね。

日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 11:39:22.60ID:H2Yh/JHn0
>>248
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社は倒産の未来しかない。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 12:20:57.41ID:CJAtnkip0
>>250
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ


中国でテスラが好調なワケ

しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。

これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all

赤字しか生まない電気自動車
ノート→フィット2のパクりのゴミ
セレナ→糞古いプラットホームを使い続ける上、試乗車でオカマ掘るゴミ
エクストレイル→初代、2代のコンセプトを何故か引き継がずシティユースSUV(笑)に変身したゴミ
その他車種→ただの金属資源の無駄遣い

どれもライバルに勝る部分のない産廃ラインナップ。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 15:40:26.78ID:vfiCjfVj0
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。

日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかった
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 17:15:31.09ID:SGetpZQb0
幸せ家族の音色さ〜ふぉんふぉん(笑)

ミニバンナンバーふぉんふぉん(笑)

売れてるアピールしてるけど〜リコール欠陥車ばかりで赤字のホンホン(大爆笑)
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 17:20:10.06ID:F2lO5iEb0
>>255
そうですね。燃えるのは恐ろしいです。

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 17:44:33.48ID:F2lO5iEb0
>>257
いえ、燃えてるNo.1です。


セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 18:01:16.65ID:F2lO5iEb0
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ…
恐ろしいですね
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 19:38:00.37ID:F2lO5iEb0
>>261
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

倒産へまっしぐら
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 20:00:44.60ID:tk/LvPkx0
>>257
418 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/09(土) 17:56:25.04 ID:6TCZ9q3v0
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ…
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 20:07:17.84ID:9mx5n1Zf0
「ホンダ=リコール」のイメージが根強くなってしまった大きな原因であるフィットです。独自に調査したところ、フィットは過去5年間でなんと14回ものリコールが発生しています。

この数字は、これから紹介していくリコールの回数が多いホンダ車の中でもダントツのトップです。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 20:14:28.75ID:F2lO5iEb0
倒産寸前日産epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 20:48:37.74ID:F2lO5iEb0
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ(笑)
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/09(土) 22:42:59.61ID:2v+81c3a0
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ 意味わからん
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 00:23:37.99ID:g8M/jNNF0
>>282
燃えるのに幸せになれますか？

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 07:09:48.66ID:g8M/jNNF0
日産のような大企業がこんなことしていいのでしょうか。


誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)

日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)

コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)

自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)


たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢
もともと日産好きだったおれからするとこんな醜態晒すくらいならさっさとつぶれてくれねーかな
s13出してたころの日産が好きだったよ、これ以上イメージが悪くなることしないでくれ
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 07:57:10.36ID:g8M/jNNF0
>>286
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よな(笑)
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 08:05:50.79ID:g8M/jNNF0
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん 倒産確定的でしょ
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 08:21:08.03ID:g8M/jNNF0
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ


中国でテスラが好調なワケ

しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。

これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all

赤字しか生まない電気自動車 結果倒産寸前
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 08:31:35.31ID:g8M/jNNF0
>>291
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。倒産間近ですね
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 08:39:59.61ID:g8M/jNNF0
>>294
燃える車で幸せになれますか？

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 08:55:38.19ID:g8M/jNNF0
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

おかしいよね
大企業が平気で嘘をつく
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 09:11:46.37ID:g8M/jNNF0
>>298
嘘はいけないなあ(笑)

日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 09:20:07.47ID:g8M/jNNF0
>>298
燃える車ってまともなんですか？

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 09:40:22.48ID:g8M/jNNF0
>>301
いえ、セレナはゴミバンではなくゲロバンです。産廃ゲロバンセレナ
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 09:45:42.53ID:g8M/jNNF0
>>303
いえ、燃えるメーカーに嫉妬なんて(笑)

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 10:07:33.44ID:g8M/jNNF0
>>306
ゲロバンセレナだけは勘弁してください。

ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 10:37:14.44ID:g8M/jNNF0
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)

日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)

コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)

自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)


たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢
もともと日産好きだったおれからするとこんな醜態晒すくらいならさっさとつぶれてくれねーかな
s13出してたころの日産が好きだったよ、これ以上イメージが悪くなることしないでくれ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。産廃車ばっかじゃん
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 12:05:57.08ID:pNLSYUZm0
ふぉんふぉんふぉんふぉん幸せ家族のふぉんふぉん(笑)
売れないバンにしか乗れない平民
上級国民様の最新ハイブリッドe-power
信頼の技術の日産から安全安心(笑)
プロパイロットもレベル２ですから(笑)
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 12:45:30.74ID:g8M/jNNF0
>>311
倒産寸前の日産epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 14:26:13.61ID:SMBmRDLl0
「技術の日産」というスローガンがいかに前近代的かということは、GAFAを見ればよく分かる。
これらの企業のCMや広告で、「技術のApple」とか「Amazonの技術は世界一」なんてキャッチコピーを目にしたことがないように、現代のテクノロジー企業は「技術自慢」などしない。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1905/21/news048.html
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 15:27:39.45ID:g8M/jNNF0
>>315
日産に信頼と信用ってありますか？

結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ…
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 16:17:04.47ID:lYCBN/9o0
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ恥ずかしくないのかね
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 16:20:22.33ID:7Z6IL5Ox0
>>319
ええ。燃える車は恐くて仕方ないです

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 16:26:36.12ID:lYCBN/9o0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗、倒産だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 19:53:50.86ID:lYCBN/9o0
ふぁんふぉんファイヤー！！新たな詐欺キャッチコピーに

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 20:31:19.85ID:lYCBN/9o0
>>325
ふぁんふぉん音は燃える合図。恐ろしいですね

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 20:46:31.61ID:QXcRDVjT0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産は近い
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 21:54:40.51ID:A9f7HxGg0
>>330
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ


中国でテスラが好調なワケ

しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。

これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all

赤字しか生まない電気自動車
倒産の遠因ですね
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 21:58:24.64ID:A9f7HxGg0
>>332
セレナはヤバイですよ
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 07:37:15.50ID:JTARXfUn0
>>334
ふぁんふぉんは日産車が燃える合図ですね？

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 09:26:47.52ID:YQBnt+Wk0
>>336
売れてるセレナの真実。
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 12:45:57.24ID:c8O1xt0f0
あれ？日産は・・・？

1位 トヨタ「ヤリス」：1万119台（ー)
2位 ホンダ「フィット」：8977台（前年同月比132.5％）
3位 トヨタ「シエンタ」：6982台（前年同月比99.8％）
4位 トヨタ「カローラ」：6679台（前年同月比91.1％）
5位 ホンダ「フリード」：6030台（前年同月比95.7％）
6位 トヨタ「アルファード」：5739台（前年同月比98.6％）
7位 トヨタ「ライズ」：5545台（ー)
8位 トヨタ「ルーミー」：5104台（前年同月比71.5％）
9位 トヨタ「プリウス」：4669台（前年同月比42.2％）
10位 トヨタ「アクア」：4551台（前年同月比58.6％）
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 12:53:10.81ID:RokNeOYf0
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらんよ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 13:01:16.08ID:RokNeOYf0
>>345
殺人バンは売れてますか？
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 18:41:32.71ID:EsTxUjtp0
原因はこれですね。


部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 19:20:31.93ID:gV0G0y5C0
セレナは？

2020年4月 新車販売台数.軽自動車込み
車名別
１N-BOX （ホンダ） 14,034
２ヤリス　（トヨタ） 10,119
３フィット（ホンダ）　8,977
４タント（ダイハツ）　8,925
５シエンタ（トヨタ）　6,982
６ムーヴ（ダイハツ）　6,877
７カローラ（トヨタ）　6,679
８スペーシア（スズキ）6,426
９フリード（ホンダ）　6,030
10ミラ　（ダイハツ）　5,506
11アルファード(トヨタ) 5,739
12ライズ　（トヨタ）　5,545
13ルーミー（トヨタ）　5,104
14N-WGN （ホンダ）　4,682
15プリウス（トヨタ）　4,669
16アクア　（トヨタ）　4,551
17ヴォクシー（トヨタ）4,323
18ハスラー（スズキ）　4,294
19タンク　（トヨタ）　3,891
20ノート（ニッサン）　3,786
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 20:03:55.98ID:uPEVzBsW0
2020年4月 新車販売台数.軽自動車込み
車名別
１N-BOX （ホンダ） 14,034
２ヤリス　（トヨタ） 10,119
３フィット（ホンダ）　8,977
４タント（ダイハツ）　8,925
５シエンタ（トヨタ）　6,982
６ムーヴ（ダイハツ）　6,877
７カローラ（トヨタ）　6,679
８スペーシア（スズキ）6,426
９フリード（ホンダ）　6,030
10ミラ　（ダイハツ）　5,506
11アルファード(トヨタ) 5,739
12ライズ　（トヨタ）　5,545
13ルーミー（トヨタ）　5,104
14N-WGN （ホンダ）　4,682
15プリウス（トヨタ）　4,669
16アクア　（トヨタ）　4,551
17ヴォクシー（トヨタ）4,323
18ハスラー（スズキ）　4,294
19タンク　（トヨタ）　3,891
20ノート（ニッサン）　3,786
　

メーカー別
トヨタ　10
ホンダ　 4
ダイハツ 3
スズキ　 2
ニッサン 1
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/11(月) 21:21:42.86ID:qkRL8nUU0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。詐欺だわ
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 06:36:42.72ID:Kf38GZr60
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 06:56:12.60ID:Kf38GZr60
>>356
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%

上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらんね
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 07:06:03.96ID:Kf38GZr60
>>358
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)

日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)

コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)

自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)


たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢
もともと日産好きだったおれからするとこんな醜態晒すくらいならさっさとつぶれてくれねーかな
リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ


中国でテスラが好調なワケ

しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。

これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all

赤字しか生まない電気自動車
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 07:21:17.67ID:dO3y8MXw0
日産車は新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）の影響による影響を大きく受けて、前月5位の『ノート』は同48.9％減の3786台、10位の『セレナ』も同49.3％減の2741台。ともにトップ10ランキング圏外となった。
https://s.response.jp/article/2020/05/11/334437.html

特に『日産デイズ』の落ち込みが激しく、前年同月比64.1％減、前月比では70.6％減の3419台。前月の5位から10位へランキングを大きく下げた
https://s.response.jp/article/2020/05/11/334432.html
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 07:31:27.40ID:Kf38GZr60
>>362
幸せではなく不幸ですよ？
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 17:13:40.31ID:zXUjhHHE0
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。本当に倒産するよ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/12(火) 18:41:01.58ID:zXUjhHHE0
>>367
はい。日産はふあん不安しかないです。
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/13(水) 06:02:09.55ID:ItqoamRd0
>>369
日産には不安しかないです

セレナ、キューブなど４車種
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります

合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
本当に終わる。技術のなくなった日産。工場等売るものもなくなり、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。研究開発費削ってエンジンと車体を使い回したツケだね。今や何も残っていない。安売りしないと売れない地獄
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/13(水) 20:57:31.09ID:lhEFa19f0
な日産

ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/13(水) 21:15:58.93ID:lhEFa19f0
倒産しそうで不安ですね
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 05:58:51.65ID:CevjLihs0
>>377
日産不人気ですね。

日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請　メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)
日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)
コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)
自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)
たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢
もともと日産好きだったおれからするとこんな醜態晒すくらいならさっさとつぶれてくれねーかな
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 07:05:41.95ID:CevjLihs0
>>382
不幸せ日産ふあん不安ですね。

殺人エンジン、カメマークに幸せはありません

ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 09:05:15.60ID:CevjLihs0
リーフのイメージが悪過ぎる、不安
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す

こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ


中国でテスラが好調なワケ

しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。

これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all

赤字しか生まない電気自動車
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 13:25:08.93ID:CevjLihs0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 日産は不安しかない
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 19:00:31.88ID:uadjkTiS0
日産を買ってはいけない。
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります

では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました

つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります

もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)

最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 19:39:04.68ID:5dUPyXWa0
>>392
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ 倒産だよ
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 20:05:45.36ID:5dUPyXWa0
>>394
殺人『神』ですよね？省略したらつたわらなくなりますよ
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 20:22:52.26ID:5dUPyXWa0
>>396
日産は不安しかないです

ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 20:26:24.60ID:5dUPyXWa0
>>399
不幸せ、不安、不誠実、不人気、沈む泥舟
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります

では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました

つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります

もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)

最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 20:30:17.78ID:5dUPyXWa0
>>401
不幸せな日産
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 20:42:27.77ID:5dUPyXWa0
倒産間際の日産です
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 20:50:06.41ID:5dUPyXWa0
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
倒産するね
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 21:18:32.13ID:5dUPyXWa0
日産は不安すぎます
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります

では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました

つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります

もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)

最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/14(木) 21:40:29.69ID:5dUPyXWa0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産ですね
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 05:30:17.63ID:B1AZR0pV0
>>411
日産は不安しかないです。ガラガラで密はありえませんね。
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 08:55:10.09ID:B1AZR0pV0
>>413
日産にあるのはコストカットの意識だけ。技術屋はとっくに逃げ出しました。
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 18:20:31.20ID:RDCjngJs0
>>415
不人気バンセレナ。
不安だらけ。
日産は倒産しそうです。
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります

では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました

つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります

もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)

最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 19:25:57.56ID:RDCjngJs0
>>417
セレナはコストカットの象徴です。
驚異のゲロバンです

部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社は倒産します
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 19:51:14.81ID:RDCjngJs0
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
倒産する会社のゲロバンは買いたくないです
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 22:38:18.99ID:RDCjngJs0
>>421
売り上げガタ落ちセレナepowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/16(土) 07:21:36.18ID:Rp3G/fkW0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。倒産するかも
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/16(土) 08:29:34.19ID:Rp3G/fkW0
>>426
日産は不安ですよ？
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 13:40:32.88ID:Rp3G/fkW0
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
日産は不安しかないですね！
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 15:32:01.54ID:Rp3G/fkW0
>>436
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ倒産不安
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/17(日) 21:18:22.39ID:Jc2su7BA0
さんさんさん太陽の光り

さわやか３組
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 20:20:01.68ID:bAp2Dq7D0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するわ
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 12:42:28.32ID:fVoIznim0
日産が売れてないので悔しい
まで読んだ

2019年4月〜2020年3月累計
グローバル販売は、前年実績を下回った。
軽自動車を含む国内販売は、前年実績を下回った。
海外販売は、前年実績を下回った。
ttps://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f0210103f8-200428-01-j
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 13:32:08.40ID:LZUdct2t0
>>478
日産、最終赤字に転落　販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台　3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/21(木) 22:33:57.26ID:1ryGdvBc0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。


逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/23(土) 14:06:27.44ID:YIqZmUWo0
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/23(土) 17:02:49.41ID:TfkvMf7T0
出入り禁止で試乗もされてもらえず

そんな君にこの言葉を送ろう
「このままで、終われるか。超えてやろうじゃないか。あるはずだった未来を。」
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/23(土) 19:00:20.51ID:YIqZmUWo0
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/24(日) 09:51:20.71ID:fp8MCXHm0
http://intensive911.com/?p=196965
> (4月の新車)販売台数は144,674台で、これは前年に比べると86.2％という数字

実際はこんなもん
思ったより減ってないというのが率直なところ
しかしメーカー毎に比較すれば

> 昨年比でトヨタが91.7％、ホンダ78％、日産68.7％、マツダ94.3％、スバル88.1％、スズキ80.5％。

軽主体のスズキやホンダと比べても日産の下げ幅は突出して大きく、元々お金にあまり余裕がない層が主要顧客だったためか真っ先にダメージを受けた様子

5月の数字は4月より悪いだろうが、おそらくメディアが騒ぐほどにはなるまい(この4月の新車販売台数も、とにかく危機だと騒ぎたいメディアは報じていない)

ただ日産の減少幅は、5月も他社より大きくなるだろう
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/24(日) 09:56:12.85ID:fp8MCXHm0
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。

去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ

末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/24(日) 19:11:50.79ID:WxuHNeMh0
>>531
日産は不穏じゃないよ。倒産すぐそこだから。不安だらけ。

前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 20:03:40.77ID:WxuHNeMh0
>>536
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 12:43:01.52ID:8+o2hEQU0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
不穏な倒産不安は確度を増すばかり
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 15:53:57.05ID:2mj7Hgm40
【NISSAN】日産セレナC26限定25台目【SERENA】
257：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/05/26(日) 17:51:07.83 ID:bPARaVfD0
>>255
したじゃん？お前アタマ悪いね〜
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗りｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20130526/YlBBUmFWZkQw.html


【HONDA】4代目ステップワゴン Part30【STEPWGN】
301：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/06(日) 09:19:58.99 ID:BjOi30tw0
>>298
ワークスつってんだろうが覚えとけボケェ！

http://hissi.org/read.php/auto/20140406/QmpPaTMwdHcw.html
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 18:51:08.02ID:q4EaVqpI0
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するね
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 20:16:03.55ID:q4EaVqpI0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 21:08:13.11ID:q4EaVqpI0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？ってシステムだったわ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 21:38:17.26ID:q4EaVqpI0
http://intensive911.com/?p=196965
> (4月の新車)販売台数は144,674台で、これは前年に比べると86.2％という数字

実際はこんなもん
思ったより減ってないというのが率直なところ
しかしメーカー毎に比較すれば

> 昨年比でトヨタが91.7％、ホンダ78％、日産68.7％、マツダ94.3％、スバル88.1％、スズキ80.5％。

軽主体のスズキやホンダと比べても日産の下げ幅は突出して大きく、元々お金にあまり余裕がない層が主要顧客だったためか真っ先にダメージを受けた様子

5月の数字は4月より悪いだろうが、おそらくメディアが騒ぐほどにはなるまい(この4月の新車販売台数も、とにかく危機だと騒ぎたいメディアは報じていない)

ただ日産の減少幅は、5月も他社より大きくなるだろう
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/25(月) 23:59:01.99ID:q4EaVqpI0
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/26(火) 17:48:31.76ID:Pkpcw1CW0
http://intensive911.com/?p=196965
> (4月の新車)販売台数は144,674台で、これは前年に比べると86.2％という数字

実際はこんなもん
思ったより減ってないというのが率直なところ
しかしメーカー毎に比較すれば

> 昨年比でトヨタが91.7％、ホンダ78％、日産68.7％、マツダ94.3％、スバル88.1％、スズキ80.5％。

軽主体のスズキやホンダと比べても日産の下げ幅は突出して大きく、元々お金にあまり余裕がない層が主要顧客だったためか真っ先にダメージを受けた様子

5月の数字は4月より悪いだろうが、おそらくメディアが騒ぐほどにはなるまい(この4月の新車販売台数も、とにかく危機だと騒ぎたいメディアは報じていない)

ただ日産の減少幅は、5月も他社より大きくなるだろう。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/26(火) 18:14:21.41ID:f0WmonvK0
日産のプロパイロットはずばり「自動運転技術」と謳っているのに対し、ホンダの「ホンダセンシング」は「安全運転支援システム」との形容句を付けている。
機能にはいくらかの相違があるが、高速道路での単一車線をハンドル、アクセル、ブレーキの全てをシステム側が操作しながら、設定した速度を上限に前のクルマと安全な車間距離を保ちながら走るという基本機能は同じだ。

中略

日本政府が産学ととともに14年に定義付けした自動走行（＝自動運転と同義）に関する4段階の技術レベルでは、プロパイロット、ホンダセンシングあるいはレヴォーグの技術はいずれも「レベル2」に分類される。
https://s.response.jp/article/2016/09/30/282704.amp.html
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/26(火) 18:19:06.90ID:Pkpcw1CW0
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/26(火) 18:24:10.44ID:Pkpcw1CW0
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/26(火) 18:35:08.30ID:Pkpcw1CW0
赤字の日産には安心はないですね。
倒産不安ばかり。
http://intensive911.com/?p=196965
> (4月の新車)販売台数は144,674台で、これは前年に比べると86.2％という数字

実際はこんなもん
思ったより減ってないというのが率直なところ
しかしメーカー毎に比較すれば

> 昨年比でトヨタが91.7％、ホンダ78％、日産68.7％、マツダ94.3％、スバル88.1％、スズキ80.5％。

軽主体のスズキやホンダと比べても日産の下げ幅は突出して大きく、元々お金にあまり余裕がない層が主要顧客だったためか真っ先にダメージを受けた様子

5月の数字は4月より悪いだろうが、おそらくメディアが騒ぐほどにはなるまい(この4月の新車販売台数も、とにかく危機だと騒ぎたいメディアは報じていない)

ただ日産の減少幅は、5月も他社より大きくなるだろう
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/27(水) 22:11:10.68ID:Zn1JcMoJ0
【ミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる

日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！

セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない

ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg ← まだここ

デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない

15年前は生まれてない ← New
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 19:14:24.37ID:/GGQhhNq0
　同社の年度末における自動車事業の手元資金は1兆4946億円で、自動車事業のネットキャッシュは1兆646億円。
また、約1兆3000億円の未使用の融資枠を保有。
さらに新型コロナウイルス対応のために、7126億円の資金調達を4月から5月にかけて実行。
同社では厳しい事業環境を乗り切るための十分な流動性を維持しているとしている。

日産スゲーｗｗｗ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 12:26:37.27ID:EtHqloCy0
日産が次期フェアレディZの姿をついに見せた！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3fe56c367c3c5c77efe68f1c81ac47eb6dcbcf77/?mode=top

これからの日産の商品（12台走っていた）の走行シーンの最後が、フェアレディZだったのだ。

この動画をキャプターしたのが画像。なだらかなルーフライン、張り出したリヤフェンダー、そして「Z」のエンブレム…。

日産は会見の中で、「選択と集中」を強調。車種はC／Dセグメント、EV（新型アリアがもうすぐ正式に発表）、そしてスポーツカーに集中していくとした。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 15:50:34.15ID:E21MMuBQ0
>>632
> 新車発表ですから
> 日産は安心ですね

新車を発表しただけで安心できるなんて
訓練された信者は能天気ですね(笑)
正式にはまだ何も新車なんて発表してませんけどね(大爆笑)
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 23:18:03.30ID:j51mmGo/0
>>646
おまえの逆張り破壊力が半端ないな

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/30(土) 23:13:33.77 ID:zUa6Imb70
602
昨年度の日産の販売台数480万
トヨタは今季の予想は2割減
トヨタ以上にクソな日産は3割減以上
そもそも4月から6月末までまともに生産すらしてない


400万切りコース確定
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 23:40:06.83ID:qETsmTyB0
ホンダの塗装は昔から酷いままなんだ

409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saff-duXa [106.133.82.35]) sage 2020/05/30(土) 18:54:04.11 ID:hQbPcz5ia
みんなありがとう。本当は赤が欲しいんだけど言われてるように色褪せが怖いんだ。どうせ10年乗るしリセールなんてどうでもいい。しかし10年乗るから色褪せが怖い。
昔よく売れてたフィットとかRGステップとか色褪せが酷かったよね。

だから緑という選択肢もあったけど、立体駐車場停めると黒に見えそう。人と被らないのと立体駐車場で自分の車をいち早く発見できるようにしたい
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 16:26:06.32ID:UWPEREp/0
>>658
ますます酷くなるよ。赤字が桁違いに凄いから。
会社が保てばだけど

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 18:17:21.02ID:lUkD5KnM0
>>653
でもそれじゃ日産車みんな83になってしまうでｗ
今のセレナは確かC27だっけ?だったら27とかにするんじゃなかろうか?
たまたまウチの街限定で増えただけなのかな。不思議だ
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 06:45:40.26ID:l0UosIzj0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 07:46:13.72ID:l0UosIzj0
まあおちついて。
日産は7000億の赤字。倒産視野に入りました。
ホンダは6000億の黒字。４輪単体でも黒字。
数字は正直で残酷です。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 07:47:16.92ID:LbbDwzX30
ホンダの塗装は弱い？繊細？絡む？プロも嫌がる塗装
https://sensya-walker.com/honda-tosou/

ホンダの塗装は柔らかく、弱いと有名です。

柔らかいとキズが入りやすく、シミになりやすい傾向にあります。

柔らかい塗装はゼリー⇨簡単に削れるけど（キズは消せる）キレイにフラットな面を出すには難しい（仕上げ研磨が難しい）

硬い塗装は氷⇨削るのは大変だけど（キズが除去しにくい）キレイなフラットな面を出すのはゼリーより簡単（仕上げは簡単）
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 08:13:23.16ID:VO7V83mO0
あなたの ホンダ エヌワゴン　HONDA N-WGN　の塗装は大丈夫？？？　
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/versys-rider/entry-12293828924.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAZPn8OfNraSyJ7ABIA%253D%253D

メーカーであるホンダの対応が悪いので、ブログに書くことにしました。

自分のような被害者がもしかしたらいるかもしれないですから。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 09:09:24.91ID:/jNI4Dys0
塗装剥がれは、拡大していて、100箇所以上の塗装剥がれが、ボンネット、両側面、両ピラー、屋根など、バックドア以外車全体的見られました。剥がれた箇所をあわせるとドア1枚分くらいあります

5年も経つ前にセレナは購入直ぐのCVT載せ替えなど、ボロボロです。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/10764069.html


日産のホワイトパール塗装剥がれ問題について、早速日産ディーラにて取材してきた。どうやら「セレナ(C26型)」だけでなく「ノート／デイズ／NV／キャラバン等」でも塗装剥がれが発生している模様
http://creative311.com/?p=80817

日産のホワイトパール塗装剥がれ報告続々！その数150件超え。「セレナ(C26型)」を筆頭に「エクストレイル／エルグランド」も被害の対象に。
http://creative311.com/?p=80939

こうした上記の被害を受けている読者さんは、日産ディーラにて相談したところ、そのほとんどが有償修理と伝えられ、その修理費用も数十万円コースが当たり前になっているとのことから泣く泣く修理は諦めているとのこと。
3年保証などの話も一切なく、なぜこのような原因となってしまったのか？についての説明も受けていないそうです。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 19:44:15.29ID:yi7mfTqU0
ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ


あ･･･この瞬間が日産車だね！!
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 00:11:50.64ID:iuB15ntq0
2020年5月
1位：トヨタ　7万7877台（33.9％減・8か月連続減）
2位：ホンダ　1万6626台（42.5％減・8か月連続減）
3位：日産　1万2181台（52.0％減・18か月連続減）
4位：マツダ　5947台（46.1％減・3か月連続減）
5位：いすゞ　3803台（32.3％減・9か月連続減）
6位：レクサス　3752台（8.2％減・6か月連続減）
7位：日野　3737台（16.5％減・9か月連続減）
8位：スズキ　3671台（62.8％減・8か月連続減）
9位：ダイハツ　2537台（18.7％増・7か月連続増）
10位：三菱ふそう　2095台（30.8％減・2か月連続減）
11位：スバル　1704台（76.1％減・4か月連続減）
12位：三菱　903台（75.1％減・8か月連続減）
13位：UDトラックス　591台（23.6％減・5か月連続減）
https://s.response.jp/article/2020/06/01/335166.amp.html
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 07:31:07.40ID:C6jbPvbb0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ


あ･･･この瞬間が日産車だね!
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 07:41:39.88ID:C6jbPvbb0
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ…
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 17:28:54.68ID:/dBAl6fR0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
これゴーンの負の遺産だよ。バランスシートよく見せるために開発投資を絞り、
結果、新形モデルチェンジが本当に減ってしまった。そこで古くなったモデルを
安売り、ブランドイメージ落ちた上にモデルはますます古くなり値をさらに下げても
もう売れない。
フーガもエルグランドもGT-Rもフェアレディも10年以上、スカイラインも9年近く。
ディーラーさん、自虐的に「お勧めする車ありませんから」だった
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 19:36:04.47ID:yDTLucfi0
>>700
おっさんが恥ずかしい書込みぼろーンダ(笑)


700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/02(火) 12:25:21.80 ID:sdu5GTUW0
>>697
いい年したおっさんがこれを書き込んでると思うと笑える(笑)
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 19:51:25.01ID:/dBAl6fR0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ


あ･･･この瞬間が日産車だねぇ!
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 19:58:02.78ID:sGzrT+Wp0
ぼろーンダ(笑)ぼろーンダ(笑)

悔しくてみっともないぼろーンダ(笑)

いい歳したオサーンだよぼろーンダ

書込みしてるよぼろーンダ(笑)
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 20:02:45.92ID:kuWUZo7R0
ホンダ乗りはセルフ車検推しわろた

436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sadb-oVNW [182.251.199.55]) sage 2020/06/02(火) 08:23:21.51 ID:U13EclgGa
ユーザー車検してみたら？ノーマル車両なら近くのテスター屋さんで事前検査すれば大丈夫だと思うよ
最近貨物だけど軽自動車２台バン一台出したよ、今は素人の人も多いよ
暇な時に検査場に行って見学したり流れてるVTR見たりするといい

451 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sadb-oVNW [182.251.199.55]) sage 2020/06/02(火) 19:41:34.80 ID:U13EclgGa
ユーザー車検は社会勉強にもなるからオススメする、ステップみたいな新しめの車は問題なく通るよ
ディーラーや民間の車検をイメージしてたら「えっこんな適当でいいの？？」って拍子抜けするよ
下回りの検査なんか一分もかからない感じ(笑)
とにかく税金払ってくれたらオッケーて感じよ
エンジンオイルや発煙筒の期限なんて全く見ないからね
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 20:21:18.18ID:/dBAl6fR0
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ…
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 20:35:00.17ID:/dBAl6fR0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
これゴーンの負の遺産だよ。バランスシートよく見せるために開発投資を絞り、
結果、新形モデルチェンジが本当に減ってしまった。そこで古くなったモデルを
安売り、ブランドイメージ落ちた上にモデルはますます古くなり値をさらに下げても
もう売れない。
フーガもエルグランドもGT-Rもフェアレディも10年以上、スカイラインも9年近く。
ディーラーさん、自虐的に「お勧めする車ありませんから」だったよ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/02(火) 21:22:01.44ID:/dBAl6fR0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 08:40:54.83ID:8jX3yKrI0
>>723
でもそのホンダは黒字です。
一方7000億の赤字の日産。
倒産が視野に入った日産
幹部が大量脱出してる日産。
あなたは日産車を買う勇気がありますか？
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 08:44:30.98ID:xI9fVJXt0
点検知識もない素人がネットで聞いて車検を社会勉強だと進めるボロンダ
塗装もボロボロで中身もボロボロ
近づかれると怖いよね〜自分で清掃もできないボロンダはコロナもあるし
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 09:27:34.39ID:wkxZvrXO0
こんなご時世に、こういった社会貢献のニュースに名前の出ない自動車メーカーはどうなんでしょうね

感染者搬送車両や知財開放、自動車業界が新型コロナ向け支援拡大
トヨタグループ、ホンダ、スズキ、ヤマハ発動機などが、医療支援の取り組みを発表した。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2005/08/news038.html
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 13:01:47.23ID:8jX3yKrI0
ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ


あ･･･この瞬間が日産車だね!

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 19:53:38.41ID:Q9jhqgcs0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よな
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 20:27:16.08ID:Q9jhqgcs0
>>735
そりゃ大赤字の日産ディーラーに車預けれないですよ
幹部大量脱出でモチベーション落ちまくりなのに
日産車を買い日産ディーラーで車検を受ける・・・
恐ろしい
あなたにはできますか？
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/03(水) 21:35:09.48ID:Q9jhqgcs0
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
これゴーンの負の遺産だよ。バランスシートよく見せるために開発投資を絞り、
結果、新形モデルチェンジが本当に減ってしまった。そこで古くなったモデルを
安売り、ブランドイメージ落ちた上にモデルはますます古くなり値をさらに下げても
もう売れない。
フーガもエルグランドもGT-Rもフェアレディも10年以上、スカイラインも9年近く。
ディーラーさん、自虐的に「お勧めする車ありませんから」だ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/04(木) 09:03:19.92ID:BgUCOTlu0
ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ


あ･･･この瞬間が日産車だね!

ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/05(金) 20:25:47.46ID:pO0njWDI0
>>747
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるし・・

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に)
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/05(金) 20:28:06.48ID:mW3DInkA0
>>747
そうだなぁ(笑)
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール

既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。


ボンネットの取り付けもママならんのかい！

308 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/05(金) 19:32:16.75 ID:b2ZUHhem0
>>306
クソワラタ
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるし…

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に)
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/06(土) 13:24:33.78ID:c9TmerK20
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるし・・・・・

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に)
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 11:19:26.70ID:C3W5j6650
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります
合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html

2019/06/27 セレナ、キューブなど４車種のリコールについて
ご愛用のお客さまにはご迷惑、ご心配をおかけし誠に申し訳ございません。
「平成29年12月14日付け届出番号「4164」」にてリコール届出を行ないましたが、
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 12:42:44.40ID:PucmgztS0
ワロタ

550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD [61.205.5.255]) sage 2020/06/07(日) 07:44:34.64 ID:qEW4SsO8M
リコール連発とか
それも人命にかかわる欠陥
こんな車に家族を乗せられますか？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 13:55:01.48ID:RTn1RsWW0
薄利多売www

2020年3月期決算

トヨタ自動車
売上高　：29兆9299億円(▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円(▲1.0%)
純利益　： 2兆0761億円(＋10.3%)

本田技研工業
売上高　：14兆9310億円(▲6.0%)
営業利益：　 6336億円(▲12.8%)
純利益　：　　4556億円(▲25.3%)

日産自動車
売上高　： 9兆8788億円(▲14.6%)
営業利益：　 ▲ 404億円
純利益　：　 ▲6712億円
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 14:17:27.30ID:QJNQBex10
>>786
日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと

コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 14:18:08.13ID:Ib5FCFCs0
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクターロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがあります。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがあります。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 20:50:25.35ID:s8oW7Jto0
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よな
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 21:50:17.65ID:s8oW7Jto0
>>790
命に関わるリコール≪逃れ》の間違いです
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 08:19:44.37ID:3WzZ3Tht0
>>802
そうなんです。
ありえないです。


行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 12:02:17.75ID:xW+LcUnS0
日産サンサン

お客さーんたくさーん
３密対策たくさーんで
幸せ家族の商談もたくさーん

リコールたくさーんで
苦情もたくさーんダさん
大変ですね
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 12:30:30.16ID:TsT/Ljno0
【ミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる

日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！

セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない

ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg ← まだここ

デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない
オイルには硬めとかありせん ← NEW！
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 12:42:39.05ID:8IiO0RnK0
車両火災とは酷いな

2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります
合計 310,747台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html

2019/06/27 セレナ、キューブなど４車種のリコールについて
ご愛用のお客さまにはご迷惑、ご心配をおかけし誠に申し訳ございません。
「平成29年12月14日付け届出番号「4164」」にてリコール届出を行ないましたが、
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
合計 482,153台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 12:44:39.02ID:TXNsz1Im0
　対象は、ホンダが２０１８年６月〜１９年６月に製造したシビックと「ＣＲ―Ｖ」「インサイト」「ＬＥＧＥＮＤ」の４車種計１万２４２７台と、英国の現地法人が１８年８月〜１９年９月に製造し、輸入されたシビック７５７２台。

海外での対象台数は計約１３５万５０００台。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 19:21:54.09ID:ca0OgL2q0
>>815
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 19:22:32.56ID:v6pRj45/0
さすが日産長く乗れるんですね
パーツも供給とかしっかりしてますね
車体が丈夫なんですかね？
ホンダだと数年でガタガタ…塗装なんて買った時からボロボロ…リコールばかりで怖くて怖くて
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 19:43:18.27ID:ca0OgL2q0
>>820
日産は今後悲惨ですね

赤字額凄まじい

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 21:13:53.42ID:XXU2eYGV0
エンストリコールぼろーンダ

シートベルトリコールぼろろーンダ

リコール連発ぼろぼろぼろーンダ

ボロボロ　ボロボロ

エアバッグやシートベルトの欠陥

人命に関わる欠陥

当たり前に起こるボロンダ

ボロローン　ボロローン
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 00:35:06.51ID:MAfZvS3Z0
信者も認めるダメダメタイキックスw

636 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/08(月) 23:37:20.73 ID:ZOf/1ct50
アンチは本当に性格悪いよ
死体蹴りして楽しいのか？ひねくれ過ぎ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/09(火) 07:27:03.35ID:7SP7Lwv10
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/09(火) 08:00:24.07ID:BccL15xG0
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05 時事通信
https://trafficnews.jp/post/96913

同種のリコールは今回で４回目。以前にリコールを実施した１３〜１５年型に加え、新たに１６〜１８年型も対象となった。未修理の車で衝突による軽傷事故など１６件が確認されているという。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/10(水) 07:19:52.06ID:0qjQVNNp0
>>849
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題ですよ。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/10(水) 18:08:49.77ID:lqBhy1fN0
事故が起きた時に守るはずの装備

まさかエアバッグが開かないとか
それで家族が死ぬと悔やんでも悔やみきれない

まさかシートベルトしてたのにロックせず家族が飛び出して死んだら
悔やんでも悔やみきれない

まさかエンジンが急に止まり追突され家族が亡くなったら
悔やんでも悔やみきれない

信者はリコールする！(ｷﾘｯ
というがリコールされるまでに事故はおきます
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/10(水) 22:15:14.06ID:763c/Neg0
↓ガイジ発狂ワロタ

671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdf-dldq [103.84.125.155]) sage 2020/06/10(水) 21:11:20.22 ID:VWYbppOmM
リーコルンルンｗｗｗ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/11(木) 05:57:56.23ID:KZO6Hz1a0
>>877
本当に想像しただけで地獄絵図・・


電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題ですよ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/11(木) 08:48:13.99ID:ZLRcXOZR0
>>882
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/11(木) 12:30:23.09ID:5FLBLZzG0
ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！ グレイス、ジェイドも販売終了へ
https://kuruma-news.jp/post/257412

2020年夏にホンダの3車種が生産終了
　ホンダ「シビックセダン」が2020年8月、「グレイス」は同年7月に相次いで生産終了することが明らかになりました。

　ホンダのセダンラインナップが一気に2車種減るほか、「ジェイド」も7月に生産終了となります。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 09:55:50.84ID:gpJLj0py0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よ
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 10:01:04.31ID:ppJpLkIG0
アホのンダ信者(笑)

720 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2354-2o+a [60.67.90.167]) sage 2020/06/13(土) 05:39:50.76 ID:Bbs8SvG00
>>716
何せHVの0-100加速は86よりも速いからね、そこいらの車には負けないっしょ
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 10:10:48.04ID:gpJLj0py0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 10:13:34.88ID:gpJLj0py0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 10:56:29.31ID:gpJLj0py0
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 11:11:34.66ID:gpJLj0py0
>>900
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
、
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 20:55:43.35ID:gpJLj0py0
>>913
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 21:02:26.83ID:gpJLj0py0
>>915
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。。。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 21:11:48.41ID:WP9bS1B50
はいそうです
I-DCDが欠陥で対策できないため変速機を捨てました
ホンダには車を開発する能力はありません
全てサプライヤー丸投げですから
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 21:13:08.15ID:gpJLj0py0
>>917
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 21:14:06.34ID:gpJLj0py0
>>919
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 22:06:11.00ID:gpJLj0py0
>>922
いや、日産はリコール逃れですね。

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/13(土) 22:44:27.75ID:gpJLj0py0
>>927
その言葉は不適切かもしれません

電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題ですよ。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/14(日) 12:30:14.54ID:3kNc44Qj0
>>935
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて

ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。

かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:33:25.88ID:3kNc44Qj0
>>937
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来る
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:48:44.18ID:HrFqutzL0
ホンダハイブリッドはリコール連発で信用もない
CMのイメージ押し付けだけで現実は燃費も悪い旧式エンジン直結
変速機すらついていません

e-powerは電気だけで走る新時代ハイブリッド
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/14(日) 13:30:01.86ID:3kNc44Qj0
>>939
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ！
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/14(日) 15:27:23.62ID:3kNc44Qj0
>>941
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…

日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？

ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ！
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/14(日) 16:32:42.55ID:3kNc44Qj0
まとめると、

epowerは伊勢湾岸道の大事故を引き起こした古い古い欠陥エンジンを搭載

epowerはカメマーク点灯で上限30キロ！

epowerは実燃費極悪。高速巡航に対応していないためWLTCを出せない。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 21:51:44.57ID:3kNc44Qj0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/15(月) 08:59:39.15ID:dOD/MBox0
>>954
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/15(月) 09:00:04.83ID:dOD/MBox0
>>954
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題です。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 12:29:07.86ID:Zou2z3ze0
ロックしないシートベルト

欠陥エアバッグのホンダ

欠陥ブレーキ搭載

自動エンストシステム

欠陥ハイブリッドでリコール連発

どこまでユーザーを馬鹿にすれば
いやここまでされるユーザーが馬鹿なのか
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/15(月) 12:41:23.95ID:dOD/MBox0
>>958
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/15(月) 12:56:40.87ID:dOD/MBox0
>>963
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るわ！
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/15(月) 18:14:34.92ID:gOl6A6PM0
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 10:38:58.09ID:BKSHT6EJ0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 12:14:17.03ID:iMILYLQW0
インテリジェントマーケティング


年齢でいうと30代〜男性。パート掛け持ちの奥さんが稼ぎ頭で、子供は3人。
派遣社員で、いつ契約切られるか冷や冷やなタフな環境で働いてるいる人。
地方の安アパートに住んでいる。
頭インテリジェントに多いタイプですね…
重きを置いているのは価値観だ。
良くも悪くも見栄っ張りで、自分に甘い人。
車を選ぶ際にはドヤれる高級車が欲しいが買えないので、買える範囲で誰がこの値段でこの車買うの？という車を高級車と勘違いして買ってしまい、買った後に後悔する程度の審美眼を持ってる人がターゲットです。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 21:12:04.75ID:6dIPzn9N0
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題ですよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 21:32:41.82ID:6dIPzn9N0
>>977
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 21:39:58.86ID:6dIPzn9N0
>>979
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 21:52:56.51ID:6dIPzn9N0
>>981
確かに日産車はどうでもいいですよね

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 21:58:26.30ID:6dIPzn9N0
>>983
結果伊勢湾岸道の大事故。
古い古い欠陥エンジンをepowerで復活させた日産は命を大事にしていますか？
カメマーク点灯で上限30キロなんですよ？
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 22:06:19.68ID:n+EpxyYH0
あー
動力源としては完全に欠陥品のHR15エンジンをいかに上手く使って開発費をペイするか
それこそがイーパワーの目的なんですねw
だからTHSやeHEVみたいに直結できないんですねw
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 22:27:53.56ID:6dIPzn9N0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できた
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/17(水) 23:07:32.52ID:6dIPzn9N0
>>990
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/18(木) 12:13:02.01ID:JBKMMKVL0
>>993
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/20(土) 07:32:02.74ID:jUVxNV1H0
>>995
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に
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