【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 68
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588583857/
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込8万円程度～
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 7
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 ★テンプレ8
30型プリウス標準燃費（外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし）
1トリップ走行距離 5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L] この1カーだろ
自分で立てて反論させないように12連投して埋め切るとはやりおる…
ワッチョイ付きで立て直したいんだが 幾多の車種がある中で30をプリウスを選んだ理由でも述べて行きませんか？ テンプレ候補
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます THSの遊星歯車機構は動力分割機構というよりは
むしろトルク分割機構と呼ぶ方が好ましい。
つまり、エンジントルクはいつも72%がリングギヤへ
いつも28%がサンギヤへトルク分割されるのです。
それを詳しく解説いているのが以下のサイトです。
http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/PowerSplitDevice.htm
次スレのテンプレにはこのサイト情報を記載すべきです。 このワッチョイ無しスレは嵐が立てたんじゃね
立てたあと連投で必死に埋め立てしてたし
とりあえず>>1は削除依頼出してワッチョイ入りで立て直せよ マップランプを交換しようとした際に
間違ってソケットをユニット内に落としちゃいました。
ユニットはこねたら外せますか？ >>20
境界性人格障害を患っているので多少の記憶障害や虚言があるかもしれません。ご理解の程よろしくお願いします レスが付いても触るなよ？回線複数使って自演しているわけだし。 >>24
ほんこれ
ウザいとかいいながらガイジに触るやつ多すぎ 男は黙ってNG追加
ﾜｯﾁｮｲ有れば1週間見ずに済んだんだがな 前スレ67立てたものだけど、いつの間にか埋まってた笑
しかし66までは他のオーナーさんが建てたわけで
みんなで協力して埋まる前に用意すべきだった！ >>28
嵐に立てられる前に立てようと思ったけど、>>950が立てるとかのルールが無くて、立てて良いのかわからなかったわ
とは言え950も嵐が踏んでだけども >>18
まわりをよく見ろ。ここは日本だ。だから英語だけの説明だとわからん人が多いから、英語のサイトはテンプレには向いてない。わかりやすい日本語のじゃないとダメ。 ワッチョイあると過疎るからな。
バカアホクズゴミのカーが死ねばいいと思うが、あのクズの為にみんなが困ってる。
そもそも今までワッチョイなんかなくても、上手くいってたからな。
なので、カーがわいたら、とにかく叩きまくるというルールで。
カーへの返事は全て罵倒にするというルールにすれば、あのゴミも消えると思う。 >>31
いや荒らしにはスルー一択
ウザいとか書き込むのも逆効果
暇で反応して欲しくて荒らしてんのに反応したら嬉々として書き込むに決まってる 嵐が建てたと思われるこのスレ使い続けるのも気持ち悪いけどね >>31
ソレこそ最悪手
構えばうれションしながら居着くに決まってる
居ないモノとして淡々とNGするのが吉
だからﾜｯﾁｮｲが楽だと言ったのに 夏に5-30のオイル入れてみたいんだけどどんな変化出るかな？
説明書では入れられるんだけど。 昼間の炎天下エンジンかけて3時間位駐車場でエアコンつけっぱにして駐車してたのですがエンジンなど車にはあまりよくないのですかね？ >>38
よくないだろうけど、仮眠でよくやってるわｗ
全部じゃなくて一部でも日陰にいれてやると冷房のききがちがう >>38
全然オーケー！
エンジンによくないのは
・何週間もエンジンを回さないこと
・真冬の朝の気温が低いとき、ひと晩寝かせた冷えたエンジンを始動し、いきなりベタ踏みで発進加速すること
・何年もエンジンオイルを交換しないこと
・数キロ以下のちょい乗りを繰り返すこと
真夏に数時間も回せば、エンジンは適度に暖機され、いいあんばいで回ってくれる。
全然オーケー！ >>33
すまん。じつは俺が立てた。クズのカーのこと忘れてたし、ワッチョイつけるのが、めんどくさいし、前スレでも付けてなかったから、まあ、いいかって感じでワッチョイをつけなかった。すまん。
>>9のテンプレとか綺麗に見やすいように整理したから、ワッチョイ入れた別スレ立てられてもいいけど、テンプレは今までどおりで綺麗にしてくれないだろうから、すぐに前スレ埋めた。申しわけない。テンプレに気をとられてワッチョイのこと考えてなかった。
次はワッチョイをつけてくれ。ワッチョイの記号忘れてて探すのめんどかったという理由も実はある。最後に近い人が、これを頭に入れて
くれとワッチョイの記号を書いてくれてれば、俺も入れたとおもうが・・・ >>31>>41
失念じゃなくて、
考えが馬鹿だし、ナチュラルに馬鹿な人なんだろうなｗｗｗ 今度は950の人がワッチョイ付きの次スレを立てるということで 住所、電話番号、会社名と仕事内容、家族構成、預金残高と暗証番号が表示されるようにしてほしい >>40
ハイブリットって暖気運転できないよね？ってことは始動後すぐ走る場合はしばらくは緩くアクセル踏んでるのがいいの？ >>46
暖気：温かい気候：春になって暖気がやってきた
暖機：機械を温めること：エンジンを暖機する
×ハイブリット
○ハイブリッド hybrid
プリウスも他のクルマも冷えたエンジンを始動すると暖機動作に入ります
プリウスでは、たとえば水温が40℃になるまでエンジンが回りっぱなしになります
始動後すぐのベタ踏み加速は推奨できませんが、緩くと気をつかう必要はなく普通に加速してもいいですよ 彼女によくないのは
・何週間も挿入しないこと
・ベッドイン直後に、いきなり挿入し、激しいピストン運動をすること
・何年も同じ体位で逝くこと
・三こすり半で逝くことを繰り返すこと >>49
無類のセックス好きが自分以外にいて嬉しいです。心が楽になりました >>39
>>40
安心しました。
初めての車なのでオーバーヒートや熱でエンジンやられちゃわないか心配でした。 そろそろ2回目の交換時期なんだけど、ノーマルSとかについてるヨコハマタイヤのAE-01Fから、ADVAN-DBに変えたら乗り心地体感できる位になるかなぁ…変えた人居ない？ カーは脳にまで梅毒が回ってるバカ男。
プリウスがかわいそう。こんな病気もちが所有者なんて。高圧バッテリーで感電させて消毒してもらうといいよ。 >>31
スルーしろ、次スレ建てるなら相談しろ
以上、2chからの伝統でした >>55
プリウスに罪はないです…
色々検討して吟味した結果プリウスという素晴らしい車に行き着いたんです。この車で色々遠出もしたいですしセックスもしたいです。絶対このスレにもプリウスでセクウスした人いるはずですよ… 今日はいつも以上に病んでるので優しくしてほしいです。 あぼーんだらけのスレ離れる事にしたわ
いままでありがとう
じゃあの >>65
寂しいです。自分が消えるので戻ってきてほしいです。 久しぶりにスレ来てみたら、大変な事になってるなw
どっから湧いてきたんだよこのメンヘラはw
最近ヘッドライトが変色してきたんだけど、みんかポリッシュとかやってるのかな？
ヘッドライト外してケースの内部まで清掃となると骨が折れそうだ…。 >>71
やりすぎるとかえって良くないとかだから、ごくたまに
市販の磨くのとコートがセットのヤツ >>71
ムヒが良いって某旧車取り扱いYouTuberが言うとったぞ(車検対策) べーやんみたいにDIYでメインバッテリー交換した奴おる？ >>76
見るよねあれ
>>77
資格見習いの見習いだから無理だわ >>78
youtuberのみんなでゴルフというチャンネル見たらわかる。
30プリウス乗りでは有名な人 24年式 後期
Gツーリングレザーパッケージってプリクラッシュセーフティ
標準装備されてますか？ ガソリン添加剤はフューエルワンのハイブリッド用ので良いんですよね？ ドラレコなんですがミラーのすぐ後ろ、フロントガラスの中央上部のガラスの黒い点々？アンテナなんですかね？その上に吸盤付けて設置しても大丈夫？それとも避けた方がよいのでしょうか？ >>85
>ガラスの黒い点々
バックミラーの日よけ
問題は無いがたぶん、凸凹してるから吸盤ベースを貼り付けて設置 >>85
余談だが、俺の皮膚があんな感じ
毛穴の黒い部分が目立ってポツポツポツポツ
意識しながら凝視してみて
吐くから >>72
ペーパー掛けてウレタンスプレー吹くとかではなく、CCIとかから出てる専用キットかな
一回やるとどの位持つ？
>>75
ムヒだか、虫除けスプレーで磨くってのはYouTubeで見た事あるな。
車屋の外人店主が歯磨き粉で磨くと良いとか言ってたがw >>90
程度によるんじゃないかなあ
黄色くなってるくらいなら落としても半年で曇り出すのでは
でも、曇ってるの気にしながら乗るよりやっちゃえばいいと思う EGRの掃除をDIYでしたけど、これから自分もDIYでやるという人で質問ある？ >>90
歯磨き粉は研磨剤、ムヒは化学反応。
どのみち専用剤でないならウレタンクリア吹き付けた方が良さそうやね。 >>97
その優しさの意味はなんなんですか…弄ばないでほしいです キモ過ぎるから暫く離れる
おめーら反応し過ぎなんだよ、そら居つくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
