【NANB】MAZDAロードスター236 Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター235【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587932666/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 駐車してエアコン掛けて待機してたら、後付け水温メーターが１００℃位になって
周りに人がいなかったので、ボンネット全開にしたら水温が平常時に戻った。
走ってないとやっぱり熱がこもる車なんだなぁ。（NA6) >>196
わたせせいぞう感すごくわかる。
俺その世代じゃないけど、なんか妙にその時代に憧れがある。 クラッチのレリーズシリンダが押してるレバーのダストカバーて名称分かりますか
車内側シフトレバーのがヒットしてうまく探せないす >>214
リトラをパカパカして中に風を送るんだよ >>217
ブーツ H005-41-331 かな？ やっちまった。
NB1だが、センターのルーバーに取り付けるタイプのカップホルダー付けようとしたら部品が奥に入っちまった。
ルーバー取り外したけど奥に見える網の手前に落っこちてしまった模様。
なんとかして取り出す方法は無いだろうか。 >>220
針金の先にガムテープを粘着側が外側になるようにラフに巻いて貼り付けてとる
か、掃除機で吸込む >>220
スマホ用マイクロスコープを使うとか
スマホ スコープ ピックアップ で検索すると出てくる
探せば安いのもあるし、なんなら棒にガムテープ作戦併用も
いろいろな場所で使えるので、これを機会に買っておいて良いかも >>221 >>222
ありがとう
ガムテープ作戦は駄目だったよ。
カメラ買って後日リトライする。
中に網が張ってあるみたいだし、エアコンぶっ壊れはしないだろう。 >>220
金属部品なら磁石を紐に付けて落とすとか、掃除機で吸うとか。
ダクトだから案外吸える。 バラしてったほうがいいんじゃない？
急がば回れと言うよ
ついでにヒーターコアの冷却水漏れも点検してダメなら交換 NB1は…
純正カップホルダー使うとシフト操作が出来なくなる仕様だからなぁ 引き取ってきたよ！
お陰様で雨は上がった。なんだこれw楽しすぎ。機械を操ってる感がたまらんねw
やっと皆さんの仲間になれました。 >>224
金属じゃ無いんだorz
>>225
エアコンをバラす
→取り敢えず2dinオーディオ外す
→2dinオーディオの枠を外す
→シフトノブのパネルを外す
→センターコンソールを外す
→ダッシュボード外す(?)→むりぽ
プロに任せることになるかもorz オーディオ外すスキルと工具があるならこの車のダッシュボード外すなんて楽勝よ >>227
屋根は幌？ デタッチャブルハードトップ？ >>231
クロス幌に換えています。DHTも欲しいですが、置き場所が•• >>219
おぉ！ありがとう～
モノタロウでもヒットするけど画像がない～
参考にして注文するぜ！ >>233
H005-41-331でググるとNB2のレリーズの絵がでるよ
俺的にはFE86-16-214かなと思ってみたりする 自信無いならデラ行って確認した方が良いよ。
マツダのパーツカタログたまに変な記載あるから。
昔ハンドル右下のフォグのスイッチとかのブランクカバー家で見たので注文しようとしたら枠だけ発注しそうになったから。 >>214
そういうの問題になったのか
NA8が出たときに
ボンネット内の熱い空気をラジエターが吸わないように隙間を塞ぐ改良が行われたからね
それで外の空気だけが入るようになったし、走っているときの外からの空気がラジエターの上に逃げないようになった 色々修理でもう一回同じの買えるくらいの金が吹き飛んだけど、結果ライトがピカピカになってクーラーも効くようになって良かったと思う事にする
次はオイル漏れに8万くらいか… >>237
同じの買えるっつっても、買った後にメチャクチャ修理するから結局安上がりだと思うゾ 中古20万でNB1買ってホイホイ新品の部品交換してたらあっという間に車体価格超えてわらたw
そのおかげか年式の割にはエンジン調子良い気がする。 >>236
あれ効果あるんだろうか？
ちなみに俺のはNA6 >>240
あれとラジエター周りのスポンジは無かったら付けた方が良いよ。
水温計リニアにしてると走り出して水温が落ちるのが明らかに早くなる。 >>241
板は自作したけどスポンジはつけてない。
隙間テープでやってみる。
サンクス。 10年に1回100万でも5年に一度50万でもかけといたらいつでも気持ちよく走れると思うが
新品でやるしかなくなるまえに
素性の信用の出来そうな中古でちょこちょこやって置いた方が安く済む >>244
でも素性がわからんのが多数だよな。
ヤフオクで｢正常ですか｣の問いに｢正常です｣と答えがあったから落札した。でも壊れていたのがけっこうある。
ジャンクの値段じゃないやつ。
俺は目利きしない素人だなw >>192
シルバーに濃いパープルはChicだ
もう紫は終売かも 悪いところを一通り直せば日常使いにも耐えるけどもったいないからセカンドカーにする方が精神衛生的に良い
ソースは10万km超えから切り替えた自分 >>245
所詮中古だもの。
いつ壊れるかは誰も分からない。
あと明らかに不調なのに売り主が気づいてない場合も。
業者だと今まで動いてたから正常って判断だったりするしね。
簡単に交換出来る部位なら中古でも良いけど手間が掛かる部位は高くても新品使う。
せめてリビルト。 >>246
殺人マシーンだ
何でもついてる
馬力とかでっかいタイヤとか
なんでも装備してるぜ >>245
車の取引でヤフオクはまだマシでメルカリなんて酷いもんだな。
何だかんだと50台程購入取引した経験上、悪いことがやけに詳しく羅列してある人のを購入すると外れ少ないし値段も上がらない。
悪いことを散々書いてあるのに実は大したこと無くて過剰整備ってのがよくあるわ。 >>247
みんな年間どれくらい乗ってるの？
低走行車を買ったけど、
ガンガン乗るのがロードスターらしいかなあと思って
年間1万キロペースで乗ってんだけど。
いくら値上がりしたところでNSXやGT-Rみたいには
ならないだろうし、
だったら乗り潰したほうがいいかなあと思って… >>232
じゃあ、幌ガンガン開ける様にして、日本の四季を風で感じて楽しんで下さいね。
夏にいうのもなんですが、春や秋だけでなく、冬のオープンも気持ちいいもんですよ。空気が清んでいて。真夏でも、夜なら乗れたりします。
衣服やエアコンを工夫すれば、どんな季節でも楽しめます。
あと、
いつも幌開けるて走る様になると、日焼けしやすいのと、鼻毛が伸びるのが早くなります。
御注意w >>251
NB1で現在16万キロ
片道20kmの通勤用だから休日使用も考えれば年1万キロ超えるくらいかな
乗り潰すつもりで乗ってる
エンジンがうっすらお漏らしし始めてるっぽいけど、まあ最悪どっかにリビルドエンジンあるだろ 16万キロ
ついにエンジンお漏らし
これまでかと思えばパッキン類ヘッドとあと、後ろの方の部分の？、交換でぴったり止んだ
平気で20万超えていきそう
丈夫過ぎだろこのエンジン >>251
通勤メインで乗って年間25千キロ程度で現在15万キロ。
NBだけど30万キロ程度までは適当にメンテしてても乗れる気がしてる。 >>254
20万キロ超えたあたりでオイル上がり、下がりが始まって、走るほどにオイルが減るようになる
あと点火コイルとセンサー類は定番だな 今のエンジンは水と油をしっかり管理すれば30万キロは普通に走るよ >>256
前のやつが格安オイルを適当に交換してる感じで27万キロまで普通に乗れだから、今回も乗れる気がしてるんだけどな。
だいだいどの車も40万キロ程度までは余裕で乗ってるからあまり気にしてないや むしろ最新のエンジンは水みたいなオイル使うから長持ちはしないと思う |
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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し ＼:::
＼ 劣化がひどくなってきてるから今と同じあの色で塗り直すつもりです 元々あの色なら、気分転換にs2000かZ33のオレンジなんかいいかも 久米宏のラジオで3年前にマツダを工場レポートしていて
新車の現行ロードスターを車台でブン回してフルブレーキングする場面があった
今のエンジンは高精度なので慣らしをしなくてそういうことやっても良いとか言っていた記憶がある ハードトップだけど窓のとこからポタポタきてる。
ウェザーストリップの中に詰め物するか。 >>277
何気に星マークかませて、ロードスターってか >>278
詰め物でガラスの当たりが変わって改善するけど
No.1とNo.2の膨らみ具合で位置合わせが結構大変だった
あと詰め物切開後の接着をうまくやらないとウエザーストリップの中に雨水が流れ込むから気をつけて そろそろ夏だな
毎年エアコンの効きに不満何だが
最近ペルチェのネッククーラー有るんで
シガーから電源取って使えないかと思ったら
サンコーのネッククーラー納期8月下旬とか
今年は我慢かな 変わんないでしょ
それより汚れが目立って手入れが大変そう >>282
ボディカラーでは結構差が出るから、幌でも差が出ると思う
布一枚だからＴシャツの色くらい違うかも サンコーのネッククーラーneoアマゾンで
在庫有る所から一万でポチった!
オルタに負担掛けたくないから念の為
モバイルバッテリーもオーダー
コレで今年のエアコンチューンは終了か?
今までオイル追加、コンデンサー交換、ファン追加までは済んでる。
車より自分の冷却の方が優先だわ >>285
オルタに負担掛けたくないのにファンは追加してんのか？ ファンの声援でオルタが頑張れるんじゃないかな
とかなんとか言っちゃったりなんかして オッサンだな
オルタにはオッサン冷やす為にファン回してもらってるよ
流石にペルチェまではねー
元々モバイルバッテリーで動作するわけだし エアコンと言えば
最近ヒーター行きのゴム配管をバイパスさせてヒーターコアの発熱抑える改造
してる人居るな。
場所がエキマニ横で熱でトラブルと一発オーバーヒートのリスクだけど。
単純にU字官でバイパスさせても良いけど
年2回も抜き差しする場所じゃないしね 俺も半年以上構想を練ってるけどまだ煮詰め切れてない
クーラントが高温になった時だけヒーターコアをバイパスできれば一番いいんだが >>282
黒から布ベージュに変えたけど、雲泥の差だよ
黒は閉めてても頭の天辺に熱が伝わった >>290
だね。あそこのホース交換はもうやりたくない。 車用の買わなくても汎用の三方弁を2個組み合わせるだけなんだけどめんどくさい。 エアコンの低圧パイプを断熱材で覆うだけで全然違うよ。
エスコの断熱チューブ
室内で気化した冷たい冷媒を冷たいままコンプレッサーに送ることで、
１：高圧側の温度が下がることで室内が冷えやすい。
２：コンプレッサーの負担が減ることでエンジンの発熱量が減る。
エキマニからバルクヘッド付近の高圧パイプも覆うといいと思う。 NA6のエキパンってダッシュボード外さないで交換することは可能ですか？ >>299
無理。周りのパーツ傷だらけになって無理やりなら取れる 15分くらいの間にnc2台、nd1台みたんだけど、今日は何かいいことあるのかな？ >>303
三台のうち二台、ハゲが運転してた。
むこうも俺を見て「うわっ、またハゲが運転してる！」て思ったんだろうな…
このスレ住人も3分の2くらいハゲてんだろうな… 俺のもクリアハゲ進行中
このままイイ感じで朽ち果てさせるか
ラッピングでもするか妄想中 彡⌒ ミ
(´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´･ω･`) ))ハゲで何が悪い！！
(( (´･ω･`) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) >>299
エパボレーターごと取り外すのならダッシュ外さんでも交換出来る。
そもそもNAのエアコンは車両が出来上がってからデラや電装屋取り付けてたから。 ウエザーストリップ内に雨水が入る件
よく見たらリテーナー角にはまる後部の隅に
穴が空いていたので接着様子見中
位置合わせに無理矢理グリグリやり過ぎたかな >>309
そういえば昔、税金対策で後付けにしたような気がする。エアコン付きだけど車両重量950kgだから多分そうだな 重量の話でたから聞きたいんだけど、テンロクにエアロつけたり、タワーバーやらブレースバーやらその他パーツつけて剛性補強したら、エンジン非力な分、素のノーマルテンパチよりモッサリしそうだけど実際どんなもんなの？ >>313
お前はそんなモノ後付けすることによってどれだけの効果を期待してるわけ？
無駄なものは無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
