■■■レクサス LEXUS UX Part23 (正規) ■■■
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公式サイト
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こちらが本スレで池沼が建てたスレは池沼専用とします
よってスエーデン(笑)は出入り禁止！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>627
乗り降りのときは運転席が下がってくるんだぜ？ 後席にいたら運転席が下がってきて骨折した！
なんてことに 今日Fスポーツで見積もりもらったけどAVSもパノラミックも普通にメーカーオプションだった。Apple CarPlayとAndroid Autoはどうなんだろう？聞き忘れた。ラゲッジ増量は確か。 >>634
Apple CarPlayとAndroid Auto は対応するみたい どっちもオプションってマジかよー
そもそもエフスポでAVS標準じゃないのもダルいし買う気持ち萎えるわ >>616
200のFスポな。
年々技術が向上し、バッテリーが低下するハイブリッドはリセールが悪い。
ガソリンはシンプル。 >>639
でもさ、アイドルストップからの始動でブルっとくるのが好きになれないわ。
やっぱHVがええ。、 >>640
アイドリングストップなんてオフにするもんだぞ
ブレーキホールドオンにするのと同時押し ハイブリッドだとガソリンよりも給油回数が半分近く減るし楽。
さらにハイオクじゃないし、精神的にも楽。 ガソリン車のほうが性能が良いのがわかるがこのご時世にハイブリッド車買うのが当たり前のような感じがする。
社会に貢献しているような感じがする上価格差も実質20万円ぐらいだし。
性能も求めるのならドイツ車が一番。ヨーロッパで全く売れなくなったディーゼルエンジン車を
かなり値引きして販売しているようだからね。トルクも燃費もいいけど今時選ぶ人は人としてどうかという問題はある。 燃費、リセールはうんぬんじゃなくてあの走り出しが好きなのよ
ｳｲｰﾝとなる メルセデスGLAはディーゼルじゃなかったらなあ。
チョイ乗りが多いからディーゼルカス？で故障しそう。
UXはマイチェンでラゲッジ段差付くようなのが残念。
荷物多く積むなら最初から別のにするし。
悩む >>643
社会貢献ってなんのことがわからんけど、HVはエンジンとモーターとバッテリー搭載してるから製造時の環境負荷はかなり高い
それでいてバッテリー容量が小さいから回生ブレーキでのエネルギー回収効率も悪い
社会貢献したいなら公共交通機関を使いましょう HVかエンジンの話題でるが一年乗るとどちらでもよくなるで！
増税前に買ったから少し得した気がするだけだよ >>647
そこにはいかないだろ、ふつう
FスポかCになると思う
200のバージョンL選ぶなら他車にいきそうだな
高級感はさほどないから 新型ISに乗り換え検討してる人いる？
ISのカッコ良さに惚れた >>645
＞UXはマイチェンでラゲッジ段差付くようなのが残念。
やっぱり、そうなの？
ヤリスクロスをパクれないのかねぇ ヤリクロベースのLEXUSが出るから
それを待てよ 小さいのは良い。
段差が本当なら受け入れ難い。正気とは思えない設計。
小さいからこそ段差のないフラットにすべき。 最近UXが気になってきた
オプションとか合えば認定中古ってアリかな？ほいほい新車一括で買えないよ。。。みんなお金あるなぁ >>658
CPOアリだと思う。なんつっても納車が早い。
ラゲッジがーとか質感がーとかあるけど、
トータルでは良いクルマです。（ただし、多人数乗車多いならよく考えて） AWDって雪道いけそうですか？
圧雪道路でチェーン痕でガタガタな雪道でも対応できそうなら検討しようかと思ってます。 雪国に住んでるけどスタッドレス履いてれば
FFでも充分走れるから心配ないよ。
4WDへの過信は一番怖い
雪道で豪快に事故ってるのは大体4WDだよ。 >>664
ブレーキは4WDだろうがFFだろうが同じだぞ
ちゃんとスタッドレス履いて加減速を慎重にして、急坂で止まらずに、慣れれば大丈夫 小さいからやめておけって言われたけど、
この車意外とデカいのな。
車幅1840もあるのに小さいは無いだろ。 乗ってて取り回し楽だし大きさは全く感じないけどね、車内はラゲージ含め人によっては小さく感じるかもだけど。 >>667
外見はでかいよ
中身は小さいよ
パッケージングを見た目に振ってるから >>665
自分は雪国でないのにAWDを買っちゃったけど、
ラゲッジの下部がさらに小さくなるので、あまり勧められないw いやさ、広さは納得して買ってるし、
俺には十分。
狭いとか言ってるのほデブピザだろう。 他のSUVから乗り換えると少し狭く感じてもしばらくすると慣れるんだよ、運転席は
後ろは知らん >>678
戦闘機のなら何回かあるな
旅客機のは後ろからのぞかせてもらったことしかない >>38
後部座席をずっと倒したままにして荷室扱いして使うのもあり？ >>683
所詮 防音で劣るハッチバックがさらに五月蠅くなるに 1,000点
セダンにゃ勝てないと 新型ISのエンジン方が車重あってもuxより早いよな？
ux走りは滑らかというのが印象だから
ときにエンジンが空回りのような回転数だけあがって前に進まないいうのもあるな >>685
エスパーすると、ガソリン車の場合、UXがCVTで、ISが多段ATだからね。
CVTの回転数が上がって車速が上がりにくい感じが嫌なら、6速ATのCX-30やCX-5でも試乗してみては。 >>688
買う必要はないけど、試乗してトランスミッションの違いを体感してみたらいいかと。
マツダの黒い店は試乗車が妙に多いし、遠慮する必要はないかと。 >>687
そうなんだ、ATミッションの違いなんだね
ｃｖｔの特性上そうなるんだ マツダ乗るならスバル乗ってみたい
スバルのディーラー行って折り合わなければベンツ、BMWだな >>689
マツダの6ATって15年ぐらい前の化石みたいなのだよ？
比べるならジャーマン3でしょ >>690
元々のエンジンがターボの有無で違うだろ >>692
BMW、ベンツ、アウディのこのクラスは多段ATでもDCTなのでギクシャクが気になるかも。
>>693
？ >>694
ISとUXが同じエンジンだと思ってんの？
>>685も読んだら >>685
EV乗ってみ
踏んだ通りに加速するからおもしろいよ
おかげで次は次期NXかなと思ってたけど、モデルYが気になってしょうがない >>696
加速は気持ちいいけど充電が面倒くさいからUXに乗り換えた >>695
回転数だけ上がるというのはCVTの特徴では。
もちろんダウンサイジングターボの回転数を上げると急激に燃費が悪化するので、カローラスポーツのCVTは無闇に回転数を上げる制御になってないけど。
ISはCVTじゃないので、ターボだから云々と言い出しても比べにくい。 UXがかったるいのはCVTだからじゃなくて、エンジン自体が非力だって事だろ この非力なエンジンを1.7tのハリアーは積んでるんだな >>700
それ車両総重量だろ
車両重量だとSで1530kg、UXのLと30kgしか変わらん 荷室が下がるのは信じられない。
下のスペースに普段使わない物を全部入れられて重宝してる。 >>684
2列目倒すと遮音性下がるんだ？
知らんかった
とは言ってもそこまでうるさくはないでしょ？？ >>705
UXはトノカバーが貧弱だから、リアまわりからのノイズが乗員に届きやすいとは思うけど、
それでも後席を立ててた方が、多少は遮蔽できるから、ノイズは減衰するんじゃない？ やっと納車日が再来週で確定しました
コロナと九州豪雨で1ヶ月延長の4ヶ月待ちでした >>683
好きにすれば良いと思うよ
荷物はマジで乗らないから、そこは割り切って買わないと後悔する
あと、車内はタイヤのせいでかなり煩い 意外とブラック系を見たことないな
ホワイト系はダントツで多い >>697
戸建てじゃないと面倒くさそうだね
逆に戸建てだとGSに行く手間がなくなるんだよな ブラッグ系カッコいいと思うよ、うちはマンションも会社も青空駐車だから諦めてホワイトにしたけど。 グラファイトブラックガラスフレーク納車待ちですが、やっぱりメンテナンス大変ですか？ >>721
おめ！いい色買ったな！
週一で必要だそ！ >>722
マジっスか！？
ズボラなんでヤバいっす。 >>723
駐車場は外の場合は結構汚れるかなー。
親水性のガラスコーティングをしてみるとか？ >>724
ありがと
撥水コーティングをディーラーで頼んでしまった(>_<)
立体駐車場の地下ならマシかな？ >>716
そうなんだ
荷物はある時はあるから載ってほしいなぁ
ワゴンタイプの方がいいのかも？
坂の多いエリアに住んでいるので少し車高高めじゃないと急坂を下ってＴ字路になっているところで車の下擦るのでSUVが良いかなと思ったのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
