【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part1
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/l50
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺は先週廃車にした 納車予定の２月までは自転車とレンタカーだ
カローラクロスが出るまではさすがに待てなかった
苦渋の選択で今日契約した
ハリアーの実車を見て運転しやすそうなのはわかったが２０代向きの
デートカーだったのでここで決心した >>101
秋、11月が車検とかなら値引きなしの代わりにディーラーから代車借りたりは出来る。
だがそもそも6月発売の新車の納期なんだから半年は見とかないと無理じゃね？ Z試乗した。アクセルの反応は確かにいいな。重さは感じない。
でも街乗りなんでHVとの明確な差はわからんな。
今注文しても3月生産で、その分が全部埋まると受注停止だって。
年内なら契約かなと思ったけど先すぎるわ。 煽りとかじゃなくて助手席のシートメモリーって使い道なくね？ >>102
そういう車ない期間があっても保険の等級って引き継げる？ >>107
俺が入っている保険は等級引継休止制度ってのがあって、廃車とかで車が無い状態でも等級を10年間保有できるよ
当然休止間は払わなくていい >>107
等級引継ぎ依頼書を提出 と農協に言われた
今回あまりに長納期なのでもし等級がリセットされてもしょうがない 納期が延びる原因。3000台しかもこの夏から。
トヨタがＯＥＭでスズキに供給 ＲＡＶ４のＰＨＶ
https://www.chunichi.co.jp/article/75150 トヨタは欧州での販売伸ばしたいからな
環境にうるさい欧州でPHVは売りたいだろ >>114
とりあえず セレナとランディを比較してみな
装備でどれだけセレナにアドバンテージがあるか
OEMだと価格も本家より値引できないだろうし SUZUKI版RAV4PHV「アクロス」はSUZUKIの最高級車ということもあり、外見がおとなしくなる
ターゲットとする年齢層がRAV4より高く、ハリアーぐらいを想定しているようだ
ソフトウェアの設定を変えて、運動性能より環境側・燃費側に振ってくる可能性はある
またカラーリングをダーク系に寄せ、日系企業が社用車として
買いやすいようにする可能性はある SUZUKI版は欧州向けで国内販売は無しかな？
出してもわざわざSUZUKI選ばないし アクロスは欧州オンリーで国内販売もアメリカ販売も無しだよ
何らかの戦略があるんだろうね SUZUKIがEUの排ガス規制クリアするのにPHV売る必要があったのでは トヨタ側にはどういうメリットが？
規制数値は実台数ベースだから売れないとSUZUKIにもメリットはない
SUZUKIブランドの方がトヨタブランドより売りやすいのだろうか >>120
スズキが強いインド市場等を見据えてるのでは 夏から3000台って事は生産数のうちかなりの台数がスズキにとられてるんでしょうね。
早く納車されないかな。。 >>120
数を作るほど生産コストは下がるし自社の規格を採用するメーカーを増やす事は戦略上極めて重要
それにトヨタとしてはスズキの受注がゼロでも元々だし損する事はない
スズキとしも例え固定で一定の契約金を払うにしてもラインを作って維持するより圧倒的に安い 欧州の燃費規制のcafeをクリアできそうなのはトヨタくらいと言われてる
トヨタは余裕があるからGRヤリスみたいなクルマも出せるし
スズキにPHVを供給できる マツダとスバルはクリアできそうにないから
そっちからも発売されたりしてｗ スズキ S→アクロス→セクロス→セクロスRAV4→セックス好き スズキのOEMも大事だと思うが、国内販売も増やして欲しい
月に300台計画ってトヨタらしくない
3ヵ月待ちならすぐに契約するのだが この商品力で月300台はいくら何でも少なすぎるだろ。トヨタは大幅に増産すべき 徹底して売れる物しか作らない主義のトヨタが、売れる見込みもない商品の為にライン拡張なんてする訳がない 既に来年3月までの出荷予定分のオーダーが入ってしまったので明日からPHVはオーダーストップだって。
スズキに回す分があるなら日本の客に回してくれ。 儲けよりも技術アピール車っぽいね
環境規制対策の見通しが無く四苦八苦しているメーカーにシステムを売るため オーダーストップならハリアーに乗り換えて2年後にRAV4 PHV に乗り換えるのもありかな？
ハリアーなら下取り高そうなので。 >>133
マジで？今週末あたりに契約しに行こうと思ってたのに、、、
どうせ来年になるなら焦らずにアウトランダーPHEV
のモデルチェンジ情報が出るまで待つのも良いかな。兄弟車の
新型エクストレイルの内装はRAV4より高級感あるみたいだし
後は三菱がRAV4PHVのスペックを超えてくるかどうかだけど。 >>139
アウトランダーがスペック越えてくるとしたら、７人乗りくらいじゃないかね。他を刷新するほどの余力なさそうなので。 アウトランダーはEV航続距離150kmを目指しているとかいう話もあったけどどうなる事やら
>>136
2年後のMCを狙うのは良いと思うわ 30年前の三菱車はスタンダード側だが
今はエキセントリック側だからなぁ
あらゆる意味において冒険を求める人向けになってしまった >>133
オーダーストップなら、しばらくの間、300台ｘ7ヶ月＝2100台しか
国内で走り回らないことになる。
月販売目標台数300台。9月から契約者に配車、来年3月枠まで、7ヵ月。
あれだけ前宣伝しといて、トヨタとは思えない事態。 >>144
今後新たな契約者が出ない、9月まで実際のオーナーがいないとなると
このスレは当分静かに、さびしくなるなぁ。試乗の話ぐらいか。 PHVのシートってベンチ付きのアドベンチャーと素材的に同じ？
昔HV G試乗したけど発売直後の4月？なのに背中が蒸れて蒸れて。
ベンチレーション付でも不安だなぁって オーダーストップ？？
何とかしろよ！お客様第一だろ 受注して手付け金払ってからが暫定客
HVに誘導は無理だな
欲しいのはハイパワーなんだから この程度でバッテリー供給間に合わないって大丈夫かトヨタ。
EV作ったらもっとバッテリー必要になるけど。 プリウスPHV売れなさすぎてこいつも売れないと思ったんね？
これでいけると思ってEV大量に準備したらこけたりしてw >>154
同時にハリアー
ヤリスクロスもほぼ同時
かぶりまくり 先の土日で、来年3月までの生産分はオーダーストップは間違いありませんでした。
この集計の詳細数の発表が今日の午後３時までだったそうです。
ディーラーによっては、曖昧なオーダーは、この時点でメーカーオプションを確定させるか、キャンセルするか迫られていたみたいで、今日、お昼にダメもとで予約いれてもらったら、予約とれたと返事がきました。
トヨタの戦略か？と思いましたが、今さらなので、まあ、購入できてよかったと思うようにします。 土日に注文書交わした人で、今日の朝まではギリギリ登録できたみたいです。
自分は間に合わずにキャンセルになってしまいましたが、いきなり切る捨てるのはトヨタらしくないですね。 それだけ資材調達が困難を極めてるってことだろうね
歩留まりが悪いのか、アメリカ向けSUZUKI向けと手を広げ過ぎたのか
将来的にガソリンエンジン単体はなくすと言っているが
この程度の生産台数でこれじゃどうにもならないな 出来なくなると注文しとけばと少し後悔だけど、9ヶ月はやっぱり長すぎるよ… キャンセルは受け入れるけど、メーカーの一方的な対応にだけムカついて仕方ないです。 こんなんじゃSUZUKIに年3000台は無理っぽくないかな
あるいは旧式電池を積んだモンキーモデルにするのか >>164
ヨーロッパは日本とはco2の規制のレベルが違うから優先でしょう アダプティブハイビームついてないから見送る予定でいたが、注文締切られちゃうとすごく欲しくなってきたウケる… アダプティブハイビームがつくとBi-Beamじゃなくなって
もっさりした感じの顔になってしまうんだわ >>155
プリウスPHVはもっと売れてたぞ
初年度は27000台くらい売れたし
コロナとか災害とかあった月を除けば1000台以上は売れている >>168
プリウスPHVは月産計画2500台だったから、計画を下回ってたはず プリウスphvはリアがうまく生産できなくて滞ったろ 納期の連絡があった。
5/17契約で10月中旬だってさ 5月に契約しとけばよかったなー
昨日受注停止時に焦って契約して、今年度に間に合うかもわからん >>172
俺みたく注文書交わしたのに受注できなかったよりは買えるだけ幸せですよ >>173
枠はオーバーしたけど、無理やり注文させてもらった感じだよ
納期が来年度でいいならできるんじゃない？ 無理矢理発注して来年度にいざ納車という時、ハリアーPHVが発売されたらショックデカいなぁ
これは待った方が良いだろうな >>176
こういうヤツは いつまで経っても買えないだろうな >>176
NX450h＋は確実みたいだから予約始まったら連絡下さいと言っておけば 5月中契約は勝ち組だな。
前もって予備交渉でほしいオプションを決めておき、契約できるようになった日に
朝一番でDに行き価格交渉やって午前中にサインした。その40超え店舗あるD系列でも
5本の指に入る、と言われた。 モビリティ神奈川は、なんと発表日の8日と9日も定休日のため、契約出来たのが10日になっちゃったよ
5月末に様子見に行ったけど情報がロクに貰えず予約まで至らず
販社の差は大きいのかね >>178
たまたま岡崎で仮ナンバーのアウトランダーとすれ違ったけどあれもカッコ良かったぞ >>181
契約できるようになる日の前に、その日にちが分かり次第連絡よこすように、前もって
Dの営業に念を押しておく。 そんなことしたら足元見られて値引きが…
なんて考えてしまう俺には無理だ〜 >>184
値引き交渉は、ボッタクリを防ぐためにも必要。が、
発売直後はもともとそれほど値引きは期待できない。又、今までに何台か買っている
同じ営業の人なら、それ相応の額を出してくるから、しつこい交渉しなくてもOK。
双方がすぐ納得満足。 今のところ納車予定が決まったのって10月中旬の方が最速ですか？
5/23契約して当初9月末と言われたんですが、いつになるんだろう。。 RAV4PHV試乗して動画作りました！！
https://youtu.be/2OC-TLWOoss
これから車の試乗動画増やしていくのでチャンネル登録お願いします。 >>187
正直言ってあまり良く分からない動画だった
外装と内装を映してくれた方がいい 動画見たけど、パワーウインドウスイッチのLED 化は見送り？ >>189
ちっぽけでどうでもいいような話だと思わないのかな？ >>187
試乗動画でよく見る街並みだけどどこだここ？ >>193
はえー、東京はオシャレやね
トヨタのお膝元やけど観覧車なんかねえ 納期が長くなっても良いなら、契約できるDもあるようだ。 それはシステムに入力されるわけではない、ディーラー独自にやってるやつではなかろうか。。 ディーラー行ったけど、数日前に正式に受注中止の社内メールが来たってさ
残念
担当営業かわいかったのに >>199
受注再開マダーって通う口実できたじゃん お台場で乗ってきた。めちゃくちゃ速い。
でもなんか狭い。もう一回りデカかったらなー
どの程度がわかったので、納車まで平穏に待てそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
