【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ207【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ206【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587804788/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>463
GC8インプ、NBロドスタ共に
シルバー系で飽き飽きだったが、
好条件のBLがアーバングレーでお買い上げ。
引き締まった硬質な塊感が堪らなく気に入ってるよ。 >>455
アレか
あれボンネット先端にバグガードみたいなのが付いてるけど取れるのかね BP5Bの45A買って壊されてBP5BスペBの45A買ったわ 10万キロ走って未だにベストなシートポジションが見つからないんだけどおまえらはどうしてる？
BG、BH含めて今までの車ではこんなことなかった >>463
個人的にはBPは面とプレスラインのバランスが素晴らしいところがデザインのポイントだと思っているので、ソリッドカラーよりメタリックがオススメ あと座面が助手席くらい下がれば良いんだけど…
高いんだよな >>467
たためるフロントシートのために背もたれが短いからね >>467
俺の前車はBGで今はBP9Fだけどクッションの前とサイドの盛り上げで何とかしてるよ
それでもBGの座り心地には及ばないけどね BL買ったが、納車は４週間後の予定。
聞けば納車前整備も名義変更も車検も外注らしい。
こんな時間かかるの普通？！ >>474
中古車で車検とって納車なら3〜4週間かかるのはザラよ
特に名義変更が県をまたぐような場合は時間かかりやすいし メーカーや種類によるだろうけど今回、10W-40入れたら硬すぎる感じ
5W-40がベストやな >>478
オイルはモービル1かカストロールの5w-40を入れてるな
俺も色々試してみたけどこの位の硬さに落ち着いた >>467
買って1年だけどちょーわかる！
いつも試行錯誤。日によって変わるかも。
10年間もそうなんだ…笑
わかる気がします！
今は座面倒し気味にして、ステアリングは一番低く、一番手前にして、なるべく遠くを見るように運転してます >>476
>>477
なるほど、そうでしたか。
納車まで辛抱強く待ちたいと思います。
ところでタイベルの交換時期は10万kmと言われてますが、経過年数は関係ないんでしょうか？
2007年5万kmのBLなのですが、経過年数関係なく10万kmの交換でいいんでしょうか？ >>481
うちのはタイベルついてないからわからん
すまんね >>481
俺は2008年のF型GTをこの4月に10万キロ直前でタイベル交換したよ。3年前に59000キロのを買った。
ほんとは経過年数10年or10万キロって聞くけど特に問題なく動いてたよん外したやつはコマ飛びも無かったしプーリーがヤレてたくらいで >>482
3.0Rですか！
私も検討していましたが、なかなか良いタマに巡り会えませんでした。
>>483
それ聞いて安心しました！
10万km前で交換したいと思います！ >>475
手動のレカロならヤマはベルトバックルの取り外しぐらいじゃないか。
電動ならバッ直引かないとしないと。他は手動と同じだよ。
俺のはSP-JCだけど、これほんといいよ。 >>481
BP5B 2.0Rで15年63000キロ乗って車検は毎回ディーラーに出してるけど、タイミングベルトの交換は言われたことない。 C型の9万キロ手前だが、タイベルはまだ換えてない
気にはなっている… 次の10万キロまでに乗り換えるつもりなら先に交換しちゃえば安心だね >>484
こんばんは
おれは超低走行車(15000キロくらい)で買いました
まだまだ10万キロには程遠いんですが、タイベル やることに決めました
まだまだ大丈夫だとは思うんですが、経年劣化は多少なりともするはずです。ディーラーも知り合いの整備士も言ってました。
今後長く乗っていきたいので、不安材料は先に交換して、たくさんいじっていこうと思ってます。
高いからいつしようか悩んでましたけどね。 ディーラーでナビ交換お願いしたら工賃いくらくらいですかね？
調子悪くて車検のついでに検討しています >>490
購入状況が分かりませんが、ナビ購入店にお願いした方が2万以上安いのでは？ ディーラーさんの場合、車の電装専門にやってる所に作業を任せることも多いし結構高くなっちゃうよね
ネットショップやメルカリで買った奴なら街の整備工場や電装屋さんにお願いするのが良いかもね
作業してるのを一緒に見ることも出来るところなら安心感あるし カー用品店で買うとも限らんからな
通販で買って馴染みのショップで付けてもらうとかもあるし >>481
A型で9万キロ以下だけど、ディーラーに車検だしてタイベルについては何も言われなかった。 >>495
ディーラーはあくまで10万キロにならないと言わないって。 俺の買った中古はディーラーで115000kmで交換されてたわ タイベルはディーラーでやるか民間の整備工場でやるか迷う
ディーラーは工賃約5万、民間は約3万… >>496
タイベル長期使用の不具合でクレームが多かったら、交換の提案はすると思うけどなぁ 一昨年にBPのリコール対策をディーラーでやったんだが
今年の車検とか、案内すら届かない。
スバルディーラーは、なんてやる気がないんだろ
トヨタだったら営業マンが「お引き取りもできますよ」とかTELしてくるのに >>500 力抜けよ、スバル車は初めてかい？
スバル寺の極々普通の対応だよ。
売るだけ売っても、寺の整備能力を増強しないのが我等がスバル。
トヨタさんと比較なんかご法度だよ。
レオーネから35年以上になるけど、購入後初回車検と、リコールのお知らせ以外に連絡無いから。 >>501
北海道スバルは6ヶ月点検やらもハガキ、電話来たりするけど
じゃなにか整備頼もうと思うと、整備の予約は2週間先まで埋まってますから！
もうね、急なトラブルが起きたときが恐ろしい
FA20エンジンやエアバックのリコールが終われば、もっと頼める状態になるのかもしれないけど
近頃頼んでないから通り過ぎてるのかもしれないけど、、、 頻繁に営業かけてくるのもウザいので定期点検のたびにはがきくれる位で丁度いいや
最近ディーラーが混みすぎなのでちょっとした整備は近所のスバルショップにお願いするようになった
結構無茶も聞いてくれるし、仲良くしていきたい >>502
整備の予約は2週間先まで埋まってますから！
もうね、急なトラブルが起きたときが恐ろしい
↑宮城スバルも一緒です >>500
三菱なんて案内だけでなく担当から定期的にラブレター来るぞw E型tbsなんですが、スタッドレス用の18インチホイールを探してます。
中古でいいのでなるべく安く買いたいけど純正が無難ですかね？ 連投すみません
>>490ですが皆さんありがとうございます。
ナビの件はディーラーは高くつきそうなので車検とは別で検討しようと思います。 最近マイスバルのアプリの通知で車検やら点検のお知らせくるだけで電話や葉書は来ない
楽でいい ディーラーディーラーって
随分ご執心だけど
「また、来た」って思われてんだぞｗ >>506
純正エンケイ高くない？
インチダウンするとかは？ >>510
ビッグキャリパー対応の5穴P.C.D100の17インチ探すの大変そう >>501
>力抜けよ、スバル車は初めてかい？
じつに本質をついたResをありがとう、おっしゃるとおりにスバルは初めてです。
AE86, SW20, Z32やJZS147を乗り継いだ後に、知人からTA-BP5をゆずり受けて今日にいたります。
スバルは、なにもかもが違う世界何だなと思い知ったところです。
クルマは好きなんだけれど、怠惰なセールス体制はまったく不愉快ですね。
サービスしろとは言わんですけど、どんな場合でも誠意はかならず継続すべきだと思いますね。 レガシィはDIYを覚えるのに良い車だよ
21世紀の車を素人整備とか無理ゲーと思いきや
意外にも弄りやすく作られてる
レガシィで大変だと思ったことが他車ではもっと難しいなんてこともある
ディーラーは部品を注文するお店
さあ君もレガシィでレッツエンジョイサンデーメカニック 行った時に対応が良ければ何とも思わんな
それも、ダメなところが多いんだろけど >>511
18インチでもさしてかわらん
PCD100の時点でお察し
フォレインプの17インチ純正BBSがコスパ高いと思うがね スタッドレスは215/50R17がいいね。
ディーラーはリコール処理くらいしか用がないからどうでもいいかな。車検もユーザーだし、ちょっとした整備は自分でやるし。
スバルの営業はさっぱりしてていいよ したいことがあらなら自分からすればいいじゃん。
全部面倒みてほしいとか子供じゃあるまいし。 >>518
>>518
エンジンOHから板金塗装まで、その方面んもプロの知人がいるので
困ることはありません。
しかしリコールばっかりはディーラーでしかできない、
「まず列に並べ、話はそれからだ」って高飛車な態度には辟易しましたね、
日産・トヨタともリコールは受けたことは多数ありますが、
こんな扱いは初めてでしたよ、スバル家畜小屋ですわ。 200X年代はスバル暗黒の時代だから、定期点検+オイル交換くらいなら当日朝電話かけても入庫できた。
今みたいに半月〜1ヶ月前に予約入れないといけなくなったのはアイサイトが爆売れしてから。 >>520
うむ、そうなのかも知れんて、理解はしてきたよ、
懇意になったセールス氏がカタログもって解説しに来てくれたり、
新しい試乗車ありますよなんて誘ってくれる楽しみもなくなったよね。
リコール作業を担当した若手メカ君たちは朗らかだったけど。 tbsはE型までがキータイプでF型と呼ばれるのがプッシュスタートでフレキシブルタワーバー装着ですか？ tuned by stiはCDE型、F型はtbsの代わりにS402が販売された。
CDはリジッドタワーバーで、E型からフレキシブルだったはず。が、フレキシブルに変えたオーナーもいると思う。
プッシュスタートはE型からのはずだけど、特別仕様車はD型にも付いてるみたいでよく覚えてない。 >>498
タイベル ディーラーで5万！？
ウォーターポンプなしでも工賃とかいれるともっとしたよ 同じディーラーでも、各地域ごとで差があるでしょ
東京スバルは、ハガキも電話も来る。 BH乗ってた頃はお客様感謝デーのハガキが毎回来てたけど、今ってお客様感謝デーも無くなったの? >>512
担当によるんじゃないの？家は毎年届いてたぞ BPツーリングワゴンからBPアウトバックに乗り換えた方いますか？
多少なりとも目線は高く感じますか？ このスレって定期的にスバルのディーラーを腐す人出てくるけど、別に対応悪いとか思った事無いけどなぁ
まぁ大体営業通さずに直接ディーラーの整備工場にもっていくからかもしれないが
逆にトヨタの営業の印象が悪いから、本当担当になった人次第としか言えない >>530
4ナンバー改造してるかもしれんぞ
昔はレガシィを4ナンバー化している人が割といた 全幅1.7未満じゃないとダメじゃなかったっけ？(4ナンバー
BE/BHならギリいけただろうけども >>519
残念ながらスバルDはそんなもんなんだよ
諦めてるしかないかも
トヨタと違いサービスは雲泥の差だから
それでも話がわかるフロントやメカニックを見つけて味方につけられれば強いよ >>531
A型ツーリングワゴンからD型BPEアウトバックに乗り換えたけど殆ど変わった気はしなかった
目線高さ求めるならフォレスターか現行アウトバックにら乗り換えた方がいい >>536
横から失礼！ツーリングワゴンとアウトバックはハンドリングとか安定性なんて結構違うものですか？
2.5xtに乗ってるんだけど乗り心地が良い分ロールするし、ステアリングギア比の関係かあまり飛ばす気にならない車という感想
雪道はとても快適だけど、乾燥路のドライブを気持ちよく走りたい時など物足りない >>527
ないところも多いみたいだよ
うちの地域はまだある
でも葉書は届かない。メールは届く >>532
>直接ディーラーの整備工場
ってったって、フロントに座ってるのは営業じゃんｗ >>540
んーそうじゃないんだよなぁ
ディーラーの営業所と別の場所に整備工場があるのよ
なので応対もメカニックさんがやってる メカニックから営業になるひと沢山いるって言ってた。
両立してる店舗も多い おやっさん達はスバル歴長いですか？
割と最近スバルに乗り始めた者なんですが
他のスレで車検は毎回20万円掛かる
と言ってる人が居たのですが、これって
本当なんですか？
今まで他社の車に乗ってきて車検は20万所か
10万前後？程だったので驚いてます。 >>543
ちゃんとメンテしてればそんな高くつかないよ
車検であれこれ一気に治そうとするから金額がかさむだけ 基本的には10数年前のお歳を召した車だという認識は持っておいた方が良いよ
そりゃ車検でまとめて直そうとすれば大金かかる >>543
買って数回まではなにもしなくても車検通るけど、
15年目とかになる車をディーラーで通そうとすると、
あれもこれもと凄い金額が出てくるよ
オレはこの前75万円と言われた
指摘されたところを自分で交換修理したりして15万で抑えたけど BP5E レガシィ ツーリングワゴン 2.0GT spec B
いろんなところに連れて行ってくれてありがとう。
いいクルマでした。 >>547 おい！どうした？
しっかりしろよ！
余命宣告でもされたのか？ >>543
日頃の「ちゃんとメンテ」にも金かかるだろ？ >>550
年に2,000キロしか走らんから手鼻した。 >>552
そういうことか
一月で3000kmぐらい走るから逆に羨ましいよ ついにルーフの塗装がヤバくなってきた。
カーボンラッピングでごまかすかな〜 tbc MTのアルミペダルすり減って
見た目よろしくないから全交換したいけど
工賃結構するよね？ 今日コスモ行ったらアプリ9円引きとザカード引きで
ハイオク115円/L。
有難や有難や…By東京 >>536
ありがとうございます
参考にさせてもらいます >>559
ハイオクはシェル一択。
クルマ手放したけど。 ハイオクは昔からモービル一択だったわ
今エネオスがモービルのハイオクになったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
