【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 68
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588583857/
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に プリウスで車内Hなんて狭いし低いし仕切りもあってムリだよ。ましてやアクロバチックな体位もできないよ普通。 >>951
前期のがカッコええやん？
てか、17インチホイールがええやん？ >>955
ほい、カーに立てられる前に立ててきたぞ
テンプレ貼るの面倒だがこれからやるわ
【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 69
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594481717/ スレの内容間違えてたみたいなので立て直してきますか？ テンプレ1と2張り間違えただけだろ、ゴミが増えるだけだから我慢しろ
毎回名乗る手間省けて良いじゃないか
これを機にコテ付けたら良いんじゃね >>960
コテをつけることでN率が高まるのならつけたくないです。 >>957
どうせならフルワッチョイがよかったかも。
IPアドレスも表示された方がよかった。 >>957
次からは時間かかってもいいから、慎重に順番間違えないように。
でも、スレ立て乙 >>962
自分IP表示されるなら書き込むつもりないな
フルだと結構人減ると思うよ
>>963
順番間違えたのは申し訳ない、気を付けます >>954
ホントはそうしたいのですがここで燃費や乗り心地悪くなるとのことで泣
>>956
それだとやはり見た目に違和感ありますかね？ ↓を追加する約束になっていた
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72％、サンギヤに28％が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1 = 3.6 * ENGINE - 2.6 * MG2
トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
テンプレ >>4 に追加してください。 テンプレ候補
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます おはようございます
バカーです プーププー
質問はなんですか？ >>968
良い起床ですね。カーのことはどう思ってますか？ >>965
プラグ変えたら1割とは言わんが数パーセントようなったで
初めだけかもしれへんけど
17に変えたぶん少しは取り戻した
燃費と交換にしても困らないレベルならYou変えちゃいなよ
2割3割落ちるわけじゃなし
燃費競争がYouの仕事なのかい？ お前ら、まだ30プリウス乗るの？買い替え時期過ぎてない？ また今日も燃費との戦いが始まる
負けたら死あるのみ >>972
早く30に買い換えた方がいいかも。
20はさすがに古さを感じるし、なによりナビやオーディオを純正以外に交換できないし、無理やりしてもエアコンのために純正マルチを残さないといけないし。
30なら簡単に社外でも好きな新しいのに変えれる。アンドロイドオート対応にもできるし。 この間純正ナビ更新したけど、泥ナビにしてアプリのYahoo!カーナビを別個インストール、常時運用すれば良かったと若干後悔。(いまだにスマホをホルダーに挿して使っている) >>946
＞ホイールを買ったのですがトヨタ純正納豆が使えないと言われました。
＞取り付けのときはなんの納豆を買えば良いんでしょうか？種類があるんですか？
＞とりあえず社外の100cmサイズの奴をセットで買えば大丈夫？
純正用は平型なんでそもそも合わない。
社外アルミ30用ナットはテーパー座60°のM12xP1.5
汎用品なんでどこでも売ってる。
ハブリングもあった方が良い。
余ったポンコツ純正アルミをメルカリかジモティーで売却すればいくらかになる。
昨日も国道爆走中に、カスタムプリウスに何台もすれ違った。フォグ周り、バレンティのテール装備したローダウンした30前期と、黒の30でレオニスっぽいアルミ、正体不明のエアロ、フルスモの個体など、イマイチだった。
しかし繁華街に入るとホワイトパールクリスタルシャィンにオールペンした30前期、19インチと程々の車高でレーシーに仕上げてあり夜のネオン街で存在感を放っていた。
オーナーは居なかったが…。 ホイールカバーなんてチンケなクソダサハリボテ装備外して、てっちんで乗らんかい。
軽量・大径アルミも独自開発できないヨタのショボすぎるインチキ愚作。
ホイールキャップで燃費がアップするってのもフカシじゃねぇかと俺は踏んでいる。
ヤリスとかのレース仕様もウェッズとかの社外装備して展示してある。
チマチマ一月ジュース一本分の燃費を気にしてハゲ散らかすか、イケてる社外アルミ入れて颯爽と車庫から出す毎日、頭がついてりゃどっちが得か分かるよな？ >>979
社外でもトヨタ車専用とかあって純正ナットしか使えないのがある。
俺のもってるスタッドレス用のアルミがそれ。ナットをいちいち交換しなくていいから重宝してる。 >>980
純正は軽量にするためスポークだが、空気抵抗の為にディッシュにしてる。
そのままアルミだけでディッシュにすると重くなるのでプラのカバー付けてる。
アルミよりプラの方が軽いから。 前期と後期どっちのホイールカバーの方が燃費に良い？ >>985
たぶん実燃費は変わらない。
15インチの低燃費タイヤなら、ほとんど実燃費の差は出ないと思う。純正以外のアルミホイールでも。 リコールどうなりました？
手紙なくして、なにがダメなんかな。 >>986
なんとなく前期の方が覆ってる部分多いので空力的によいのかと >>957
スレ建てあり＆乙
やっとあの下ネタ荒しと知ったか改行DQNを1週間Nできるわ >>989
昔なんかの本で見たけど、ホイールカバーはまったく穴がない方が空気抵抗は良いとのこと。
そういえばナイト2000のホイールカバーも真っ黒で穴がほとんどなかったような気がする・・・ 穴なしホイールカバーはブレーキ冷却を考慮しない場合はベストの空力
実社会ではブレーキ冷却が必要だから穴なしホイールカバーは実用的ではない ホイールキャップで実際燃費とか静寂性どのくらい変わるんだろうか？ 30は回生ブレーキが強いからアホみたいにスピード出してブレーキ踏み込むような運転しなければ熱は持たない >>995
リアタイヤ付近は整流のためのスパッツまである
初代プリウスもそうだけどインサイトもコスト掛けた燃費スペシャル車なのがわかるね 前期に後期純正ホイールカバーつけてみたけど前期の方が少しカバーされてる部分が多いんたけど前後期とではタイヤ周り辺りの改良や変更ないですよね？カバーの形の違いは単なる区別化だけですかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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