【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
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1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/03/07(土) 13:06:54.10 ID:RSj++FZf0
エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564732059/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572313330/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583554014/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
>>991-999ぐらいで次を立てて下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>590
ハリアーってどうしてもアゴが長く飛び出てるようにしか見えない
新型もそうじゃないかな アルティマとシルフィのVモーションは良いと思う
ワイド&ローに見せて車のデザインと合ってる
まぁ日本では出ないんですけどね・・ 今日の出来事
２０１３年式Ｔ３２走行５万ｋｍを、日産店で現行Ｔ３２買い替えで査定して貰ったら、６０万で追い金３３０万
その前にトヨタ店に行ってＲＡＶ４購入で査定して貰ったら９０万で追い金２７０万
下取り６０万って言われた時に目の前が真っ暗になったわ マナブくんはキックスも絶賛してたぞ
走りに関してだけな ラブホってバーゲンセール中か
ハリアーもでたからな >>340
海外版は２列のみだけど国内向けには３列も設定するのかな？ アウトランダーとエクストレイルを比較購入したいんだけどPHEVでなさそうなんだね
今月のマガジンXの日産の現状についての座談会読んだら日産買うのおっかなくなってきた >>610
見えるんじゃなくて実際そう
RAV4の前後オーバーハングを伸ばしたのがハリアーだから 散髪に車出したらRAV4相当走ってんな
ホントびっくりした これ販売比率だけ見て３列シートを廃止するパターンかな？
レクサスホンダマツダと３列シートSUVを増やしてるのに時代に逆行だよ 次期モデル全長短くしてきたってことは3列モデルのクロスモーションが現実感ましてくるよね T33ではT32の失敗を繰り返して欲しくないな
今のところVグリルは回避、アンダーパワーも回避、痛いタフギア強調も多分無さそう、3列目シートもアリアあるから無いかな いちばんの失敗はフルフラットになるシートをやめちゃったこと
あれでアウトドア派は去っていった >>624
フルフラットシートは日本人以外には受けが悪い
日本人はフルフラットシートが好きだけどな ３列のほうがブレーキ強化されてんだよな
３列にすれば良かった >>622
現行T32もローグの方がエクストレイルより全長60ミリ短いから前後バンパーの若干の形状違いだよ
多分時期型はローグとエクストレイルで完全に同一のパーツにするのかね >>627
新型もホイールベースは2706mmと現行と同じだから国内版だけ３列シート設定の可能性もまだ残ってると思いたい >>622
クロスモーションはローグ/エクストレイルのコンセプトと明言されたので 俺には今回のフロントマスクのデザインだけは時間が経っても受け付けなさそうだ。
Cピラーの角度を上げたのは好感持てるが、後期型で間違いなくヘッドライトの形状変えてくるやん。 アリアが7月15日発表か～～
500万円がベースかな……… >>634
ワールドプレミア？をするみたいよ
発売はまだ先 20Xi4WDを検討中
ガソリンにするかHYBRIDにするか非常に悩ましい… 点検をディーラーでするならハイブリッド、
コバックとかでケチりたいならガソリン。 トヨタのと違って日産のこのHVは燃費が大してガソリンと変わらんので、
モデル末期の今から買うならガソリンが良いよ
加速が多少良いけどすぐエンジン走行に切り替わって逆に煩くなるし >>638
e-powerと勘違いしてね？
うるさくはならないぞ？ ああごめん、エクストレイルだと加速中にエンジンかかってエンジン音が尚更煩く感じるよって意味
スカイラインだと防音あるしエンジン自体も違うから全然印象違うんだけどね
ある程度モーター走行コントロール出来るし
実際に前期のモードプレミアHVに社用車として3年ほど乗った感想 加速はHYBRIDの方が多少良い、くらいの違いなんですね(HYBRIDのみ試乗しました)
車検や点検整備はディーラーで考えています
HYBRIDにするか、ガソリンにして差額をオプションやスタッドレスに回すかもうちょっと悩んでみます
お二人ともありがとうございました 旧型マーチ、旧型シルフィ、旧型ティアナに混じって新型エクストレイルが日本で販売される未来が見えない 長く乗るならガソリン
3年から5年で乗り換えならハイブリッド >>645
新型ローグにはプロパイロットにナビと連動して速度を抑える機能がついてるけど、それはプロパイロット2.0じゃないです
プロパイロット2.0の最大の機能はハンズオフドライブ（手放し運転）です
このハンズオフドライブを法律上可能にできるのがドライバーモニターがある事です。
未確定ですが、新型ローグにはドライバーズモニターはついてません。 安全性能の向上は無いよりはいいけど、手放し運転は全く必要としないな。
トラックの運ちゃんは知らんけど、日常で手放し運転したいって思う程運転を大変だと思うことはない。 手放しが目的では無く、人間のうっかりミスを防いでくれるのがハンドルまで制御する機能だと思う。
日産のCMが誤解を与えていると思う。 >>650
5年前後で乗り換える予定だと5年後の下取りを考えると100万円引きでもあまり魅力無い
乗り潰す気で10年乗るとしてもエクストレイルは販売台数が多くてすぐに新型車が溢れるので型遅れを気にしないならどうぞ アリアにプロパイロット2.0つくならエクストレイルについてもおかしくはないな >>651
数年前の「スイッチひとつで自動運転」で誤解を与えた日産CM
エクストレイルも同じようにCMで最強オフロード車のイメージを宣伝してその気になったオーナーがいまだに多い >>654
それってただのクレーマー
そんな面倒さ臭いクレーマーがいてるから、歯磨き粉やハミガキのCMで99.9%歯垢除去のただのイメージ図なのに、わざわざ歯垢を残したイメージ図にしないといけない馬鹿CMを作らないといけない
ほんと馬鹿って世の中の癌 さすがにコスト的に2.0は厳しいんじゃない?
もしつけられるとしてもエンジンは制御難しいから、e-powerだけとかになりそう 後期のFF検討中なんですが、
やっぱり四駆の方がいいものなんでしょうか。
雪山とかにはほとんど行かず、
また冬にもほぼ降雪がない地域で街乗りがメインになります。 >>658
街乗りメインならいらないでしょ
聞くまでもないと思うけど 自動運転ってワードは国が定めた言葉だしなぁ
なんとも言えん
自動ブレーキとかと一緒 プロパ2.0＝純正ナビだよな～
社外ナビ派としては複雑、、、 日本で発売されるにしても、モデルチェンジが遅れているマーチ、シルフィ、ティアナの後ですよね？ マーチは9月に今更自動ブレーキをつけてK13をこの期に及んで継続販売するつもりだよ、K14は意地でも日本には売らないらしい。
ティアナは生産終了済みでL34は日本に導入予定なし。
シルフィもそのうち生産終了アナウンスが来るでしょうから、
これら3種はエクストレイルには全く影響ないかと。
来年初頭にe-POWER専売でって記事も出てたしね。 マーチすげえよな、マジであんなもんいつまで売るんだよ 3ナンバーサイズというのはある
いまだに3ナンバーというと敬遠する層がいるしな >>658
街乗りでもキビキビ走りたいなら4WDがオススメ >>658
シャーシ制御が違うから四駆のほうがいいぞ。 とりあえず新エクストレイルは道具感をだして
ベース250万からだな
オレは4wd、2リットルガソリンを買うよ。
エクストレイルは年間2000キロしか乗らないからとにかく安く欲しいわ この車の中古を某サイトで見てたけど、意外とFFが多く出回っているんだね
この車で4駆にしないのって、プレリュードなのに4WS付いてないぐらい物足りないと思う まあSUV流行ってるから街乗りでもSUV買う人多いし まあ4wdあるなら、付けたい派だけど
ぶっちゃけなくても普段使いに問題はないしね まあ滅多に無い話だろうけど
悪路や雪道を走ることになって、そこで立ち往生したくない車の一つではあるよね 悪路や雪道のスタック脱出に、クロスオーバー生活四駆の走破性は低いのであまり期待しない方がいいかと思うよ >>684
厄介なのはこの車を知らん人に走破性が高いと思われてること いろいろな意見くださった皆さん、
ありがとうございました。とても参考になりました！ >>686
まあまあかっこいいね
外観が
内装はちょっとビミョー
T32の時のズッコケ感を味わっているとだいぶ良く見える キャシュカイもジュークも消えたのに新型エクストレイルは本当に日本で買えるの？ キャシュカイもジュークもムラーノもモデルチェンジを境に日本から消えたのに新型エクストレイルは本当に日本で買えるの？ パドルシフトついてんな
さすがに日本導入のとき、CVTでなくなるかな? キャシュカイe-powerマガジンXがスクープしてたし日本でも出してくれ 日本はタイキックスよろしくe-POWER専売らしいからなあ
パドルシフト付かないんやないかな >>696
e-POWERのモーター駆動で変速機無いのにパドルで何するの？ >>686
荷室の床下が便利そう。T31の引出しより便利かも
rav4と迷ってたが、エクストレイルにまた乗るかな
後はフルフラットになっで欲しい >>686
内装の雰囲気はハリアーより上に感じる
実際運転してたら雰囲気しか感じれないので十分かと
もちろん超高級車は別モノ >>686
これ見るとラブ4、ハリアーよりカッコ良く見えるな
この動画のままエクストレイルとして販売してくれるなら e-powerって海外じゃ設定ないんでしょ？所詮その程度の技術なんだよな アメリカや欧州だと高速で走る機会多いからね
最大の弱点を晒し続けることになるから導入するわけにはいかなかったんだろね
ノートが出てはや4年、
ようやくタイが日本に続き2カ国目のe-POWER車投入市場になった点、加えてかなり割高にしてきた点を見ても出来るだけ海外では出したくないんだと思うよ でも今後はe-POWERも海外で出すって言ってるでしょ？
当初は国内専用だったんだろうけど、出てくると思うよ よほど根本的にシステムを変えられない限りは難しいんじゃない？
出す出すとはそりゃ言うけど、はや数年経ってるし笑
欧州だとキャシュカイにはe-POWERより先にPHVがつくらしいし、
まだ先進国では出せないレベルなんでしょう 海外でe-powerに積むエンジンを作ってないだけだと思うよ エンジン関係なくe-POWERのシステム自体が高速域に向かないって事でしょう
まあ排気量大きくしたら非モーター走行時のエンジン音だけはマシになるかもしれないけど
e-POWERだと高速域でもモーターでしか走れないから、高速走行時の燃費がかなり悪くなるからね まあ他のハイブリット含めて、e-powerは日本に適してるってことやな
坂とかストップアンドゴー多いし
ヨーロッパとか48Vマイルドハイブリットとかがハイブリットは主流やしね 三菱PHEVをT33に載せればユーザーとしては大歓迎なのだけど >>709
載せるけどアウトランダーとバッティングするから日本では出さないとは言われてるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
