【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ207【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ206【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587804788/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>190
なるほどねん。詳しく見なかったけど、トルクレンチでメンバーボルト緩めるようなことしてるウマシカだったから、そうなのかもね。ありがとう。 >>194
ぜひ、知り合いに施工前後でブラインド？で運転させて、何か変化を感じたかを聞いてみて。 フロントよりもリアメンバーボルトの方が効果あるんだよなぁ… ターボの恩恵は似たような車種のNAとターボの軽で上り坂加速すればすぐ分かる ダッシュボード助手席側、真ん中あたりから段差時にカタカタと音がなります。
原因どこだろう
対策知ってる人いますか？
ちなみにエーモンのビビリ音モールはつけてます
静かになった気がしましたが、その後は時々なります >>191 >>193
ありがとうございます
感覚と違うときがあるんですのね
「あれ、ここ普段はブーストかかるはずじゃ？」
みたいなときがたまにあります
一気にアクセル全開やシフトダウンして加速する時とかですかね。
ブースト計は検討してみます！ >>200
ターボは排圧でかかるのよ排気の圧力ね
エンジンに負荷かけて力強く回してるときにかかるイメージというか >>198
ダッシュ内にナビのGPSアンテナを置くスペースあるけど、アンテナの固定が外れてが動いているとか。 後期bp5 なんですが、デュアルエアコンて連動にして使えます？ >>201 >>202
ありがとう。
ターボラグってこの車も結構あるの？？ >>206
うちのはターボなしのEZ30だからわからん
ただ一般論としては、一気にアクセル踏んだとき遅れてトルクが立ち上がるのはターボの構造上どうしても発生するんじゃないかと >>206
あるけど、大体2000回転くらいからタコメーターの針の動き早くなって3500回転くらいからはグイーンって伸びるから
ブースト計なくともターボかかってるのわかると思うでよ >>207
なるほど！
回転だけ上がったとき、もう少しそのままでいればブーストかかるのかな、今度試してみます >>208
ありがとう
普通に加速する時は仰る通りのとこらへんでブーストかかりますね
かかってるかかかってないかはブースト計なくてもわかりますよね
ただたまーにあるんですよ、あれ、ここでかからない？って時が。
たとえば減速して、再度踏み込んだとき回転だけ上にいってしまうみたいな。
ただ、ラグかもしれないので、もう少し様子みてみますー それはちょっとブーストかかるの遅いな
俺のは2500rpmくらいからかかるぞ メンバーボルトの質問した者ですが、無事取り付けできました。
リアのトルク174N･mは締結するのが大変でした･･･
取り付けて早々に遠乗りしましたが、コーナリング時にドッシリして、ハンドリングもクイックすぎずしっとりした感じになり素晴らしいです！ ハイオクはどこのを入れてる？
ガソリンメーカーによって体感的にレスポンスは違うもの？ >>214
以前は多少違ってた気もするけど、今は差を感じられないかもね。 合併繰り返してもうそんなに種類ないんじゃなかったっけ。
全国展開してるにはエネオスと出光とコスモくらい？
あとは一部地方のみの太陽石油とか ストラットマウントをSTIのものにしてる人います？
純正よりSTIの方が安いんですよね
どっち買おうか悩み中
乗り心地変わったりしますかね >>198
カウルトップ シールラバーが曲がってはずれてたら原因はそれかな ハイオクの話したら自称専門家がたくさん集まるから……… ガソリンの違いなんてコンピュータチューンでデータ攻めないと違いなんて判らないだろ F型メーカー純正ナビのG-BOOK ALPHA
これを社外に交換した人とか居るのだろうか？ >>223
そんなことやっても銘柄の違いなんて分かんないよ。分かるのはハイオクかレギュラーの違いだけ 最近、スマホ充電しながらAUXで音楽聞いてると、エンジン回転数に合った波長で「ミュイーン」って音が入るようになったんだが、どこがおかしいんかな？
ちなみに充電器買い換えてもダメ。 スマホとAUXの間でノイズが入るならグランドループアイソレーターってのが効くかもしれない 誰かバグガードつけてるやついない？
フロントあたりの飛び石で塗装はげひどいからボロ隠しにどうかなと思ってんだけど今更感もあって
車はBPEアウトバックだから雰囲気的にはまあ大丈夫でね？とか思ってんだけど >>230
普通に欲しいけどターボ用は効果薄いんだろうなと買えずに数年たった オルタネーターノイズかな
手っ取り早いのはフェライトコアを電源線に噛ますと良いかもしれない スーパーゼアスとVパワーは明らかに感覚違うけどなぁ そういうのは昔から言われてて
メーカー指定のハイオク使ってるスタンドの見分け方とかハイオクスレで語られてた気がするな V-Powerはちゃんぽんガソリンじゃ無いという主張だね
JA-SSでハイオク入れてるオレ様には隙が無かった 数ヶ月V-powerだけ入れてたけどガサツなので差が分かりませんでした ><; >>235
出光はちょっとエンジンの振動荒いけど低速トルクから元気
シェルはエンジン静かで満遍なく回るって感覚
データとか言われても知らんから聞かんでくれよ
そういうことしてるとこもあるってことじゃない？？
この車じゃないけど無名のスタンドのハイオク入れた時は、エンジンの調子くそ悪くなって車壊れたかと思ったことあるよ ガソリンにも鮮度が有ると聞いた。
売れて無いGSだと、長期滞留で揮発成分が飛んで、パワーが出難いとか。
都市伝説かな？ 前スレで仕事用のBP9のロアアーム折れて廃車にしたものだけど、次の仕事車が後期BP5に決まりました。
ダッシュボードにベタツキ、テカリが有るって説明されたけど、後期では良くある事みたいですね。
どんな補修、対策してますか?
染めQとかで塗っちゃうのが手っ取り早いのかな…… >>246
すみません
何か気に障ったのならごめんなさい >>247
気にするな。
それより。ベタつき無水エタノール
で検索しろ ３年くらい前からシリコン使ってる。
けど年に1〜2回軽く塗るだけでベタベタにはならなくなった。
シリコン系潤滑剤でも代用できる。
俺はこれ使ってる。
凄く延びるから少なく塗るのが肝要ですw
https://i.imgur.com/as307gn.jpg シリコンってテカテカになってウインドウに写り込んだりしない? 最近、信越シリコンて人気だけどやっぱり専用品の方がいいよ。内装ならオートグリムのやつがいいな 念願かなってBLオーナーになれたんだけど、AISの評価表見て決めたとは言え初めて遠方から現物見ずに取り寄せたからガチャ引いてる気分…
まぁ10年以上前の車だしエンジン系統に問題なけりゃ外装が多少ヤレててもいいやって思っとこ >>255
おめでとう
現物見なかったの？
おれは何度も見たけど買った後、こんなに程度悪かったっけ？と思うところあった〜
でも自分で綺麗にしたり直したりして購入時よりも綺麗になったよ
それもまた楽しみの一つでもあるね！ tuned byですら最終型で10万キロ以下のMTだと200近いんだな
S402なんて落ちないよな >>257
ありがとう！
住んでる場所的に車見るためには海渡らなきゃならないから現物確認する事自体を早々に諦めた感じ。
しっかりと見ても気付かない事あるなら、第三者から客観的に見てもらった方がある意味冷静な判断に繋がるかも知れないねー。
購入欲ある状態で見ちゃうとどうしても色眼鏡がかかっちゃうし。
まぁディーラー通して買うから保証厚めにして安心できるようにしとく！ >>260
そうそう、第3者連れて行くのが一番いい
おれも1人で色眼鏡かかってて購入まで気づかなかった部分たくさん…
同じく認定車で3年保証はつけたよ〜
いろいろ楽しみだねー
ほんといい車ですよ 6年ほど前に4万knのE-TBSを現車も見ずに即ポチった
当時で250万くらいだった >>262
同じくらいの程度と値段で最近買いました笑
バカだとは思うけど、後悔はしていません笑 >>263
いろいろあったけど俺も後悔まったくしてない大馬鹿野郎だよ
TBSはほんとにいい出来だよ
ただ出足の悪さはTBSでも解消してないので
気になるようなら手をいれると尚よし
おすすめはスロコンよりブローオフバルブのほうが体感よかった
最初は純正を加工するだけだったけど
それでもかなり改善された気がしたよ >>264
前の車が2.0Rだから全然今の所不満はないです！
お互い大事に長く乗れるといいですね。
アドバイスありがとう！ もうしわけない、室内ヒューズ電源の常時電源って何番の何アンペアだろ スロコンとコトスポーツブローオフ入れてすごく乗りやすくなったよ
ATでも変わったからMTだったら尚更乗りやすくなりそう EVC入れてECU現車セッティングするのが1番いいよ！ >>263
俺もBLだけどほぼ同じ値段時期程度ですわ
高速で片道一時間かけて見に行った思い出 こどおじオタクコミュ障車友達いないドノーマルBLE乗りの俺のなら全然乗らしてあげてもいいけどなー 去年ダッシュボード新品に替えたばかりなのにギシギシ音鳴り出した… >>272
当時
神奈川から茨城まで
見るだけのつもりで行ったら、買ってしまった@E型tbs こないだディーラーにビルシュタインのエンブレム頼んだらゴールドは既にないと言われたのでシルバーのを頼んだ
外枠の部分だけだから付けたら金でも銀でもあんまり違いは分からんのだけどね 見た目ナイスなBP tbsを中古屋で見たがATと過走行だったからやめた >>242
>ダッシュボードにベタツキ、テカリが有るって説明されたけど、後期では良くある事みたいですね。
>どんな補修、対策してますか?
前期型ですが、同様の症状を解決しました、各所で説明されていますよね。
まず普通に販売されているベビーパウダー（200〜300）をバサバサと撒いて、布で軽く広げて
べたつきを吸わせます。その後にクレ・ポリメイトを布に吹き付けて、ダッシュボード全面に塗り付けて
乾拭きするだけです。
ふつうのダッシュボード表面にすっきりと戻りますよ、お試しください。 >>281
何万キロで過走行と言ってるのか気になる 10万はメンテすれば乗れるだろとは思うけど20万は躊躇しちゃうな よっぽどの人気車かつ品薄なら15万とかでも売りに出るけど、BPBLはまだ安く買えるからなぁ あと200kmで20万km
エンジンはどこまでもつのだろうか 21万キロ到達
エンジンは平気そうだけどエアコンが不安 >>290
25万kmからのアドバイス
ハブベアリング異音に気をつけろ
エアコンは電磁クラッチ摩耗に気をつけろ
（シム抜けば延命可能） スキーヤーなのでルーフレールにキャリアを設置する。
その際に、ベースを取り付けるので蓋(正式名称が解らず)を外すのだが、走行中に
何時の間にか何処ぞへスッ飛んでしまっていた。
仕方がないので寺に部品を取り寄せて貰ったが…。
１ヶが\２,０１９.-也
目が飛び出るとは此の事か…。 予想は蓋４ヶで\３．０００ぐらいだと思っていたが…。
遥かに上回っていた…。 暴ったパネルに勝つんじゃねぇか?
その場で取り付けて貰ったが、ルーフレール側の咬ませる2ヶ所が折れて無い。
何度も取り外しをしている間にコンナ事に為ったのだろう…。
取り敢えず蓋を付けて透明な粘着テープで補修。 これからスキーシーズンの度に
テープを剥して蓋を取ってベースを付けて、ベースを外して蓋を付けてテープを貼って…。
普通にルーフレールを残していてくれれば、こんな事には…。
ベンツもBMWもアウディも付いていたのに…。 >>292
常時キャリアじゃダメなの?
BHの時サンルーフ付買って、段差を斜めに越える時にギシギシ言ってたのがキャリア付けたら鳴らなくなったので、ずっとキャリア付けっぱなしだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
