【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ206【LEGACY】
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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ205【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584612293/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【「2.0GT」 と 「2.0GTスペックB」 の主な違い】
・タイヤサイズアップ(215/45R17→215/45R18)
・ギア比・ファイナル変更(加速重視)
・後期MT車のみリヤデフ変更(ビスカス→トルセン)
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ
【「2.0GTスペックB」 と 「S402」 の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更(235/40R18)
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り(フレキシブルフロント3点/リヤ1点セット、ピロ足、etc.)
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ(XT仕様と異なり等長等爆)
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可 【タイヤ&ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm/5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅/インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J/53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ/55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J/55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J/55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J/48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J/55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J/48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J/55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ■ECUリセット後の手順(ECU学習まで).
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は2つのことが必要です。
@装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
AECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10〜50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5〜10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリング
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習&更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際@で、イモビの通信の関係でイグニッションON後
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。
■ECU書き換え後・・・
まず@をやる!
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング!
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング!
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる!
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。 【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね
GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック 助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど 個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説
■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備も充実してるだのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう。 【BL/BPのAWDシステム】
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。
MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。
AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55〜55:45まで可変。
そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50〜100:0まで可変。
MT車にもVTD-AWD付かないの?と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。 ステラ代車のもんだけどやっと明日帰ってくる1週間長かった
ディーラー見積もり法定費用込み37万ちょいが最終金額はいくらになるんだろうまあ新車買うよりは安いよね >>13
レヴォーグなんて乗りだし500万円ですよ。そして維持費は普通に掛かる。長く乗る方が間違いなく安い、 自分のBPが好き過ぎて次の車検も通そうと誓う新車から17年目の春である
お世話になっているスバルショップでは未だにレオーネも見かけるしまだまだ頑張るべえ >>9
これブリッツェン 乗りも追加して欲しいわ… >>16 レオーネ懐かしい、ハイトコントロール付のに乗ってたわ。
その後が初代に15年乗り、BPが13年目。 途中でGC8に浮気したこともあるけど
だいたいいつもレガシィだった
BL5F型2.0RのMTに乗ってるけど
乗り換える車が無いぜ(*´ω`*) 未だに初の愛車だったBC5B型のRSが忘れられない俺ガイル
今はBP9Fの2.5i >>20
いいんじゃないの〜
生涯BLにしちゃいなよ 駐車場10分停めただけなのに1100円取られたんだが この前エアインテーク付なのにマフラーがシングル(純正ではなかったかも)の後期型BL見たんだけど、2.0iが見栄でエアインテークボンネット付けたのか、逆にGTがシングルマフラーにしたのか気になってる
GT(またはR)をシングルマフラーに出来る?
もし出来るならメリットとかってある? >>26
SYMSのセンターパイプからシングル
もちろん車検対応 近藤エンジニアリングだっけ?
フルチタンの片側砲弾をイベントでみた気がする https://www.youtube.com/watch?v=y4_3LNvglLA
雨の高速でタコ踊りしたくないなら
お前等,おとなしく走ろうな
ちなこれも4駆のステーションワゴン atだからいいけどmtで助手席の人にレバー触られるの怖いなー スバルでいうVDC、audiでのESPが上手いこと働いただけじゃないの? カウンターハンドルの当て方みるに結構上手に見えるけど テールスライドのきっかけはシフトダウンだね
ATのくせに不用意にシフトレバーに手を置かないように、 BPからBPに乗り換えた方いますか?
次の車色々探したんですけど、ピンと来る車が無くて
今2.0iなので、次はGTにしてみようかなと さっきカーセンサー見てBPとBLのMTで検索したら数が少な過ぎてワロタ 連投スマソ
あとGTスペBも俺が5年前にBP9F2.5iに買い換えた頃と相場があまり変わって無くてビックリしたよ 散々既出かも知れないけど、915TDを純正HUにAUXでつないでテレビ見れるようにしてるのね。
そこからさらに純正HUにAVC9かましてBT接続ってできるのかな?
どっちかは諦めないとだめなんかな。 >>40
30thAniversaryからE型TBSに乗り換えたよ 純正センターパイプが腐食でボロボロになってきた
ステンの社外品に換えても音は変わらずかな? >>43
915TDが着いてた時はの915TDのAUXにつないでたなぁ >>40
ほんといいよねーBP
おれはBR乗ってたんだけどBP2.0スペBに乗り換えたよ
120%いまの方が楽しいよ バックカメラ届いた。付けるの面倒臭いがやるか
内装剥がしてリアガーニッシュ外して……前にクリア禿げたリアガーニッシュ交換したときにカメラも付けておけば良かったな
ネジの本数多くて結構大変なんだよなぁ
始める前から心が折れそうだ ESCで助けられたな
昔の車じゃ、このままスピンだわ 最終型なのにVDCのOP設定もなかった俺のF型素GTに謝れ >>50
AT選べばサイドエアバックとセットでVDC付いたのに >>41
BP5-Dの2.0GT(AT)からBL5-Eの2.0GT(MT)へ乗り換えたよ。
街乗り+αなので、別にスペックBじゃなくても
5MTのGTでも良いとカースポの高校の後輩に話しておいたが以前よりかは下がっているが、スペックBの相場が高すぎる。
逆に普通のGTはこなれてきてるので、お買い得感が高いかも。 >>57
それは言えてるかもだけど5MTは前のBG5C型のGTB-LIMITEDからのクラッチジャダーが改善されて無いのが気になるね 天気良いから洗車して褪せた樹脂パーツにワコーズスーパーハード施工したった バックカメラ取り付け完了……つかれた。完全に半日仕事だったよ
ケーブル通すのが意外としんどかった
というか何もかもがしんどかった
整備工場にお願いしたらそりゃ1万くらいとられますわ リアドアのロックが壊れたからヤフオクでASSY買って交換した
もう壊れるなよ >>65
中華でSONYセンサーを謳ってるやつ。映りはそこそこ良い。ガイドラインも出るには出るけどまぁオマケね
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07GXHD43B >>44
>>47
ありがとうございます
乗り替え=新しい車って思い込んでましたけど、そんなこと無いですね
次は何色にしようかな カラーコード65Z ダイヤモンドグレーメタリック
真っ黒ほど気を使わないがかと言って磨き甲斐が無い訳でもない
派手過ぎず地味でもない飽きの来ない色である >>69 私のBPもそれ、凄く気に入ってる。
けど、花粉やホコリが目立つので、お手入れ大変。 爺臭いとかありふれているとか言われるブリリアントシルバーメタリック 39D
最初は別のもっと映える色が良かったかなと後悔することがあったけど
17年経った今ではむしろお気に入りになった >>71
夕暮れ時のブリリアントシルバーの美しさといったら これはまたなんとも・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=6XEx_0irD-s 俺はブラックだけど、40になってシルバーとか渋い色もいいなと思ってきたよ。洗車も楽だしね。
ブラックの良いとこは色あせを気にしなくて良いところかな〜 後期ってスティールシルバー一択だっけ?
ブリリアントも選べたのかな? リアゲートダンパー取り替えた
ゲートをつっかえ棒で支えてあげれば簡単だな
これで冬場に自動で落ちてきていたのも解消するだろう。これから夏場だけど
あとはクリア禿げたリアゲートのスポイラーを取り替えれば連休中に予定していた車弄りは完了
何処にも出かけられないのがチョイ悲しいが >>82
スティールシルバーは後期のF型だけでD型とE型はブリリアントシルバーだよ まぁやるとしてうちの市から出ず車から降りない程度のドライブですかね 希少カラーカメリアレッドパール69ZなSpecBが通ります。
>>50
SpecBのMTにはVDCオプション設定ありです。
自分のがそれなので。 >>76
ステッカー貼り過ぎて吐き気がする
あと、ドアの所にステッカーチューンする人居るけど時代遅れなんだよなぁ FFに逃げてAWDをリストラクター装着義務で弱体化したアウディ それでこのザマ>>31でとっ散らかるわけか
怖え怖え
洒落でも乗るもんじゃねえな >>89
この車の時代相応なのに
おかしな人湧いてる
( ´,_ゝ`)プッ 〉〉84
リアゲートバンパー交換、総額おいくらでしょうか? >>95
随分前に買ったので正確なところは覚えていないけど左右セットで7000円くらいだったと思う
もちろん純正じゃ無くて互換品
交換方法はみんからとかを検索すればいくらでも出てくると思う
ゲートを支える棒があれば一人でも大丈夫 今日はリアウィンドウに貼ってあったAWDと水色の燃費のステッカー剥がした(´・ω・`)
150円で売ってたカーボンスクレーパーが素晴らしかった 所要時間は30分くらい。思っていたよりもお手軽に交換出来ました BLから乗り換えるならポルシェだな。
アウディじゃ物足りないわ >>45
社外テールピースだと低音が強まる。
純正テールピースだとそんなに変わらない。 >>85
>>92
ありがとうございます。
自分のはE型ですが今度カラーコード
どっかに貼ってないか探してみます。
エンジンルームの型式とか載ってるプレートに
書いてあるかな? 乗り出し60 走行6万と
乗り出し90 走行3万だったらどっちがええかな >>106
差額30万円分メンテに使う
6万kmならまだまだこれからっしょ
…と乗り出し80万 走行7万が言ってみる 自粛中なので、早朝から洗車〜WAX掛け、車内掃除終了。
ガソリン入れに行ったら、ハイオク129円!(会員価格)
こんな安いのは何時以来かな?
さてと、後は何しよう?
天気も良いし、走りに行きたいけど。。。。 給付金でブッシュ等リフレッシュしようと思ったが、タミヤのラジコン戦車に12万円使ってしもうた。
BPもえぇけども、戦車ってええなぁ せっかくの天気なのに毎日田植えで気が滅入る
でもまぁコロナで自粛してる人も同じか >>110
bpの代わりにトラクター乗り回してるん? そもそも普通田植えは毎日するもんじゃない
専業農家か?w ウェザーストリップ4本と
ドア水切りモール4本と中のスポンジ4×4個
モーター取替済みドアロックアクチュエータ取替と一緒にやるんだ…
給付のオンライン申請は昨日終えた >>106
最終型でも約10年落ちだし、
年式なりに走ってない車って色々不具合出そう。 >>111
トラクターも田植え機も両方だね
この時期は田んぼから気持ちよさうに走る車やバイクを眺めてる専業です 田植えも気持ち良さそう(見た目)。
BPの洗車〜給油後、晩飯用にカレー作ってた。
コロナ多発地区(市内で40人以上)なので、自粛中。 みんな平和だな
コロナ解雇になっちまった…
BPどーすっかな 解雇はつらいなあ…コロナさえなければ続けられるはずだったのに、ってのはあるもんな
そういう人向けの国の援助はないんかな バックモニター付けたけどまだ慣れないせいもあって自分の目で見た方が安心してバック出来る。ちな、BP-A型GT 5AT乗り >>122
お前は俺か
BPは四隅の見切りが良いから自然とそうなるよね
真後ろの距離感だけ分からないのと死角にあるポールとかが見えるのでバックカメラ自体は重宝している >>122
そもそもバックカメラはそれだけに頼ってバック駐車するもんじゃないから…
バックカメラの存在に慣れても結局目視で確認してどこまで下がるかの調整に使うのがメインだよ しかしバックカメラにしか見えない領域がある。事前の目視は当然として俺はカメラが主となっている。 >>126
カメラだけではなくて目視も組み合わせてバックしよう特にどこまで下がるかではカメラが大活躍するよ
ってことが言いたかったんだ言い方変でごめん >>127
いえいえ私もそのやりかたです。こちらこそ失礼しました。 バックカメラが一番活躍するのはスーパーやコンビニの車止めがある所で
車高調入れてて趣向を少し下げた状態でマフラーが当たらないようにバックする時かな
バックカメラの視界から車止め消えたらちょうどいい感じだし >>118
子供の頃田植えやってたけど、泥に素足突っ込むの気持ちいいんだよなぁ 小さい頃に、それでマッカチンのハサミに挟まれたことあるから嫌だねw マッカチンって何だ?と思って調べたらアメリカザリガニのことなのね
一つ豆知識が増えたわ 裸足は下手すると足を踏み抜いたりするからダメだぞ
長靴はこう。慣れないと足抜けなくなるが 道路沿いの田んぼだと捨てられた空き缶等が耕運機で砕かれて
凶器になってるので児童の田植え体験会ではケガ防止のため
靴下はかせるとか聞いたことがあるね うちは蕎麦農家なので
田植えの話に加われなくて悲しい 農道の○○ネタを理解してるのか素なのか微妙なライン BP5CのMTだけどセンターデフ交換っていくら位になる?
バック駐車でゴリゴリ言うから気になってて センターデフは部品代は6万円程度
工賃はトランスミッション脱着が伴って分解整備も行うので8万円程度だろう >>147
サンクス
7月車検なんでついでに換えようかと思って
一部のスバル部品の納期が1〜2か月掛かるらしいから予約で確保してもらう予定 ポチったエアフローセンサー到着。
DENSO製だが、メイドインベトナム。
元からの見たら、メイドインジャパン。
色んな物の海外生産進んでるんだね。 パワステポンプが煩いから交換しようと思うんだけど、リビルト品でオススメとかあります? インジェクターも中国生産ですか。
でもやっぱ、メイドインジャパンが良いな。
品質には問題無いんだろうけど、気持ち的にね。 最近右の窓が鳴くんだ…
ギギャャーって…
確かシリコンスプレーは一時的で、
なおすなら金かかるんだよね。
窓落ちたらやだしなぁ。 ゲノムに慣れたらどれも物足りなくなる罠(´・ω・`) >>144
ウチの子供も乗ってた
父親は国産車なのに… そいやセンターパイプにも穴空いてたから変えなきゃ…… >>153
それ、窓を内側外側綺麗に拭いたら鳴らなくなるんじゃ? 黄砂ほんと迷惑だな
せっかく洗ったのにまた洗わなきゃならん 中国から飛んでくることは確かだけど、中国がどうにかできるようなもんでもない気がするんだけども なんとかドアロックモーター交換出来たぜ
フロント側の整備性の悪さはハンパない ヒョウ柄耐えられなくて洗ったら雨降ってきちゃった(*ノω・*) >>161 阿保w
経済発展だけに感けて、ゴビ砂漠の植林植樹を怠ってるんだぜw
あれだけ、途上国に援助と言う名の返済不可能な資金を貸し付けてる。
その資金の1/10でも、植林植樹に廻せば黄砂なんか飛んで来ないんですけどねw
阿保は、BP/BLを品無く車高落とす話でもしてろよ。 >>165
1/10でなんとかなるって、どんなに狭い砂漠なんだ? >>165
落ち着け
それよりショックアブソーバーの交換について語ろう。ディーラーに相談したらやんわり遠回しに断られた。純正部品はまだ出るらしいが20万円はさすがにないわなぁ。 ヤフオクでそこそこな中古ショック買ってOHでいいんじゃないかな >>168>>169
レスどうもです
やはりカヤバとかで純正よりスペック落としたくないですもんね。
中古でOHもフロントだけでリアは新品を準備する必要があるとすれば、手間を考えれば社外ビルですかねぇ。 ショックアブソーバーって純正、社外とか関係なく
気温が暖かいと乗り心地いいと思うの気のせいかな? >>170
カヤバは昔使った事がありますが、寿命が短い印象がありちょっと敬遠したいのです。 >>172
オイルも柔らかくなるし、舗装やタイヤも柔らかくなるから振動が減るとかあるのかね 社外ビルシュタイン 注文したけど3ケ月待ったけど入荷せず。
仕方なくKYBにした、モンローのがよかったかなー >>153
あの音嫌ですよね。
しかも、だんだん大きくなります。
わたしもほったらかしてたら、
窓に傷までつけてしまいました。
ディーラーで前後四ヶ所、
ウェザーストリップとスタビライザーを交換しました。
これで、7,8万です。
部品代だけだと、確か3,4万だったかと。
うろ覚えですいません。
ご参考になれば。 昨夜キャリパー塗装用にポチった、耐熱塗料が到着。
今日は天気も良いので作業開始したら、タイヤ1本外したところで腰痛が。。。。今、休憩中。
ちなみに、色はシルバー。 >>158
残念ながらあんまり変わらない…
>>178
マジデスカソノオネダン!!
先月中古購入一ヶ月で鳴り出した。
ディーラー認定車じゃないから当然保証外。
他は何の文句もない綺麗で絶好調な車なんですが。。 >>180
認定車でも、対象外なんじゃないのかなぁ ショックなんて消耗品や車線変更で不安を感じるようになったら とっとと交換 ステアリングギァボックスから油漏れにてディーラーからユニット一式の交換が必要と言われたけどメーカーは部品、生産中止との事、どなたかこの事例の修理をされた方が居ればご教示をお願い致します。 ディーラーにリビルド持ち込みして取付交換してくれんの? 俺がお世話になっているディーラーさんだとリビルド品探してくれるよ
その辺の対応はディーラーさんによって違うのかもしれんね どんどん部品の在庫が切れて行くね。
夏ボー出たら色々交換するか。 >>184
去年車検の時ディーラーでリビルト品に交換された。
余計な出品だった >>184
あなたが必要としているパーツがこれかどうか分からないけど、
34110AG011(互換品番号)だとしたらリビルトパーツがあるから
修理は可能そうだね
私のディーラーはどんな修理でも、リビルドでお願いできますか?と聞くとあるかどうかまず調べてくれます
モノタロウで調べると、リビルドは2万弱で買えそうです
https://i.imgur.com/Re5a3gP.png
https://www.monotaro.com/g/01338024/?t.q=34110AG011
それと、モノタロウで元番号の 34110AG010を調べると97900円で新品も買えそうだから、ディーラーが製造中止ですと言ってたという事はこのパーツで無いのかな?
それか、修理したくない、買い換えてもらいたいからそう言ったとか? 皆様色々とご教示ありがとうございました。
買い換えを促す為にディーラーがその様に説明したのかもしれません。
o坂mディーラーは信用してないので… BPは前半分SIシャーシなので、EXIGAやGRBインプとかのパーツが結構流用効くから当分部品の心配してなかった。
ダッシュボードはこの前まだ新品出るうちに変えとこうと思い交換した。 >>195
ダッシュボードコミコミで幾ら掛かりましたか?参考にしたいのので >>196
自分は84700
去年11月にディーラー中古買う時に一緒に換えてもらいました >>197
あのベタベタダッシュボード10万かからず治るのか。 駐車場で日よけシェード使って劣化遅らせてる
ネットでダッシュボードマット結構売れてて興味あり サンシェードはマジで効果あると思う
アマゾンで2000円もしなかったようなやつだけど納車から3年ずっと使っててダッシュボードは納車時に比べて目立った劣化してないわ サンシェード以上に効果が高いのはやはり車庫保管だね
色落ちの進み具合も結構違って来ると思う 6mtの中古探してるけどなかなかいい個体ないね。
6月車検だからそれまでにいいのみつかるといいけど… >>202
応援したいがついこの前までMT探して
何とか確保した者としては、もうマトモなタマ数少ないから
6mtスペBだけ!とか絞ると苦労するかなと申し上げたい…
GTだと後期しかないし。 BL2.0iC型乗り、全く不満は無いがGTか3.0Rへの憧れが捨てきれない
10万キロ突破して色々リフレッシュしたいし夏冬タイヤももう変え時
iちゃんをリフレッシュして乗り換えずに添い遂げるかリフレッシュせずに乗り換えるか
むう 先月6MTのBLE納車できた俺はラッキーだったのか >>196
おれもそんなもん!
D型スペB認定中古で買った時プラス費用無しで変えてくれた >>208
そうだよ〜BP5EスペB
おとなしく走ってれば燃費も13くらい出るしイイね!
貯金ほぼ全額使い切ったけど… 割高には違い無いけどコロナの影響か最近後期スペBのMTも値崩れしてるみたい XL規格の空気圧はどの位入れてますか?初めてこの規格のに替えたから色々やり過ぎて面倒臭くなってきた。 >>213
ブリヂストンかどこかのサイトに換算表みたいなのが載ってたような…
F2.3、R2.1ならF2.4、R2.3が基本です。あとはお好みで 皆さまダッシュボードなど車内プラ部は何でお手入れしてますか?
アーマオールは臭いがダメで… >>216
乗り心地は悪くないの?
なんか跳ねそうな気がする 7Jに215/40r18で前280後270にしてる とりあえずF2.4 R2.2にしてる
225/40R18 >>209
私、新車でBLE B型6MT買って15年目
よろしくね!
フロントガラスの下の方に貼ってあるFM VICS&ワンセグアンテナがあると車検通りませんと言われ、どうするか考えてるところ >>217
前つこうてたけどそんなに匂いあるかな〜
今は面倒くさくてどこにでもプレクサスぶっかけてる! >>218
最初はちょっと固いけど、だんだん抜けてきて丁度良くなるよw >>223
それだったら最初から少なめに入れておけば良いのではw
まぁ何度も入れるのは面倒臭いってのはわかる 最近、空気圧がだんだんと高くなるんだが
250にしても、翌週には260〜270くらいになってる
気候のせい? エアゲージが狂っている? >>225
気温というかタイヤの温度のせい
それ見越して昼間に走った後に入れるなら少し少なめでいいと思う タイヤが冷えてるときと暖まっているときでも変わるからね タイヤ周りを洗車しした後とか、足回りに大量に水をぶっかけて冷ました状態で調整してる。
走行後とかは、温度上がりすぎて調整の意味がない。ちなみに標準の215/45/17Rタイヤなら、前2.5、後2.3くらいがオススメ。 エクストラロードは、前2.7、後2.5くらいかな。
ちなみに夏場のXLは、少し低め2.6、2.4だな。
前後同じ空気圧だと、リアがはねるし、カーブでグリップ不足する感がある。 季節による温度はすげえ関係する
冬合わせると夏になるにつれ高くなるし、夏合わせると冬になるにつれめちゃくちゃ下がる 初年度登録が2007年式6月のE型なんだけど、
自動車税は今年から増税?
来年からになるんですかね?
詳しい方教えてください。 >>234
ありがとうございます!
じゃあ来年からになるんですかね。 自動車税45400円キター
「コロナ?知らねえよw」みたいに淡々とした例年通りの通知 コロナで減免措置とか納付期限の延長とかあると思ったが本当普通に来たな
明日払いに行くか >>239
e-taxで支払うと車検の時添付する納税証明書はどうするの? >>242
最近はオンラインで確認してるんじゃないの? 自己解決。
今は納税証明書の添付省略出来るのね。
ウチは今月車検なので、カード払いだと反映に2〜3週間かかるから駄目みたいだけど。 俺は今年から45400の仲間入りです
次回車検も通すことになりそうだから、大事に乗るわ >>199
>ネットでダッシュボードマット結構売れてて興味あり
ちょうどAmazonでダッシュボードマット買ったばかりのおれ
abetomoの動画みた後だったんで、ちょっと高いけどSunlandの方を買いました
画像を見てもらえればわかるけど、効果は絶大!
上がダッシュマットなし、下がありの画像です
https://i.imgur.com/3AoMbVN.jpg みんな1ナンバーにしないの?
貧乏臭いと思われるかもだけど、こんなクソみたいな金払うなら安いほうがいいと思ってしまって1ナンバー登録だわ >>249
マジックテープついてくるけど、使わなくても大丈夫
多分、かなりキツイカーブでもずれることはないと思う >>247
写りこみなくなって視界すごくいいね
なるほどこんな感じか
参考にするね! ヤフオクで『地図を最新にした』って純正のHDDユニット?があるけど、これどういうカラクリ?
地図だけ何かから流用して書き換えてるってこと?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f422838623 >>240
いつもは夏ボーまで放っておくけど
今年は5月車検だから払わにゃならん。 視界がいいのはいいけど絨毯が目の前にあるみたいなのがなあ エアコンベルトのテンショナープーリー固着からのベルト外れ発生\(^o^)/
DIYしてたら変な奴に変な事言われそうなんで久しぶりの寺入り(笑)
話は変わるんだけど、エアコンダクト切ったりしてエバポレーター直接洗浄したことある人っています? >>221
アンテナの件どうなった?
俺のはアンテナ外すとダッシュ表面がめくれてハゲるから機能殺したとしてもアンテナ置いておきたいんだが
ダメならダッシュマットにする
昔乗ってた車では追加メーターの配線隠しに使ってたしダッシュマット良いよね
暑さも少し軽減するし ヤフオクで綺麗な中古のダッシュボードを手に入れた
自分で交換したけど3時間かかった
二度とやりたくない
たが綺麗でサラサラなダッシュボードは良いものだ 最近、エンジンを朝一で始動したときカチカチと音が鳴るようになりました。
少し走ると音は鳴らなくなります。
音の感覚はタイヤに小石が挟まっているときに走っているような音です。
同じ症状が出た方、あるいはここが怪しいと分かる方がいましたら、どのように修理すればいいか教えて頂けませんか?
走行距離16万キロの2.0iです。
半年前にディーラーで車検受けてます。 >>262
エンジン回転に比例してるか、車の速度に比例してるか
エンジンだと、バルブのタペット音とか、インジェクターもカチカチ鳴るらしい
エンジン回転に比例してたら、オイル交換やってみるとか >>254
俺も興味がある
どうやって地図を更新しているのだろう >>266
2019年度のデータって説明に書いてあるよ E型のパナナビの最終更新から5年だからそろそろナビの交換を考えてる。 >>263
レスありがとうございます。
カチカチ音はエンジンが冷えているときと、停車時でもなります。
エンジン回転数に比例しているかは今のところ分かりませんが、エンジンが冷えていると停車時でも鳴るので速度には比例していないと思います。
ググるとインジェクターもそろそろ替え時のようですし、時間のあるときにディーラーに持って行ってみたいと思います。
ある程度原因が想像できたので心が軽くなりました。
ありがとうございました。 私のF型GTもカチカチ音鳴ります。距離はちょうど10万キロくらいです
気づいたら鳴ってたのでなんの音か不安だったのですが、なるほどインジェクターの音なのですね
私もディーラーに持っていってみます カチカチ山とゲンコツ山勘違いして歌ってしまうわ(´・ω・`) ナビの地図年度の画面をつけてくれないと信憑性がないな。 私のBPは、オイル交換でカチカチ音消える。
交換後3000km位で、窓閉めて、オーディオ・空調オフで聴くと音がし始めてる。
オイル劣化で、粘性が落ちて油膜が薄くなるので、タペットの駄音?だと勝手に思ってる。 BP5 2.0GT AT スタッドレスから夏タイヤに交換後、左後輪付近から
カチカチというかコンコンという異音発生。エンジンブレーキがかかっている時に
のみ発生。その時、フットブレーキかけると音は消える。
さて原因は何でしょう? 自己解決したけど、しょうもない原因だった。 >>276です
答えは、左前輪のナット締め忘れ。手で回わせる程のゆるゆる状態だった。
何で後輪から異音がしたんだろ? 経験のある方がいたら教えて下さい。
当方はBP-A型GT 5ATに乗ってますがラジエター右隅(ウォッシャータンク側)のカシメ部分に冷却水漏れが発覚しましてグーグル先生に聞いてラジエター交換をしようと思うのですが、なにかココは注意しろよと言うポイントがあれば御教授お願いします。
交換予定部品はラジエータ本体(45111A) 、ホース(インレット&アウトレット45162G,45162H
)です。 >>280
そう感じただけでは
ナットは締め付け不足、締め過ぎでも音が鳴るよ 度々すみません。281でラジエータの事で質問した者ですが、ラジエータを調べていくと品番の45111AGの後に020,021,000,001,030,031,017,070とやたら番号が出てきました。
どれがどうなのかこんがらがってきてしまってます。多分、000、001で良いと思うのですが不安なので御存じの方がいらっしゃいましたらご教授ください。初めて交換するので心配で・・・。よろしくお願いいたします。 まずファンネルや大量の使用済みクーラントを受ける桶はあるのかと >>270
263です
インジェクターは、ガソリンを霧にして吹き出す部分だけど、そこは多分年数や距離で交換はしないと思うよ。
壊れたり、細かいゴミが詰まって燃料吹かなくなったら交換が必要だけど。
燃料で交換が必要なのは燃料フィルターや燃料ポンプ。しかしこれはカチカチ音はしない。燃料送れなくて動かなくなるか、高回転で重苦しく回るか、ポンプがガーッと鳴り出すとか。
他の人も言ってるけど、相談してみて、まずはエンジンオイル交換だと思うな。 >>284
BP5Aに当たるように車体番号適当に入れて調べてみた。
45111AG030 がオリジナルの部品番号
互換ボタン押すと 2個出てきて
45111AG031 条件2が分からないけど、これはそのまま使用できて
45119AG030 は、互換情報ボタン押したらパッキンを使えば互換品として使えると出てきました
モノタロウだと
https://www.monotaro.com/p/4680/0162/?t.q=45111AG030
でないかな?
45111AG020とか 070は別の車用だと思うよ
クリップやクッションも買っといた方が良い?やったこと無いから知らんが
https://i.imgur.com/SnlLRsk.png
https://i.imgur.com/51YeFvv.png >>287
おお、なるほど、解りました。クリップとクッションも段取り必要ですね。
助かりました。有り難う御座いました。 新潟のフジカーズっていい玉があるけど、やはり雪国、下回りなどヤバいのか。 そんな無いのかー、と思ってヤフオク見たらMT車も結構あるやん。あれじゃダメか? >>290
店が新潟でも仕入れは愛知とか結構あるからなんとも言えん
結局実物見るのが一番よ レガシィやインプレッサは神戸や大阪から引っ張ってくるのが中古業界では当たり前だしね
西日本から調達して来て自社で売り物にならなくても関東でオートオークションに流せば利益が出るとスバルショップ佐和の店長は言ってた 俺のも神戸から札幌にやってきた
内地車はやっぱ下廻りキレイだね 俺のは群馬から札幌にやってきた
下回りに錆がないって最高よ うちのは1stオーナーと2ndオーナーのどちらも八王子だから距離走ってないし状態は非常に良いけどクラッチの異常摩耗は盲点だった うちのは千葉から北海道にやってきた
納車前に下回り塗ってもらった 毎年塗ってもらってる。
センターパイプだけはボロボロ P1410の二次エアバルブはしばらく放置してても大丈夫? 調子悪くなるから早目の修理した方が良いよ
エンジンかからなくなったり、セーフモード入ったりする 東北以北の車は常にサビの脅威と戦っているからね
シャーシブラックやっても錆びるときは錆びる 外出自粛してて、久しぶりにガソリン入れたら、ハイオク122円でわろたw
こんな安いの何時以来だろう? 磁石式地元民ステッカー貼ろうとしたら
ボンネットがアルミで着かない 磁石の初心者マーク付かないって話を昔ここで見たような気がする >>303
135円でめっちゃ安いと思ったら全然だった
やはり全国平均と比べても高い レギュラーですら150円超えてた時を知ってると、最近ガソリン安いと思ってしまう >>303
愛知もそのくらいだな
レギュラー111、ハイオク122とか
でもドライブも行きづらいし… ベストカーって雑誌で歴代レガシィ特集してる、ページは少ないけど >>305
忘れてた
貼り付けに実車の前に来て思い出した 雨が降った後、ボンネットを開けるとかなりの量の水が出てくるよね
アルミだからサビの心配はしなくてもよいのか??? 兵庫県は馬鹿みたいに高い
レギュラーで131円とか ハイオク128円/Lから下がらない
3000円で23.4リットル入れれるから安くはなってるけど110円台とか何処だよと言いたくなる 俺が入れてるところはクレカ+クーポンで表示価格から10円引き
セルフスタンドって安いように感じて実際高いんだよなぁ >>315
ウチも止めてる場所が土間コンで勾配があり、若干前下がりのせいか水が溜まります。
どうやらボンネット先端の穴の更に先に溜まっているようです。
雨あがりや洗車後にボンネット開けると結構な量の水がダバァー・・・です。
今のところ外から見える範囲ではサビてる様子はないですが、内部は分かりません。 フラれた!!
BPの助手席に乗る女性がいなくなってしまった。
明日からはガソリン代浮きそうだ。
寂しいな BP5の2リッターターボなんだが自動車税が45400円。
これ古いから??? 13年落ちで自動車税は15%割増
重量税も13年落ちで39%割増 まぁこの車なら多少税金高く払ってでも修理しながら乗る乗る
今日ガソリン入れたらハイオク112円だった(札幌) 重量税も増えるのか、知らんかった
困るほどではないが、大事に使うより、ゴミ作るほうが重税ってあほか アプライドF型2008年8月初年度登録に
乗り換えたのでまだ39500円だったよ。
5ATから6MTにしたんだが、高回転の
パンチ力が全然違うね。4500rpmあたりからの
伸びとかが特に。やはりハイカムなせいもあって
VTECの切り替わったような感じのようだ。
セル回したクランキング音も違うが、
これはフライホイールのせいかな。 >>316
同じ兵庫だけど近所のエネオス(セルフ)でレギュラー111、ハイオク121 茨城北部から俺の自宅の近所のエネオスは特典ナシでR112でH122です 今NWBのデザインワイパーなんだけどおすすめのワイパーある? ガソリン価格は、精製所から遠くなるほど 輸送コストがのっかる。はやらない店は更に維持コストも >>337
俺はBOSCHのエアロワイパーだよ。ビビり音も出たことない。
難点はブレードの入手は通販しかないことだけど年1回交換してる。 重量税って車検時に発生するんですよね?
13年落ちだといくらになるんですかね? それはモデルによって変わるだろう
俺のはサンルーフ付いてるからオーバーして高いし >>339
通販だから最近ソノ手の店で見ないのか…。
以前に使ってて良かったから、また使おう、
と思ったら売ってねぇ。
まぁガラコワイパーを使用中ですがね。 コストコで買ったグッドイヤーのワイパーが良いわ。
安いから買ってみたんだけど、2年使ってるが、音も出ないし拭き残しも無い。
コストコ以外じゃ見た事無いけどね。 中古でBP買ったら前の人がカーメイトの節々になってるのを装着してた
これにPIAAシリコートのブレードつけて使うつもり 中古MT買ってはや数か月
通勤で使わないからやっとクラッチの感じがわかってきた
やっぱ楽しいな〜この車 エアコンを長持ちさせるコツとか予防とかあるかな?
アクチュエータがうるさいくらいで冷気はきちんと出てるが壊れたら出費が痛いなと エアコンガスと一緒にオイルが入っているからね
コンプレッサー回さないととオイルも回らないからパッキンとかの劣化も早くなると聞いた GPインプ乗りだけど、BPE/BLE乗りたくなってきた…
MTが良いんだけど、中々タマ出てきませんねえ
ATならD中古出てきてるけど、ATでも楽しめるのかな… >>357
Eしかダメなのか。CスペBMT手放したいから買ってw レヴォーグの2.0やWRXも生産終わるしスバルからはしばらくハイパワーの車出なさそうだから
BPをしばらく乗り続けるのは良い選択じゃないかなぁって思う
まぁそうじゃなくてもずっと乗り続けるつもりですが >>358
Eはアプライドじゃなく3リッターの方のことかと… 黒木目調のコンソールパネルとシフトノブ中古で買ったけどなかなかいいね。
木目、ガンメタ、カーボン、色々あるんだねこの車。
内装も色々変えていきたい
おすすめあったら教えておくれー イルミを白のLEDに打ち替えると良い感じになるぞ。 >>359
総生産車の平均燃費が一定以下じゃないと販売できない国や地域が増えてるから、偽エコカーしかないスバルは高性能(低燃費)車は作れない。 >>359
レヴォーグは後から2.4Lターボのモデル追加されるって話だしWRXSTIも同様だと思うよ
レヴォーグの方はほしいとは思わんけども 2.4lターボ日本にも導入されるの?
日本の規制に適合できないとか記事を見た気がするんだけど >>362
ありがとう!でもそれはやってあるわ!
>>363
ほんとねー。
今後どうなるんだろうね。圧倒的に燃費の良い車を数台作って、一方で走り重視の車作ってほしいなー
全部お利口さんになったらキツいわー 16万キロ乗ったスペB、エンジンの整備考えてるんだけどオーバーホールよりリビルト乗せ換えのほうが預けもコストも少なくて対応店舗も多いのかな、要整備判断基準ってどうすれば良い? >>367
なるほど
スバルのアイデンティティが失われなければいいけどな 軽自動車の自社開発撤退した時に案外中の人は喜んだって話はまれによく聞く >>370
田舎のディーラーは
逆にキレてた
軽トラ、バンが無くなるから トヨタにMTが増えてきてるという事実は嬉しいけど、いかんせん乗りたいクルマがないわw >>368
俺18万超えた所だけど、EGタービン共に何でもないからそんな事考えて無いけど、オイル喰うとか異音がするとか無ければ大丈夫じゃないのかな。 一生乗るならリビルドは取っといて今のまま乗り続けるでしょ >>375
リビルド買ったら、外したパーツは送り返さないとダメだからね 個人的意見では10万キロそこそこで載せ替えなんて勿体ないとしか思わないけど 16年でやっと10万km到達
で、ドアロックで後席左がうまく解除・ロック出来ないことがあるんだけど、これって持病?
原因は?(電磁石の劣化?固着?)
対策はないのかな?(シリコンスプレーとか) >>379
持病
ちょっと検索すれば、山のように情報がでてくるでしょ >>373
やっぱりその辺ですかね。ヘッドカバーからオイルにじみはあるけど異音はないのでもう少しいろいろ情報収集します。ありがとうございます >>383
スバルみたいな零細自動車メーカーには無理っしょ
THS II が使えれば随分違うんだろうけど >>383
NECと開発してたけど、トヨタの資本が入って… E型の自動車税、今年は上がってなかった。来年は上がるだろうなぁ >>358
今私も探してて、興味あります。
お住まいどちらですか? うちのBPたぶん新車時からHIDのバーナー変えてない
Koitoか何かの純正バーナーにしといたらいいのかな? >>391
ウチも15年変えてなかったけど最近アマゾンやらaliexpressでいろいろ試してる。色温度は6000kだと暗い感じなので純正の4300kよりちょっと白い5000k。 小糸のハイパワーHID良いんだけどもう製造されてないのね >>358
15万キロも走ってたなら話にならないぜw >>398
ご返信ありがとうございます。当方も大阪に住んでまして、捨てアド作りましたので、よろしければ情報教えて頂けないでしょうか。
やり取りもメールでさせていただければと思っています。
よろしくお願いします。 反射板が曇ってそう
多分外からじゃわからないんじゃ? >>389
10年くらい前に試乗したこと有るけど、ありゃマジでクソだ。
特に乗ってるのがEJ20ターボなら尚更。 ボクサーディーゼルはエンジン重量がネックだと当時の雑誌に書かれてた。 ポラーグの3900k入れてる
小糸刻印だったから当たりやった
純正が何kか忘れたけど社外品にしちゃ黄色めで満足 雪見だいふくって1つじゃ足りないな
最近カーメイトのパワープラスってのに変えたわ
バシッと明るくて見やすい 教えて頂きたいんですが↓の商品って両面テープで取り付ける感じですか?
http://get.secret.jp/pt/file/1589620497.jpg
それとも穴開け必要ですか? >>407
結構高いのな
これのどこに25000円かかってるのかナゾ メーカーオプションなんてディーラーの儲け分なんだから仕方無いね
STIのリップスポイラーなんかも「え?」ってくらい高い
まぁクソ高い金型作っても数出ないから結果高くなるということもある スバルのオプション価格って工賃込みだっけ?
小ぶりのリップスポイラーいいなと思うけど純正ウイングから交換すると
室内の死にストップランプを復活しないかんしそれならハイマウントストップランプ付きの
大きめのSTiリップになる
トランクのバネもウイング無し用にしないといかんし
で、ずっと純正ウイングのままなのであった >>410
わかる
ウイングなしのBLのつるっとしたお尻もいいんだよな まだ純正オプションとかSTIパーツ注文すれば出るの? 6mtのクイックシフトつけたいんだけど、車体裏側は外さないと作業できない物とか結構あります? 鳥のうんこだらけになったから朝から洗車マン
電線の下に車止めてるわけじゃないのになんでうんこ爆撃してくんのかな
まさか飛びながら落としてくのか?
だとしたら爆撃機やん、、、
好きな爆撃機はSu-34 すまん飛び立つタイミングで力むからついしてしまうんや… >>412
外装パーツは厳しいのではないか
STIのフレキシブルタワーバーは辰巳氏が考案した目玉商品だから出て来る可能性はあるけどSTIのスプリングコイルとかは廃盤になってる >>417
ほんと?
この間聞いた時はスプリングコイルあったよ >>418
GCとBE/BHの話が混ざってるな
BP/BLとGDB/GGB/GDA/GGAはまだ出て来る部品が多いけどGCやBE/BHはもう厳しい >>414
洗車してコーテイングした後によく鳥のフン攻撃を受けていたが、鳥って光るものに攻撃性があるらしい。 認定中古車で買われた方にお聞きしたいのですが、
保証延長はどうされました? 今日はエアフィルター交換してデュアルブ(オイル添加剤)入れよう
高いから他人にはあまりお勧めしないけどお気に入り 窓ガラスに映り込んだ自分の姿を
敵だと思って糞爆弾してくるからなぁ。
たまにサイドミラーも被爆してるけど
逆に器用なもんだと思うよw 15年落ちが認定中古でたまにディーラーで売られてるのもスゴいがね >>403
そんなに飛ばさないから中低速トルクだけあれば良い
EJ20とディーゼルを比較するのは間違ってると思う 朝からリアスポとガーニッシュの補修塗装してきた
前にクリアーだけ塗ってみるって言ってた者だけど
リアスポ劣化が進みすぎたかもなビフォー
https://i.imgur.com/DjbYQnZ.jpg
アフター
https://i.imgur.com/GphwAiH.jpg
作業的には、800番で足つけ、脱脂、マスキング、ソフト99のウレタンクリアースプレーで塗装 ガーニッシュのほうはまあまあ良い塗り肌に仕上がった
リアスポは面積が広いから缶スプレーだと難しかった
後で磨けば綺麗になるからいいかな
ただ、手軽にぬれるから少量塗る時はかなり便利
再塗装までしなくても2000円でこれなら、なかなか良いかと
もちろん板金屋に依頼するほうが綺麗だろうけど
https://i.imgur.com/Ai44jL7.jpg
あわよくばヘッドライトまで塗ろうかと思ってたけど
塗り込んでたら1本まるまる使い切ってしまった https://i.imgur.com/ufjy3Bd.jpg
ついでの補修ネタでワイパーアームの塗装
これ、ダイソーのミニスプレーで塗った艶消し黒
結構いいw おお、自家塗装ネタとかBPも旧車の域になってきたな。ディーラーに行っても乗り換えセールストークが随所に出てきて、なんか乗り換えないのが悪いみたいな雰囲気だし。 クリアーだけでも綺麗になるもんだねぇ
とは言え見るとやるとは大違いで、自分がやると均一に仕上がる気がしないw パーツ丸ごとクリア塗装するときれいだな
ハンドピースで数センチの範囲にクリアを吹いたが、元のクリアと比べてわずかに白濁しているんだよな
湿度の低いときにやったけどダメ、ホルツでもソフト99の製品でもダメだった >>435
部分塗装は難しいだろうね、やりたくない >>407
これの方がお買い得
[FYRALIP] トランクスポイラー 純正色塗装済 スバル Legacy レガシィ B4 BL 4代目 セダン モデル用 外装 エアロ パーツ 両面テープ取付
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/titosoy/fyralip-tk-022/ >>440
剥がそうとは思った事はあるけど、めんどくさくてw >>437
オブシディアンブラックパール
だったかな >>427
めちゃめちゃうまい!
パテとかプラサフはやらなかったの? >>444
劣化クリアーを軽く足つけ研磨して、クリアーだけを再塗装しただけだから、下地は純正塗装だよ >>445
あ、ほんとだ書いてあった、すまん
クリアだけでこんなによくなるのか!
参考になった
みんカラか何かにアップしといて!
いつか参考にする >>368
俺18万超えた所だけど、EGタービン共に何でもないからそんな事考えて無いけど、オイル喰うとか異音がするとか無ければ大丈夫じゃないのかな。 軽トラの後ろは旧式アメ車のようだね
その軽トラもマニアックなアルミ履いてるな〜色も後塗りベージュと来たもんだ! 内装のリフレッシュってなんかいいのないかねえ。外装はまあきれいにしてると思うんだが… クリアースプレーだけで!こんなに綺麗に?
明日やります!
明日、雨予報かよ。。。。
月末までの、在勤中にトライしてみます。 >>453
綺麗に塗るコツみたいなのは見てみる事をおすすめ
青空塗装の場合は、直射日光が当たるとボディが高温になるから難しくなるので
できたらくもりか直射日光の当たらない半日陰がおすすめ
頑張ってね >>455 ご教授ありがとうございます。
家の隣が畑なので、風の無い曇りの日にトライしてみます。
畑の隣=風が吹くとホコリまみれ😓 黒はいいけど、白は色あせしてるから難しいんだよなぁ 最近黄砂酷すぎる
あらってもあらっても砂だらけだよ…… 黄砂ほんとひどいよな
まぁ洗ったり磨いたりは習慣になって苦に感じなくなってきたが ビビリ音の原因がやっとわかった
カウルトップがフロントウインドーに干渉してた
上からビニテ貼ったらみごとに消えた やっとMTの中古で気に入ったのがあり契約しました。
納車が待ち遠しい。 >>379
ちなみにドアロック機構はモーターだぞ。電磁石なんて電気喰うもんは使わない(笑) >>467 >>469
ありがとうございます。
2.0RのATから乗り換えです。 まさか同車種へ乗り替える奴がそうそういるとは思わなかったよ
このスレに来るまでは
自分は乗り替えないで今のBPが逝くまでかなぁ。部品が出なくなるまでは乗りたい あれ、BPスペB ATってローンチコントロールできるんだっけ? >>474
おー、いいな。
tbsはe型が真骨頂だから楽しんでくれ。 ダッシュボードの加水分解て日光も関係するのかな
日の当たらない車庫から窓付の日の当たる車庫に変えたら進行がだいぶ早まった気がする この車に乗るまでまさかダッシュボードが消耗品だとは思わなかった E型のtbsが完成形なのは同意。
自分もMT探しててダイヤモンドグレーの89万のが
あったが、VDC付きがないのとマッキン付きだと
MOPのナビが絶対ついてくるのでやめてSpecBに。 可動式タワーバーやプッシュスタートのあるF型が真骨頂ではなくて? >>441
レスありがとうございます。
この商品いいですね〜
塗装済みで値段も手頃ですし、両面テープで装着ってのもいいですね。 暇だったのでユピテルのレーザー取り締まり機だけ探知出来る奴つけた
無茶苦茶小さくてびっくりだ
元々スピードはそれ程出さない方だけど周りにつられて気が付いたら結構なスピードが出てるときもあるので安心料だな >>482
それ付けて速度見るとレガシィのメーターって5kプラスして表示されるんだな
これがハッピーメーターという奴なのか >>483
付けたのはレーザーだけ検知するやつでODBIIに繋いだりGPS付いてる奴じゃ無いのだが言いたいことは分かる
このスレでもGTとかにSpecBのホイールとタイヤ履かせてちょうど良いくらいって言っていた人がいたな >>483
レガシィだけじゃなくて、全てのメーカーが同じ仕様 サイドブレーキ引く時にカチカチならないでスッと引かれるのはこの車の仕様? そんな仕様はないと思うが
スピンターンノブでも付いてんのか? せっかく去年低走行のE型tbSのMT買ってwktkしてたのにこのままいくと将来、生活スタイルの変化により手放すことになりそうで悲しい 私のサイドも、ほぼカチカチしないです。
中古で購入、今まで気になってましたが・・・
教えて詳しい人 F型GTスペBカチカチする
いつも3〜4ノッチくらいで駐車 気にしたことなかったから多分カチカチいっている……自信はない
もしかしたら他の車より音が小さいんだろうか
なおA型GT 前の車は最初のノッチで十分サイド効いてたな
よっぽど急坂で2ノッチ サイドブレーキ引くときにカチカチ音がしない人はグリス硬化して硬くなってるから
窓全開にして、サイドブレーキのギア部にパーツクリーナー吹き付ければ直る
ATはまあ大丈夫だけど、MTで1速へ入れずにサイドブレーキのみで駐車してると怖いで
2〜3回ほどあったけど、勝手にサイドブレーキが解除されてた >>497
正にそれ!
レバー引いてもカチカチならなくて、たまにレバー下がってる時があり恐いから停車の時はバックギア入れてるんだけど、ディーラー行って症状説明しても、ギアの歯こぼれも無さそうだし、こんなもんでしょ的な対応で何気に不信感はあったんだよね…
まさかグリスの硬化だったとは!
早速作業してみるよ!貴重な情報ありがとう >>497
なるほど冬場は一切サイドひかさらないしみてもらってもどこもおかしくないって言われたからどーせ使わないしほっといたけどこれかすっきりした 軽く引くと一回しかガチッと鳴らないね
そっから更に引き上げるとガチガチッといく >>499
なるほど、E型でタイヤサイズ変更になったんですか。 こっそり、215/45R18から225/40R18 に変更されてます。
より一般的なサイズだな。 >>489
を考えられる相手と出会ったっていうだけだけどね
まぁ30越えていい年だからそろそろ身を固めとかないと後々後悔しかねない
相手がバリバリMT運転できたらってのはある意味理想 運転席ドアかエアコン吹き出し口付近から走行中、ピアノ線弾いたみたいな異音がするときあるんだけど同じような経験ある人いませんか? >>506
むしろ相手が全然運転できないとかならアリなのでは?
うちの嫁は免許ないから心置きなくMT車だ。
たまに、代車で今のインプレッサにのると、
後ろが広いとか言い出すから、デカイミニバンなんかに
乗せては絶対にいけない。。。 案外というか狭いんだよね、後席は見た目よりも。
ラゲッジスペースは申し分ないんだか。
天井が低めなのと足元が狭め。
あと、黒革内装のせいか夏場暑いと文句が
出るくらいかな。問題点は。 >>497
ウチのも特に冬場にノッチが効きにくくなって、助手席に手を伸ばす際にレバーに手を掛けた
だけで解除されて焦った事があった。(MT車、少し下り勾配に駐車)
古いグリスが硬化していたから、除去した後にグリス塗り直しで解消しました。
でも、それからは基本通りに駐車時にギアを入れる癖をつけました。 >>510
BP出たときは、ラゲッジスペース狭くて使いづらいって言われてたけどね >>513
ラゲッジ自体じゃなくてリアゲートの高さが低くなったとかじゃなかったかな?
奥行きと幅自体はBHより広い筈 >512
ここのテンプレにあるように、
7.5J +55
これはSTIホイールどちらも変わらず。
+55 だとへっこみすぎなので、フォレスター用の
+48がジャストなんだがな。
>>514
そう、確かBHはダブルフォールディングだったはず。
それで高さが低い。 >>508
いい感じに調教できてそうでなにより
ミニバンに乗り替えたらもうセダンやSワゴンなんかには戻れんだろうね >>507
これもしかしたら多分、後部座席にハンガーで上着掛けてるせいかも
外してみてしばらく走ってみたらその間はしなかったからもうちょい検証してみよう >>517
そゆことなので、お主も調教がんばれ。
E型tbs MTは貴重だと思うから。 嫁が乗ると思って仕方なくATにしたけど結局全然乗らん
こんなことならMTにしとけばよかったよまじで
しっかし、ATでも運転楽しいよ
ほんっといい車 修理パーツがこれから徐々に減るのだけが、悩みの種ではある >>521
うむ。ATでも良さが分かってこそ大人。免許取り立ての頃は
MT軽トラ>ATスポーツだった。 どっちも乗った(今はATの方)だけどMTとATの2台もちしたくなるね
MTの方はやっぱ直結感あったり自分で全部コントロールしてる感あってそれは楽しかったけど
低速トルクのなさや電スロなことで気を使うとこがあったのも事実でさ
ATに乗り換えたらものすごく楽で、電スロなことが逆にメリットな仕上がりになってて感動した。ちゃんと運転の楽しさ自体はあるしね。
でも、MTモードじゃやっぱMTとは違ってて、時折MTだからこその楽しさが恋しくなったりする。
ボタンひとつで完全なMTとATを切り替えられるようなシステムを妄想しちゃうくらいどっちも欲しい >>520
おいらのC型tbs MTはそんなに貴重じゃないのかい? >>524
おれもです 笑
確かにMTは楽しいですけど、ATの良さありますよね
BPレガシィ乗って久々に「あ、ATでもこんなにいいのか」と思いましたよ〜 二、三日前から助手席側、エアコン吹き出し口の上にある排気口??
がエンジン振動に合わせてカタカタ音が発生し非常にうるさい!叩いたり押さえたりすると一瞬止まるがすぐ元どおり…
これ一度外して両面テープ内側に貼るしかないかな? >>532
そうです!
加速のたびにガタガタブルブルうるさくて
全然気持ちよく走れません。
どうせディーラー行ったら数万円かかりまぁす!
とか言い出すだろうし困ったもんです…
ホンダ車のたてつけの悪さには長らく苦しんだが
スバルもダメか。 それはその部品じゃなくて>>461の言ってるカウルトップのビビリ音じゃないの 今日、車検通してきた。13年超過で重量税が1万3千円UPが地味に効く。自動車税も今月払ったし10万の給付金分はアッサリ消えた(^^;) 3月に車検来れる予定だったが、コロナで伸長、再伸長につぐ最伸長で、6月末まで期間が延長されたのでまだ受けてないw
非常事態も解除されたのでもう無いとは思うが。 イグニッションコイル中古で買おうと思ってるんだけど、前期後期共通?
F型のGTスペックBです。 BP スペB AT
だけど、キックダウンしたときターボがうまくかからず回転数だけ上がってしまう時がある
これってそーゆーもの?異常? サイドブレーキの話掘り返して悪いんだけど、冬になるとギアが噛まないんだかなんだかでサイド引いても掛からずに落ちちゃうのもグリス関係あんの?
別の問題? >>540
ホコリなんかで固着してるんじゃない?
掃除して再度グリスアップで治りそう F型のスペBならプッシュスタートが標準だから前期のイグコイルと合う訳ないか 経験上イグニッションコイルの中古品使用は避けた方が良い イグニッションコイルとプッシュスタート、なんの関係があるんや…。 F型specB だが、中古のGRB用に交換したよ。
問題なし! >>548
その上楽しく便利
余った予算で足回りをリフレッシュしたりSTIのパーツを付けたり色々楽しんでくれ やばいドローンにはまってしまった
自動車税分をマビックミニ買ってしまった
BPEレガシィで出かけたいなぁいい風景の所で空撮したい >>551
199g以下でも、土地所有者(管理者)の承諾がないと飛ばせないから注意してね。 >>552
https://i.imgur.com/vORloo6.jpg
プロポは付属でついてくるんや
ヘリみたいなごっついプロポと違うてプレステのコントローラみたいなのにWiFi接続させた手持ちのスマホやタブレットつけてモニターがわりにする >>554
うちの会社が管理しとる公園は禁止しとるで >>486
それはノッチ(カチカチ)部分のグリス切れか固着だな。
急に解除される可能性があるから危険。寺に持って行くかDIYしたほうがいい。 アプリで読んでてレス付いてないと思って書き込んでしもた。失礼。俺も冬になると全然ノッチかからない状態になってたわ。 BL/BPのぶっ刺しカギはデザイン良いんだよな
S402欲しいけど、プッシュスタートが寂しい おれぶっ刺しに戻ったけど、結構好き
エンジンかけてる感がある >>564
わかる
でも近いうちに「これ車の鍵なんだぜ」って言っても信じて貰えない未来が待っている気がする 2.0iを購入しました。
オイルエレメントを交換する場合、必要なオイル量は4.2リットルだと説明書に記載されていました。
ネットなどで調べるとエレメントを交換してもエンジンの中に廃油がどうしても残る云々と書かれていました。
売られているオイル缶が4リットルばかりなので、できれば4リットル缶で済ましたいのですが
実際エレメント交換時でも4リットルでいいんでしょうか? >>566
オートバックスやイエローハットでも4L缶で足りないって言われたこと無いなぁ
完全に抜くのって無理だしまぁそうなるよなとしか 俺のBPはフィルター交換時には4L+添加剤で丁度だな >>564
運転席ドア開ける
ぶっ刺す
座席に座らず立ったままでキーを回す
この時のエンジンかけてる感最高 >>569
いやーそれはない!
ATも散々乗ったけどいい車だと思うよ 違う車でなぜかギア入れてて、セルで少し前進したことある >>573
MT車で踏切ととかで立ち往生したとき
ギアを1速か2速に入れてセルを回すと少し動かせると教わった。 BPがセルモーター動力で動かせるのは
レリーズベアリングが焼き付いた時位 モノにもよるけどATもブレーキ踏んでないとエンジンかからないんじゃない?
古い車や軽トラとかは窓から手突っ込んで鍵刺して回したらかかるやつ多いけど
コレも古い車といえば古い車だけどさ >>567-568
レスありがとうございます。
4リットル缶で足りそうって感じなんですね。
もし足りなかったらオイル添加剤を足すっていう考えもあるんですね。
勉強になりました。 前はフィルター交換時は量販店で4L缶に1L缶を足してやってもらってたが、今はスバルカード作ってディーラーで毎年1回フィルター交換込でやってもらってる。これなら量を気にしなくていいしカード年会費込みで5000円位だし。
年5000キロくらいしか乗らないならこういう手も。 >>574
スキー場の駐車場で、ドアを開け、車外に立ってセルを回したため、、車が暴走して他の車に次々とぶつかったのを見たことがある
サイドブレーキを引かずに1速に入れていたことを忘れていたのだろう
スキーブーツを履いていたので乗り込むのが面倒だった & 早くアイドリングでエンジンを暖気したかった、と推測
昭和の時代の話だが
>>579
BPのATもブレーキ踏んでないとエンジンかからないよ 俺も買ってすぐは4L缶のいいオイル色々入れてたけどじきに
面倒になって、5w30部分合成油の店置きドラム缶だわ
2.0iだけ対応の0w20も入れてたけど、3000kmで交換してもエンジンの音が静かに戻るくらい劣化してるからやめた
5w30なら安物を5000km使っても交換時の変化がほぼ分からんからずっとエンジン保護出来てる気がする うちのBPは普通にブレーキ踏まなくてもかかるけど…俺のは違うのか?
代車でプッシュスタートの車だエンジン掛け方わからんで焦ったブレーキ踏んでボタン押してください言われて恥ずかしかった おれのATスペB2003年式もブレーキ踏まないでOK
たぶんBP初期はブレーキ踏まない DのATもブレーキは踏まないでOK
プッシュスタートからじゃないかな? >>577
確かにw
このクルマはクラッチスタートだからね クラッチスタートは解除できるけど安全性を考慮するならどーだか
にしてもキー差し込み角度悪いなこの車 BPD-ATだけどブレーキ踏まなくても掛かる。
初代は掛からなかった覚えが有るが、気のせいか? BP5Dのオートマだけどブレーキ踏まないとかからない
ちなみにSIクルーズリミテッド(プッシュスタート) クラッチ踏まなきゃセル回らんようでは
緊急事態に動かせないので、買ってすぐ解除した。
今日は、エアコンの、モードアクチュエータの修理したよ。
つかれたわ。 >>593
俺も壊れてるんだけど、ダッシュ外さないと無理だよね?
うちのはアクチュエータじゃなく物理的に壊れてるようだけど ダッシュって、グローブボックスのことですよね?
グローブボックス外せばなんとかなります。
そこにたどり着くまでに、センターコンソールからはずしていくんだけど
でも、ダッシュ全体も、自分でできそうな気がした。 クラッチのスイッチの配線短絡すればいいけどプッシュボタンがちきしょうめ(´・ω・`) >>595
そこまではやったことあるんだけど
アクチュエータは動いてるけど内部で壊れてるようでユニットごとはずさないとダメそうでw >>597
今日、組み戻すとき、仮付けして動かしてみて、MODEかえても、
アクチュエータは動いてるけど風の出てくる場所が変わらない状態になって、
原因は、アクチュエータについてるプレートに
本体側のレバーの凸がプレートの溝にきちっとハマってなかった
ってことだったんだけど。そういう可能性もあるかも・・・ >>598
なるほど、チェックしてみる価値ありそうだね
サンクス 14万キロの2.0R、粘度どれくらいがいいだろう。 >>605 私もBPD-Rで同程度の走行距離。
10年以上モービル1 5w30を3000km毎。
3000km超えると、エンジンがガサつく。
粘性落ちて油膜が薄くなる?
オイル漏れや滲みも無く、絶好調です。 ありがとう
冬はレプレイヤード入れてた
寒い時はなかなかよかった
今回は普通に純正でいいか。
社外は入れたことないからどーかなとおもって 今日は休みが取れて、天気がいい感じに曇ったり晴天だったりしてるので愛車のbp5スペBを洗車してやったぜ。
あわせてダッシュボードや内装、ウェザーストリップとかゴム全般にスーパークレポリメイトを塗布した。
これで加水分解を延命できるかな…。
スーパークレポリメイト、油性でいい感じなんだけど手についたらなかなか取れなくて大変。あとシリコンオイルだから馴染むまで埃がつきやすくて困る。 カストロールの5w40。
老体だから固めにしたい今日この頃。
大体3000-5000km毎の交換。 >>610
スーパークレポリメイト、私も丁度3年程前ダッシュボード表面ががさついて怪しくなったので塗布しました。表面は滑らかになり現在も同じ状態をキープしています。なかなか良い商品です。 >>611
結局ディーラーに来た
レプレイヤードとカストロールと純正があった
今回は久々に純正にしてみる
カストロール気になるけど、暖気とか必要なの?
店員が言ってたが、純正も同じ5wだからちゃんと暖気したほうがいいってことか? オイルは何使おうが、暖機はした方が良いよ。俺GTに新車時より乗っているけど、純正油3千毎に絶対交換している。漏れは勿論滲みも無いよ。因みにATFとデフは2万毎に交換している。 >>600
ゼロスポーツのチタニウムTB(F型GT)
他のを入れたことがないので他と比べてどうとかは全くわからない >>614
マニュアル通りに純正オイル交換、暖気なし(東京)で、BP5A型で問題なし。7月に8回目の車検。 E型MTのGT乗り。
パワーシートは良いのだが調整範囲が前後角度高さなど組み合わせがそれこそ無限にあり中々ここっ!て決まらない。
乗り換えて二ヶ月経つが安ワゴンの前車と比較して腰痛に悩む今日この頃… ランバーサポートの位置調整が一番大事
これがうまくいってないとどうあがいても腰痛だしちゃんと調整すれば実に快適よ >>619
え!このクルマランバーサポート付いてるの!? 皆さん情報感謝です。無事後期用のコイル確保できました。ありがとうございます! >>619
ありがとう。
取説見直しネットでシート位置合わせ勉強し直し頑張るわ。
革シートじゃないから滑る要素が無いのが救い。 カストロールだけど、暖機は気にしたことないかな。
普段iモードだけど暖機終わるまではSモード相当に
なるのでそれまで気を使う程度。
ランバーサポートあまり使わないよね。
ずっと同じ位置に固定だから跡形がついてた。。 ブリッドのセミバケでも入れたほうが数倍幸せになれるよ オイルいろいろありがとう
みんな様々だねー
暖気終わるまで低回転で走るようにはしてたので
それでいいかな
近所のこと考えるとねぇ
40とか50入れたことないから違い感じてみたいけどね
あ、久々の純正、非常にいいかんじでした 3.0Rの中古、探してるとポツポツ出てくるもんだね
ほとんどATだけど
せっかく買うなら認定中古車で買えたらいいな…MTで。 ランバーはここで勧められた通りに最大まで出したら腰痛なくなって快適になったなあ ポンプ式のエアランバーサポートをレカロの背部分に入れて、シュコシュコ調整するのが快適過ぎる >>629
マニュアルというだけで非力で見た目もダサい エアコン! エアコンのことですね!!
でもオートエアコンよりマニュアル操作の方が好き マニュアルが非力ってどういうこと?
むしろATの方がカタログ上の馬力は低いんだが 場が荒れればそれで良い奴のレスなんてまともに考えるだけ無駄ですよ 最大トルクの発生回転数もATの方が低いんだっけか? 最大トルク発生回転数はATが2000でMTが2400 (後期型) >>642
初代アルシオーネじゃなくてSVXの方かな?
まだ中古市場に出回ってるからすごいよね。 初代はキツいけどSVXなら今でも違和感なく溶け込むデザインだと思う >>643
ラジオで話してましたね。
地方の仕事の帰りに130キロ出したとか
今では絶対言えない。 おすすめダウンサスを教えてほしいっす。
かなり悩んでます
純正足が気に入ってるので、足は変えたくないです
2cm程度で乗り心地が良いものないですか? 乗り心地重視のダウンスプリングだとTEINのHIGH-TECH一択だけどもう売っていないんだよなぁ 今はSTiの-15mmかRS☆Rの-40mm超の両極端だね
フロント-20mmだとワンガンはまだあるのかな? HIGH-TECHも店頭在庫ならあるかもしれんと思って
ヤフオク探してみたら新品を出品してる業者があった
ただこういうところって大体メーカーから直送だからメーカー在庫無いの知らずに載せてるだけかも知れないけど 白ボケたヘッドライト…研磨するか交換か悩むわ。
ヤフオク見てると研磨コート済み左右セットで5kから10k
市販の研磨コート剤が1.5k位だが大変&ウレタンコートの難易度が。。
ヘッドライト曇ってると古ぼけて見えて鬱だ。 SOFT99のLIGHT ONE ヘッドライトリフレッシュは?いくつか使ってみたけど、楽に満足できるレベルになったよ。 LOOX?だっけ?
あれ吹きかけて拭き取るだけで綺麗だぞ
但し長持ちはしないので3ヶ月くらいと思うけど 画像ないとどれくらいの症状なのか判断難しいな
とりあえず>>653の言ってるやつで磨いてみるといいんじゃないかな 652です。親切な方ばかりで驚きました!
アドバイスありがとうございます。
見るたびに気になるな〜ってレベルで
末期では無いと思うのでおススメの品を試してみます。 >>652
ダメ元で、約1年半前にアマゾンで安かったCCIスマートシャインを施工。
http;//i.imgur.com/RIetA6X.jpg
撮影の角度や条件が違うんで 分かりづらいかもしれないけど、さすがにクリア感は若干落ちてるけど、濁ってる感はないかな。1年半を考えるとかなり優秀だと思う。
セット内の物だけで施工。コーティング液は(あまるから)マニュアル以上に厚塗り。あとは気温とか湿度も重要かな。自分で言うのもなんだけど 手先は器用なほうかも。 真ん中の写真パッと見D型以降のヘッドライトに見えた >>652
オートバックスで売って、る1000円くらいの研磨してコーティングするセットの奴で綺麗になったけどね
レインX塗るのと同等の難しさだったよ >>660
俺もスマートシャイン使ったよ。
初めてこの手のモノを使ってみてわかったのは
研磨は頑張った方がいいのかなって。
次は付属のペーパーだけじゃなく、
800→1000→1500→2000くらいやってみるつもり。
そして、コーティング液は確かに余るから厚塗りしてみるw >>664
研磨は、ネットで見ると研磨剤でピカピカにしてる人もいるけど、個人的にはあんまり意味がない(無駄な)気がします。
逆に、適度な粗さの方がコーティング剤がしっかりと密着するんじゃないかと思います。
メーカーでいろいろと研究して、問題ない(ベターな?)施工方法を考えて 内容セット(紙やすりの番号なんか)にしてるはずで、細かなほうが、仕上がりや持ちが良ければそういうセット内容にしてるハズだろうと。
それよりは、研磨は霧吹きを用意して コマめに水をかけながらがいい感じでした。
あとコーティング剤の塗布は、気泡だけ気にしてムラはまったく気にしないで厚塗りを心がけました。
乾燥すると、ムラは全く気にならなくなります。
マニュアルとかメーカーの動画だったかを参考にした気がします。
http://i.imgur.com/UkhTa9K.jpg ちなみに、ヘッドライトコートは、アマゾンのタイムセールで1105円(通常1300円程度)で購入。
写真のタイムスタンプから 作業時間は約2時間半(研磨1.5時間、塗布1時間 乾燥時間など含む)でした。
これからやろうかと検討してる人の参考になればと マスキングテープで周り貼っとくと気楽に磨けるのでおすすめ
百均のでエエよ
コーティング塗るタイプは1000番でも充分
何なら左右で磨き分けて比べるといいよ bp5のE型なんですが、純正HDDナビから社外の2DINナビに交換するには工賃どのくらいかかりますかね? 表面磨いても中まで劣化
中古に交換してバルブ使いまわしですごく明るくなった >>670
どこに2Dナビつけるのかい?
オーディオ部分に新たにつける感じ? >>670
ナビ無し車でいう上の小物入れに入れたいなら
普通の2DIN収めるには奥行き足りないので
専門のショップに出すことになる。
いくらかかるか知らんが10万は超えると思う。
下の純正オーディオのとこに入れるならぼったくりパネルと、
今付いて無ければのれん分けハーネスが必要で部品代で4万くらい。
それに加えて工賃が3万くらいかな。 補足
上の小物入れ部分は1DIN分しかスペース無いので、
普通の2DINは付かないと思った方がよい。
パイオニアから今度1DINフロートタイプの
ディスプレイオーディオが発売されるから
スマホナビの画面転送でよければそっちのほうがいいかも。 俺は無理やり上に2DINナビ入れてるけど3cm位飛び出してるし取り付けにあたり奥のパネルカット必須だからなぁ…
見てくれ気にするならぼったくりパネル買って下に付けるの一択 下につけるならおれもやったよー
納車時にやってもらった
ぼったくりパネルは新品だと3万くらい
中古で結構あるからその方がいい
工賃はおれは3万もしなかったな
いくらだか忘れた。家に帰ればわかる
オートバックスとかでもそんなにはしないと思う
自分でもできるよ〜
あとなんかハーネス必要だったな
数千円の
何にせよ結構かかるよね >>670です。
皆さんありがとうございます。
今の所AVパネルを買って、上は小物入れを付けようと思ってます。
地味にパネルが高いですよね…
自分で交換も考えていて、いろいろ調べているのですが電気とかはさっぱりなので悩んでます。
配線とかは結構な量があるんでしょうか? >>671
中まで劣化じゃなくて、単純に磨きが不十分で劣化した層を落としきれなかっただけでしょ >>678
いや、俺のもそうだったけど内側に細かいヒビとかくもりとかあるんだよ。磨きじゃ取れないよ >>679
HID出たての頃は、バーナーのガラスの材質によっては紫外線が大量に出て、リフレクターが焼けたり劣化すると言われてた。
実際に粗悪なバーナーがあったのかは分からないけど。 >>677
そんなにはないよ!
ちゃんと説明書もあるし
おれはバックモニターもつけたから、その配線が面倒で一緒に頼んじゃった
買う2DINのナビによっても別売りハーネスとか必要な場合があるから調べてみてね
ちなみに、ビルトインナビですか?
だとしたらそれはそのままにしてた方が楽かも
純正オーディオはビルトインナビと連動してるので、そのままの方がいいってディーラーは言ってたよ 購入検討してます。
見やすさから上のDINに社外品取り付けたいんですが、すでにメーカーオプションが付いてる場合は交換難しいということですか?
また上に何も入っていない個体も同じように社外ナビを取り付けるのは困難なのでしょうか? >>683
こんな感じのビルトインナビの場合は取り外してそこに2DIN取り付けは加工しない限り無理みたいよ
下画面でも操作不自由はないし、ビルトインの機能(アンサーバックとかアクセル開度みたりとか)はそのまま使えるので、おれはこれでよかったー
ただ、みんなも言ってるけど専用オーディオパネルが高い。。
https://imgur.com/gallery/tPUMBk4 >>685
同じレイアウトや!純正マルチの裏にAV入力線出てるからそれをナビと繋いで上でDVDやらテレビ、下のナビで地図にしてるなー。 俺はボッタク黒パネルをオクで1万くらいで落としたよ ボッタクパネル中古で済ませたいけど、穴割れてたりハザード剥げてたりでなんだかなー >>685
しかし
改めて見ると酷いレイアウトだよな。
自分で乗ってて言ってるけどw インプからの乗り換えだったからナビが低めなのは気にならないな
中古だけどサイバーナビ入ってたしよかった >>690
ありがとう!
>>691
たしかにw
時々なんで画面2個あるんだ
とか思うよ
あとオーディオの方が見た目カッコいいね
ナビ無くてもよかったかなとも思う
いつでも戻せるように一応元のパネルとオーディオは取っておいてある 俺も2DINオーディオつけたクチだけど
ナビ表示しながら曲のタイトルとか見れるの地味に便利だわ
DSみたいっていわれたりもするけど 会社から預かってるBP9のロアアームが折れた……
走行8万で買って現在15万だけど前オーナーが雪国だったみたい
http://imgur.com/TGw2rYV.jpg >>695
はいはいブッシュ逝ったのね大げさやねん
…は? >>695
ウオオァァァァァァ
札幌住みだけど一昔前と違って毎日融雪剤撒きまくりでもはや常時海水の上走ってるのと変わらん
ほんと錆びるわ(´・ω・`) >>695
これは車両全体にダメージがありそうだから廃車しかないわなぁ >>699
廃車はもう頼んだ
コンビニからハンドルいっぱいに切ってバックした時にゴキンってすごい音がしたんだけど、少し走ってブレーキ踏んだらタイヤがもげると思った……
仕事で荷物いっぱい載せるし、悪路も走るから次もBPかな スバルは、国内向けには塩害対策してないのか?
こんなの、CVCC時代のホンダ並じゃん。 おいらのBP5、リアクロスメンバーが錆びて穴があいてしまい、車検通りませんでした。 >>702
どんなに頑張ったって工場出荷時そのままだと雪国の融雪剤には勝てぬのだよ…… >>703
今年車買った時に施工してもらったけど塗膜が厚くて丈夫そうで期待してる 錆止め塗料はたくさんあるけどどれがいいのか分かりませんね 黒川か。
俺のBPD2.0Rも参加すればよかったか? D型だけど、パナの1DIN取り付け頼んだ時、奥側のスペースに余裕なくて四苦八苦したらしいわ 車高調悩んでてショップに相談したらKWのバージョン2って言われたよ
いいの?
でも高くて買えない >>709
前方の3.0Rに付いてるリアスポイラーってFYRALIPの物ですかね? BP/BLの何気に好きなところ、メーターがドシンプルでかっこいいんだよなぁ
最近の車の新車レビューとかでメーター見ると「なんやこのごちゃごちゃメーターうるさっ!」
ってなるしレガちゃんのメーターの優秀さに惚れ直す
まあ古い車はディスプレイじゃないからだいたいシンプルなんだけどさ 中古でBP5の購入を考えています。
用途は週末土日に買い物やドライブ釣りなどに乗る予定です。
今検討しているのが18年式2.0gtスペックb AT 5万km台 1オーナー記録簿 stiゲノムマフラー 社外ホイール
見ておいたほうがいいポイントなどはありますでしょうか? >>718
わかるけど、6時の位置に0kmがくるタイプのメーターもちょっと憧れる >>720
いいですね!
おれはまず全オーナーの使い方を聞きました
できる範囲で答えてくれました
記録簿もしっかりみといたほうがいいね
あとは下回りと骨格に異常はないか、消耗品類(ゴムとか樹脂部)の劣化はどのくらいか、エンジン異音はないか、とかかなー。
消耗品はうーんと思ったところは根こそぎ変えてもらいました
とりあえず前の人のことと記録簿は詳しく聞きました。
あとはお店の店員とのフィーリングですかね
良い人だったり、今後も頼りにできそうとか。
良い出会いがありますように! ドアロックのアクチュエーターって永久に部品出るの?
それとも在庫が捌けたら打ち止め? >>705
錆びたアーム類も再使用は難しいらしく、それらも全交換。見積り40万円(車検別)だったので、程度のよい検付のBPを買うことにしました。 事情があって数年来ヨタ車に浮気してたけど、そのしがらみから抜け出せたから、もう一度この車に戻ることにしたよ。
色々考えはしたけれど、やっぱりBP・BLに勝る車は無かったね。思い出補正だとしても、一向に構わない。納車の日が待ち遠しい。 B型でぼろ車だけどまだまだ大事に乗りたいからWダイヤモンドキーパーすることにした >>727
中のモーターはベトナム製マブチで一般販売してないらしいけど、どうやって手に入れるの?
互換品?
大丈夫? >>731
それこそマブチモーターの相当品で十分やろ >>731
自分はヤフオクで買った
一個700円くらいだったかな
ボッタ価格だけど合うか合わないか心配しながら探すの面倒だったから >>731
モーターはヤフオクで千円弱で買ったけど予備なんでまだ使ってない。
あとaliexpresaでアクチュエータ単体を2千円くらいで売ってる。左用を買って付けたけどちゃんと動いてる。 そういや私もドアロックアクチュエータ用のモーターを買ったけど、めんどくさくなって交換してないなあ。
FC280PC-22125
だったけど、軸が半月タイプにする必要があり、削り加工あるいは、既設モーターからの流用する方法があったかと。 >>736
開かなくて気が付くけど、閉まってない方がいたずらとか困るよね >>736
今ヤフオク調べたけど、ポン付けできるモーターって売ってないんだね。
以前ヤフオクで買って自分で交換したとき、取り外したモーターを分解してみたら、いかれてたのはブラシだった。
ブラシだったらモーターの後ろ部分のプラスチックをスワップすれば良いだろうから、シャフトの長さやシャフトの加工をするよりは簡単そうだね >>740
さっき見た時はあったからたまたま出品中が終了しただけで、またすぐ出るよ
「レガシィ 半月 モーター」で検索すると落札相場に出るよ
790円だね もう売ってないのか〜確かシャフトが半月の長軸だったけどな〜900円くらいだったな >>740
レガシィ ドアロック
で検索したら半月タイプが出てきたよ?
昔上記のモーター買ったがアクチュエータが取り外せず断念したが、最近になって再チャレンジしてようやく取り替えたけどモーターはポン付けだったよ >>745
ヤフオクで売ってた。800円だからわざわざaliで輸入する必要ないね >>743、741
情報ありがとう
レガシィ ドアロック モーター
だとヒットしないんだね
レガシィ ドアロック 半月
だと出てきた そもそもこの型のレガシィのドアロックって何でこんなに壊れやすいんだろう
分解したときに気づいたのだが、モーターがグリスでかなりベタついてた
それが原因? >>728
おめでとう!
そんなにいいんだね
おれはずっとマツダとトヨタだったけど、レガシィ乗ってこんなにいいんだと感動した
BPはすべてにおいてちょうどいい。
おれもずっと乗っていたい >>748
モーターがダメダメ
その結果があなたが見たとおり >>750
これリコールすべきだったよなあ…って思う
延長された保証期間過ぎたあとに発症したらどうなるんだろうね
ディーラーの人は「多分スバルとしても原因を認識してるから全額請求にはならないと思う」って言ってたけど >>722
>>750
ありがとうございます。5atの修理というのは変速時にシフトショックが出るってやつですよね?
とりあえず現車確認で前オーナーの使い方とか消耗品、錆とかチェックして
決めようかと思います。 ショック抜けを感じて交換しようと思ってるんだけど
サスも変えるべきなんだろうか? >>754
普通スプリングはへたらないので再利用だわな。替える必要性ならアッパーマウントやブッシュなどのゴムだわな。 >>729
>>748
ありがとう、ただいま。
年式も距離もなかなかのタマだけど、その分、前と同じように手間暇掛けて弄っていくつもりだよ。
また色々とここでお世話になると思うから、みんなよろしくお願いします。 助手側のフォグがつかなくなったんですが、壊れやすいとかあります?
一年スパンぐらいで壊れるんですが >>759
99%の時間点灯させてないけど、15年切れたことないな >>759
頻繁に球切れ起こすなら
コネクタの破損や汚れ
取り替えるときハロゲン球の発光するガラス部分を素手や汚れた手袋などで触っているとか
手の脂や汚れでそこに熱がたまり高熱になって切れる。 >>761
>>760
コネクタの汚れとか変えてもらうときに見てもらいます
デイライトがてらずっとつけてるので発熱しやすいのかもしれまん >>762
何だろうね 俺はスモール連動で新車から14年間ずっと純正ハロゲン点け続けているが切れたことない BPのエンジンマウント、ミッションマウントを交換しようかと思っています。
ディーラーで行うと工賃込みでどのくらいかご存知の方いますか。
ショップに聞いてみたらエンジンマウント交換が3万くらいと言われ、高い気がして。
あと足回りのブッシュ交換もしたいです。こちらも工賃わかるかたいらっしゃったら教えてください。
よろしくおねがいします! 14年間でフォグ点けたの一度きり。
霧の箱根峠、点けても無駄でしたがw
夢の中を走ってるみたいでした。 後期スペックbなんですが、タイヤ交換時期で225/40 18にしようと思いますが問題ありますかね? >>769
純正のフォグってあんまり意味ないよね(´・ω・`) >>770
俺も一緒。問題ないよ!そのサイズがタイヤ選び放題でいいと思う。 確かにこの車のフォグはあんま意味無いね
ここでこんな事書くと悪いけどBG5のGTBLIMITEDの方が使えたね 純正フォグは他車に少しでも視認しやすく距離感つかみやすくなるように使ってる
つけないと直進中に交差点でなんか右折してくる車多くて(´・ω・`)
黒だから小さく遠くに見えるのかな? >>770
自分も最近そのサイズにしたよ
18インチの7.5j +48 でいい感じに収まった >>768
以前BP5AspB乗りだったが、ディーラーで純正のエンジンマウント(オイル入り)で工賃込みで7万程度
STIは4万程で、予定オーバーでSTIを選択
エンジンからの振動がダイレクト過ぎて、その振動に慣れるまでは苦痛しかない。。 >>776
純正のオイル入りブッシュはコスト掛かってる。失敗したな。 >>776
ありがとう!
STIのほうが安いんですよね
7万は高いなぁ
ダイレクト感が増すとのことだったけどそんなにか
高いけど純正の方がいいのかな
ピッチングストッパーもどーしようか悩むけどね >>768
エンジンマウント交換3万はまぁ妥当かな。
自分でやったけど、エキマニ外す必要あるのと
スタビが社外品だと逃げがなくてボルトが
回せなくスタビ外す必要あったり、
マウント抜くのにエンジンを3-5cm浮かす
必要あるので、あまりやりたく無い作業だなー。
そんなオレはSTI強化マウントに変えたが、
直後は振動気になったけど馴染んだら気にならなくなったよ。 あ、あとインタークーラー外して
ピッチングストッパーも外してフリーにしないと
エンジン持ち上げれない。
ミッションマウントもボルト緩めといた方がよいな。 >>772
>>775
ありがとうございます!
このサイズで決めようと思います アリーエクスプレスで売ってるエアコンパネルと一体になったアンドロイドナビ使ってる人いる?
この値段なら失敗してもいいんだけどね
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パイオニアの1DIN検討してたが高いんだよな >>786
ライン(AUX)入力さえあれば、なんとかなるんじゃないかな 初期型マッキンは外部入力、簡単に追加出来ないからなぁ 71種類の言語に対応してるのに、日本語は無いね。
北朝鮮語には対応してるのにさ。 >>783
これは現在的で理想的なナビだな。
車に詳しい方ぜひ試してください。 >>783
昨日一体じゃない10インチを買った
PX6のヤツ
今は1DINのパナナビだから入れ替える予定
但しいつ届くかが一番の課題かもしれん ちなみに日本語もあるしantutuで11万くらいはあるから多分いいと信じてる
届いたり着けたらまた報告する >>783
おおー。まさに人柱。
知り合いが営業車につけて毎日走ってるけど問題無いって言ってたよ みんな結構気になってるね
これ一機種だけじゃなく、他にも何個かあったから調べてみるかな
subaru androidで検索するとワシワシ出てくる >>783
まさにこんな感じで、楽ナビのモニターをインストールしてある エアコンがカビ臭かったからフィルター交換した
何気に初DIYだわ おめでとう!
そうそう、楽しいよね〜
次はエアクリあたり変えてみたらどうだろう! エアフロー代えたら、アイドル安定するし、燃費も良くなるよ。
簡単だしね。 エアフロ変えたら停車中勝手にエンストするようになったけどECUリセット(アクセルペコペコ)したら直った、こんなもん? >>804
ECUリセットが効いた可能性が高いかな。
ペコペコは、アクセルが敏感な場合、若干和らぐだけでしょ(扱いやすくなる)。 >>802
そんなにかわる?
掃除するのもかわるかな >>806 10万km越えた辺りから、1回/年クリーナーで清掃してたけど、13万kmで清掃しても、若干アイドル不安定だったので、純正品に交換した。
アイドルはビタっと安定、燃費は街乗りで0.5〜0.8km/L位アップ。(エアコンon)
長距離は交換後未だなので判りませんが。 あっ、交換効果見たくて、アクセルペコペコは敢えてしてません。 >>807
そーですか!
自分の車はまだ低走行車ですが、清掃は簡単なのでやろうかなやんでた
経年劣化とかもするのかな このBPのボディのヘタりは何万キロから生じてきますか? >>808
アクセルペコペコするしないで、燃費にもアイドルにほとんど何の変化もないと思うけど stiの260kmメーターヤフオクでも高くて手が出ないな 前スレ読んでたんだけど
ブン回すと異臭がする方
その後どうなったんですか?
エアコンぶっ壊れたけどもうちょっと乗るって方は
どういう風に壊れたんですか?
お願いしまーす メーター交換ってイモビ登録しないとダメじゃなかったっけ
車検証にも走行距離記載しないと走行距離不明車になって下取り拒否られるし
まぁ交換のメリットは皆無なのでやらんほうがええ 教えて下さい
BP9ツーリングワゴンのボンネットが凹んだんで中古交換品で探そうかと思ってるんだけど、
ヘッドライト形状が同じBP後期ボンネットならどれでも取り付け可能って認識で良いのかな?? メーター交換するなら下取りのことなんてまず眼中にないだろ >>818
大丈夫……って書くところだったけど
ボンネットもグリルも専用品だし付かない可能性あるのか >>821
やっぱり(DBA-BP9)の型番から外れた中古品は取付不可能なんですかね。。
BP5用は沢山見つかるんだけどなぁ。 S402にアウトバックボンネット
付けてる人いたのでなんでも着くのではなかろうか >>761
今さらだが、油付いた手で触っても変化ないってオートメカニックが実証してるよ。
そもそも考えてみりゃ一億歩譲ってガラス割れることはあってもフィラメントに影響与えることはないわな。
ちなみに自分の場合、フォグはIPFのディープイエロー一択だな。よく見えるよ。
山がち雪国では、LEDとかアホなの死ぬの?って話になる。 >>813
どうもなってないよ。
内循環にして3速2500rpmから全開で上まで回すを2〜3回やると臭いですよ。
で、エアコン壊れたって、どう壊れたの? うちは、寒い冬の日(氷点下)に、エンジンかけてアイドリングしてると
ガソリンのにおいがしてくる(排気ガスじゃなくて)
走ってると匂わんけど。
あったかくなったら、匂わなくなった。
3月の車検でそのこと言ってしらべてもらったけど
なんともない。 ディーラー行って聞いてこいって言われるかもしれませんが教えていただきたいことがあります。
↓の赤丸で囲った部分のパーツ(純正 フロントバンパースカート )が欲しいです。
http://iup.2ch-library.com/i/i020685500515874011250.jpg
もし在庫などを検索できるソフトをお持ちの方で、調べても良いよと言う方がいましたら、まだ在庫があるか調べて頂けませんか?
部品番号は申し訳ないのですが分かりません。
平成18年式のD型BL5で2.0iに乗ってます。
色はダイヤモンドグレーメタリックでカラー番号は【65Z】です。
ご迷惑おかけしますが何とぞよろしくお願いします。
ちなみに画像はGoogle検索で調べた物を利用しました。
無断使用申し訳ございません。 こちらこそ申し訳ないのですが
ディーラー行ってきてはいただけないでしょうか。 俺も付けてるけど、オプションの奴。
納車の時の書類の中にフロント、サイド、リア3点の取説が有ったけど、14年前なので。。。 とうとうドリンクホルダーの蛇腹が切れた
とりあえずカーボンシール貼ってみたけど内装がベージュだしそこだけ黒いの似合わない
新品って買えるのかな? LEDフォグで爆光じゃないオススメ製品ありませんか? >>830
スバル部品センターに問い合わせてみるといいよ >>830
じゃばら全部取っ払うと、見た目普通で気にならないけどね >>827
あのソフトねD型BL52.0iと書かれても検索できんのよ。BL5-023132とかの車検証に書いてある番号入力する必要がある。
当てすっぽうに番号入力して同じ車種に当たるまでやり続ければいつかは同じ車種に当たるんだけどさ。
マイナーな車種はなかなか当たらないから手間なんだよね。
それ書いてくれたら家帰って調べてあげる。
ヤフオクで2000円で買えるんだから、自分で買って持ってた方が良いよ、便利だよ。スバル EPC 電子パーツカタログ >>830
私も最近になって壊れたので、モノタロウで買って自分で交換したよ
ベージュがあるかは分からないけど…
5000円位だったかと >>828
>>832
レスありがとうございます。
ホントそうですよね・・・
ディーラー等に聞くべきですよね。
失礼しました。
>>834
レスありがとうございます。
お手間を取らせるのもなんですし、もう少し自分で行動してみます。
「スバル EPC 電子パーツカタログ」の名称教えて頂きありがとうございました。
失礼しました。 >>836
そうはいっても車体番号を2chでさらすのはちょっと書けないかなと思って調べてあげた
が、その部品はオプションなんだろうけど、やっぱり車両を特定して検索しないと出てこないな
車両ごとのオプションコードとかもこのソフト登録されてるし
https://i.imgur.com/kBAMAEB.png You Tubeにある後期のメーターテストはATかF型どちらかが限定なんだろうか?俺のはできなかった 前にエンジンマウントとミッションマウントの件で投稿した者です
ショップよりもディーラーの方が工賃安かった
そーゆーこともあるんですね
でも両方とも純正に換えて計7万弱
悩む。。でも換えたら気持ちいいよなーきっと 純正マフラーのリアピースはセダン、ワゴンで多少長さ違うんですかね?
錆びてきたから中古に交換したいんだけど誰か分かりますか? >>842
みんカラかどこかで長さ違うって見た希ガス >>844
ありがとうございます。
STIゲノムも長さ違うらしいからやっぱりそうですよね。 >>843
あースタバリンクか!
総額いくらになるかな。。
少しずつでもやっていこうかな
ありがとう 間違えた。スタバはコーヒーだ。
今ケンウッドのナビを取り外してステアリングスイッチ連動にしようと思ってやってた
あれナビ固定にL字ステー使ってて取り外したらつけるの面倒くさそう
左右のコンソールパネル?も外した方がいいのかな
とりあえず暑くて断念 >>847
あ、それもよく聞きますね!
ボールジョイント
スタビ
マウント
ブッシュ
覚えときます!
とりあえずは見積もりだ〜 >>825
そうなんですね
うちのも回すと排ガス臭がかなりが室内に
入ってくるけど3年くらい放置してます
ディーラーは何もおかしい所はないって
言ってますけど
ちなみにエアコンのスイッチ久しぶりに入れたら熱風機でした
ガス漏れかな… うちも冬は結構排ガス臭するなぁ
エキマニに割れでもあるのかしら うちのも長時間運転してたりするとするなぁ
持病なのかね エンジン切るとセンターパネル付近からワシャワシャ音がする
原因不明の持病らしいけど 吹かすとオイルの焼けるニオイはするときがあるけど、排ガス臭はないなぁ。 冬場駐車して降りるとガソリンの匂い漂ってるな
生ガスが出てるのか >>853
多分、エアコンの、「モードアクチュエーター」の異常
取り外して、分解して、グリスアップすれば、なおります(なおりました)
Assy交換すると、部品代だけで1万円以上だと思います。 ACつけて全開で回すのはやめたほうがいい
前の車は全開では自動でAC(クラッチ?)オフになったが、この車がそうであるかは不明
この車にオフ機構があったとしても、正常に動作してるかもわかりにくいので、全開にするときはACオフが無難
(走行中にオンにするときはクラッチ切ってから) 俺のも内気でエンジンぶん回すと排ガス臭する
外気にすると臭わないから特定できんわ 奥多摩周遊で、横田のYナンバーのアメ公と遊んでると、オイルが焼ける臭いするな。
自分ではオイル上がりだと思ってる。
新車の頃からだから、これが普通じゃね?
特にオイル消費が激しい訳じゃ無いしね。 >>857
私のもこの時期になってくるとダッシュボード奥からその音が聞こえてくるのだけど、モードアクチュエータってたどり着くまで結構手間がかかるんだよね? >>850
825です。
間違いました。内循環じゃないです。外気導入で回すと匂います。
ブローバイが漏れてる気がしてディラーで確認してもらいましたが原因不明でした。
3年前にインタークーラーとタービンを繋ぐエルボーに亀裂があるのか、ブローバイでギトギトになってたので交換して完治したけど相変わらず回すと臭い。
ちなみに回すときはエアコン止めてるおかげか壊れてません。 >>861
素人なもんで
たどり着くまで 30分
外すのに 15分(ねじ3本止めのうち2本がすごく回しにくいところにある
分解清掃組み立て 15分
取付30分 (これがなかなかむずかしぃ&ねじを締めるのがまた大変)
内装戻し 10分
今思い出すとこういう感じでした ビッグモーターで査定ナウ
果たして値段つくんかな?
もうすぐ10万キロの2.0r 2.0rはゴミ値だろうな
402、sti、specb持ってこい BPアウトバック乗りの人は次は何に乗る予定?
立駐に入るクロスオーバーワゴンが国産では皆無なので外車に行くしかないけど金無いです >>870
3月にガリバーに37000qのGT出したけど5万だったよ
その後店頭に1週間程度展示したら売れちゃった、値札は29万8000だったわ >>869
基本不動車でも書類と委任状有れば即金で¥3万で引き取ってくれるよ
あとは自賠責分も戻ってくる ちなみに自分は2.0R査定したら5万でした。
3.3万キロ 乗り続けた方がよくない? それぞれ都合があるのだろうけど >>864
ビッグモーター、11万km超えのBP5GTスペBのフル装備で3万と言われたからすぐ帰った。大きな傷なし、純正から大きな変更もなし、革シートなど内装も問題なし。もう二度と行くことはないな。 11万なんて越えてたら他人にとっては粗大ゴミ以外のなんでもないからな
そこんとこ勘違いしないほうがお互いのためだからな 買取店は
sti(s402、tbs)、MT、白でなければ車に非ずだからな。 オーナーの評価≪≪≪≪≪≪買取店の評価。
みんな、後10年頑張ればアメリカでの、中古輸入販売出来る様になるから、R32みたいに高値取引になるはず。
なると良いなぁ。。。 >>880
煽っておいてあれだがちなみにいくらぐらい予想してたん? >>885
アメリカの方がたま数多いんじゃね
なんせスバルは日本より北米に売り込んでるし 友人のGDBスペCは160万で売れたって言ってたなあ >>880
あーさすがにそれは舐めてるわ
ビッグモーターはゴミだね(´・ω・`) 廃車は最悪不動でも価格変わらないから、売れそうなパーツを全部外して引取りにきて貰えばよい MTの話なんだけど、スペB2007買うならTBS2007の方が後悔しないかな? >>880
まじかー
こんなにいいクルマなのにねぇ >>892
自分もどうせ買うならとtbs2007にしました。
タイミング良かったのもありましたが。 今洗車しに行ったらめっちゃかわいいWRX女子がいた それ女子に見えるだろ?
実はおちんちんついた男の娘だ 彼氏の影響か父親の影響なのは間違いなくていずれにしても彼氏は100パーいる
ソースはウスター 小学校の同級生の女子は兄貴が乗ってる影響でランエボとか好きになってた
低い車がかっこいいとか言ってて自分ではプレリュード買って乗ってた 誰がプレリュードに乗っていたのかわからない俺は疲れているのか >>898
ちょこっと話したよ
涙目インプかっこいいねって >>837
レスありがとうございます!
わざわざ調べて頂きありがとうございました。
この画像を持って行って調べてもらいます。
毎日見ていないため返事が遅くなりすみませんでした。 すみません、おれも質問です
アッパーマウントを交換したいんですが、フロント、リア4つの品番わかる方いませんか?
電子マニュアル持ってなくて。
モノタロウとかであるのか調べてみたいんです
すみませんがよろしくお願いします! >>908
いくつか前のスレでmegazipの存在を教えてくれた神がいてだなそれ以降部品検索で困る事は無くなった >>908
車体番号出してくれたら、検索してさしあげます >>909
デジタルルームミラーが安くて前後ドラレコ+バックカメラになるからおすすめ >>910 >>911
ありがとう!おれもあれからmegaなんとな見つけて大体わかった!すんません >>909
レータンとドラレコの複合タイプがいいよ
アイサイトにも影響ないし そんなたいそう立派な装備が付いてんのはF型だっけ?
アイサイトっておいしいの? アイサイトが後付けしたいくらいBP5が好き!ver3後期のアイサイトでキット作って欲しい。 そこそこボディがヤレてない距離の個体は目安として何万キロ程度だろうか? >>917
距離じゃそんなに変わらんのではないだろうか?
雪国だったらサビやばそうだけれども >>918
それは無いんじゃないかな。
元々の剛性は高いだろうけど、ヤレは確実に来てるはず。
乗り方やイジり方で、何キロとは一概には言えないけど。 みなさんは、サンシェード何使ってますか?
STI? >>920
普通にアマゾンで買った1000円位の奴。
STI製なんてあんな高いの買えるわけない。 >>920
STIのかなり前から使ってるけど正直その辺で売ってる3000円くらいのやつの方が厚みもあるし良かったかも
ただ、マークが入ってるだけで所有欲は満たされる
買って良かった >>920
サイバーナビの発表会でもらったカロッツェリアのやつ 俺もホムセンで1000円で買ったやつ
ダッシュボードさえ守れれば十分 >>925
蛇腹に畳むタイプよりもコンパクトになるのでシートバックのポケットに収納出来て便利です
畳むのに慣れるまでコツが要るのが難点
https://i.imgur.com/gFSDEd9.jpg Amazonで割と上位に出てくるスジガネ入りのサンシェード使ってるけど、設置が楽で最高
bpオーナーがレビューしてて具合いいサイズも書いてあったはず 吸盤ナシのやつかな?
BPオーナーのレビュー見つけられずサイズがわからない… >>928
おれもこんなようなやつ
Amazon評価良かったやつ
Lサイズにしたけどピッタリだったよ エアコンがおかしい。
エアコンONして暫く走行してると急にエアコンが効かなくなる。
効かなくなるなると全く冷えなくなる。
ファン回したままA/Cを一度OFFして1分ぐらいしてからA/CをONするとまた効き始める。
A/CのON↔OFF1発で復活する時もあれば3回ぐらいやらないと復活しない時もある。
そもそも調子悪くならずにずっと冷える時もある。
何なんこれ?どこが悪いのかサッパリ過ぎる >>934
同じような感じでだましだまし使ってコンプレッサー完全に壊したクチ
中で壊れた部品の破片がコンプレッサー内で噛んで不動
スイッチ入れたときに無理矢理コンプレッサーが回って動く事がある
を繰り返してしばらくして完全に不動になった
配管内に細かく砕いた破片が回り、配管全て交換することになって15万円ぐらいした覚えがある >>936
ナニソレ怖い。。。
今ならまだ間に合う系のタイミングなのか?
電装屋さん行ってみるか。。。 >>933
Lサイズを乱暴に設置すると、ダッシュボード奥のフロントガラスとの接触面にあるスポンジを破壊して、すきま風スポンジテープみたいのが飛び出してくるので注意 CLA45やA45とかでAMGのサンシェードを使ってるのはわかるけど、CLA180とかでAMGのやつを使ってるの見ると見てるこっちが恥ずかしくなる。 グリルにSTIじゃなくAMGのエンブレム付けようかなって思ってたのに・・・ >>939
あ、マジで?
ならMサイズのほうがいいのかな >>940
stiにそんなブランド力ないから大丈夫! エアコン地味に高くつくよね•••中古のBL買った時、エアコンOHしてあるヤツと、ナビが良いヤツ付いてるのとで迷って後者にしたが、程なくエアコンダメになって後悔。 >>932
たぶんLサイズだと思うけど、改めてレビュー見たらミニーちゃんの届いてる人いてワロタ >>944
経験者じゃなければ「すきま風スポンジテープ」なんて書けないだろ
気をつけて丁寧にセットすればLでもいいでしょ
ガサツで無頓着な性格の場合は・・・・ >>948
おれ乗っていない時は基本サンシェードつけてるんだ
さっき見に行った
Lでも大丈夫そうだった
だからLのまま行く
Lがいい 形状記憶バネのサンシェードはMでちょうどいいよ
セカンドカーのVABはLサイズでぴったりだった E型tbsのスタッドレス用ホイール探してますがSTIホイール以外で何かオススメなどあれば教えて下さい >>934
エアコン自己診断機能
1)「AUTO」と「内外気切り替え(REC)」の2つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをON。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが4回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「20」と表示される。
4)不具合があれば、[トラブルコード]が表示される >>954
すげえこんな裏技あるのか。
Auto 25だって。やばい故障? >>955
チェックは晴れた屋外でやること
夜や日陰でチェックすると25のエラーコードが出やすい
晴れた屋外で25が出たらセンサー故障確定 それがスバル車さ
開けてビックリ玉手箱や
まぁメーカーそれぞれクセはあるわな >>955
整備書には載ってるんだけどな
普通は診断機で見るけど 日射センサーが何に影響してるんのか不明ですね。
とくに照明の明暗が変わるわけでもなく。
日日射が強いとエアコンのやる気を上げるのかな? 風向のアクチュエータがブーンって鳴ってるのにエラーコードが出ないエラーに陥ってる バニティミラーの照明が点かなくなりました。
球切れはしていないようなのでヒューズだと思うのですが、どのヒューズかわかる方教えてくださいm(_ _)m >>965
ありがとうございます!
チェックしましたが切れていませんでした。
念の為に予備と交換しましたが、点きません。
マップランプやルームランプは点くんですよね…
ちなみに時計、オーディオがリセットされたので、常時電源のようです。 パニティミラーの照明ですが、accオフでは点灯せず、accオンでは点灯するようです。
964さんが、何が原因で点灯しなくなったのかまでは、分かりません。すいません。 >>967
取説に書いてありますね
>>968
すみません
リコールもまだなので行ってきます BPってもともとビビリ音少ない?
全然なくて快適だったけど、ある日から少しダッシュボードあたりでビビリ音出現
エーモンのモール突っ込んだらまた快適になった ダッシュは自分で換えてスポンジ貼らなかったり数カ所ビス留めしなかったりしたけどビビらないな チューンドバイSTIに215/45R17はホイールさえブレンボ対応なら入りますかね?
スタッドレスをインチダウンしようかと思っています。 BP15万キロ以上走ってる方、ボディ剛性は維持してますか?
下回りもも含め綺麗な13万キロのBPを購入するか迷ってます 距離もだけど、製造からの年数で樹脂やゴムなんかの柔らかい物の劣化もかなり心配では? >>975
距離も13万キロなので、買ったら少しずつマウント類とかブッシュ類とか変えた方が気持ちよく乗れると思うよ
タイベルは交換してあるよね?
自分は低走行車ですが、少しずつ交換してます 20万キロ超えたけど剛性落ちた感はないな
まあ落ちてるんだろうけど パワステポンプからお漏らしがないか確認しましょう。ベルトテンショナーから音がしてたら換えましょう! どっちも交換済み。
テンショナーはガーガーいうし、
パワステポンプはウィーンウィーンいうし。 純正のリアビューカメラを手に入れたのですが
このユニット
http://iup.2ch-library.com/i/i020699155115874511215.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020699166115874611216.jpg
どこに設置するのかご存じの方おみえになりますでしょうか?
しっかりしたブラケットがついているので、
車体側にサクっと付くところがあるとおもうのですが・・・・
SUBARUFASTで、調べてみたけど取り付けている車台が見つからなくて
FIGが表示できません。FIG-865の 1,2にのってそうなんですが。
配線図集みると、どうもリア・Lのタイヤハウスあたりみたい >>982
リアRタイヤハウス上じゃない?
86278 カメラコントロールアセンブリ、リアビュー BPからBLに乗り換えた方いますか?
やはり後席の天井高が低かったりトランクの収容量が少なくなったりは気になりますか?
走りはBLの方が良さそうな感じしますが。 BLってトランクスルーなんだっけ?
竿が入るか心配 竿は入ると思うよ。皆んなに聞きたいんだけど、エアフロ、O2センサー、A/Fセンサー換えると幾ら位かかるの?んで効果は絶大?もう18万キロオーバーだから気になる。新車からだから劣化具合が分かんなくて。 >>975
ゴムブッシュの打ち直し、ショック交換、リアとフロントタワーバーくらいでそれなりにカチッとなる。
余裕あるならフロントメンバーブレースも入れる。
ここまですると経年劣化あっても、新車よりカッチリなるんじゃ? >>983
ありがとうございます。
左側ですか・・・・・・なるほど。 >>989
いやいやRだから右よ
それと確かD型以降だからそれより前の
FIG865には出て来ないよ >>987
その辺のセンサー類は駄目になるとアイドル不調とか分かりやすいトラブルがでるから
何も感じ無いなら大丈夫
近くの整備工場でO2、A/Fセンサー交換は一ヶ所4200円だった
馬と工具があれば固着してない限り難しい作業じゃないと思うけど
うちのはかなりしっかり固着してたので諦めて整備工場に出した
エアフロは自分で交換した方が早くて簡単ね。固着も無いし。
部品はぐぐればいくらでも互換品の値段出てくるし、分からなければ通販してるショップに問い合わせれば良いと思う
O2,A/Fはデンソーの互換品で良いと思うが、エアフロは純正が良いな >>992
早速丁寧にありがとう。まぁ確かにスロットル清掃してからアイドリング安定してるし、中間加速時に(アクセル全開)軽いノッキングがあるからちょっと気になってね。丁寧にどうもね。 >>986
後席中央のアームレストだけスルー
細長いものなら通せる
スノボ板くらいまでならいける 今日bp5納車されました!
bl5からの乗り換えです。
MT楽しすぎる そう言えば、D型Rなんだけど、DENSOのA/Fセンサーポチって1年後、暇が出来たので替えようとしたらカプラーのピン数合わず😣
GT系(ターボ)とNAの違いがアマゾンの部品屋サイトに記載無し。
返品も面倒なので、需要有りますか?
対応のカプラーも有ります。
エアフロー交換で、ラフアイドル治ったので、もう必要無し、何かと交換しましょう。
国立市迄取りに来れる方居ます?
ってか、連絡方法どうすりゃ良いのかな? >>991
すみません。右側のつもりで、Lって書いてしまってました。
B型に乗ってて
2004年5月版(B型)の配線図に、リアビューカメラがあって、
MOPならハーネスとコネクタも最初からあるみたいで
で、適当に車台番号あたってみたら
FIG865の、3ページ4ページのADA関係はでてきたんですが
1,2ページが出てこないんですよ。なので、そこかなぁと もうそろそろ20万キロ。オルタもスターターも換えてないけどまだ大丈夫!
スバルもずいぶん信頼性上がったもんだ! このスレッドは1000を超えました。
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