【日産】2代目ノート Part45【E12 NOTE】
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余談だけど、カメラコントロールユニット壊れると…
・ミラーモニタは後方画像固定(バック用の後方下部では無い)
・ミラーモニタのキー操作は一切不可能
・バックギアに入れても反応無し
・ナビ画面も切り替わらない
せめてリバース連動して後方下部を映し出してくれれば現状のまま乗り続けるという手段もアリなんだけどなぁ。 ソース厨・うｐ厨の証拠を出された後の身の振り方がダサ過ぎwww >>786
>>781にも書いたけど既に処置済みだから普通のスペアタイヤスペースと見た目は変わらないよ。 スペアタイヤルームの上のボードとか
内装には水染みてなかったの？ >>788
そういうのは一切無かった。
むしろそういうのがあったら早めに気付いたんだろうけどね。
開口部から水が入ったとか、水をこぼしたという感じではなくて、内装の内側のボディを伝って水が浸入したのかな？って感じ。
E11系だとハイマウントストップランプから水が入って…というトラブルで保証延長になってたけど、どこかバッキンが悪いのかね？ Cピラーとルーフの接合部かね。
そこからCピラー沿いに流れていそう。 スペアタイヤのボードを外して車内に入る
誰かに外からホースで水をかけてもらう
高圧洗車機を使った事が無いならホースで水をまんべんなくかけてもらえば十分だと思う
強めにかける必要はない
30分も観察してれば水漏れの方向くらいは分かるのではないか？
それにしてもディーラーの対応が酷すぎる スタンドで高圧下回り洗浄って毎回やるけどスペアタイヤのスペースに水は入らない。
穴でも開いていたとしか思えない。
でなければイタズラされて中から水を入れられた、とか。 漏れは予想外のところからも発生するからやっかいなんだよ
・水密シーリングの切れ、す穴
・スポット溶接で稀に開く小さい穴
・ウェザーストリップのゴミ
洗車で漏れなくても秋のシトシト長雨で漏れることもある 町の修理屋に入庫して修理して貰いました。
カメラコントロールユニット内のヒューズ切れ(半田付けされて通常交換不可能)と、コンデンサーの交換で治りました。
心配していた座標値は保存されていた様で修理費用５千円で済みました。
イラン人が修理してましたが彼らの技術力は凄いですね。
水漏れの方は原因不明ですが、金輪際クソみたいなメーカーと関わりたくないので買い取り専門店で１１１万円で売却する事にしました。
明日には書類を揃えて正式契約します。
皆さんも定期的にスペアタイヤスペース確認した方が良いですよ。 >>789
内装はがして見てもらうとかしてくれてもいいと思うのに
ディーラー対応悪いね >>794
買取111万円てことは
まだ登録から2年くらい？
耐久性無いな… こうやってアンチが生まれていくのに日産はわかってないよな そう言えばシトロエンが車検直後にエンジン壊れたけん、もうｼﾄﾛｴﾝには乗りよらん >>795
まぁ、それをやるのが有料って話だからね。
お前のメーカーの不具合修理するのを何で俺が金銭負担しなきゃならないんだよ！GP入ってるのに！って感じ。
因みにうｐ画像にもある通り2017年8月製造で初回車検通したばかり。
優秀なソニータイマー搭載です。 スペアタイヤの脇にゴミ袋とかブルーシート入れてるから開ける機会多くて良かった こういう事例を見ると、一見好条件の中古車も
厄介な訳ありで買えないなぁ・・・ なんかディーラーとメーカーの区別が付いてない人がいるね 日産がまともに対処しないから
最初の購入者と中古車として買ったユーザーで
被害が出て、さらに悪評が広まるという悪循環。 >>803
まぁ、俺が乗っていた車を買うであろうオーナーには同情するわ。 おすすめのタイヤを教えてください
乗り心地のいいので。
今は14インチの純正タイヤです。 あなたにとって
乗り心地がいい = 柔らかい
ならば、アジアンタイヤの一番安いやつを選べばよい オバサンですがnismo乗ったら恥ずかしいですか？
走り屋でも田舎のマイルドヤンキーでもなく街乗り用途なんですが、
ノーマルなノートより格好いいのでせっかく乗るならと思って検討してます 知り合いのおばさんはフィアット500アバルトの赤色乗ってるよ
現代、恥ずかしいとかほぼない大丈夫☺ 結構nismo S乗ってるオジサンオバサンいるよな
他にマニュアルの選択肢が無くて乗ってる人も一定数いるとか メンテプロパックで行ったのに、あちこち交換しろとかウゼ゛ーわ
リモコンキーの交換なんてアホでも出来る。
日産ディーラーどこも苦しいんだな。
タイヤ交換なんてディーラーでするわけないだろ、笑える >>814
割とそのへんでおばちゃんが乗ってるの見かけるよ
NISMO乗り心地良くないけどね >>814
自分はオジさんでNISMO乗りだけど、
赤いドアミラーはこの歳だと恥ずかしいので
NISMOのカーボンカバー付けた！
乗り心地はノーマルだと食後1時間位は気分悪くなるかも。 >>818
MT初心者だとリバース入れっぱなしで駐車して、再びエンジンかけた瞬間にバックして何か壊すけどな >>823
クラッチ切らなきゃエンジンかからんし。
MT降りて数十年ですかい？ 日産に限らずクラッチを踏んでないとセルモーターが回らないよね 始めてタイヤを新品に替えた。グッドイヤーのEG01。
店員が言うには純正のEP150は高性能で、EG01は劣るとの事。
でも等級は同じAA/Cなので、そう変わらないと思うが。 このクラスのOEタイヤは高性能タイヤというより
ただのエコタイヤだから、団栗の背比べでしょうねぇ・・・ >>826
昔は踏切内でエンストしたらクラッチを踏まずにセルモーターを
回して脱出するって習ったけど、最近のMT車はそうなんだってね >>829
最近って言ってもクラッチスタートスイッチ義務化ってもう20年以上前だよ 814です
レスいただきましてありがとうございます
乗り心地よくないのは覚悟してましたけど
車酔いしちゃうくらいじゃ考えものですね、うーん( ;∀;)
外装はもちろん、内装も好きなんだけどな〜、
赤のミラーカッコいいです >>832
ここに来てるって事はもう決まってて背中を押して欲しいだけだろ
ほらよ
○
く|)へ
〉 ヽ○ノ
￣￣７ ヘ/
／ ノ
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/ 街中走ってて「あっ、NISMOだっ！」なんて思う人は1人もいませんから安心して下さい ドアミラーの色が違う車、ちょっと変な人が乗ってるイメージ 昨晩からインテリジェントルームミラーの調子がおかしい。
シフトポジションをR・ソナー検知してる時でも表示が切り替わらない。
ナビゲーションも一切のカメラ表示をしない。
勿論、スマート・ルームミラーのON・OFFスイッチがOFFになってるとか単純な話では無く、システムのON/OFFやナビの初期化・販売店モードでの調整とか出来ることは試した。
GoToを利用しての長期移動旅行中なので気軽にディーラーに立ち寄る事も出来んし困ってる。
何か思い当たる原因ありますか？ １．ハッチバックを開ける
２．スペアタイヤが水没していることを確認する
３・ディーラーにクレームをつける
４．このスレに不平不満をぶちまける
５．イラン人に修理してもらう
６．買取業者に引き取ってもらう これはどこのメーカーでも有り得ることだと思うよ
スペアタイヤのところは日頃は見ないし、そして漏れてれば溜まるし
某トヨタ車に乗ってときもあったけどタイヤ以外は車載工具だけだったから実害？は無し
たまにグロメット外して水抜きをしてやるだけ
(ノートはグロメットは付いて無かったっけかな？) ◯◯◯ スペアタイヤ 雨漏り
で検索すると色々な症状、原因が見られるよ
◯◯◯は日産とトヨタとかホンダとかメーカー名ね 昔YouTubeでもやってたなぁ日産車。雨の排水ルートがきっちりしてなくて車に水が溜まってゴムとか加水分解したりするから経年劣化でそこから雨漏りしてくるんだとかなんとか どのスレにもいるでしょ、クレーマー
とっくに結論は出てるのにそれを隠していて
不満をぶちまけたいだけに見える
同情するスタンスで静かに聞いてあげればいいのではないかな スペアタイヤのところ隙間結構あるからブルーシートとかボロ布とか軍手とかあんまりキレイじゃないもの積むのに便利 スペアタイヤのところは工具しか入れられないんだよね
買ったときはスペアタイヤをオークションで別で調達すればいいか程度に考えていたら
窪みが浅くてタイヤを収納するスペースは全然無かったw
ガソリン4WDです >>855
そうなんだ、σ(ﾟ∀ﾟ )の2WDは普通にできたよ
スペアタイヤ装備していた頃って、4WDの設定なかったのかな(゜o゜; 自分はHE12型でスペアタイヤスペースにはバッテリーと何やら良く分からん電子ユニットが装着されてるから絶対にスペアタイヤ載らないけど、この車ってオプションとかでスペアタイヤあるの？
無いんだとしたら、何でスペアタイヤ入りそうな形にしてるのかね？
形変えてトランク容量増やすか、若しくは剛性高まる様な形にすりゃいいのに。 ガソリン2WDでアラウンドビューモニター付きだけどスペアタイヤと車載工具だけ入ってて隙間の空きスペース多い >>857
現行車両のオプションでスペアタイヤは無いよ。
発売当初、所謂前期モデルはスペアタイヤを積んでいた。
なのでヤフオク等でそれを落として、後期モデルに載せている。
X-DIGS(の2WD)なら違和感無く良い感じに載のるよ。
ちなみにスペアやジャッキは前期モデルの部品としてなら買えるはず。 >>860
ありがとう。
スペアタイヤスペース見てみたら、シリコンシーラントが素人が指で塗ったくったのか？と思う程に雑な仕上がりなんだけど、こんなもん？ シール材は、シーリングガンのノズルに小さな刷毛が付いてるようなものでパネルの繋ぎ目に塗布していく
ライン作業で遊んでるヒマはない作業量(シール材塗布範囲)が設定されているから素早く塗っていく
この手の車はトヨタだろうと日産だろうと同じような仕上がりだよ
普通は見えない部分だしね
センチュリーあたりはキレイに塗ってるかも >>862
仕事で乗ってるサクシードはある程度の幅を保ちながら塗ってある感じだけど、ノートの方は幅も高さも不均一で素人がDIY修理に失敗したの？と思うような仕上がりで正直驚いてる。
中古で修復歴・事故歴共に無しで購入したんだけど、リア修復？と疑いたくなるような仕上がり。 >>862
>>863
プリンス・ロイヤルの頃の「職人」本人は流石に墓の下かお迎え待ちだろうけど、その職人の魂を受け継いだ人は、最早ごく少数なのかもね(; ;) 部位によって塗り方が違うよね
凸状になってもいいところは「きし麺」状態だし
カーペットとか上に何か被るか近くに部品がくるところはぶつかったり干渉しないようにハケ塗り ついさっきまで外房はドシャ降り
ワイパーを最高速度にしても間に合わない激しい降り方だった
それはともかく、ノートは濡れた傘を置くスペースがないね
シートの脇にもう少し隙間があれば入りそうなものだけど >>860
＞ちなみにスペアやジャッキは前期モデルの部品としてなら買えるはず。
ディーラーから買うと高いけどオークションなら安いよね
物が物だけに中古だけど未使用ってもの普通にあるし 事故車から取り外したスペアタイヤの可能性もあるけどまあ安ければいいか スタッドレスタイヤに替えるためのジャッキが欲しい
(油圧の重いのや大きいのなんかは要らない) パンタグラフジャッキで4輪交換はオススメしない
ガレージジャッキか、せめてポンプ式ジャッキをお薦めする 車載のパンタジャッキって緊急用だよ
普段使うようなもんじゃない
ウマどうすんのよ タイヤ交換ぐらいのセーフティーなら外したタイヤ入れとけばいいよ
車体下に潜るならウマに載せないと怖くて無理 まぁそうなんだろうけど5千円くらいケチって苦労する意味分からんけどね
俺は20年以上前に3千円くらいで買ったヤツ使ってるけどまだ使えてるしな たしかに年2回のタイヤ交換でウマなんて考えたことない
しかもパンタグラフジャッキで1本ずつの交換だからウマの意味が無い
倒れる不安があるなら>>874が言うようにタイヤを入れとけば問題無し(取説にも書いてあるよね？) >>877
あらためて説明書（e-powerの）みるとジャッキの使い方は書いてあるね
でもパンク対応は修理キットの使い方だけか・・・ローテーションとかそういうのはディーラーで
やるんでユーザーには触らせないって感じかな？
ヤリスとかだとメーカーOPで応急タイヤがあるので説明書にもかいてあるけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
