【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ207【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ206【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587804788/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>126
俺は外してないけど、今思えば外した方がよかったかもしれん 外さなくても調子良くなるならエアフロ掃除してみるかな
たまにアイドル600まで下がるんだよね 年に1度クリーナーで洗浄してた時も、先々週エアフロー自体を交換した時も、バッテリー端子外さないで無問題です。 BMWって駆け抜ける喜びとか言ってるけど、あんまり面白くないんだよな〜Mシリーズならまだしも、他は動きが重くてまったりだし、いいのは直6のフィーリングくらいでしょ。
俺のセカンドカーのNA8の方が断然楽しい 2.0r mt乗りだけど2リッターNAとは思えない加速で全然飽きない 俺もエアフロクリーンぶっかけた時はバッテリー端子外さんかったな
問題は無かった >>131
3速、中速域が一番楽しい
40から120km/hまで一気に行けるな 以前GF・GGと乗ってたので、やっぱSOHCエンジンの音の方が良い
弟がSJ5のMT再末期型に乗ってるが、エンジン音が面白くない… 今日前の車につけてたフットライトを移設しようと思った。
のれんわけハーネスから電源取って
オーディオ足元方面から助手席側にコード引っ張ろうとしたら
途中で引っかかってなかなか取れなくて信じられないほどの汗だくになりやめた。
よく考えたらフットライトいらない。 BP5からBP9に乗り換えたいけど、妻は新しい車（CX-5）がいいと言う
BP好き過ぎて辛い XVかレヴォーグあたりで交渉してみるとか、どっちもEJ20じゃないけど >>137
BP9ってアウトバックかな？
>>138
書かれてる事を良く読んでね サッシュレスガラスとドアの間にある水きりモール
４つ交換したいんですが部品代、工賃込みでだいたいいくら位になりますか、知っている人教えて下さい インプレッサとXVはアメリカで新型の画像が出たね
BPE乗ってて今のアウトバックは大き過ぎるしレヴォーグは狭くてシャコタンなのがちょっと・・・
欲しい車が無いなぁ しかもBPEからだと
何乗ってもエンジンでガッカリするかと… >>137
奥さんに
「お前がマツダでセールス相手にして、お前の名義で購入して、お前が運転して、お前が洗車して、お前が点検車検に持ちこめ」
と言ってみて。 さっきアウトバックが独りレーシングしてた
うんこ漏れそうだったのかなw 妻に対して「お前が」なんて言える人間がいることが驚きだわ
他人だとしても不快
そういう事言うやつに限って家事は何もしてない、口だけ いろんな家族がいるけど妻をお前呼ばわりするくらいでそこまで過剰に反応するやつ見たことないわ おまえー
いいじゃないか今夜はさあおまえー
つって押し倒してる たまにこれ見よがしに一人称私で書き込んでる人いるけどやっぱ女なん？ MTがある
ATでも運転を楽しめる
ワゴンタイプで積めるから実用性もある
これを新車で売ってる国産車ってmazda6しかなくない？
MTはディーゼルだけにしか用意されてないみたいだが >>144
ガラスの上げ下げでキーキー鳴るのを無くすのに5万か・・・ 141ですが、モールの内側のフェルトっぽい物がボロボロで窓を上げ下げすると異音するし窓にすじが付きます。このまま放置だとパワーウィンドウにも影響しかねないので給付金でやる事にする >>159
おれ自分で直したよ〜
フェルトとあと配線のカプラーが少し当たってただけだった
まずは内張剥がして状態みてみたらどうだろう
大した原因じゃないかもよ 前期フラット6の6MT車検切れを発見
スペB GT 5MTから乗り換えるべきか悩む
今のスペBも調子いいんだけどー あー俺もキーキー鳴ってるわ
スズキの軽より故障多い >>161
走行距離行ってて、程度が悪いなら乗り換える必要はないと思うぞ。
税金もアホみたい高くなるしな。 >>163
そか、フラット6購入しても消耗部品を色々換えること考えるとそれも憂鬱
確かに税金かなり上がるしね
このままスペB乗り続けるわ。ありがとー くだらん質問で恐縮ですが、BP/BL乗りの皆さんはティッシュ箱どこに置いていますか？
一番車に乗ってる運転手の手の届く場所に置きたいのですが、座面に置けば潰されるし、助手席サンバイザーにグリップ付けすれば目障りだと言われるし、助手席背面に吊るせば邪魔だと不評です。 >>167
運転席の後ろにつるしているよ
幸い邪魔と言われたことは無いです パイオニアから出た
DMH-SF700ってやつ
メインユニットが1DINサイズだから
これエアコン吹き出し口の間の特等席に
干渉なく取付可能なのか？ 俺も食い付きそうになったんだけど、ナビ無しで９万って９インチにしても
随分高くねーか。 >>167
それくだらなくない！すげー悩んだもんおれも。
悩んだ挙句、ビニールの外箱のティッシュをコンソールボックスに詰め込んでる
いろいろやったけどこれが一番見えなくていい >>170
ディスプレイ部の寸法調べて
紙を切り取って当てがってみればいいんじゃないか？
吹き出し口に少し被ると思うけど、俺は買う予定。 BLE乗りだけど2リッターとの維持費の差ってクソ高いって言うほどなの？？
自動車税の1万円くらいの他に何かあるのかな？ >>171
ナビ無しなの？
今カロの1DIN+1DINのやつ使ってて、これ壊れたらどうするか？と思ってるところに、
遂に1DIN取り付けのが出たか！
と安心してたんだけど うわこれなんまいいな
ナビなんてスマホので良いし最高やろこれ >>170
これ気になる
いまだに純正オーディオの身としては、ぼったくりパネル買わずに済むんだったら最高 >>178
すげー欲しいわ
13年前のナビなんてゴミでしかないからな 昨日ナビの時計のところにパルス学習中って表示が出て消えなかったんですがなんなのですか？ 例のメンバーボルト交換しようと思って、みんカラとか調べてたんだが、フロントのメンバーボルトって下から抜く向きで着いてるよね？
ある記事では横から抜いてるのよ。 初歩的な質問で申し訳ない
ターボってアクセル開度でかかるの？
エンジン回転数でかかるの？
時々うまくかからず回転だけが上がる時があるんだ
シフトダウンして針が5000回転くらいに一気になった時とか
前も書き込みしたけどごめんなさい >>188
その向きで付いてるけど確かあれ横着すれば潜らない＆アンダーカバー外さないでホイールハウスからアクセスできた気もするからその流れで横向き摘出したのでは？ >>189
感覚的に分かんないなら、ブースト計つけて観察するといいと思う。 >>189
空吹かしではブースとかからないからね
登り坂とかエンジンに負荷かかってるときにブースとかかりやすいよね >>190
なるほどねん。詳しく見なかったけど、トルクレンチでメンバーボルト緩めるようなことしてるウマシカだったから、そうなのかもね。ありがとう。 >>194
ぜひ、知り合いに施工前後でブラインド？で運転させて、何か変化を感じたかを聞いてみて。 フロントよりもリアメンバーボルトの方が効果あるんだよなぁ… ターボの恩恵は似たような車種のNAとターボの軽で上り坂加速すればすぐ分かる ダッシュボード助手席側、真ん中あたりから段差時にカタカタと音がなります。
原因どこだろう
対策知ってる人いますか？
ちなみにエーモンのビビリ音モールはつけてます
静かになった気がしましたが、その後は時々なります >>191 >>193
ありがとうございます
感覚と違うときがあるんですのね
「あれ、ここ普段はブーストかかるはずじゃ？」
みたいなときがたまにあります
一気にアクセル全開やシフトダウンして加速する時とかですかね。
ブースト計は検討してみます！ >>200
ターボは排圧でかかるのよ排気の圧力ね
エンジンに負荷かけて力強く回してるときにかかるイメージというか >>198
ダッシュ内にナビのGPSアンテナを置くスペースあるけど、アンテナの固定が外れてが動いているとか。 後期bp5 なんですが、デュアルエアコンて連動にして使えます？ >>201 >>202
ありがとう。
ターボラグってこの車も結構あるの？？ >>206
うちのはターボなしのEZ30だからわからん
ただ一般論としては、一気にアクセル踏んだとき遅れてトルクが立ち上がるのはターボの構造上どうしても発生するんじゃないかと >>206
あるけど、大体2000回転くらいからタコメーターの針の動き早くなって3500回転くらいからはグイーンって伸びるから
ブースト計なくともターボかかってるのわかると思うでよ >>207
なるほど！
回転だけ上がったとき、もう少しそのままでいればブーストかかるのかな、今度試してみます >>208
ありがとう
普通に加速する時は仰る通りのとこらへんでブーストかかりますね
かかってるかかかってないかはブースト計なくてもわかりますよね
ただたまーにあるんですよ、あれ、ここでかからない？って時が。
たとえば減速して、再度踏み込んだとき回転だけ上にいってしまうみたいな。
ただ、ラグかもしれないので、もう少し様子みてみますー それはちょっとブーストかかるの遅いな
俺のは2500rpmくらいからかかるぞ メンバーボルトの質問した者ですが、無事取り付けできました。
リアのトルク174N･mは締結するのが大変でした･･･
取り付けて早々に遠乗りしましたが、コーナリング時にドッシリして、ハンドリングもクイックすぎずしっとりした感じになり素晴らしいです！ ハイオクはどこのを入れてる？
ガソリンメーカーによって体感的にレスポンスは違うもの？ >>214
以前は多少違ってた気もするけど、今は差を感じられないかもね。 合併繰り返してもうそんなに種類ないんじゃなかったっけ。
全国展開してるにはエネオスと出光とコスモくらい？
あとは一部地方のみの太陽石油とか ストラットマウントをSTIのものにしてる人います？
純正よりSTIの方が安いんですよね
どっち買おうか悩み中
乗り心地変わったりしますかね >>198
カウルトップ シールラバーが曲がってはずれてたら原因はそれかな ハイオクの話したら自称専門家がたくさん集まるから……… ガソリンの違いなんてコンピュータチューンでデータ攻めないと違いなんて判らないだろ F型メーカー純正ナビのG-BOOK ALPHA
これを社外に交換した人とか居るのだろうか？ >>223
そんなことやっても銘柄の違いなんて分かんないよ。分かるのはハイオクかレギュラーの違いだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
